專利名稱：塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸貨物的架空索道技術(shù)領(lǐng)域，是一種塔架高度可調(diào)的雙承 載索貨運(yùn)索道，它特別適用于交通不便的山區(qū)、水塘、沼澤、森林等地區(qū)。 背彔技術(shù)目前，國內(nèi)運(yùn)送貨物的索道結(jié)構(gòu)形式均為單承載索、固定支腿塔架。工作方式 為電動機(jī)驅(qū)動，單承載索雖然結(jié)構(gòu)較為簡單，但容易因運(yùn)貨小車重心偏移引起車輪 脫離承載索，困而安全隱患較大。固定支腿塔架雖然制造較為簡單，但由于高度不 能調(diào)節(jié)，所以在架設(shè)索道時不同的索道高度需要不同高度的塔架，因而索道成本較 高;此外在地形復(fù)雜地區(qū)搭設(shè)索道塔架時，需要開挖大量土方才能將塔架調(diào)整平衡， 因此施工費(fèi)用較高。電動機(jī)驅(qū)動的工作方式雖然在有電源的地區(qū)使用方便，但在無 電源的地區(qū)卻無法使用，因此使用范圍受到限制。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，它運(yùn)行安全可 靠性高、使用方便、成本低、施工簡便、應(yīng)用范圍廣。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種塔架離度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，它包括有塔架、承t:索、運(yùn)貨小車、 承載索張緊裝釁、地錨、循環(huán)牽引索、驅(qū)動機(jī)，循環(huán)牽引索與驅(qū)動機(jī)連接，其特征在于支撐運(yùn)貨小車的承載索為兩根承載索，運(yùn)貨小車由封閉框架支撐的車輪支撐 在雙承載索上，這種支撐方式可以糾正因運(yùn)貨小車重心偏移引起車輪脫離承載索現(xiàn) 象；塔架的每個支腿均裝有長度調(diào)節(jié)裝置，支腿長度可根據(jù)不同的索道高度、地形 的平坦情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述的雙承載索由兩根鋼絲繩構(gòu)成，通過固定在塔架上的雙托索輪與地錨相連 并固定，雙承載索的張力和長度通過串聯(lián)在承載索和地錨之間的張緊裝置調(diào)節(jié)。所述的支腿的長度調(diào)節(jié)裝置是由緊線器軸、內(nèi)套管、外套管、緊線器、外套管 吊板組成，該緊線器軸兩端分別開有吊孔，該內(nèi)套管的管壁上開有多個軸孔，該內(nèi) 套管插在外套管內(nèi)，該外套管的下端與支腿底座連接，在外套管的側(cè)壁設(shè)有長槽孔， 在外套管上焊有吊板，在外套管的兩側(cè)設(shè)置緊線器，該緊線器由上螺桿、下螺桿和 螺套組成，該下螺桿的上端與螺套連接，該下螺桿的下端與緊線器軸的吊孔連接， 該上螺桿的下端與螺套連接，該上螺桿的上端與外套管吊板的吊孔連接；所述的緊
線器軸穿過內(nèi)套管的軸孔和外套管的長槽孔，所述的緊線器軸的兩端與外套管兩側(cè) 的緊線器下蠊桿的下端吊鉤連接，所述的塔架支腿的長度由與內(nèi)套管、外套管相連 的緊線器及緊線器軸調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動緊線器的螺套，使內(nèi)套管進(jìn)行伸縮帶動支腿伸縮， 以達(dá)到調(diào)節(jié)塔架高度。所述的驅(qū)動機(jī)是以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動力源的機(jī)動絞磨，由驅(qū)動機(jī)帶動同運(yùn) 貨小車連接在一起的循環(huán)牽引索做往復(fù)運(yùn)動。驅(qū)動機(jī)為不需要電源的機(jī)動絞磨，這 種驅(qū)動機(jī)的工作方式不受電源的限制。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)索道運(yùn)行安全可靠性高、使用方便、成本低、施工 簡便、應(yīng)用范圍廣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的塔架主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的塔架左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的支腿的長度調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是支艇的長度調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)套管結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是支軀的長度調(diào)節(jié)裝置的外套管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖l所示 一種塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，它包括有塔架l、承 載索2、運(yùn)貨小車3、承載索張緊裝置4、地錨5、循環(huán)牽引索6、驅(qū)動機(jī)7，支撐 運(yùn)貨小車3的承載索2為兩根鋼絲繩，運(yùn)貨小車3由封閉框架支撐的四只車輪支 撐在雙承載索2上，這種支撐方式可以糾正因運(yùn)貨小車重心偏移引起車輪脫離承載 索現(xiàn)象；塔架1的每個支腿28均裝有長度調(diào)節(jié)裝置，支腿28長度可根據(jù)不同的索 道高度、地形的平坦情況進(jìn)行調(diào)節(jié)；循環(huán)牽引索6與驅(qū)動機(jī)7連接，以不需要電源 的機(jī)動絞磨作為驅(qū)動機(jī)7將不受電源的限制。所述的雙承載索2由兩根鋼絲繩構(gòu)成，通過固定在塔架1上的雙托索輪20與 地錨5相連并固定(見圖2、圖3)，雙承載索2的張力和長度通過串聯(lián)在承載索2 和地錨5之間的張緊裝置4調(diào)節(jié)。所述的支臃的長度調(diào)節(jié)裝置是由緊線器軸9、內(nèi)套管12、外套管13、緊線器 14、外套管吊板15組成，該緊線器軸9兩端分別開有吊孔31，該內(nèi)套管12的管 壁上開有多個軸孔10，該內(nèi)套管12插在外套管13內(nèi)，該外套管13的下端與支腿 底座8連接，在外套管13的側(cè)壁設(shè)有長槽孔11 (見圖4、圖5、圖6)，在外套管 13上焊有吊板15,在外套管13的兩側(cè)設(shè)置緊線器14，該緊線器14由上螺桿27、
下螺桿25和嫘套26組成，該下螺桿25的上端與螺套26連接，該下嫘桿25的下 端與緊線器軸9的吊孔'31連接，該上螺桿27的下端與螺套26連接，該上螺桿27 的上端與外套管吊板15的吊孔32連接；所述的緊線器軸9穿過內(nèi)套管的軸孔10 和外套管的長槽孔11，所述的緊線器軸9的兩端與外套管13兩側(cè)的緊線器下螺桿 25的下端吊鉤連接，所述的塔架支腿28的長度由與內(nèi)套管12、外套管13相連的 緊線器14及緊線器軸9調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動緊線器的螺套26，使內(nèi)套管12進(jìn)行伸縮帶動 支腿28伸縮，以達(dá)到調(diào)節(jié)塔架l高度。支腿28是由長度調(diào)節(jié)裝置、兩米標(biāo)準(zhǔn)節(jié)16、 一米標(biāo)準(zhǔn)節(jié)17和頂段18通過螺 栓24連接構(gòu)成的，根據(jù)使用要求，選擇不同的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行連接可組成不同高度的 塔架，塔架可通過長度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行高度調(diào)整，來滿足各個支腿28的高度要求； 在頂段18的上端連接有頂梁19,在頂梁19上連接有拉板座22和牽引繩吊耳21， 在拉板座22下端連接有拉板29,在兩個拉板29之間穿上拉板軸23，在兩個拉板 軸23上安裝雙托索輪20，由雙托索輪20承載著雙承載索2。所述的驅(qū)動機(jī)7是以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動力源的機(jī)動絞磨，驅(qū)動機(jī)驅(qū)動循環(huán) 牽引索6做往復(fù)運(yùn)動，循環(huán)牽引索6同運(yùn)貨小車3連接在一起。當(dāng)循環(huán)牽引索6 做往復(fù)運(yùn)動時，帶動運(yùn)貨小車3也做往復(fù)運(yùn)動，從而達(dá)到往復(fù)運(yùn)送貨物的目的。
權(quán)利要求1、一種塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，它包括有塔架(1)、承載索(2)、運(yùn)貨小車(3)、承載索張緊裝置(4)、地錨(5)、循環(huán)牽引索(6)、驅(qū)動機(jī)(7)，循環(huán)牽引索(6)與驅(qū)動機(jī)(7)連接，其特征在于支撐運(yùn)貨小車(3)的承載索(2)為兩根承載索，運(yùn)貨小車(3)由封閉框架支撐的車輪支撐在雙承載索(2)上；塔架(1)的每個支腿(28)均裝有長度調(diào)節(jié)裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，其特征在于 所述的雙承載索(2)由兩根鋼絲繩構(gòu)成，通過固定在塔架(1)上的雙托索輪(20) 與地錨(5)相連并固定，雙承載索(2)的張力和長度通過串聯(lián)在承載索(2)和地 錨(5)之間的張緊裝置(4)調(diào)節(jié)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，其特征在于 所述的支腿的長度調(diào)節(jié)裝置是由緊線器軸(9)、內(nèi)套管(12)、外套管(13)、緊線 器(14)、外套管吊板(15)組成，該緊線器軸(9)兩端分別開有吊孔(31)，該內(nèi)套 管(12)的管壁上開有多個軸孔(10),該內(nèi)套管(12)插在外套管(13)內(nèi)，該外 套管(13)的下端與支腿底座(8)連接，在外套管(13)的側(cè)壁設(shè)有長槽孔(11), 在外套管(13)上焊有吊板(15)，在外套管(13)的兩側(cè)設(shè)置緊線器(14)，該緊線 器(14)由上蠊桿(27)、下螺桿(25)和螺套(26)組成，該下螺桿(25)的上端與 螺套(26)連接，該下螺桿(25)的下端與緊線器軸(9)的吊孔(31)連接，該上螺 桿(27)的下端與螺套(26)連接，該上螺桿(27)的上端與外套管吊板(15)的吊 孔(32)連接；所述的緊線器軸(9)穿過內(nèi)套管的軸孔(10)和外套管的長槽孔(11), 所述的緊線器軸(9)的兩端與外套管(13)兩側(cè)的緊線器下螺桿(25)的下端吊鉤 連接，所述的塔架支腿(28)的長度由與內(nèi)套管(12)、外套管(13)相連的緊線器(14)及緊線器軸(9)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動緊線器的螺套(26)，使內(nèi)套管(12)進(jìn)行伸縮帶 動支腿(28)伸縮，以達(dá)到調(diào)節(jié)塔架(1)高度。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，其特征在于 所述的驅(qū)動機(jī)(7)是以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動力源的機(jī)動絞磨，由驅(qū)動機(jī)帶動同 運(yùn)貨小車連接在一起的循環(huán)牽引索做往復(fù)運(yùn)動。
專利摘要一種塔架高度可調(diào)的雙承載索貨運(yùn)索道，它包括有承載索、塔架、絞磨驅(qū)動循環(huán)牽引索、運(yùn)貨小車、驅(qū)動機(jī)、承載索張緊裝置、地錨，支撐運(yùn)貨小車的承載索為兩根承載索，運(yùn)貨小車由封閉框架支撐的車輪支撐在雙承載索上，這種支撐方式可以糾正因運(yùn)貨小車重心偏移引起車輪脫離承載索現(xiàn)象；塔架的每個支腿均裝有長度調(diào)節(jié)裝置，支腿長度可根據(jù)不同的索道高度、地形的平坦情況進(jìn)行調(diào)節(jié)；循環(huán)牽引索與驅(qū)動機(jī)連接，驅(qū)動機(jī)為不需要電源的機(jī)動絞磨，驅(qū)動機(jī)驅(qū)動循環(huán)牽引索的工作方式不受電源的限制；雙承載索由兩根鋼絲繩構(gòu)成，通過固定在塔架上的雙托索輪與地錨相連并固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是索道運(yùn)行安全可靠性高、使用方便、成本低、施工簡便、應(yīng)用范圍廣。
文檔編號E01B25/16GK201033858SQ20072014911
公開日2008年3月12日 申請日期2007年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月11日
發(fā)明者開 劉, 布春磊, 明 江, 超 溫, 白雪松, 謙 繆, 胡鳳英, 鄒玉英 申請人:國網(wǎng)北京電力建設(shè)研究院