專利名稱：一種軌道運行承重車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)形軌道循環(huán)運行載重車，具體地說是一種在平底環(huán)形軌道上運
行的承重車。
背景技術：
我們知道，在生產(chǎn)作業(yè)中，經(jīng)常出現(xiàn)載重小車沿著環(huán)形軌道循環(huán)運行，來運輸物料的情況。該運動現(xiàn)在主要有三種類型，分別是軌道在上方的懸掛式、由一系列輥子組成的滾道式和由軌道和載重車組成的軌道車式。三種形式適用于不同的場合，并且各有優(yōu)缺點。
在曲軸的檢驗包裝工序使用的是第三種型式即軌道車式。其原理是載重車下面有三個v型
輪子，分別沿著三條環(huán)形軌道運行，以實現(xiàn)載重車的環(huán)形運動。在使用過程中，存在著在彎道處輪子脫軌和運動不暢的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單，調(diào)
整、組裝方便，能夠在環(huán)形軌道上流暢運行，并且不會脫軌的軌道運行承重車。
本發(fā)明解決上述技術問題采用的技術方案是一種軌道運行承重車，其包括環(huán)形
軌道和載重小車，其特征在于環(huán)形軌道為平底，軌道兩側設有擋邊，載重小車托板上面通
過轉(zhuǎn)軸套安裝載重機構，托板下面通過支架軸套和輪支架安裝有行走輪和導向輪，行走輪
通過輪軸固定在輪支架上，行走輪繞輪軸轉(zhuǎn)動并繞輪支架的轉(zhuǎn)軸擺動，輪支架在支架軸套
內(nèi)轉(zhuǎn)動；可轉(zhuǎn)動的導向輪安裝在支架軸套上，與軌道的擋邊接觸?？刂戚d重小車的運動方
向，使其沿著軌道的方向運動。 本發(fā)明所說的行走輪通過輪軸、深溝球軸承、定位套、圓螺母安裝在輪支架上。
本發(fā)明所說的輪支架和支架軸套采用間隙配合，輪支架的轉(zhuǎn)動范圍，通過固定在輪支架上的限位銷和支架軸套端部的凹槽，控制在小于90度的范圍內(nèi)。
本發(fā)明所說導向輪通過軸用擋圈安裝在支架軸套上 本發(fā)明由于在環(huán)形軌道安裝設有行走輪和導向輪的載重小車，對照現(xiàn)有技術，本發(fā)明結構合理，制造簡單，調(diào)整、組裝方便，能夠在環(huán)形軌道上流暢運行，并且不會脫軌。


下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。 圖1是本發(fā)明的結構示意圖。 圖2是本發(fā)明載重小車的結構示意圖。 圖3是圖2的K向視圖。 圖4是圖2的A-A剖視圖。 圖5是圖2的B-B剖視圖。 圖中1.行走輪，2.輪軸，3.輪支架，4.軸用擋圈，5.導向輪，6.支架軸套，7.螺栓，8.托板，9.轉(zhuǎn)軸套，IO.托臂，ll.擋圈，12.轉(zhuǎn)軸，13.托輪架，14.托輪，15.螺母板，16.大 推力軸承，17.軸用彈性擋圈，18.圓螺母，19.深溝球軸承，20.定位套，21.軸用彈性擋圈， 22.小推力軸承，23.限位銷。
具體實施例方式
如圖1所示， 一種軌道運行承重車，由環(huán)形軌道和載重小車兩部分組成。環(huán)形軌道 為平底，軌道兩側設有擋邊。 如圖2、圖4所示，載重小車設有托板8，載重小車托板8上面通過轉(zhuǎn)軸套9安裝載 重機構，載重機構包括轉(zhuǎn)軸套9、托臂10、擋圈11、轉(zhuǎn)軸12、托輪架13、托輪14、螺母板15、大 推力軸承16、軸用彈性擋圈17。待檢驗的曲軸，支架在托輪14上，在繞自身軸線旋轉(zhuǎn)地同 時，隨托輪架13、托臂10、轉(zhuǎn)軸12等一起繞轉(zhuǎn)軸套9的軸線旋轉(zhuǎn)。曲軸等加載在轉(zhuǎn)軸12上 的質(zhì)量，則通過擋圈11、大推力軸承16、轉(zhuǎn)軸套9支撐在托板8上。轉(zhuǎn)軸12與轉(zhuǎn)軸套9之 間采用動配合，以便于轉(zhuǎn)軸12的轉(zhuǎn)動和防止其擺動。上述載重機構與已有技術基本相同， 不在詳述。 從圖2、圖3、圖4、圖5中可以看出，本發(fā)明托板8下面安裝有行走和導向機構。所 說的托板8下面通過支架軸套6和輪支架3安裝有行走輪1和導向輪5，支架軸套6通過螺 栓7固定在托板8上。行走輪1通過輪軸2固定在輪支架3上。具體是行走輪1使用輪軸 2、深溝球軸承19、定位套20、圓螺母18、軸用彈性擋圈21安裝在輪支架3上。行走輪1與 輪軸2之間安裝有深溝球軸承19和軸用彈性擋圈21。如圖5所示。行走輪1繞輪軸2轉(zhuǎn) 動并繞輪支架3的轉(zhuǎn)軸擺動，輪支架3在支架軸套6內(nèi)轉(zhuǎn)動。為了使行走輪1能夠在環(huán)形 軌道上順利行走，輪支架3和支架軸套6的配合采用間隙配合。輪支架3的轉(zhuǎn)動范圍，通過 固定在輪支架3上的限位銷23和支架軸套6端部的凹槽，控制在小于90度的范圍內(nèi)。如 圖3所示。本發(fā)明曲軸及載重車的重量通過小推力軸承22支撐在輪支架3上。為了使載重
車能夠沿軌道的方向運動，在支架軸套6上安裝有可轉(zhuǎn)動的導向輪5?？赊D(zhuǎn)動的導向輪5安
裝在支架軸套6上，與軌道的擋邊接觸。導向輪5通過軸用擋圈4安裝在支架軸套6上，被
軸用擋圈4限制在一定的高度上。在承重車偏離軌道或在彎道處時，導向輪5與軌道的擋
邊接觸并沿其滾動，，控制引導載重小車的運動方向，使其沿著軌道的方向運動。 本發(fā)明結構合理，制造簡單，調(diào)整、組裝方便，能夠在環(huán)形軌道上流暢運行，并且不
會脫軌。
權利要求
一種軌道運行承重車，其包括環(huán)形軌道和載重小車，其特征在于環(huán)形軌道為平底，軌道兩側設有擋邊，載重小車托板上面通過轉(zhuǎn)軸套安裝載重機構，托板下面通過支架軸套和輪支架安裝有行走輪和導向輪，行走輪通過輪軸固定在輪支架上，行走輪繞輪軸轉(zhuǎn)動并繞輪支架的轉(zhuǎn)軸擺動，輪支架在支架軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動；可轉(zhuǎn)動的導向輪安裝在支架軸套上，與軌道的擋邊接觸。
2. 根據(jù)權利要求1所述的軌道運行承重車，其特征是所說的行走輪通過輪軸、深溝球軸承、定位套、圓螺母安裝在輪支架上。
3. 根據(jù)權利要求1所述的軌道運行承重車，其特征是所說的輪支架和支架軸套采用間隙配合，輪支架的轉(zhuǎn)動范圍，通過固定在輪支架上的限位銷和支架軸套端部的凹槽，控制在小于90度的范圍內(nèi)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的軌道運行承重車，其特征是所說的導向輪通過軸用擋圈安裝在支架軸套上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種軌道運行承重車，其包括環(huán)形軌道和載重小車，環(huán)形軌道為平底，軌道兩側設有擋邊，載重小車托板上面通過轉(zhuǎn)軸套安裝載重機構，托板下面通過支架軸套和輪支架安裝有行走輪和導向輪，行走輪通過輪軸固定在輪支架上，行走輪繞輪軸轉(zhuǎn)動并繞輪支架的轉(zhuǎn)軸擺動，輪支架在支架軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動；可轉(zhuǎn)動的導向輪安裝在支架軸套上，與軌道的擋邊接觸。所說的輪支架和支架軸套采用間隙配合，輪支架的轉(zhuǎn)動范圍，通過固定在輪支架上的限位銷和支架軸套端部的凹槽，控制在小于90度的范圍內(nèi)。本發(fā)明結構合理，制造簡單，調(diào)整、組裝方便，能夠在環(huán)形軌道上流暢運行，并且不會脫軌。
文檔編號B61D15/00GK101758831SQ20081015945
公開日2010年6月30日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權日2008年11月28日
發(fā)明者吳天亭, 慈惟紅, 畢可國, 竇同強, 陳月明 申請人:天潤曲軸股份有限公司