專利名稱：側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用 的緩沖裝置。
技術(shù)背景近年來，振動放礦轉(zhuǎn)載因其占地小、裝載快、經(jīng)營費低、維護(hù)方便等優(yōu)點，在露天礦得到了廣泛的應(yīng)用。其轉(zhuǎn)載工藝是汽車將物料從采 場運到礦倉中，通過振動放礦機將物料裝到準(zhǔn)軌自翻車中運走。但在際 生產(chǎn)過程中經(jīng)常發(fā)生這樣的情況大塊礦石對火車車皮產(chǎn)生重大的沖擊 造成火車車皮的擺動；大塊礦石還可能砸中車皮的車幫，造成車幫的損 壞。造成這些問題的根本原因是大塊礦石在卸礦溜槽卸裝到火車車皮的 過程中具有很高的速度，從而具有很大的動能。要解決這些問題就要減 少大塊礦石在卸礦過程的中動能，也即要使大塊礦石受到緩沖，從而降 低其運動速度，達(dá)到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、具有調(diào)節(jié)功能、緩沖效果好的 側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置。本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)的按照本發(fā)明的一種側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在于由支 架，安裝在此支架上的擺動機構(gòu)，與此擺動機構(gòu)的下部相連接的擋塊機 構(gòu)，與此擋塊機構(gòu)的上部相連接的平衡機構(gòu)所組成，所述的擺動機構(gòu)由軸座，設(shè)在此軸座中的擺動軸，與此擺動軸相連 接的擺動板所組成，所述的擋塊機構(gòu)由軸組件，均勻布置在此軸組件上的擋塊組件所組成，所述的平衡機構(gòu)由安裝在所述的支架上的滑輪組件，繞過此滑輪組件的鋼繩，固定連接在此鋼繩下端的配重所組成，此鋼繩的另一端與所 述的擺動才幾構(gòu)相連才妾。所述的擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內(nèi)擋塊所組成。所述的外擋塊下部設(shè)有均勻分布的外調(diào)節(jié)孔，所述的內(nèi)擋塊的上部 設(shè)有均勻分布的間距與外擋塊的外調(diào)節(jié)孔相同的內(nèi)調(diào)節(jié)孔，內(nèi)擋塊的內(nèi)調(diào)節(jié)孔的數(shù)量少于外調(diào)節(jié)孔的數(shù)量，在1-2對外-內(nèi)調(diào)節(jié)孔中設(shè)有用于實現(xiàn)內(nèi)擋塊與外擋塊作可伸縮配合的螺桿-螺母組合件。所述的擺動才幾構(gòu)的軸座與擋塊機構(gòu)的軸組件的兩端相連接。 所述的擋塊機構(gòu)由相同的兩個擋塊機構(gòu)所組成，兩個擋塊機構(gòu)之間通過法蘭相連接。所述的外擋塊的斷面為中空梯形斷面，所述的內(nèi)擋塊的斷面為與外 擋塊的中空梯形斷面的內(nèi)腔相匹配的中空梯形斷面。使用時，將本發(fā)明的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置安裝在準(zhǔn)軌自翻 車的卸礦溜槽出口處，使擋塊組件處于卸礦溜槽出口的上方。當(dāng)卸礦溜 槽出口中出現(xiàn)大塊礦石時，就受到擋塊組件的阻擋，受到緩沖從而降低 其運動速度，達(dá)到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。擋塊組件 受到大塊礦石的沖擊后產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，帶動擺動機構(gòu)擺動，同時使平衡機構(gòu) 的配重上升。當(dāng)受到緩沖的大塊礦石落下之后，在配重的作用下使平衡 機構(gòu)返回運動，帶動擺動機構(gòu)返回擺動，從而使擋塊組件返回到原始位 置，以便對以后出現(xiàn)的大塊礦石進(jìn)行緩沖。本發(fā)明的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置的優(yōu)點是1) 由于由支架，安裝在此支架上的擺動機構(gòu)，與此擺動機構(gòu)的下部 相連接的擋塊機構(gòu)，與此擋塊機構(gòu)的上部相連接的平衡機構(gòu)所組成，因 此在每次起緩沖作用之后整個裝置自動返回到原始位置；2) 由于擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內(nèi)擋塊所組達(dá)到滿意的緩沖效果；3) 擋塊組件的擋塊數(shù)量可以根據(jù)礦車的規(guī)》格來選定；4) 結(jié)構(gòu)簡單、維修工作量少。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的俯^L圖。 圖3為單個擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3的B-B、 C-C斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合

本發(fā)明的具體實施方式
。如圖1所示，按照本發(fā)明的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征 在于由支架l，安裝在此支架上的擺動機構(gòu)，與此擺動機構(gòu)的下部相連接 的擋塊機構(gòu)，與此擋塊機構(gòu)的上部相連接的平衡機構(gòu)所組成，所述的擺動機構(gòu)由軸座7，設(shè)在此軸座7中的擺動軸，與此擺動軸相 連接的擺動板6所組成，如圖2所示，所述的擋塊機構(gòu)由軸組件8,均勻布置在此軸組件8上 的擋塊組件4所組成，如圖1所示，所述的平衡機構(gòu)由安裝在所述的支架1上的滑輪組件5, 繞過此滑輪組件5的鋼繩3，固定連接在此鋼繩3下端的配重2所組成， 此鋼繩3的另一端與所述的擺動機構(gòu)相連接。如圖3所示，所述的擋塊組件4由外擋塊41，與此外擋塊41作可伸 縮連接的內(nèi)擋塊43所組成。所述的外擋塊41下部設(shè)有均勻分布的外調(diào)節(jié)孔42,所述的內(nèi)擋塊的塊43的內(nèi)調(diào)節(jié)孔的數(shù)量少于外調(diào)節(jié)孔的數(shù)量，在l-2對外-內(nèi)調(diào)節(jié)孔中 設(shè)有用于實現(xiàn)內(nèi)擋塊與外擋塊作可伸縮配合的螺桿-螺母組合件。 所述的擺動機構(gòu)的軸座7與擋塊機構(gòu)的軸組件8的兩端相連接。 所述的擋塊才幾構(gòu)由相同的兩個擋塊^/L構(gòu)所組成，兩個擋塊才幾構(gòu)之間 通過法蘭6相連接。如圖4所示，所述的外擋塊的斷面為中空梯形斷面(圖4-1),所迷的 內(nèi)擋塊的斷面為與外擋塊的中空梯形斷面的內(nèi)腔相匹配的中空梯形斷面 (圖4-2)。使用時，將本發(fā)明的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置安裝在準(zhǔn)軌自翻 車的卸礦溜槽出口處，使擋塊組件處于卸礦溜槽出口的上方。當(dāng)卸礦溜 槽出口中出現(xiàn)大塊礦石時，就受到擋塊組件的阻擋，受到緩沖從而降低 其運動速度，達(dá)到減少大塊礦石在卸礦過程的中動能的目的。擋塊組件 受到大塊礦石的沖擊后產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，帶動擺動機構(gòu)擺動，同時使平衡機構(gòu) 的配重上升。當(dāng)受到緩沖的大塊礦石落下之后，在配重的作用下使平衡 機構(gòu)返回運動，帶動擺動機構(gòu)返回擺動，從而使擋塊組件返回到原始位 置，以便對以后出現(xiàn)的大塊礦石進(jìn)行緩沖。本發(fā)明的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置的優(yōu)點是1) 由于由支架，安裝在此支架上的擺動機構(gòu)，與此擺動機構(gòu)的下部 相連接的擋塊機構(gòu)，與此擋塊機構(gòu)的上部相連接的平衡機構(gòu)所組成，因 此在每次起緩沖作用之后整個裝置自動返回到原始位置；2) 由于擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮連接的內(nèi)擋塊所組達(dá)到滿意的緩沖效果；3) 擋塊組件的擋塊數(shù)量可以根據(jù)自動卸礦車的身見格來選定；4) 結(jié)構(gòu)簡單、維修工作量少。
權(quán)利要求
1. 一種側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在于由支架，安裝在此支架上的擺動機構(gòu)，與此擺動機構(gòu)的下部相連接的擋塊機構(gòu)，與此擋塊機構(gòu)的上部相連接的平衡機構(gòu)所組成，所述的擺動機構(gòu)由軸座，設(shè)在此軸座中的擺動軸，與此擺動軸相連接的擺動板所組成，所述的擋塊機構(gòu)由軸組件，均勻布置在此軸組件上的擋塊組件所組成，所述的平衡機構(gòu)由安裝在所述的支架上的滑輪組件，繞過此滑輪組件的鋼繩，固定連接在此鋼繩下端的配重所組成，此鋼繩的另一端與所述的擺動機構(gòu)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在 于所述的擋塊組件由外擋塊，與此外擋塊作可伸縮配合的內(nèi)擋塊所組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在 于所述的外擋塊下部設(shè)有均勻分布的外調(diào)節(jié)孔，所述的內(nèi)擋塊的上部設(shè) 有均勻分布的間距與外擋塊的外調(diào)節(jié)孔相同的內(nèi)調(diào)節(jié)孔，內(nèi)擋塊的內(nèi)調(diào) 節(jié)孔的數(shù)量少于外調(diào)節(jié)孔的數(shù)量，在l-2對外-內(nèi)調(diào)節(jié)孔中設(shè)有用于實現(xiàn) 內(nèi)擋塊與外擋塊作可伸縮配合的螺桿-螺母組合件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在 于所述的擺動機構(gòu)的軸座與擋塊機構(gòu)的軸組件的兩端相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在 于所述的擋塊機構(gòu)由相同的兩個擋塊機構(gòu)所組成，兩個擋塊機構(gòu)之間通 過法蘭相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，其特征在 于所述的外擋塊的斷面為中空梯形斷面，所述的內(nèi)擋塊的斷面為與外擋 塊的中空梯形斷面的內(nèi)腔相匹配的中空梯形斷面。
全文摘要
本發(fā)明屬于礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置，由支架，擺動機構(gòu)，擋塊機構(gòu)，平衡機構(gòu)所組成，擺動機構(gòu)由軸座，擺動軸，擺動板所組成，擋塊機構(gòu)由軸組件，擋塊組件所組成，平衡機構(gòu)由滑輪組件，繞過此滑輪組件的鋼繩，固定連接在此鋼繩下端的配重所組成，此鋼繩的另一端與所述的擺動機構(gòu)相連接。外擋塊下部設(shè)有外調(diào)節(jié)孔，內(nèi)擋塊的上部設(shè)有內(nèi)調(diào)節(jié)孔，內(nèi)調(diào)節(jié)孔的數(shù)量少于外調(diào)節(jié)孔的數(shù)量，在1-2對外-內(nèi)調(diào)節(jié)孔中設(shè)有螺桿-螺母組合件。擺動機構(gòu)的軸座與擋塊機構(gòu)的軸組件的兩端相連接。擋塊機構(gòu)由相同的兩個擋塊機構(gòu)所組成。本發(fā)明的側(cè)裝準(zhǔn)軌自翻車用的緩沖裝置是一種結(jié)構(gòu)簡單、具有調(diào)節(jié)功能、緩沖效果好的。
文檔編號B61D9/00GK101274632SQ20081001126
公開日2008年10月1日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者杰 郭 申請人:中冶北方工程技術(shù)有限公司