專利名稱：鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路器材，準(zhǔn)確地說屬于鋼軌接頭處混凝土枕用墊板。
技術(shù)背景鐵路軌道聯(lián)結(jié)分為接頭和中間聯(lián)結(jié)兩類。接頭聯(lián)結(jié)為鋼軌接頭處鋼軌和鋼軌的聯(lián)結(jié)，其 目的在于保證鋼軌在接頭范圍與完整的鋼軌一樣承受彎矩和橫向力。中間聯(lián)結(jié)為鋼軌和軌枕 的扣緊，其目的在于保證鋼軌在軌枕上的穩(wěn)定位置，最具代表性的是鐵路墊板及其扣件。目 前，與混凝土枕線路配套的有彈條式、扣板式、彈片式等扣件，均起中間聯(lián)結(jié)作用?，F(xiàn)有混凝土枕用墊板均為橡膠或塑料材料，兩相鄰混凝土枕用橡膠墊板之間無任何聯(lián)接 關(guān)系，鋼軌接頭處也同樣如此。據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)記載，鐵路鋼軌接頭處列車沖擊力是鋼軌中部的 2-3倍，嚴(yán)重時(shí)可達(dá)4 5倍。因此，軌道幾何形位的變化和養(yǎng)護(hù)工作量的大小要比非接頭區(qū) 大得多，鋼軌接頭易被損壞就是鋼軌接頭與機(jī)車車輛通過時(shí)的動力響應(yīng)作用所導(dǎo)致，尤其是 冶金企業(yè)重載運(yùn)輸鐵路，車輛軸重是路網(wǎng)鐵路的2-3倍，其動力響應(yīng)作用更大，因而鋼軌接 頭處軌道質(zhì)量難以常年保持良好狀態(tài)。鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)。現(xiàn)有混凝土枕用墊板，未按混凝土枕所在區(qū)段受力不 同而設(shè)置。鋼軌接頭和中部處均為同一種墊板，故導(dǎo)致鋼軌接頭處所受的列車沖擊力無法得 到緩和。因而，鋼軌接頭處軌道質(zhì)量難以常年保持良好狀態(tài)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述不足，提供一種能使鋼軌接頭處抵抗列車車輪 的沖擊力、保持軌道的連續(xù)性、使鋼軌接頭處的軌道不產(chǎn)生竄動而保持良好狀態(tài)、且結(jié)構(gòu)簡 單的鋼軌接頭處混凝土枕用墊板。解決上述問題的技術(shù)措施鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板，包括墊板，其在于在墊板上連接擋板、在墊板兩端 連接限位板，其采用抗壓、抗沖擊的剛性材質(zhì)。為了進(jìn)一步增強(qiáng)本墊板的強(qiáng)度，其還在于在兩塊擋板之間的面板下面連接有加強(qiáng)板。 為了更好保證鋼軌接頭處混凝土枕不受鋼軌接頭的影響產(chǎn)生竄動，使鋼軌接頭處的軌道保持良好狀態(tài)，其還在于擋板與限位板之間的距離和形狀與混凝上枕相緊密配合，即將混凝土枕卡緊。為使得本墊板的使用周期長，其還在于所用材質(zhì)為抗壓、抗沖擊強(qiáng)度大的金屬或工程 塑料。本實(shí)用新型與目前使用的墊板相比，其優(yōu)點(diǎn)使兩混凝土枕間有了聯(lián)結(jié)，起到了"過橋" 效果，從而能使鋼軌接頭處具有了抵抗車輛沖擊力，保持了軌道的連續(xù)性、使鋼軌接頭處的 軌道不產(chǎn)生竄動而保持良好狀態(tài)、且結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)工作量小、使用壽命長。


圖1為鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板結(jié)構(gòu)示意圖圖2為帶有加強(qiáng)板的鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖2在現(xiàn)場安裝示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一歩敘述全部采用金屬或工程塑料制作的鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板，從圖1及圖2可以看出，在墊板(1)上的中部焊接兩塊擋板(2)，在墊板(1)兩端焊接限位板(3)，相鄰的 擋板(2)與限位板(3)之間的距離及形狀與現(xiàn)場的鋼軌(5)接頭處混凝土枕(6)緊密配 合，以不使其混凝土枕(6)產(chǎn)生竄動；為了進(jìn)-步增強(qiáng)本墊板的強(qiáng)度，在兩塊擋板(2)之 間的墊板(1)下面焊接有加強(qiáng)板(4)，該加強(qiáng)板(4)并將兩塊擋板(2)緊緊頂住?？紤] 墊板安裝時(shí)，鋼軌起升不宜過高，因而墊板(1)的厚度與原橡膠墊板一致。本墊板安裝施工 順序、時(shí)間同原橡膠墊板，不影響正常行車。本墊板也可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求，即充分滿足現(xiàn)場鋼軌接頭處混凝土枕間隔尺寸及形狀鑄造而成。
權(quán)利要求1、鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板，包括墊板，其特征在于在墊板(1)上連接擋板(2)、在墊板(1)兩端連接限位板(3)，其采用抗壓、抗沖擊的剛性材質(zhì)。
2、 如權(quán)利要求1所述的鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板，其特征在于在兩塊擋板(2) 之間的墊板(1)下面連接有加強(qiáng)板(4)。
3、 如權(quán)利要求l所述的鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板，其特征在于擋板(2)與限位板(3)之間的距離和形狀與混凝土枕相配合。
4、 如權(quán)利要求l所述的鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板，其特征在于所述的抗壓、抗沖擊的剛性材質(zhì)為金屬或工程塑料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼軌接頭處混凝土枕用新型墊板。為了解決現(xiàn)有鋼軌接頭處混凝土枕用的兩相鄰混凝土枕用橡膠或塑料材料墊板之間無任何聯(lián)接關(guān)系，導(dǎo)致鋼軌接頭處所受的列車沖擊力無法得到緩和的問題，其技術(shù)措施在墊板(1)上連接擋板(2)、在墊板(1)兩端連接限位板(3)，并采用抗壓、抗沖擊的剛性材質(zhì)制作。其結(jié)構(gòu)形式及采用的剛性材質(zhì)使兩混凝土枕間有了聯(lián)結(jié)，起到了“過橋”效果，從而能使鋼軌接頭處具有了抵抗車輛沖擊力，保持了軌道的連續(xù)性，使鋼軌接頭處的軌道不產(chǎn)生竄動而保持良好狀態(tài)，使用周期得到延長。
文檔編號E01B9/68GK201099822SQ20072008670
公開日2008年8月13日 申請日期2007年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月27日
發(fā)明者彭年喜, 林棟材, 歐陽榮慶, 熊學(xué)政, 熊時(shí)超, 王華玲, 程志龍, 陳先祥 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司