專利名稱：鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)計(jì)涉及鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全監(jiān)測(cè)設(shè)備，具體 的是涉及站場(chǎng)內(nèi)各裝卸線的脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
在鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)上，脫軌器的狀態(tài)一直采用人工檢査，裝卸員和運(yùn)轉(zhuǎn)室不 能實(shí)時(shí)了解所有脫軌器狀態(tài)，給裝卸作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)帶來(lái)一定不安全因素，而 且人工檢查容易漏查或出錯(cuò)，引發(fā)安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為確保貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全，使裝卸員和 運(yùn)轉(zhuǎn)室能夠?qū)崟r(shí)了解站場(chǎng)內(nèi)各裝卸線的脫軌器狀態(tài)。 基于此，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案
一種鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是包括與各脫軌器連接的室外采 集設(shè)備和室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，由室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備通過(guò)無(wú)線通道依次對(duì)站場(chǎng)內(nèi) 的室外采集設(shè)備査詢，室外采集設(shè)備接到査詢指令后，根據(jù)傳感器所采集的脫 軌器位置狀態(tài)信息進(jìn)行編碼并發(fā)送回室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，然后由室內(nèi)判別監(jiān)測(cè) 設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行判別處理并顯示。
在實(shí)際應(yīng)用中，該系統(tǒng)一般包括兩臺(tái)室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，分別安裝在裝卸 值班室和貨運(yùn)值班室，兩臺(tái)設(shè)備分別對(duì)室外采集設(shè)備查詢脫軌器位置狀態(tài)信息， 并通過(guò)無(wú)線通道對(duì)得到的信息進(jìn)行相互核對(duì)。
室外采集設(shè)備包括傳感器模塊、邏輯運(yùn)算模塊、無(wú)線接收/發(fā)送模塊、顯示模塊、故障切換單元、故障繼電器、控制輸出單元和電源模塊，其中傳感器模 塊將采集的脫軌器位置狀態(tài)信息經(jīng)濾波隔離后輸入邏輯運(yùn)算模塊，經(jīng)邏輯判別 后正確的結(jié)果采用動(dòng)態(tài)輸出的方式，經(jīng)控制輸出單元和隔離電路后驅(qū)動(dòng)顯示模 塊顯示；故障的結(jié)果經(jīng)故障切換單元、控制故障繼電器驅(qū)動(dòng)顯示模塊顯示，同
時(shí)經(jīng)邏輯判別后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線接收/發(fā)送模塊發(fā)送。
室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備包括邏輯運(yùn)算模塊、無(wú)線接收/發(fā)送模塊、控制輸出單元、 顯示模塊、報(bào)警電路，無(wú)線接收/發(fā)送模塊接收到信號(hào)經(jīng)解調(diào)后輸入邏輯運(yùn)算模 塊進(jìn)行邏輯判別后采用動(dòng)態(tài)輸出的方式，經(jīng)控制輸出單元，驅(qū)動(dòng)顯示模塊點(diǎn)亮
相應(yīng)的信號(hào)燈；判別出的故障信號(hào)驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
作為一個(gè)優(yōu)選方式，所述室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備還包括信息采集模塊，該模塊 采集顯示模塊顯示的脫軌器狀態(tài)信息經(jīng)濾波和光電隔離后反饋到邏輯運(yùn)算模塊 進(jìn)行確認(rèn)。
考慮到現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境復(fù)雜，雨霧天氣和周?chē)臋C(jī)車(chē)調(diào)度都會(huì)對(duì)無(wú)線信號(hào)的傳 輸產(chǎn)生影響，所以作為一個(gè)優(yōu)選方式，室外采集設(shè)備和室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備之間 通過(guò)無(wú)線中繼設(shè)備進(jìn)行通信。無(wú)線中繼設(shè)備使用八木定向天線，且該設(shè)備中含 有單片機(jī)電路，所有信息首先經(jīng)過(guò)它進(jìn)行處理，可以降低其他設(shè)備的工作負(fù)擔(dān)， 提高系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。
系統(tǒng)的工作過(guò)程是安裝在裝卸值班室和貨運(yùn)值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備， 依次對(duì)站場(chǎng)的所有脫軌器所連接的室外采集設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)査詢，各脫軌器所連 接的室外采集設(shè)備在接到查詢指令后，根據(jù)由電磁感應(yīng)器所采集的脫軌器位置 信息，進(jìn)行編碼并發(fā)送回裝卸值班室和調(diào)度值班的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，然后室 內(nèi)判別監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)信號(hào)進(jìn)行判別處理后點(diǎn)亮相應(yīng)的燈及顯示相應(yīng)的液晶顯示內(nèi) 容，這樣在值班室就能對(duì)站場(chǎng)內(nèi)各裝卸線的脫軌器狀態(tài)實(shí)時(shí)的了解。室外采集設(shè)備的設(shè)計(jì)遵從故障安全的原則，當(dāng)設(shè)備故障時(shí)自動(dòng)投入故障信號(hào)顯示；同時(shí)
在裝卸值班室和貨運(yùn)值班室之間對(duì)脫軌器狀態(tài)信息進(jìn)行相互校核，以增加狀態(tài) 監(jiān)測(cè)判別的準(zhǔn)確性，和進(jìn)行設(shè)備故障甄別。 系統(tǒng)故障安全設(shè)計(jì)與系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
采用被動(dòng)檢測(cè)方式確認(rèn)脫軌器狀態(tài)信息，消除可能由于死機(jī)或設(shè)備故障造 成的狀態(tài)鎖定而產(chǎn)生的錯(cuò)報(bào)與誤報(bào)。
采用兩臺(tái)室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備分別與室外采集設(shè)備組成的兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)單獨(dú) 檢測(cè)，在交互校驗(yàn)信息的監(jiān)測(cè)方式，形成雙閉環(huán)并行系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確定位故障 位置，避免單閉環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)開(kāi)環(huán)故障后系統(tǒng)重復(fù)詢問(wèn)。
通訊全部采用握手問(wèn)答式，避免單向傳輸信息造成信息的丟失和網(wǎng)絡(luò)連接 的中斷。
所有的控制輸出與故障轉(zhuǎn)換采用動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，避免由于短路或斷路產(chǎn)生 的高電位鎖定故障或低電位鎖定故障。
故障轉(zhuǎn)換采用失電投入模式，增加故障導(dǎo)向安全的可靠性。


圖l.系統(tǒng)原理框圖
圖2.室外采集設(shè)備原理框圖 圖3.室外采集設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖 圖4.室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備原理框圖 圖5.室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖 圖6.系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成示意圖
圖3中:1——主板2——LED點(diǎn)陣板3"電源板 4——備用充電電池5——內(nèi)置天線6——外殼
具體實(shí)施例方式
1.室外采集設(shè)備
室外采集設(shè)備由主機(jī)機(jī)箱和信號(hào)釆集裝置組成。
主機(jī)機(jī)箱由玻璃鋼材料制作，目的是盡量減少對(duì)機(jī)箱內(nèi)電臺(tái)信號(hào)的干擾。
機(jī)箱內(nèi)由電源板3、主板l、 LED點(diǎn)陣板2、內(nèi)置天線5 (電臺(tái))以及備用充電 電池4組成。其位置分布如圖3所示。
信號(hào)采集裝置由一個(gè)玻璃鋼密封方盒以及內(nèi)部的電磁傳感器(電磁接近式 開(kāi)關(guān))構(gòu)成，與脫軌器固定連接(位置可以視現(xiàn)場(chǎng)而定)，通過(guò)在脫軌器移動(dòng)過(guò) 程中電磁傳感器向主機(jī)機(jī)箱傳回不同的電信號(hào)，來(lái)確定脫軌器的狀態(tài)及位置。
主機(jī)機(jī)箱安裝在脫軌器的頭部，而且機(jī)箱兩面的LED紅色警示燈能夠使機(jī) 車(chē)人員和貨場(chǎng)裝卸人員都能清晰的看清。信號(hào)采集設(shè)備安裝在脫軌器底部，一 定要保證信號(hào)采集設(shè)備與軌道的位置，以便于能夠采集到正確的脫軌器狀態(tài)信 息。
室外采集設(shè)備的工作流程如圖2所示其中，脫軌器的位置由信號(hào)采集裝 置的電磁傳感器采集，信號(hào)經(jīng)濾波和隔離后送入運(yùn)算單元(一般為單片機(jī))，進(jìn) 行邏輯運(yùn)算后，通過(guò)控制輸出模塊和動(dòng)態(tài)隔離模塊，采用動(dòng)態(tài)輸出的方式，驅(qū) 動(dòng)兩塊圓形的紅色LED點(diǎn)陣板，作為信號(hào)顯示；同時(shí)，邏輯運(yùn)算結(jié)果經(jīng)故障切 換模塊和信號(hào)調(diào)制模塊，經(jīng)過(guò)調(diào)制后由無(wú)線模塊發(fā)送。
電源板輸入采用交流220V和交流36V電源，輸出為直流5V/3A和12V/2A， 并設(shè)有充電電路，對(duì)備用充電電池進(jìn)行充電，當(dāng)輸入電源故障時(shí)，備用充電電 池可提供相應(yīng)工作電源，同時(shí)報(bào)警。故障點(diǎn)燈采用故障繼電器失電方式，在設(shè)備不工作的狀態(tài)下，利用故障繼
電器失電落下的閉合接點(diǎn)，直接接通電源或充電電池，點(diǎn)亮圓形的紅色LED點(diǎn) 陣板作為故障信號(hào)顯示；在設(shè)備正常工作時(shí)，故障繼電器吸起，斷開(kāi)故障點(diǎn)燈 電路，由設(shè)備正常點(diǎn)燈。
如圖3所示室外采集設(shè)備采用全內(nèi)置結(jié)構(gòu)(包括電臺(tái)天線)，外殼6采用 玻璃鋼密封結(jié)構(gòu)外殼。尺寸約為350mmx250mmxl00mm。
考慮到現(xiàn)場(chǎng)工作人員操作脫軌器的延遲性，上述室外采集設(shè)備具有延時(shí)識(shí) 別功能，避免發(fā)生誤報(bào)。
由于鐵路站場(chǎng)干擾源比較復(fù)雜，為防止誤動(dòng)作，室外采集設(shè)備與外界的接 口都設(shè)計(jì)有防護(hù)措施，防止干擾和各種沖擊造成設(shè)備損壞。
2.室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備
如圖4所示從無(wú)線接收/發(fā)送模塊接收的信號(hào)(包括從室外采集設(shè)備發(fā)送
來(lái)的信號(hào)和另一臺(tái)室內(nèi)監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)送來(lái)的核對(duì)信號(hào))經(jīng)解調(diào)后送入運(yùn)算單元(單 片機(jī))，進(jìn)行邏輯判別后，采用動(dòng)態(tài)輸出的方式，經(jīng)控制輸出單元和動(dòng)態(tài)隔離后，
驅(qū)動(dòng)LED點(diǎn)陣板相應(yīng)的信號(hào)燈作為信號(hào)顯示，故障信號(hào)還同時(shí)驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路報(bào) 警。如圖5所示每列三個(gè)LED燈表示一條軌道，紅色LED燈表示脫軌器在線 上，綠色LED燈表示脫軌器不在線上，黃色LED燈表示系統(tǒng)故障不能確定脫軌 器的狀態(tài)；整個(gè)LED陣列板分為上下三行、左右十六列，分別表示十六個(gè)軌道 的軌上(紅燈)、軌下(綠燈)及故障(黃燈)，所有的軌道的狀態(tài)都會(huì)以軌道 號(hào)的形式顯示在LED顯示屏上。同時(shí)，顯示內(nèi)容經(jīng)信息采集與隔離后送入運(yùn)算 單元(51系列單片機(jī))進(jìn)行確認(rèn)；査詢信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)制后由無(wú)線模塊發(fā)送。
電源板輸入采用交流220V和交流36V電源，輸出為直流5V/3A和12V/2A， 并設(shè)計(jì)有充電電路，對(duì)備用電池進(jìn)行充電，當(dāng)輸入電源故障時(shí)，充電電池可提供相應(yīng)工作電源。
每臺(tái)室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)為可顯示16個(gè)脫軌器的監(jiān)測(cè)工作狀態(tài)，對(duì)于多 于16的站場(chǎng)可相應(yīng)增加設(shè)備。室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備還可以連接到可以存儲(chǔ)的設(shè)備 上(根據(jù)客戶需求)，如電腦、存貯硬盤(pán)等，便可以存儲(chǔ)以往的一些信息。
室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備尺寸約為350mmx250mmxl00mm。 3.無(wú)線通訊中繼設(shè)備
由于現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，雨霧冰霜以及周?chē)臋C(jī)車(chē)調(diào)度都會(huì)對(duì)無(wú)線信號(hào)的傳輸 產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。設(shè)立無(wú)線通訊中繼設(shè)備的目的 就是在上述情況產(chǎn)生的時(shí)候還要保持正常的工作狀態(tài)。
首先，無(wú)線通訊中繼設(shè)備使用了八木定向天線，這樣就有效的加強(qiáng)了無(wú)線 信號(hào)的強(qiáng)度，同時(shí)大大降低了其它方向的干擾信號(hào)，提高了信噪比。
其次，無(wú)線通訊中繼設(shè)備架設(shè)的位置充分考慮到了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在最 有利的位置上架設(shè)天線，從而回避了一些不可克服的障礙物。
第三，無(wú)線通訊中繼設(shè)備本身含有單片機(jī)電路，所有的信息首先經(jīng)過(guò)它進(jìn) 行處理，很好的降低了其它設(shè)備的工作負(fù)擔(dān)，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間 和可靠性，使整個(gè)系統(tǒng)工作更加出色。 系統(tǒng)工作過(guò)程-
裝卸值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備依次對(duì)站場(chǎng)的所有脫軌器所連接的室外采 集設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)査詢，各脫軌器所連接的室外采集設(shè)備在接到查詢指令后，根 據(jù)由電磁感應(yīng)器所采集的脫軌器位置信息，進(jìn)行編碼并發(fā)送回裝卸值班室的室 內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，裝卸值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備將所收集到的站場(chǎng)的所有脫 軌器的位置狀態(tài)信息的集合，傳送到運(yùn)轉(zhuǎn)值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備。
同時(shí)，當(dāng)脫軌器位于作用位(軌上)時(shí)，室外采集設(shè)備點(diǎn)亮相應(yīng)的標(biāo)志信號(hào)；當(dāng)室外采集設(shè)備故障時(shí)，在外接電源正常的情況下，自動(dòng)點(diǎn)亮相應(yīng)的標(biāo)志 信號(hào)；當(dāng)室外采集設(shè)備的外接電源發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)用戶要求可配置充電電池， 在向相關(guān)人員發(fā)出警報(bào)的同時(shí)，維持工作約4小時(shí)左右；充電電池在外接電源 正常的情況下，自動(dòng)進(jìn)行充電，但每?jī)赡瓯仨氝M(jìn)行更換。
運(yùn)轉(zhuǎn)值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備在接收到裝卸值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備 所傳來(lái)的站場(chǎng)所有脫軌器位置狀態(tài)信息后，依次對(duì)站場(chǎng)的所有脫軌器所連接的 室外采集設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)，各脫軌器所連接的室外采集設(shè)備在接到確認(rèn)指令 后，再次根據(jù)由電磁感應(yīng)器所采集的脫軌器位置信息，與確認(rèn)信息進(jìn)行對(duì)比， 將對(duì)比結(jié)果編碼并發(fā)送回運(yùn)轉(zhuǎn)值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)值班室的室內(nèi) 判別監(jiān)測(cè)設(shè)備將確認(rèn)信息和故障信息傳送回裝卸值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備， 由裝卸值班室的室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)故障點(diǎn)的脫軌器狀態(tài)進(jìn)行再次檢測(cè)和確 認(rèn)，已確定故障點(diǎn)和故障狀態(tài)的真實(shí)性。
檢測(cè)周期為每分鐘一次。 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)
無(wú)線通訊
監(jiān)測(cè)控制范圍控制半徑《1000米 無(wú)線傳輸誤碼率《10" 傳輸速率1200bps 發(fā)射功率《3W 天線阻抗50 Q
工作溫度-20。C 60。C
室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備
循環(huán)檢測(cè)間隔1 20分，可根據(jù)用戶需求設(shè)定。輸入電源AC220V±15%; 50Hz±5% 工作溫度-20 60°C 24小時(shí)不間斷連續(xù)工作。 室外采集設(shè)備
循環(huán)檢測(cè)間隔1 20分，可根據(jù)用戶需求設(shè)定。
輸入電源AC36V±15%; 50Hz±5%。 工作溫度-20。C 6(TC 24小時(shí)不間斷連續(xù)工作。
信號(hào)輸入耐沖擊值大于3倍的額定值。
權(quán)利要求
1.一種鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是包括與各脫軌器連接的室外采集設(shè)備和室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，由室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備通過(guò)無(wú)線通道依次對(duì)站場(chǎng)內(nèi)的室外采集設(shè)備查詢，室外采集設(shè)備接到查詢指令后，根據(jù)傳感器所采集的脫軌器位置狀態(tài)信息進(jìn)行編碼并發(fā)送回室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，然后由室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行判別處理并顯示。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)包括至少兩臺(tái)室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，兩臺(tái)設(shè)備分別對(duì)室外采集設(shè)備查詢脫軌器位置狀 態(tài)信息，并通過(guò)無(wú)線通道對(duì)得到的信息進(jìn)行核對(duì)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述室外采集 設(shè)備包括信號(hào)采集裝置、邏輯運(yùn)算模塊、無(wú)線接收/發(fā)送模塊、LED點(diǎn)陣、故 障切換單元、故障繼電器、控制輸出單元和電源模塊，其中信號(hào)采集裝置將 采集的脫軌器位置狀態(tài)信息經(jīng)濾波隔離后輸入邏輯運(yùn)算模塊，經(jīng)邏輯判別后 正確的結(jié)果采用動(dòng)態(tài)輸出的方式，經(jīng)控制輸出單元和隔離電路后驅(qū)動(dòng)顯示模 塊顯示；故障的結(jié)果經(jīng)故障切換單元、控制故障繼電器驅(qū)動(dòng)顯示模塊顯示， 同時(shí)經(jīng)邏輯判別后的結(jié)果經(jīng)無(wú)線接收/發(fā)送模塊發(fā)送。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述故障繼電 器采用失電方式工作。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述電源模塊 中含有充電電路，可以對(duì)備用電池充電。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述室內(nèi)判別 監(jiān)測(cè)設(shè)備包括邏輯運(yùn)算模塊、無(wú)線接收/發(fā)送模塊、控制輸出單元、顯示模塊、 報(bào)警電路，無(wú)線接收/發(fā)送模塊接收到信號(hào)經(jīng)解調(diào)后輸入邏輯運(yùn)算模塊進(jìn)行邏輯判別后采用動(dòng)態(tài)輸出的方式，經(jīng)控制輸出單元，驅(qū)動(dòng)顯示模塊點(diǎn)亮相應(yīng)的信號(hào)燈；判別出的故障信號(hào)驅(qū)動(dòng)報(bào)警電路發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述室內(nèi)判別 監(jiān)測(cè)設(shè)備還包括信息采集模塊，該模塊采集顯示模塊顯示的脫軌器狀態(tài)信息 經(jīng)濾波和光電隔離后反饋到邏輯運(yùn)算模塊進(jìn)行確認(rèn)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是還包括無(wú)線中 繼設(shè)備，所述室外采集設(shè)備和室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備之間通過(guò)無(wú)線中繼設(shè)備進(jìn)行 通信。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是所述無(wú)線中繼 設(shè)備使用八木定向天線，且該設(shè)備中含有單片機(jī)電路。
全文摘要
一種鐵路脫軌器狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征是包括與各脫軌器連接的室外采集設(shè)備和室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，由室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備通過(guò)無(wú)線通道依次對(duì)站場(chǎng)內(nèi)的室外采集設(shè)備查詢，室外采集設(shè)備接到查詢指令后，根據(jù)傳感器所采集的脫軌器位置狀態(tài)信息進(jìn)行編碼并發(fā)送回室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備，然后由室內(nèi)判別監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行判別處理并顯示。這樣使得裝卸員和運(yùn)轉(zhuǎn)室能夠?qū)崟r(shí)了解站場(chǎng)內(nèi)各裝卸線的脫軌器狀態(tài)，確保貨運(yùn)站場(chǎng)裝卸作業(yè)和調(diào)車(chē)作業(yè)的安全。
文檔編號(hào)B61L23/00GK101590863SQ20081011333
公開(kāi)日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
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