專利名稱：小限界地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架，尤其是涉及一種小限界地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架為鐵道車輛走行部，轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架是決定車輛高度的因素之一。標(biāo)準(zhǔn)地鐵 隧道線路車輛限界高度方向距離為3859mm，車輛高度為3800mm。而既有小限界地鐵隧道線 路車輛限界高度方向?yàn)?577mm，因此現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)地鐵車輛高度不能滿足小限界地鐵隧道線路 的要求，需要對車輛高度進(jìn)行調(diào)整，使構(gòu)架上的空氣彈簧上平面距軌面的距離滿足小限界 地鐵隧道線路的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種下凹深度增加的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，以使裝配該 構(gòu)架的車輛能通過小限界隧道地鐵線路。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種小限界地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括側(cè)梁組成，其 特征在于立板的上沿兩端水平面與中間水平面之間的距離為100mm，上下沿中間水平面 之間的距離為256mm，下沿兩端水平面與中間水平面之間的距離為230mm，立板上下沿的兩
端水平面與中間水平面之間都通過斜面連接，立板上沿兩端水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離
為1652mm，中間水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為802mm，下沿兩端水平面與斜面的交點(diǎn)間
的距離為1834mm，中間水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為794mm ;上沿兩端水平面與斜面均
采用R812mm的圓弧過渡，中間水平面與斜面均采用R800mm的圓弧過渡；下沿兩端水平面與
斜面均采用R800mm的圓弧過渡，中間水平面與斜面均采用R212mm的圓弧過渡。 為了避免壓型過程中產(chǎn)生裂紋，結(jié)構(gòu)一致性好，方便機(jī)械手焊接，構(gòu)架側(cè)梁采用四
塊鋼板的焊接結(jié)構(gòu)。 由于側(cè)梁立板的下凹深度決定側(cè)梁的下凹深度，所以本發(fā)明通過降低側(cè)梁立板的 下凹深度，進(jìn)而降低構(gòu)架側(cè)梁的高度，使空氣彈簧上平面距軌面的距離為850mm，比標(biāo)準(zhǔn)地 鐵低45mm，滿足小限界地鐵隧道線路的要求；構(gòu)架的側(cè)梁采用四塊鋼板的焊接結(jié)構(gòu)，避免 壓型過程中產(chǎn)生裂紋，結(jié)構(gòu)一致性好，方便機(jī)械手焊接，


圖1是構(gòu)架側(cè)梁立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是側(cè)梁的截面剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參照圖1、圖2，側(cè)梁采用上蓋板1、兩塊立板2及下蓋板3四塊鋼板的焊接結(jié) 構(gòu)，立板的上沿兩端水平面與中間水平面之間的距離為100mm，上下沿中間水平面之間的 距離為256mm，下沿兩端水平面與中間水平面之間的距離為230mm，立板上下沿的兩端水平面與中間水平面之間都通過斜面連接，立板上沿兩端水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為 1652mm，中間水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為802mm，下沿兩端水平面與斜面的交點(diǎn)間的距 離為1834mm，中間水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為794mm ;上沿兩端水平面與斜面均采用 R812mm的圓弧過渡，中間水平面與斜面均采用R800mm的圓弧過渡；下沿兩端水平面與斜面 均采用R800mm的圓弧過渡，中間水平面與斜面均采用R212mm的圓弧過渡。
權(quán)利要求
一種小限界地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括側(cè)梁組成，其特征在于立板的上沿兩端水平面與中間水平面之間的距離為100mm，上下沿中間水平面之間的距離為256mm，下沿兩端水平面與中間水平面之間的距離為230mm，立板上下沿的兩端水平面與中間水平面之間都通過斜面連接，立板上沿兩端水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為1652mm，中間水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為802mm，下沿兩端水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為1834mm，中間水平面與斜面的交點(diǎn)間的距離為794mm；上沿兩端水平面與斜面均采用R812mm的圓弧過渡，中間水平面與斜面均采用R800mm的圓弧過渡；下沿兩端水平面與斜面均采用R800mm的圓弧過渡，中間水平面與斜面均采用R212mm的圓弧過渡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小限界地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，其特征在于構(gòu)架側(cè)梁采用四塊鋼 板的焊接結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種小限界地鐵轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，包括側(cè)梁組成，立板上沿兩端水平面與中間水平面之間距離為100mm，上下沿中間水平面之間距離為256mm，下沿兩端水平面與中間水平面之間距離為230mm，立板上下沿兩端水平面與中間水平面之間都通過斜面連接，立板上沿兩端水平面與斜面交點(diǎn)間距離為1652mm，中間水平面與斜面交點(diǎn)間距離為802mm，下沿兩端水平面與斜面交點(diǎn)間距離為1834mm，中間水平面與斜面交點(diǎn)間距離為794mm；上沿兩端水平面與斜面采用R812mm圓弧過渡，中間水平面與斜面采用R800mm圓弧過渡；下沿兩端水平面與斜面采用R800mm圓弧過渡，中間水平面與斜面采用R212mm圓弧過渡。本發(fā)明降低構(gòu)架側(cè)梁高度，滿足小限界地鐵隧道線路的要求。
文檔編號B61F5/52GK101746390SQ20081005151
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月3日
發(fā)明者董磊 申請人:長春軌道客車股份有限公司