專利名稱：：地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明屬索道安裝，尤其是涉及一種地軌式索道設(shè)備的安裝。
背景技術(shù)：
：在地軌式索道安裝工程中，組成索道的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木、上客站設(shè)備的運(yùn)輸、吊裝是工程安裝中的難點(diǎn)；在國(guó)外類似工程施工中，為了將制作完成的鋼結(jié)構(gòu)件、上客站設(shè)備、線路設(shè)備由下客站運(yùn)輸?shù)桨惭b位置，通常采用鋪設(shè)臨時(shí)運(yùn)輸?shù)缆坊蚶眯⌒椭鄙w機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，這些運(yùn)輸、吊裝技術(shù)增加了投資，又破壞生態(tài)環(huán)境，在國(guó)內(nèi)甚至利用人工搬運(yùn)，再用起重設(shè)備吊裝就位，利用直升機(jī)空中運(yùn)輸對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)講并不普遍；人工搬運(yùn)不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，施工進(jìn)行又緩慢，往往造成人力資源的浪費(fèi)和不安全性，人工搬運(yùn)也要開辟通道，往往會(huì)破壞植被和樹木，會(huì)破壞環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，不僅能有效地解決組成索道的鋼結(jié)構(gòu)件、設(shè)備在復(fù)雜地理位置的運(yùn)輸、吊裝問(wèn)題，而且安全可靠，節(jié)約投資、避免破壞環(huán)境和節(jié)省工期，具有很高的可行性。本發(fā)明的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，其特征是自索道的下客站到上客站，分別以下客站、相應(yīng)段軌道混凝土基礎(chǔ)、各塔架安裝點(diǎn)和上客站為分界點(diǎn)，逐個(gè)利用下行的塔架和橋架為支撐點(diǎn)，逐段架設(shè)架空運(yùn)輸軌道，在運(yùn)輸軌道上用軌道運(yùn)輸小車和用牽引巻揚(yáng)機(jī)逐段將各安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件塔架和橋架以及枕木、軌道等牽引運(yùn)輸?shù)轿?，并在各安裝點(diǎn)用門形桅桿和牽引巻揚(yáng)機(jī)、起吊巻揚(yáng)機(jī)配合作業(yè)安裝塔架、橋架和枕木，逐段分點(diǎn)作業(yè)，直到將上客站的設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿话惭b，簡(jiǎn)言之是分段鋪設(shè)架空運(yùn)輸軌道，分段牽引運(yùn)輸和分點(diǎn)安裝鋼結(jié)構(gòu)件、設(shè)備和枕木，直至索道全線安裝完畢，既不用另設(shè)專用運(yùn)輸?shù)缆?，又不用直升機(jī)吊運(yùn)，更不用人力搬運(yùn)；地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，其施工步驟即施工流程如下施工準(zhǔn)備^甫設(shè)首段運(yùn)輸軌道—專用軌道運(yùn)輸小車和牽引巻揚(yáng)機(jī)安裝—運(yùn)輸1#安裝點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)件、枕木—1號(hào)塔架安L第一段橋架安裝—第一段枕木安蔽^架空運(yùn)輸軌道架設(shè)_^2#和3#門形桅桿、起吊巻揚(yáng)機(jī)安裝"^輸2#安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木—2號(hào)塔架安裝—第二段橋架安裝—第二段枕木安裝一^其余段架空運(yùn)輸軌道的架設(shè)和其余塔架、橋架、枕木的運(yùn)輸、安裝—運(yùn)輸、安裝上客站設(shè)備。其中一、施工準(zhǔn)備1、按《客運(yùn)地面纜車技術(shù)規(guī)范》GB/T19402-2003，進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備，材料準(zhǔn)備、索道設(shè)備驗(yàn)收；2、按《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)收；3、按《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-93,進(jìn)行永久中心標(biāo)板標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置；4、制作專用軌道運(yùn)輸小車其中1、按《客運(yùn)地面纜車技術(shù)規(guī)范》GB/T19402-2003，進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備，材料準(zhǔn)備、索道設(shè)備驗(yàn)收；1.1、技術(shù)準(zhǔn)備熟悉、審査圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料；編制施工圖預(yù)算和施工預(yù)算；編制施工作業(yè)設(shè)計(jì)，施工進(jìn)度計(jì)劃，勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料和構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)供應(yīng)計(jì)劃，工藝卡、質(zhì)量自檢記錄、安全技術(shù)措施和交底卡，主要環(huán)境保護(hù)措施等。1.2、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備索道安裝在一般情況下應(yīng)選擇巻揚(yáng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、硅鎮(zhèn)流焊機(jī)、烘干箱、保溫箱、空壓機(jī)、電動(dòng)扳手、力矩扳手、汽車吊、對(duì)講機(jī)、滑輪組、單滑輪、倒鏈、卡扣、角向磨光機(jī)、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、激光測(cè)距儀、激光準(zhǔn)直儀等。1.3、材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備包括鋼構(gòu)件的準(zhǔn)備、普通螺栓和高強(qiáng)螺栓的準(zhǔn)備、焊接材料的準(zhǔn)備等。1.4、施工場(chǎng)外準(zhǔn)備材料訂貨、提交開工申請(qǐng)報(bào)告。1.5、索道設(shè)備驗(yàn)收1.5.1、業(yè)主單位與安裝單位應(yīng)辦理設(shè)備的交接與驗(yàn)收手續(xù)。1.5.2、安裝單位應(yīng)提出設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃(包括供應(yīng)日期及先后順序)，業(yè)主單位必須按所提計(jì)劃運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。1.5.3、已運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后的設(shè)備，直到安裝交工，由安裝單位負(fù)責(zé)保管和維護(hù)。1.5.4、設(shè)備的驗(yàn)收工作，除按設(shè)備清單及裝箱單清點(diǎn)設(shè)備外，并要清點(diǎn)隨箱帶來(lái)的設(shè)備技術(shù)文件，包括圖紙、說(shuō)明書、合格證等。1.5.5、設(shè)備開箱應(yīng)按操作規(guī)程進(jìn)行，開箱時(shí)不得損壞設(shè)備和儀表。1.5.6、設(shè)備開箱后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安裝，備品備件及專用工具，安裝單位用完后應(yīng)交付生產(chǎn)單位。1.5.7、設(shè)備開箱、清洗、安裝和試車過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)缺件、變形，嚴(yán)重銹蝕和損壞等，應(yīng)由有關(guān)單位一同檢查分析，不屬安裝單位責(zé)任造成的，應(yīng)由供應(yīng)單位負(fù)責(zé)解決或委托安裝單位處理。2、按《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)收；2.1、根據(jù)土建單位提供的中間交接資料，使用水準(zhǔn)儀檢查和測(cè)設(shè)索道線路各水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高并最終確認(rèn)，該水準(zhǔn)點(diǎn)可以作為設(shè)備塔架安裝和調(diào)整的標(biāo)高依據(jù)。2.2、根據(jù)土建單位提供的中間交接資料，使用T2經(jīng)偉儀，確定索道理論中心線，該中心線作為設(shè)備、塔架安裝、調(diào)整以及最終檢査的中心依據(jù)。2.3、檢查地腳螺栓外露部分的情況，若有彎曲變形、螺牙損壞的螺栓，必須對(duì)其修正。2.4、對(duì)設(shè)備、塔架基礎(chǔ)標(biāo)高進(jìn)行找平?；炷粱A(chǔ)標(biāo)高澆筑一般預(yù)留50一60mm(與鋼塔架柱底設(shè)計(jì)標(biāo)高相比)，在安裝時(shí)用鋼墊板或提前采用坐漿墊板找平。當(dāng)采用鋼墊板作支承板時(shí)，鋼墊板的面積應(yīng)根據(jù)基礎(chǔ)混凝土抗壓強(qiáng)度、塔架柱、設(shè)備底板下二次灌漿前底承受的載荷和地腳螺栓的緊固拉力計(jì)算確定。墊板與基礎(chǔ)面和設(shè)備底面的接觸應(yīng)平整、緊密。3、《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-93,進(jìn)行永久中心標(biāo)板標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置；索道線路未安裝前，要根據(jù)設(shè)計(jì)、安裝和生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備檢修的需要，確定、繪制永久中心標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)布置圖，埋設(shè)永久中心標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)。埋設(shè)時(shí)注意要在同一基礎(chǔ)的四周至少埋設(shè)四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以便檢查同一塊基礎(chǔ)的沉降情況，永久基準(zhǔn)點(diǎn)和中心標(biāo)板采用銅材加工而成，埋設(shè)在混凝土內(nèi)的永久中心標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)；4、制作專用軌道運(yùn)輸小車根據(jù)最大運(yùn)輸重量、索道最大坡度和軌道中心距等參數(shù)設(shè)計(jì)制造出專用軌道運(yùn)輸小車，專用軌道運(yùn)輸小車結(jié)構(gòu)見圖1、圖2，專用軌道運(yùn)輸小車結(jié)構(gòu)由車身l.l、車輪1.2和車架1.3組成，車架1.3安裝在車身1.1的四角，車輪1.2安裝在車架1.3上，專用軌道運(yùn)輸小車車身1.1由10根槽鋼2.1組對(duì)焊接而成，圖1、圖2中專用軌道運(yùn)輸小車車身1.1由10根槽鋼2.1組對(duì)焊接而成，槽鋼2.1的型號(hào)根據(jù)小車承受最大重量計(jì)算而定，槽鋼2.1的長(zhǎng)度由索道的軌矩來(lái)定，小車的制作質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》——GB50205-2001的要求。圖3是專用軌道運(yùn)輸小車車輪組的裝配圖，小車車輪組共4套，每套均由車輪1.2、左側(cè)板3.2、車輪軸3.3、螺釘3.4、銅瓦3.5、擋塊3.6和右側(cè)板3.7組成，左側(cè)板3.2和右側(cè)板3.7組成車架1.3;小車車輪組的零件制作符合相關(guān)規(guī)范要求。車輪1.2的中心孔中配裝銅瓦3.5后用車輪軸3.3安裝在左、右側(cè)板3.2、3.7之間，車輪軸3.3的右端段上用螺釘3.4配裝擋塊3.6定位；二、鋪設(shè)首段運(yùn)輸軌道從索道下客站到1號(hào)塔架安裝點(diǎn)之間是一段混凝土軌道基礎(chǔ)，在混凝土基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，鋪設(shè)第一段雙軌運(yùn)輸軌道，按施工圖施工并驗(yàn)收合格后作為專用軌道運(yùn)輸小車的首段運(yùn)輸?shù)缆?。三、專用軌道運(yùn)輸小車和牽引巻揚(yáng)機(jī)安裝專用軌道運(yùn)輸小車組裝后放置于第一段混凝土基礎(chǔ)的雙軌運(yùn)輸軌道上，牽引巻揚(yáng)機(jī)的型號(hào)可根據(jù)最大牽引重量和軌道最大傾斜度來(lái)選型，牽引巻揚(yáng)機(jī)用地錨牢固放置在2#安裝點(diǎn)索道上行線路處合適的位置上，牽引巻揚(yáng)機(jī)設(shè)置的位置以鋼絲繩長(zhǎng)度和牽引角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定，牽引鋼絲繩連接于專用軌道運(yùn)輸小車和牽引巻揚(yáng)機(jī)之間。四、運(yùn)輸1#安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木在首段混凝土基礎(chǔ)的雙軌運(yùn)輸軌道上安裝專用軌道運(yùn)輸小車，在索道的上行線路上設(shè)置牽引巻揚(yáng)機(jī)，牽引巻揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩的一端與專用軌道運(yùn)輸小車用繩卡安裝牢固，將1#安裝點(diǎn)的1號(hào)塔架、第一段橋架鋼結(jié)構(gòu)件和第一段枕木分批用倒鏈固裝在專用軌道運(yùn)輸小車上，啟動(dòng)牽引巻揚(yáng)機(jī)將1號(hào)塔架、第一段橋架鋼結(jié)構(gòu)件和枕木從索道下客站運(yùn)到1#安裝點(diǎn)。五、l號(hào)塔架安裝1號(hào)塔架鋼結(jié)構(gòu)件由專用軌道運(yùn)輸小車運(yùn)輸?shù)轿缓螅辉?#安裝地點(diǎn)架設(shè)簡(jiǎn)易門形桅桿或雙抱桿為吊桿，現(xiàn)場(chǎng)安裝吊裝巻揚(yáng)機(jī)，根據(jù)施工圖采用現(xiàn)有通用吊裝方法和施工驗(yàn)收規(guī)范安裝1號(hào)塔架；由于山地安裝地形比較復(fù)雜，一般采用桅桿或雙抱桿吊裝組對(duì)主肢、水平桿等件，隨著塔身組裝桅桿不斷升高，交替上升，巻揚(yáng)機(jī)用地錨設(shè)置牢固。5.1、l號(hào)塔架安裝時(shí)，應(yīng)符合下列要求-5丄1、必須從鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)頂面設(shè)計(jì)中心點(diǎn)，引出索道縱、橫向中心線控制樁，并用測(cè)量?jī)x器嚴(yán)格控制鋼結(jié)構(gòu)的垂直偏差。5丄2、應(yīng)盡量多用精制螺栓進(jìn)行聯(lián)接，主肢對(duì)接時(shí)每端精制螺栓不得少于三個(gè)，且應(yīng)形成三角形排列。其他桿件每端精制螺栓不得少于兩個(gè)。5丄3、應(yīng)嚴(yán)格校正每一層水平的對(duì)角線尺寸，其偏差不得大于對(duì)角線長(zhǎng)度的1/1000。5丄4、在安裝上一層水平格時(shí)，應(yīng)消除或減少下一層水平格的扭轉(zhuǎn)變形,特別應(yīng)防止對(duì)角線連續(xù)出現(xiàn)同向偏差。5.2、采用精制螺栓聯(lián)接的鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)在制造場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)組裝，并應(yīng)具有預(yù)組裝合格證。鋼結(jié)構(gòu)吊裝前應(yīng)進(jìn)行除銹、除垢、矯正、加固、更換桿件、修補(bǔ)焊縫、清理鉆孔、檢査螺栓聯(lián)接質(zhì)量等工作。5.3、永久性的普通螺栓，應(yīng)接觸緊密，聯(lián)接牢固，防松可靠，外露螺紋不得小于2-3牙。5.4、高強(qiáng)螺栓安裝參照《緊固件連接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。5.5、已安裝的塔架，在測(cè)量或校正時(shí)，應(yīng)避開風(fēng)力、日照和溫差所造成的變形。5.6、塔架安裝后，應(yīng)采用200號(hào)細(xì)石混凝土進(jìn)行二次灌漿。二次灌漿層應(yīng)密實(shí)平整，其厚度不宜小于80mm。5.7、塔架固定后，在運(yùn)輸、保管與安裝過(guò)程中受到破壞的底漆以及安裝聯(lián)接處，應(yīng)在徹底除銹后進(jìn)行補(bǔ)涂，并按設(shè)計(jì)規(guī)定的顏色及要求涂刷面漆。塔架的安裝誤差要求<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>六、第一段橋架安裝利用專用軌道運(yùn)輸小車將在下客站組裝成整體的第一段橋架運(yùn)輸?shù)?#安裝地點(diǎn)，用兩臺(tái)門型桅桿抬吊第一段橋架，第一段橋架中心用定位擋塊控制；1號(hào)塔架驗(yàn)收合格后，在1號(hào)塔架和2號(hào)塔架的安裝點(diǎn)向下客站方向分別設(shè)置1#和2#簡(jiǎn)易吊裝門形桅桿，并對(duì)應(yīng)配置1#和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)，1#和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩長(zhǎng)度和起吊角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定；設(shè)置在1#門形桅桿上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第一段橋架的中部，而定滑輪上的鋼絲繩與1#起吊巻揚(yáng)機(jī)相連接，1#起吊巻揚(yáng)機(jī)是主吊，型號(hào)可根據(jù)第一段橋架的最大重量的4倍安全系數(shù)來(lái)選型；設(shè)置在2#門形桅桿上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第一段橋架的前端，而定滑輪上的鋼絲繩與2#起吊巻揚(yáng)機(jī)相連；2#起吊巻揚(yáng)機(jī)在第一段橋架的安裝中主要起牽引和抬吊的作用，型號(hào)可根據(jù)第一段橋架的最大重量的2倍安全系數(shù)來(lái)選型；由牽引巻揚(yáng)機(jī)牽引專用軌道運(yùn)輸小車在混凝土基礎(chǔ)的軌道上將在下客站組裝好的第一段橋架牽引至1#安裝點(diǎn)，在1號(hào)塔架、1#起吊巻揚(yáng)機(jī)、2#起吊巻揚(yáng)機(jī)安裝結(jié)束后，將1#起吊巻揚(yáng)機(jī)和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)的起吊鉤與第一段橋架對(duì)應(yīng)連接牢固，啟動(dòng)1#和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)實(shí)施吊裝；第一段橋架吊裝就位后，根據(jù)施工規(guī)范要求調(diào)整第一段橋架安裝誤差，合格后再鋪設(shè)由專用軌道運(yùn)輸小車運(yùn)輸?shù)牡谝欢握砟?；第一段橋架的安裝誤差要求如下<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>七、第一段枕木安裝7.1、第一段枕木運(yùn)輸根據(jù)第一段枕木編號(hào)圖，由牽引巻揚(yáng)機(jī)牽引專用軌道運(yùn)輸小車在混凝土基礎(chǔ)的軌道上將第一段枕木從下客站牽引至1#安裝點(diǎn)，將第一段枕木按吊裝地點(diǎn)布設(shè)；7.2、第一段枕木安裝在1#吊裝地點(diǎn)設(shè)置吊裝點(diǎn)，安裝并利用獨(dú)臂桅桿和起吊巻揚(yáng)機(jī)將第一段枕木吊裝到第一段橋架上，利用第一段橋架面串行到安裝位置進(jìn)行安裝。八、架空運(yùn)輸軌道架設(shè)見圖4待1號(hào)塔架，第一段橋架、第一段枕木安裝完畢并驗(yàn)收合格后，以1號(hào)塔架為支點(diǎn)，利用牽引巻揚(yáng)機(jī)牽引和1#和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)配合作業(yè)，從索道下客站到第一段橋架之間架設(shè)第一段雙軌架空運(yùn)輸軌道4.5，在第一段橋架上的第一段枕木上向2#安裝點(diǎn)方向架設(shè)第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道，第一段、第二段架空運(yùn)輸軌道為焊接成整根的軌道，第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道延伸前端一直伸到離2#安裝點(diǎn)下行1--1.5米處，呈懸臂段，第二段架空運(yùn)輸軌道懸臂端部用牢固設(shè)置的臨時(shí)支撐4.1所支撐，該臨時(shí)支撐4.1為門形支撐，臨時(shí)支撐4.1用120號(hào)工字鋼或用dD159X8mm的鋼管和2根[16槽鋼現(xiàn)場(chǎng)焊接而成并安裝，見圖5。8.1、軌道的安裝架空運(yùn)輸軌道采用現(xiàn)有通用的安裝方法和施工驗(yàn)收規(guī)范。8.1.1、軌道安裝前應(yīng)檢査其外觀質(zhì)量和質(zhì)保資料，有變形特別是死彎應(yīng)給予退貨，有誤差范圍內(nèi)的變形應(yīng)給予矯正。8丄2、軌道安裝誤差<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>8丄3、軌道吊裝到過(guò)橋上，按設(shè)計(jì)及誤差要求對(duì)軌道進(jìn)行找正。8.2、架空運(yùn)輸軌道焊接架空運(yùn)輸軌道采用現(xiàn)有通用的焊接方法和施工驗(yàn)收規(guī)范，8.2.1、焊接材料E5015焊條；8.2.2、焊接方式手工電弧焊；8.2.3、焊接工藝過(guò)程1)、端面除銹后，底部用E5015焊條堆焊一焊唇，并按軌底面磨平，見圖6所示；2)、軌道對(duì)接配時(shí)兩鋼軌端頭離開14-16mm，為補(bǔ)償焊縫收縮引起的角變形，鋼軌端部裝配成l:IOO的斜度，下墊銅墊板，見圖7所示。3)、焊前對(duì)鋼軌兩端長(zhǎng)300mm內(nèi)進(jìn)行預(yù)熱，溫度為250-300。C。4)、接頭焊接軌道接頭分三層焊接，見圖8所示；5)、第I層用E5015焊條，焊后清除焊渣。裝上兩側(cè)銅擋塊，兩側(cè)間隙不小于4nn，焊接第II層時(shí)，如果溫度已降低，應(yīng)再預(yù)熱至25030(TC，用E5015焊條進(jìn)行焊接；焊接時(shí)采用不斷轉(zhuǎn)小圈的方法進(jìn)行運(yùn)條，使焊渣從鋼軌兩側(cè)的間隙后下落；6)、將第II層焊完后立即焊第in層，焊條用EDPMn-15，使用前經(jīng)烘干。堆焊結(jié)束，應(yīng)立即拆下?lián)鯄K檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷立即修補(bǔ)好，不能在焊縫冷卻后進(jìn)行修補(bǔ)；7)、焊接結(jié)束后，焊縫應(yīng)緩冷，為此，將接頭再加熱到預(yù)熱溫度，而后保溫緩冷；8)、鋼軌面堆焊層3側(cè)面先目測(cè)無(wú)裂紋出現(xiàn)，然后用砂輪把鋼軌3個(gè)側(cè)面磨平，進(jìn)行磁探傷檢査。如發(fā)現(xiàn)有裂紋應(yīng)把其磨去，預(yù)熱后補(bǔ)悍。并重復(fù)檢查，直至合格。九、2#和3#門形桅桿、起吊巻揚(yáng)機(jī)安裝-在2號(hào)塔架4.2安裝點(diǎn)和3號(hào)塔架的安裝點(diǎn)向下客站方向分別新設(shè)置2#和3#簡(jiǎn)易吊裝門形桅桿4.4、4.10，并對(duì)應(yīng)配置2#和3#起吊巻揚(yáng)機(jī)或?qū)?#和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)移地設(shè)置，2#和3#起吊巻揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩4.8、4.9的長(zhǎng)度和起吊角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定；2#起吊巻揚(yáng)機(jī)是主吊，型號(hào)可根據(jù)第二段橋架4.6的最大重量的4倍安全系數(shù)來(lái)選型；3#起吊巻揚(yáng)機(jī)在第二段橋架4.6的安裝中主要起牽引和抬吊的作用，型號(hào)可根據(jù)第二段橋架4.6的最大重量的2倍安全系數(shù)來(lái)選型，2#和3#起吊巻揚(yáng)機(jī)應(yīng)用地錨設(shè)置牢固，見圖4。十、運(yùn)輸2#安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木見圖4將專用軌道運(yùn)輸小車4.3架設(shè)在第一段和第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道上，將2#安裝點(diǎn)的2號(hào)塔架4.2、第二段橋架4.6鋼結(jié)構(gòu)件和第二段枕木分批用倒鏈固裝在專用軌道運(yùn)輸小車4.3上，在2#安裝點(diǎn)索道上行線路處合適的位置上用地錨牢固設(shè)置牽引巻揚(yáng)機(jī)，牽引巻揚(yáng)機(jī)設(shè)置的位置以牽引鋼絲繩4.7長(zhǎng)度和牽引角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定，牽引鋼絲繩4.7連接于專用軌道運(yùn)輸小車4.3和牽引巻揚(yáng)機(jī)之間，牽引巻揚(yáng)機(jī)的型號(hào)可根據(jù)最大牽引重量和雙軌架空運(yùn)輸軌道的最大斜度來(lái)選型，啟動(dòng)牽引巻揚(yáng)機(jī)將2號(hào)塔架4.2鋼結(jié)構(gòu)件、第二段橋架4.6和第二段枕木由下客站運(yùn)到2#安裝點(diǎn)，2號(hào)塔架4.2鋼結(jié)構(gòu)件和第二段枕木放置于地面，再集中安裝。十一、2號(hào)塔架安裝2號(hào)塔架安裝方法同1號(hào)塔架安裝方法。十二、第二段橋架安裝見圖42號(hào)塔架4.2驗(yàn)收合格后，利用專用軌道運(yùn)輸小車4.3將組裝成整體的第二段橋架4.6運(yùn)輸?shù)?#安裝地點(diǎn)，利用在2號(hào)塔架4.2和3號(hào)塔架的安裝點(diǎn)向下客站方向分別新設(shè)置的2#和3#簡(jiǎn)易吊裝門形桅桿4.4、4.10和對(duì)應(yīng)配置的2#和3#起吊巻揚(yáng)機(jī)抬吊第二段橋架4.6，3#起吊巻揚(yáng)機(jī)起抬吊、牽引的作用；設(shè)置在2#門形桅桿4.4上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第二段橋架4.6的中部，而定滑輪上的鋼絲繩4.8與2#起吊巻揚(yáng)機(jī)相連接；設(shè)置在3#門形桅桿4.10上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第二段橋架4.6的前端，而定滑輪上的鋼絲繩4.9與3#起吊巻揚(yáng)機(jī)相連；將2#起吊巻揚(yáng)機(jī)和3#起吊巻揚(yáng)機(jī)的起吊鉤與第二段橋架4.6連接牢固后啟動(dòng)2#和3#起吊巻揚(yáng)機(jī)實(shí)施吊裝；第二段橋架4.6吊裝就位后，根據(jù)施工規(guī)范要求調(diào)整第二段橋架4.6安裝誤差，合格后再鋪設(shè)由專用軌道運(yùn)輸小車4.3運(yùn)輸?shù)牡诙握砟?第二段橋架4.6的安裝誤差要求:標(biāo)高偏差±2咖中心線位移士2rnrn水平度全長(zhǎng)《3mm十三、第二段枕木安裝-由牽引巻揚(yáng)機(jī)牽引專用軌道運(yùn)輸小車在架空軌道上由下客站牽引至2#安裝點(diǎn)并放置于地面的枕木，利用2#門形桅桿和2#起吊巻揚(yáng)機(jī)吊裝在第二段橋架面上，根據(jù)枕木編號(hào)圖，在第二段橋架面上串行到安裝位置將枕木進(jìn)行安裝。十四、其余段架空運(yùn)輸軌道的架設(shè)和其余段塔架、橋架和枕木的運(yùn)輸、安裝重復(fù)2#安裝點(diǎn)架空運(yùn)輸軌道的架設(shè)、牽引運(yùn)輸和安裝方法，往索道上行線直到上客站逐段架設(shè)架空運(yùn)輸軌道，重復(fù)牽引運(yùn)輸和安裝其余的塔架、橋架鋼結(jié)構(gòu)件和枕木；十五、運(yùn)輸、安裝上客站設(shè)備用從索道下客站到上客站逐段架設(shè)的架空運(yùn)輸軌道和專用軌道運(yùn)輸小車，將上客站設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)缴峡驼菊緝?nèi)，按安裝規(guī)范安裝設(shè)備，設(shè)備安裝要點(diǎn)一是保證所有縱橫梁對(duì)中心線的偏移精度，其次保證其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，三是保證其達(dá)到設(shè)計(jì)的傾斜度數(shù)。分段鋪設(shè)架空運(yùn)輸軌道，分段運(yùn)輸和分點(diǎn)安裝地軌索道鋼結(jié)構(gòu)件、設(shè)備和枕木，直至索道全線安裝完畢，既不用另設(shè)專用運(yùn)輸?shù)缆罚植挥弥鄙龣C(jī)吊運(yùn)，更不用人力搬運(yùn)，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又節(jié)省了投資和加快了索道的施工進(jìn)度。本發(fā)明所提出的地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，合理可行，安全可靠，不用鋪設(shè)專用的運(yùn)輸?shù)缆?，也不用使用直升飛機(jī)，更不用人力搬運(yùn)，就能有效地解決組成索道的塔架，橋架鋼結(jié)構(gòu)件、枕木以及上客站設(shè)備的運(yùn)輸和安裝問(wèn)題，既避免破壞植被、樹木，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又節(jié)省了投資和加快了索道的施工進(jìn)度?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所提出的地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)作進(jìn)一步描述。圖1、圖2是專用軌道運(yùn)輸小車結(jié)構(gòu)示意圖；圖1中1.1、車身1.2、車輪1.3、車架圖2中2.1、槽鋼圖3是專用軌道運(yùn)輸小車車輪組結(jié)構(gòu)示意圖圖3中1.2、車輪3.2、左側(cè)板3.3、車輪軸3.4、螺釘3.5、銅瓦3.6擋塊3.7、右側(cè)板圖4是地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)的牽引和第二段橋架吊裝示意圖。圖4中4.1、臨時(shí)支撐4.2、2號(hào)塔架4.3、專用軌道運(yùn)輸小車4.4、2#門型桅桿4.5、第一段雙軌架空運(yùn)輸軌道4.6第二段橋架4.7、牽引鋼絲繩4.8、2#起吊巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩4.9、3#起吊巻揚(yáng)機(jī)鋼絲繩4.10、3#門型桅桿圖5是門形桅桿結(jié)構(gòu)和作業(yè)示意圖。圖6是軌道端面堆焊焊唇示意圖。圖7是軌道對(duì)接示意圖圖8是軌道接頭焊接示意圖。具體實(shí)施例方式九華山地軌式索道安裝工程中，施工這樣一條地軌式索道通常工期為3個(gè)月，使用本地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)僅需2個(gè)月，節(jié)約鋪設(shè)臨時(shí)道路和節(jié)約施工工期l個(gè)月，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約施工費(fèi)用27.76萬(wàn)元。權(quán)利要求1.一種地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，其特征是自索道的下客站到上客站，分別以下客站、相應(yīng)段軌道混凝土基礎(chǔ)、各塔架安裝點(diǎn)和上客站為分界點(diǎn)，逐個(gè)利用下行的塔架和橋架為支撐點(diǎn)，逐段架設(shè)架空運(yùn)輸軌道，在運(yùn)輸軌道上用運(yùn)輸小車，用牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)逐段將各安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件塔架和橋架以及枕木牽引運(yùn)輸?shù)轿徊⒃诟靼惭b點(diǎn)用門形桅桿和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)配合作業(yè)安裝塔架、橋架和枕木，逐段分點(diǎn)作業(yè)，直到將上客站的設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿话惭b，簡(jiǎn)言之是分段鋪設(shè)架空軌道，分段牽引運(yùn)輸和分點(diǎn)安裝鋼結(jié)構(gòu)件、設(shè)備和枕木，直至索道全線安裝完畢；地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，其施工步驟如下施工準(zhǔn)備→鋪設(shè)首段運(yùn)輸軌道→專用軌道運(yùn)輸小車和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝→運(yùn)輸1#安裝點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)件、枕木→1號(hào)塔架安裝→第一段橋架安裝→第一段枕木安裝→架空運(yùn)輸軌道架設(shè)→2#和3#門形桅桿、起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝→運(yùn)輸2#安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木→2號(hào)塔架安裝→第二段橋架安裝→第二段枕木安裝→其余段架空運(yùn)輸軌道的架設(shè)和其余塔架、橋架、枕木的運(yùn)輸、安裝→運(yùn)輸、安裝上客站設(shè)備。其中一、施工準(zhǔn)備1、按《客運(yùn)地面纜車技術(shù)規(guī)范》GB/T19402-2003，進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備，材料準(zhǔn)備、索道設(shè)備驗(yàn)收；2、按《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)收；3、按《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-93，進(jìn)行永久中心標(biāo)板標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置；4、制作專用軌道運(yùn)輸小車根據(jù)最大運(yùn)輸重量、索道最大坡度和軌道中心距等參數(shù)設(shè)計(jì)制造出專用軌道運(yùn)輸小車；專用軌道運(yùn)輸小車結(jié)構(gòu)由車身(1.1)、車輪(1.2)和車架(1.3)組成，車架(1.3)安裝在車身(1.1)的四角，車輪(1.2)安裝在車架(1.3)上，專用軌道運(yùn)輸小車車身(1.1)由10根槽鋼(2.1)組對(duì)焊接而成，槽鋼(2.1)的型號(hào)根據(jù)小車承受最大重量計(jì)算而定，槽鋼(2.1)的長(zhǎng)度由索道的軌矩來(lái)定，專用軌道運(yùn)輸小車車輪組共4套，每套均由車輪(1.2)、左側(cè)板(3.2)、車輪軸(3.3)、螺釘(3.4)、銅瓦(3.5)、擋塊(3.6)和右側(cè)板(3.7)組成，左側(cè)板(3.2)和右側(cè)板(3.7)組成車架(1.3)；車輪(1.2)的中心孔中配裝銅瓦(3.5)后用車輪軸(3.3)安裝在左、右側(cè)板(3.2、3.7)之間，車輪軸(3.3)的右端段上用螺釘(3.4)配裝擋塊(3.6)定位；二、鋪設(shè)首段運(yùn)輸軌道從索道下客站到1號(hào)塔架安裝點(diǎn)之間是一段混凝土軌道基礎(chǔ)，在混凝土軌道基礎(chǔ)驗(yàn)收合格后，鋪設(shè)第一段雙軌運(yùn)輸軌道，按施工圖施工并驗(yàn)收合格后作為專用軌道運(yùn)輸小車的首段運(yùn)輸?shù)缆?；三、專用軌道運(yùn)輸小車和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝專用軌道運(yùn)輸小車組裝后放置于首段混凝土基礎(chǔ)的雙軌運(yùn)輸軌道上，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的型號(hào)可根據(jù)最大牽引重量和軌道的最大斜度來(lái)選型，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)用地錨牢固放置在2#安裝點(diǎn)索道上行線路處合適的位置上，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置的位置以鋼絲繩長(zhǎng)度和牽引角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定，牽引鋼絲繩連接于專用軌道運(yùn)輸小車和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)之間；四、運(yùn)輸1#安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木在首段混凝土基礎(chǔ)的雙軌運(yùn)輸軌道上安裝專用軌道運(yùn)輸小車，在索道的上行線路上設(shè)置牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩的一端與專用軌道運(yùn)輸小車用繩卡安裝牢固，將1#安裝點(diǎn)的1號(hào)塔架、第一段橋架鋼結(jié)構(gòu)件和第一段枕木分批用倒鏈固裝在專用軌道運(yùn)輸小車上，啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)將1號(hào)塔架、第一段橋架鋼結(jié)構(gòu)件和第一段枕木從索道下客站運(yùn)到1#安裝點(diǎn)；五、1號(hào)塔架安裝1號(hào)塔架鋼結(jié)構(gòu)件由專用軌道運(yùn)輸小車運(yùn)輸?shù)轿缓?；?#安裝地點(diǎn)架設(shè)簡(jiǎn)易門形桅桿或雙抱桿為吊桿，現(xiàn)場(chǎng)安裝吊裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，采用現(xiàn)有通用吊裝方法和施工驗(yàn)收規(guī)范安裝1號(hào)塔架；六、第一段橋架安裝1號(hào)塔架驗(yàn)收合格后，在1號(hào)塔架和2號(hào)塔架的安裝點(diǎn)向下客站方向分別設(shè)置1#和2#簡(jiǎn)易吊裝門形桅桿，并對(duì)應(yīng)配置1#和2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，起吊鋼絲繩長(zhǎng)度和起吊角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定，設(shè)置在1#門形桅桿上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第一段橋架的中部，而定滑輪上的鋼絲繩與1#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接，1#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)是主吊，型號(hào)可根據(jù)第一段橋架的最大重量的4倍安全系數(shù)來(lái)選型；設(shè)置在2#門形桅桿上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第一段橋架的前端，而定滑輪上的鋼絲繩與2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)相連；2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)在第一段橋架的安裝中主要起牽引和抬吊的作用，型號(hào)可根據(jù)第一段橋架的最大重量的2倍安全系數(shù)來(lái)選型，由牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引專用軌道運(yùn)輸小車在混凝土基礎(chǔ)的軌道上將在下客站組裝好的第一段橋架牽引至1#安裝點(diǎn)，在1號(hào)塔架、1#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)、2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝結(jié)束后，將1#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)和2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)的起吊鉤與第一段橋架對(duì)應(yīng)連接牢固，啟動(dòng)1#和2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，用1#和2#兩臺(tái)門型桅桿抬吊第一段橋架實(shí)施吊裝，第一段橋架中心用定位擋塊控制，第一段橋架吊裝就位后，根據(jù)施工規(guī)范要求調(diào)整第一段橋架安裝誤差，合格后再鋪設(shè)由專用軌道運(yùn)輸小車運(yùn)輸?shù)牡谝欢握砟?；七、第一段枕木安裝7.1第一段枕木運(yùn)輸根據(jù)第一段枕木編號(hào)圖，由牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引專用軌道運(yùn)輸小車在混凝土基礎(chǔ)的軌道上將第一段枕木從下客站牽引至1#安裝點(diǎn)，將第一段枕木按吊裝地點(diǎn)布設(shè)；7.2第一段枕木安裝在1#吊裝地點(diǎn)設(shè)置吊裝點(diǎn)，安裝獨(dú)臂桅桿和起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用獨(dú)臂桅桿和起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)將第一段枕木吊裝到第一段橋架上，利用第一段橋架面串行到安裝位置進(jìn)行安裝；八、架空運(yùn)輸軌道架設(shè)待1號(hào)塔架，第一段橋架、第一段枕木安裝完畢并驗(yàn)收合格后，以1號(hào)塔架為支點(diǎn)，利用牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引和1#和2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)配合作業(yè)，從索道下客站到第一段橋架之間架設(shè)第一段雙軌架空運(yùn)輸軌道(4.5)，在第一段橋架上的第一段枕木上向2#安裝點(diǎn)方向架設(shè)第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道，第一段、第二段架空運(yùn)輸軌道焊接成整根的軌道，第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道延伸前端一直伸到離2#安裝點(diǎn)下行1--1.5米處，呈懸臂段，第二段架空運(yùn)輸軌道的懸臂端部用牢固設(shè)置的臨時(shí)支撐(4.1)所支撐，該臨時(shí)支撐(4.1)為門形支撐，臨時(shí)支撐(4.1)用120號(hào)工字鋼或用ф159×8mm的鋼管和2根[16槽鋼現(xiàn)場(chǎng)焊接而成并安裝，采用現(xiàn)有通用的焊接、安裝方法和施工驗(yàn)收規(guī)范焊接和安裝架空運(yùn)輸軌道；九、2#和3#門形桅桿、起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在2號(hào)塔架(4.2)安裝點(diǎn)和3號(hào)塔架的安裝點(diǎn)向下客站方向分別新設(shè)置2#和3#簡(jiǎn)易吊裝門形桅桿(4.4、4.10)，并對(duì)應(yīng)配置2#和3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)或?qū)?#和2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)移地設(shè)置，2#和3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩(4.8、4.9)的長(zhǎng)度和起吊角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定；2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)是主吊，型號(hào)可根據(jù)第二段橋架(4.6)的最大重量的4倍安全系數(shù)來(lái)選型，3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)在第二段橋架(4.6)的安裝中主要起牽引和抬吊的作用，型號(hào)可根據(jù)第二段橋架(4.6)的最大重量的2倍安全系數(shù)來(lái)選型，2#和3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)用地錨設(shè)置牢固；十、運(yùn)輸2#安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件、枕木將專用軌道運(yùn)輸小車(4.3)架設(shè)在第一段和第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道上，將2#安裝點(diǎn)的2號(hào)塔架(4.2)、第二段橋架(4.6)鋼結(jié)構(gòu)件和第二段枕木分批用倒鏈固裝在專用軌道運(yùn)輸小車(4.3)上，在2#安裝點(diǎn)索道上行線路處合適的位置上用地錨牢固設(shè)置牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置的位置以牽引鋼絲繩(4.7)長(zhǎng)度和牽引角度現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定，牽引鋼絲繩(4.7)連接于專用軌道運(yùn)輸小車(4.3)和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)之間，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)的型號(hào)可根據(jù)最大牽引重量和雙軌架空運(yùn)輸軌道的最大斜度來(lái)選型，啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)將2號(hào)塔架(4.2)、第二段橋架(4.6)鋼結(jié)構(gòu)件和第二段枕木從下客站運(yùn)到2#安裝點(diǎn)，2號(hào)塔架(4.2)鋼結(jié)構(gòu)件和第二段枕木放置于地面，再集中安裝；十一、2號(hào)塔架安裝2號(hào)塔架安裝方法同1號(hào)塔架安裝方法；十二、第二段橋架安裝2號(hào)塔架(4.2)驗(yàn)收合格后，利用專用軌道運(yùn)輸小車(4.3)在第一段雙軌架空運(yùn)輸軌道(4.5)和第二段雙軌架空運(yùn)輸軌道上將組裝成整體的第二段橋架(4.6)運(yùn)輸?shù)?#安裝地點(diǎn)，利用在2號(hào)塔架(4.2)和3號(hào)塔架的安裝點(diǎn)向下客站方向分別新設(shè)置的2#和3#簡(jiǎn)易吊裝門形桅桿(4.4、4.10)和對(duì)應(yīng)配置的2#和3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)抬吊第二段橋架(4.6)，3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)起抬吊、牽引的作用；設(shè)置在2#門形桅桿(4.4)上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第二段橋架(4.6)的中部，而定滑輪上的鋼絲繩(4.8)與2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)相連接；設(shè)置在3#門形桅桿(4.10)上的滑輪組的動(dòng)滑輪上的掛鉤掛住第二段橋架(4.6)的前端，而定滑輪上的鋼絲繩(4.9)與3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)相連；將2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)和3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)的起吊鉤與第二段橋架(4.6)連接牢固后啟動(dòng)2#和3#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)實(shí)施吊裝；第二段橋架(4.6)吊裝就位后，根據(jù)施工規(guī)范要求調(diào)整第二段橋架(4.6)安裝誤差，合格后再鋪設(shè)由專用軌道運(yùn)輸小車(4.3)運(yùn)輸?shù)牡诙握砟?；十三、第二段枕木安裝由牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引專用軌道運(yùn)輸小車在第一段和第二段雙軌架空軌道上由下客站牽引至2#安裝點(diǎn)并放置于地面的第二段枕木，利用2#門形桅桿和2#起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝在第二段橋架面上，根據(jù)枕木編號(hào)圖，在第二段橋架面上串行到安裝位置將枕木進(jìn)行安裝；十四、其余段架空運(yùn)輸軌道的架設(shè)和其余塔架、橋架、枕木的運(yùn)輸、安裝重復(fù)2#安裝點(diǎn)的軌道架設(shè)和2號(hào)塔架、第二段橋架、第二段枕木的牽引運(yùn)輸、安裝方法，往索道上行線直到上客站逐段架設(shè)架空運(yùn)輸軌道，重復(fù)牽引運(yùn)輸和安裝其余的塔架、橋架鋼結(jié)構(gòu)件、枕木；十五、運(yùn)輸、安裝上客站設(shè)備用從索道下客站到上客站逐段架設(shè)的架空運(yùn)輸軌道和專用軌道運(yùn)輸小車，將上客站設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)缴峡驼菊緝?nèi)，按安裝規(guī)范安裝設(shè)備。全文摘要本發(fā)明提出一種地軌式索道設(shè)備牽引運(yùn)輸?shù)跹b技術(shù)，屬索道安裝，其特征是自索道的下客站到上客站，分別以下客站、各塔架安裝點(diǎn)和上客站為分界點(diǎn)，逐個(gè)利用下行的塔架和橋架為支撐點(diǎn)，逐段架設(shè)架空運(yùn)輸軌道，在運(yùn)輸軌道上用軌道運(yùn)輸小車和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)逐段將各安裝點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件以及枕木牽引運(yùn)輸?shù)轿唬⒃诟靼惭b點(diǎn)用門形桅桿和牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)、起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)配合作業(yè)安裝塔架、橋架和枕木，逐段分點(diǎn)作業(yè)，直到將上客站的設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿话惭b，簡(jiǎn)言之是分段鋪設(shè)架空運(yùn)輸軌道，分段牽引運(yùn)輸和分點(diǎn)安裝鋼結(jié)構(gòu)件、設(shè)備和枕木，直至索道全線安裝完畢，不用另設(shè)專用運(yùn)輸?shù)缆?，不用直升機(jī)吊運(yùn)，有效地解決索道的鋼結(jié)構(gòu)件、設(shè)備的運(yùn)輸?shù)跹b問(wèn)題，節(jié)約投資、保護(hù)環(huán)境和節(jié)省工期。文檔編號(hào)B61B7/00GK101372231SQ20081012275公開日2009年2月25日申請(qǐng)日期2008年6月30日優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日發(fā)明者倪淑梅,孫金輝,柴文杰申請(qǐng)人:中國(guó)第十七冶金建設(shè)有限公司