專利名稱：具有吸風(fēng)筒的排水筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于軌道車輛排出污水使用的排水筒，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前在國(guó)內(nèi)運(yùn)行使用的鐵路列車，通常還是將運(yùn)載旅客形成的污水直接排出至 車體以外?，F(xiàn)有的排水筒，普遍采用直接連接車內(nèi)設(shè)施的垂向筒體，當(dāng)列車行駛時(shí)， 排出筒體的污水或污物在其重力作用下，同時(shí)受到迎面吹來(lái)氣流的影響而向后飛濺。當(dāng)列車時(shí)速較高時(shí)，氣流的壓力較大而作用在排出的污水，使得污水拋散角度 較大、污水飛濺的范圍和距離也較大，加重了對(duì)鐵路設(shè)施的污染。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有吸風(fēng)筒的排水筒，以解決上述問(wèn)題和設(shè)計(jì) 缺陷。采用在排水筒體一側(cè)增加吸風(fēng)筒結(jié)構(gòu)，在排水口附近設(shè)置排風(fēng)口而形成類似 風(fēng)幕的導(dǎo)流空氣，以改變?cè)械臍饬鞣较?、降低排水口下方氣流?duì)污水的排放影響， 以達(dá)到減小污水拋散角度和飛濺范圍、降低飛濺距離、減輕對(duì)鐵路設(shè)施和周圍環(huán)境 污染的目的。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述具有吸風(fēng)筒的排水筒包括有連接車內(nèi)排水管路的垂向筒體，在垂向筒體的至少一側(cè)設(shè)置有吸風(fēng)筒，吸風(fēng)筒具 有上部吸風(fēng)口和下部排風(fēng)口 ，排風(fēng)口與排水筒的排水口并行排列。進(jìn)一步的優(yōu)化方案是，在垂向筒體兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有l(wèi)對(duì)吸風(fēng)筒。 為改善吸風(fēng)和排風(fēng)效果，所述的吸風(fēng)筒通過(guò)一體加工成型或點(diǎn)焊連接而與筒體形 成整體結(jié)構(gòu)，垂向筒體和吸風(fēng)筒間隔有筒壁。為提高改變?cè)袣饬鲗?duì)排水的影響，排風(fēng)口與排水口處于同一垂向高度。 如上內(nèi)容，所述具有吸風(fēng)筒的排水筒的優(yōu)點(diǎn)是，在排水筒體一側(cè)增加吸風(fēng)筒結(jié) 構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在排水口附近形成風(fēng)幕的導(dǎo)流空氣，在兩股氣流合作用力下改變單一氣 流對(duì)污水排放的影響，減小污水拋散角度和飛濺范圍、降低飛濺距離、減輕對(duì)鐵路 設(shè)施和周圍環(huán)境的污染。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。 圖1是所述具有吸風(fēng)筒的排水筒結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)向示意如圖1至圖2所示，垂向筒體l，排水口 11，筒壁12，吸風(fēng)筒2，吸風(fēng)口21， 排風(fēng)口 22。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l，如圖1和圖2所示，應(yīng)用于軌道車輛的具有吸風(fēng)筒的排水筒，包括有 連接車內(nèi)排水管路的垂向筒體1，在筒體1的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有1對(duì)吸風(fēng)筒2。
吸風(fēng)筒2具有上部吸風(fēng)口 21和下部排風(fēng)口 22，排風(fēng)口 22與排水筒的排水口 11 并行排列且處于同一垂向高度。
吸風(fēng)筒2通過(guò)一體加工成型而與筒體1形成整體結(jié)構(gòu)，垂向筒體1和吸風(fēng)筒2 間隔有筒壁12。
在圖1中，指向A部的箭頭表示的是原有排水線路，指向B部的箭頭表示的是采 用本實(shí)用新型后現(xiàn)有排水線路。
指向C部的箭頭表示的原有氣流方向，指向D部的箭頭表示的經(jīng)過(guò)吸風(fēng)筒2的排 風(fēng)口 22排出的氣流方向。
指向E部的箭頭表示的原有列車行駛方向。
如圖所示，在兩股氣流合作用力下，排水排放的拋散角度和飛濺范圍得以降低。
權(quán)利要求1、一種具有吸風(fēng)筒的排水筒，包括有連接車內(nèi)排水管路的垂向筒體(1)，其特征在于在垂向筒體(1)的至少一側(cè)設(shè)置有吸風(fēng)筒(2)，吸風(fēng)筒(2)具有上部吸風(fēng)口(21)和下部排風(fēng)口(22)，排風(fēng)口(22)與排水筒的排水口(11)并行排列。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有吸風(fēng)筒的排水筒，其特征在于在垂向筒體(l) 的兩側(cè)對(duì)稱地設(shè)置有1對(duì)吸風(fēng)筒(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有吸風(fēng)筒的排水筒，其特征在于所述的吸風(fēng) 筒(2)，通過(guò)一體加工成型或點(diǎn)焊連接而與筒體(l)形成整體結(jié)構(gòu)，垂向筒體(l)和 吸風(fēng)筒(2)間隔有筒壁(12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有吸風(fēng)筒的排水筒，其特征在于排風(fēng)口 (22)與 排水口 (11)處于同一垂向高度。
專利摘要本實(shí)用新型所述具有吸風(fēng)筒的排水筒，采用在排水筒體一側(cè)增加吸風(fēng)筒結(jié)構(gòu)，在排水口附近設(shè)置排風(fēng)口而形成類似風(fēng)幕的導(dǎo)流空氣，以改變?cè)械臍饬鞣较?、降低排水口下方氣流?duì)污水的排放影響，以達(dá)到減小污水拋散角度和飛濺范圍、降低飛濺距離、減輕對(duì)鐵路設(shè)施和周圍環(huán)境污染的目的。包括有連接車內(nèi)排水管路的垂向筒體，在垂向筒體的至少一側(cè)設(shè)置有吸風(fēng)筒，吸風(fēng)筒具有上部吸風(fēng)口和下部排風(fēng)口，排風(fēng)口與排水筒的排水口并行排列。
文檔編號(hào)B61D35/00GK201136523SQ200720306568
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者李樹海, 梁君海, 金泰木 申請(qǐng)人:南車四方機(jī)車車輛股份有限公司