專利名稱：礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于煤礦機械制造的技術領域，具體涉及一種礦用井 下平巷人車雙向緩沖牽引裝置。
技術背景-
就發(fā)明人所知，目前，煤礦井下平巷人車是煤礦井下必備的且已 使用多年的人員運輸專用車輛，也是一種老產(chǎn)品，其牽引緩沖結構是 分立的，也就是牽引緩沖靠牽引拉桿上的彈簧實現(xiàn)，而制動緩沖靠人
車碰頭中的彈簧完成，兩車之間有較大的連接空隙，(約150mm)當 列車在啟動或制動時，由于空隙的存在，容易發(fā)生很大的沖撞，特別 是在緊急制動時，由于沖撞造成人員受傷情況常有發(fā)生。 發(fā)明內容；
本實用新型的目的就是為克服以上不足，提供的一種能在列車在 啟動或制動時，特別是在緊急制動時，避免由于沖撞造成人員受傷情 況的礦用井下平巷人車雙向緩沖牽弓I裝置。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，所述的礦用井下平巷人車雙向緩沖牽 引裝置，是在井下平巷人車兩端頭設置有連接軸，設置一個哈巴(IO) 與一個中間連接軸(12)將兩車連接軸對接，哈巴(10)與中間連接 軸(12)采用銷軸(11)固定連接，其特征在于在哈巴(10)與中間 連接軸(12)上分別對稱設置有彈簧(8)，擋板(7)，彈簧(8)外
罩固定板(9)，固定板(9)與擋板(7)之間通過螺栓(6)、彈簧墊 圈(5)、螺母(4)連接固定，在哈巴(10)與中間連接軸(12)與 兩連接軸連接處分別對稱設置有開槽螺母(2)與開槽銷(1)，在擋 板(7)與開槽螺母(2)之間設置有滑動塊(3)。其工作原理是列車 在啟動或制動時，特別是在緊急制動時，由于連接空隙的存在，列車 之間的制動沖撞力或啟動牽引力雖然會突然發(fā)生，但由于分別設置在 哈巴(10)與中間連接軸(12)上彈簧(8)、滑動塊(3)的緩沖作 用，使的列車之間的制動沖撞力或啟動牽引力得到大大的緩沖，即使 緊急制動時的制動沖撞力，也會得到很好的緩沖而使人在列車上根本 受不到這種力破壞，達到避免造成事故的目的。
采用本實用新型的礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置，能在列 車在啟動或制動時，特別是在緊急制動時，使列車之間的沖撞力得到 大大的緩沖，避免由于沖撞造成人員受傷事故發(fā)生，具有安全可靠， 靈活方便，提高經(jīng)濟效益的優(yōu)點。
附圖為礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置結構圖
圖中1.開槽銷，2.開槽螺母，3.滑動塊，4.螺母，5.彈
簧墊圈，6.螺栓，7.擋板，8.彈簧，9.固定板，IO.哈巴，11.銷
軸，12.中間連接軸，具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，如附圖 所示的礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置，是在礦用井下平巷人車兩端頭分別設置有連接軸，設置一個哈巴(IO)與一個中間連接軸(12) 將兩車連接軸對接，哈巴(10)與中間連接軸(12)采用銷軸(11) 固定連接，在哈巴(10)與中間連接軸(12)上分別對稱設置有彈簧 (8)，擋板(7)，彈簧(8)外罩固定板(9)，固定板(9)與擋板(7) 之間通過螺栓(6)、彈簧墊圈(5)、螺母(4)連接固定，在(5)、 螺母(4)連接固定，在哈巴(10)與中間連接軸(12)與兩連接軸 連接處分別對稱設置有開槽螺母(2)與開槽銷(1)，在擋板(7)與 開槽螺母(2)之間設置有滑動塊(3)。
權利要求1.一種礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置，是在井下平巷人車兩端頭設置有連接軸，設置一個哈巴(10)與一個中間連接軸(12)將兩車連接軸對接，哈巴(10)與中間連接軸(12)采用銷軸(11)固定連接，其特征在于在哈巴(10)與中間連接軸(12)上分別對稱設置有彈簧(8)，擋板(7)，彈簧(8)外罩固定板(9)，固定板(9)與擋板(7)之間通過螺栓(6)、彈簧墊圈(5)、螺母(4)連接固定。
2. 如權利要求1所述的礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置，其 特征在于在哈巴(10)與中間連接軸(12)與兩車連接軸連接處分別 對稱設置有開槽螺母(2)與開槽銷(1)，在擋板(7)與幵槽螺母(2) 之間設置有滑動塊(3)。
專利摘要一種礦用井下平巷人車雙向緩沖牽引裝置，解決了井下平巷人車在啟動或制動時，容易發(fā)生沖撞造成事故的問題，其特點是在平巷人車兩端頭設置有連接軸，設置一個哈巴(10)與一個中間連接軸(12)將兩車連接軸對接，哈巴(10)與中間連接軸(12)采用銷軸(11)固定連接，在哈巴(10)與中間連接軸(12)上分別對稱設置有彈簧(8)，與滑動塊(3)，通過彈簧(8)與滑動塊(3)的緩沖與滑動功能，使兩車之間的牽引力與相撞力分散減小，使列車運行平穩(wěn)，本實用新型具有結構簡單，安全可靠，可避免重大傷亡事故發(fā)生的優(yōu)點，特別適應井下平巷人車使用。
文檔編號B61G9/00GK201058611SQ20072010184
公開日2008年5月14日 申請日期2007年7月3日 優(yōu)先權日2007年7月3日
發(fā)明者李海明, 石王庭, 耿來柱 申請人:陽泉信達通礦山工程有限公司