專利名稱：多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱、貨船倉 人工蓋篷防雨領域，特別涉及到固定箱頂或敞開式箱頂?shù)募b箱、火車貨箱、 汽車貨箱、貨船箱的多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷。
所屬背景技術目前，各國的集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉，一 般分為箱體頂部敞開式貨箱和封閉式頂篷的貨箱，但各自都有自身不足的缺陷， 大部份的火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉頂部全部敞開，裝完物資后使用單層篷 布繩子捆扎箱項，由于人工蓋篷不方便，篷布稍有捆扎不好，常被雨水淋濕運 輸物資造成經(jīng)濟損失，有的運輸物資為節(jié)省蓋篷的費用開支和勞力，不蓋貨箱 篷布自然形成日曬雨淋運輸貨物，給使用運輸物資的生產(chǎn)企業(yè)造成嚴重的經(jīng)濟 損失，同時日曬雨淋的酸雨嚴重腐蝕金屬貨箱，使用壽命縮短提前報廢，尤其 是汽車、火車貨箱滿載價值數(shù)10萬至百萬的物資，翻山越嶺行駛在人煙稀少， 車匪路霸猖獗的山區(qū)時或在停放過程中，盜賊爬車盜劫運輸物資的情況時有發(fā) 生，也造成重大的經(jīng)濟損失。敞開式箱頂?shù)幕疖囏浵?、汽車貨箱及貨船倉在運 輸物資途中的安全問題，早已是長途汽車貨運司機們提心吊膽，鐵路安全部門 既感頭疼又苦無良策急待解決的問題。頂部封閉式貨箱，人們在箱中部或尾部 開關門裝卸物資，其裝卸的時間比敞箱用機械化從上端吊裝慢幾小時，增大了 勞動強度，降低了貨箱周轉的使用率，其潛在的時間浪費和無形的費用開支損 耗是巨大的，為改變各國的集裝箱、火車、汽車及貨船倉在運輸方面存在的問 題，有效提高使用價值，本實用新型設計制造的多用途篷架機械移位鋼繩伸縮 防盜網(wǎng)篷，解決了集裝箱、火車、汽車及貨船倉在運輸和停放過程中成千上萬 的物資被盜搶，避免了火車、汽車及貨船倉的運輸物資中被日曬雨淋造成的經(jīng) 濟損失，防止了貨箱腐蝕帶來的提前損耗，而價廉物美，使用壽命長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的其解決方案的主要技術是這樣實現(xiàn)的，再集 裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉的兩箱邊焊接熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道，多組
排列在軌道中的移位雙篷桿底端連接滾輪運行在軌道中，推拉篷桿、固定篷桿 和多根移位雙篷桿頂端焊接多個排列鋼圈，多根排列鋼繩一端固定連接推拉篷 桿頂端等距離焊接的鋼圈，另一端直穿多組移位雙篷桿及固定篷桿頂部的鋼圈， 再轉向直穿箱壁焊接的多孔條型板和箱壁軸承座連接的分格纏繞軸上固定，再 由貨箱兩邊每組移位篷桿焊接的多個定位鏈條，伸縮穩(wěn)定架，鋼繩伸縮定位盤 分開每組篷軒的等距離，環(huán)型推拉鏈條一端套連長箱體中部雙排從動鏈輪上或 者短貨箱尾部的單個從動鏈輪上再連接推拉篷桿底部，另 一端套連箱前固定的 主動鏈輪上，于集裝箱、火車貨箱箱壁固定的減速電動機連接分格纏繞軸兩端 的鏈盤，也可與汽車及貨船倉箱壁或箱尾平臺上固定的汽柴油傳動機連接，貨 箱外端的篷布內(nèi)套帶連接所有篷稈。
本實用新型的有益效果是，由于集裝箱，火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉
的每組篷桿頂部箱寬面積的全部部位每10多公分焊接了鋼繩通過的鋼圈，手動
工具鋼剪鉗很難破壞剪斷箱頂密集排列定位的粗鋼繩和兩側的伸縮穩(wěn)定架。鋼 繩伸縮定位盤及伸縮穩(wěn)定架分離每組移位篷桿的伸縮距離定位準確。槽鋼軌道 與所有篷桿底端連接的雙排滾輪和單排滾輪，被熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道上端的壓 滾條封閉，有效解決篷桿移位時滾輪不受外界壓力的影響，而運行靈活強度高。 每組移位篷桿頂端轉彎處優(yōu)鋼包塑膠的內(nèi)結頭在連接篷桿，有效解決各種貨箱 寬度的生產(chǎn)和安裝難度，節(jié)約大量的制造成本，特別是集裝箱、火車貨箱使用 電動機傳動網(wǎng)篷移位，只能到站才能接通電源開關網(wǎng)篷，在運輸和停放過程中 特別安全。汽車貨箱和貨船倉使用汽柴油傳動機網(wǎng)篷移位，電動開關連接在駕 駛室內(nèi)，按動開關幾分鐘內(nèi)網(wǎng)篷移位可覆蓋或關閉整個貨箱頂部，收縮敞開箱 頂時，能有效使用機械化吊裝物資，節(jié)約了大量的裝卸時間和人力物力，改變 了傳統(tǒng)方法人工捆扎蓋篷困難和不防盜的問題，及外觀參差不齊的歷史，其生 產(chǎn)成本低廉，構思巧妙，貨箱采用鋼繩網(wǎng)篷伸縮防盜防雨負荷輕，使用方便靈
活壽命長，安全可靠，因此；本實用新型具有顯著的經(jīng)濟效益和廣泛推廣使用
的實用價值。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。 圖1是本實用新型一種多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷正視結構示意圖。 圖2是本實用新型一種多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷側視結構示意圖。 圖3是本本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷圖1中A處熱彎內(nèi)
巻邊槽鋼軌道、滾輪結構放大示意圖。 圖4是本實用新型一種實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷圖ffi處
中鋼繩伸縮定位盤內(nèi)結構放大示意圖。 圖5是本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷圖1C處中篷布拱型套
內(nèi)套連篷桿的結構示意圖。 圖6是本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷的篷桿移位電路圖。 圖中所示
I、 主動鏈輪2、固定篷桿3、,開關 4、熱彎內(nèi)^ii槽鋼,5、推拉循 環(huán)鏈條6、雜鵬桿 7、推^!^桿 8、從動鏈輪9、排列鋼繩 10、篷布
II、 定位鏈條12、伸縮穩(wěn)定架 13、鋼繩伸縮定爐 14、鵬電動機 15、分 格纏繞軸16、多孔條形板17、軸承座18、排列鋼圈19、內(nèi)接頭20、伸縮穩(wěn)定 架21、滾輪22、橫軸23、連接座24、麯孔 25、拱型篷布套孔。
具體實施方式
請參閱圖1中本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防 盜網(wǎng)篷正視結構示意圖。
多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷由熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道、推拉篷桿、 移位雙篷桿、固定篷桿、連接座、橫軸、滾輪、排列鋼圈、排列鋼繩、多孔條 形板、分格纏繞軸、定位鏈條、伸縮穩(wěn)定架、鋼繩伸縮定位盤、推拉循環(huán)鏈條、 從動鏈輪、主動鏈條輪、減速電動機、篷布組成，其特征在于；在集裝箱、火 車貨箱、汽車貨箱及貨船倉的兩箱邊頂端焊接熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道(4)，與多組 排列在軌道中的移位篷桿底端連接滾輪(21)運行在軌道(4)中，推拉篷桿(7)固定
篷桿(2)和多根移位雙篷桿(6)頂端焊接多個排列鋼圈，再與多根排列鋼繩(9)一端 固定連接推拉蓮桿(7)頂端等距離焊接的排列鋼圈(18)上，
請參閱圖2中本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷側視結構 示意圖。
另一端直穿多組移位雙篷桿(6)及固定篷桿(2)頂部的排列鋼圈(18)再轉向直 穿箱壁焊接的多孔條形板孔(16)再和箱壁軸承座(17)連接的分格纏繞軸(15)上固 定，每組移位篷桿兩邊和頂端中心焊接定位鏈條(11)伸縮穩(wěn)定架(12)與鋼繩伸縮 定位盤(13)來分開每組篷桿的等距離。推拉循環(huán)鏈條(5)—端套連長箱體中部雙 排從動鏈輪(8)上或者短貨箱尾部的單個從動鏈輪(8)上，再與篷桿推拉架(20)焊 接推拉篷桿(7)底部，另一端套連箱前固定的主動鏈輪(l)上，與集裝箱、火車貨 箱箱壁固定的減速電動機(14)連接分格纏繞軸(15)兩端的鏈盤，也可與汽車及貨 船倉箱壁或箱尾平臺上固定的汽柴油傳動機連接，每組雙篷桿的中縫每10多公 分寬等距離焊接多個排列鋼圈(18)到箱頂寬的全部部位，再與兩邊轉彎處每組篷 桿斷開，斷開后兩端內(nèi)壁再連接內(nèi)接頭(19),上下鉚釘對穿連接篷軒和內(nèi)接頭 (19)固定。
請參閱圖3中本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷圖1中A 處熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道、滾輪結構放大示意圖。
熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道與雙篷桿連接滾輪的結構放大示意圖。熱彎內(nèi)巻邊槽 鋼軌道(4)的形狀是，頂端中心處長方形通槽與軌道(4)頂端通槽長度約50公分 至1米處的軌道底端有長方形排渣通孔(24)，多組移位雙篷桿(6)和推拉篷桿(7) 底端焊接工字型連接座(23),連接座(23)下端前后兩根或單根連接橫軸(22)， 橫軸兩端套連滾輪(21)，滾輪(21)前后與連接座(23)再連接鋼刷，置于熱彎內(nèi) 巻邊槽鋼軌道中(4)，與鋼板焊接密封軌道(4)兩端頭。
請參閱圖4中本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷圖1B處中 鋼繩伸縮定位盤內(nèi)結構放大示意圖。
鋼繩伸縮定位盤(13)的圓形殼體(1)，內(nèi)裝有支承軸(2)，支承軸(2)上裝有 轉鼓輪(3),轉盤(3)右半部的孔(4)內(nèi)裝有鋼繩(5),鋼繩(5)通過殼體(1)壁上的孔 (6)伸出到殼體(1)外，轉盤(3)左半部通過軸釘(7)壓緊鍋巻彈簧(8)的一個端部(A)， 于鍋巻彈簧的另 一端部(B)掛在殼體(l)的內(nèi)壁上。
請參閱圖5中本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷圖1C處中 篷布拱型套內(nèi)套連篷桿的結構示意圖。
集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉外端覆蓋整體網(wǎng)篷的篷布(10)粘接與 排列鋼繩(9)通過的等距離的拱型篷布套孔(25),貨箱兩邊的篷布粘接尼龍粘條 與豎向篷桿扣接。
請參閱圖6中本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷的篷桿移 位電路圖。
連接在集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉前端和后端兩邊的行程開關 (3),當手動電源開關(A)時，減速電機或電啟動的汽柴油傳動機(14)(z)開始左轉 工作，推拉篷桿(7)和移位雙篷桿(6)推拉網(wǎng)篷移位，網(wǎng)篷打開，當推拉篷桿(7) 的移位運動觸及集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉后端固定連接的行程開 關觸點(z)時，行程開關觸點(z)電源斷開，電動機或電啟動的汽柴油傳動機(14) 停止轉動，移位網(wǎng)篷也停止運動，重復手動倒向開關的啟動.行程開關觸點(S) 接通電源的電機或電啟動的汽柴油傳動機(14)又開始向相反方向旋轉網(wǎng)篷移位 直到推拉篷桿(7)觸及行程開關觸點(F)時網(wǎng)篷關閉，電機或電啟動的汽柴油傳動 機(14)也停止旋轉完成自動控制網(wǎng)篷的伸縮。
以上所述，僅是本實用新型多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷較佳實 施例而己，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技 術實質對以上實施例，所作的任何簡單修改等同變化與修飾，均屬本實用新型 技術方案的范圍內(nèi)，特此申明。
權利要求1、多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷，由熱彎內(nèi)卷邊槽鋼軌道、推拉篷桿、移位雙篷桿、固定篷桿、連接座、橫軸、滾輪、排列鋼圈，排列鋼繩、多孔條形板、分格纏繞軸、定位鏈條、伸縮穩(wěn)定架、鋼繩伸縮定位盤，推拉循環(huán)鏈條、從動鏈輪、主動鏈條輪、減速電動機、篷布組成，其特征在于在集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉的兩箱邊頂端焊接熱彎內(nèi)卷邊槽鋼軌道(4)，與多組排列在軌道中的移位篷桿底端連接滾輪(21)運行在軌道(4)中，推拉篷桿(7)固定篷桿(2)和多根移位雙篷桿(6)頂端焊接多個排列鋼圈，再與多根排列鋼繩(9)一端固定聯(lián)接推拉篷桿(7)頂端等距離焊接的排列鋼圈(18)上，另一端直穿多組移位雙篷桿(6)及固定篷桿(2)頂部的排列鋼圈(18)再轉向直穿箱壁焊接的多孔條形板孔(16)再和箱壁軸承座(17)連接的分格纏繞軸(15)上固定，每組移位篷桿兩邊和頂端中心焊接定位鏈條(11)伸縮穩(wěn)定架(12)與鋼繩伸縮定位盤(13)來分開每組篷桿的等距離，推拉循環(huán)鏈條(5)一端套連長箱體中部雙排從動鏈輪(8)上或者短貨箱尾部的單個從動鏈輪(8)上，再與篷桿推拉架(20)焊接推拉篷桿(7)底部，另一端套連箱前固定的主動鏈輪(1)上，與集裝箱、火車貨箱箱壁固定的減速電動機(14)連接分格纏繞軸(15)兩端的鏈盤，也可與汽車及貨船倉箱壁或箱尾平臺上固定的汽柴油傳動機連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷，其特征 在于每組雙篷桿的中縫每10多公分寬等距離焊接多個排列鋼圈(18)到箱頂寬 的全部部位，再與兩邊轉彎處每組篷桿斷開，斷開后兩端內(nèi)壁再連接內(nèi)接頭(19)， 上下鉚釘對穿連接篷桿和內(nèi)接頭(19)固定。
3、 根據(jù)權利要求l所述的多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷，其特征 在于熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道(4)的形狀是，頂端中心處長方形通槽與軌道(4)頂端 通槽長度約50公分至1米處的軌道底端有長方形排渣通孔(24),多組移位雙篷 桿(6)和推拉篷桿(7)底端每組焊接工字型連接座(23)，連接座(23)下端連接前 后兩根或單根橫軸(22)，橫軸兩端套連滾輪(21)，滾輪(21)前后的連接座(23)再連接鋼排刷，置于熱彎內(nèi)巻邊槽鋼軌道中(4)，與鋼板焊接密封軌道(4)兩端頭。
4、根據(jù)權利要求l所述的多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷，其特征 在于鋼繩伸縮定位盤(13)的圓形殼體(l)，內(nèi)裝有支承軸(2),支承軸(2)上 裝有轉鼓輪(3)，轉盤(3)右半部的孔(4)內(nèi)裝有鋼繩(5)，鋼繩(5)通過殼 體(1)壁上的孔(6)伸出到殼體(1)夕卜，轉盤(3)左半部通過軸釘(7)壓緊 鍋巻彈簧(8)的一個端部(A)，于鍋巻彈簧的另一端部(B)掛在殼體(1)的內(nèi)壁 上。
5、根據(jù)權利要求1所述的多用途篷架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷，其特 征在于集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱及貨船倉外端覆蓋整體網(wǎng)篷的篷布(10)粘 接與排列鋼繩(9)通過的等距離的拱型篷布套孔(25)，貨箱兩邊的篷布粘接尼龍粘 條與豎向篷桿扣接。
專利摘要多用途棚架機械移位鋼繩伸縮防盜網(wǎng)篷涉及到集裝箱、火車貨箱、汽車貨箱、貨船倉領域。人工蓋篷防雨費工費時，不防盜，再貨箱的兩箱邊焊接槽鋼軌道，多組排列篷桿運行在軌道中，篷桿頂端焊接多個排列鋼圈，多根排列鋼繩一端固定聯(lián)接推拉篷桿焊接的鋼圈，另一端直穿多組篷桿頂部的鋼圈，再轉向直穿箱壁焊接的多孔條形板和分格纏繞軸固定，每組移位篷桿焊接多個伸縮穩(wěn)定架，分開每組篷桿的等距離，環(huán)型拉推鏈條一端套連從動鏈輪上，在連接推拉篷桿底部，另一端套連主動鏈輪上，與減速電動機連接的分格纏繞軸連接，能有效使用機械化吊裝物資，節(jié)約人力物力，改變了人工捆扎蓋篷困難和不防盜的問題，其生產(chǎn)成本低廉，構思巧妙，貨箱負荷輕，具有顯著的經(jīng)濟效益和廣泛推廣使用的實用價值。
文檔編號B61D39/00GK201183464SQ200720123998
公開日2009年1月21日 申請日期2007年4月11日 優(yōu)先權日2007年4月11日
發(fā)明者賀紹瑜 申請人:賀紹瑜