專利名稱：液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，尤其涉及一種液力 傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車的液力變矩器。
背景技術(shù)：
目前我國市場上防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，傳動(dòng)方式為液壓或機(jī)械式 的，液壓式傳動(dòng)的防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，傳動(dòng)效率低，牽引噸位小，油耗 大。機(jī)械式傳動(dòng)的防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，故障率高，維修復(fù)雜，柴油機(jī)可 能會(huì)在過載的狀況下使用，并且根據(jù)道路狀況和阻力的大小不能自動(dòng)改變速度 和牽引力以適應(yīng)各種情況，無法實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速、傳動(dòng)效率低、啟動(dòng)不平穩(wěn)、牽 引噸位小、經(jīng)濟(jì)差、滿足不了用戶的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普 軌內(nèi)燃機(jī)車。
為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的 技術(shù)方案是 一種液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，包括防爆柴油 機(jī)、液力變矩器、換向換檔箱、車體、車架、走行部分及輔助裝置，其 中防爆柴油機(jī)具有輸出盤，液力變矩器包括泵輪，渦輪，導(dǎo)向輪，輸出軸，基座以及與泵輪固定連接的泵殼，所述的渦輪與導(dǎo)向輪安裝在泵殼 內(nèi)，所述的泵輪固定連接在泵輪座上，所述的渦輪與輸出軸固定連接， 泵輪座與基座活動(dòng)連接，所述的導(dǎo)向輪與基座固定連接，輸出盤與泵殼 活動(dòng)連接。
根據(jù)本發(fā)明的另 一 個(gè)實(shí)施例，液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車 進(jìn)一步包括所述的輸出盤與所述的泵殼通過齒輪連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車 進(jìn)一步包括所述的輸出軸與所述的渦輪通過花鍵連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車 進(jìn)一步包括所述的輸出盤與所述的泵殼通過內(nèi)嚙合齒輪連接。
本發(fā)明解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，能充分的發(fā)揮防爆柴油機(jī)的 功率，不會(huì)使防爆柴油機(jī)在過載的狀況下使用，使機(jī)車可以根據(jù)道路狀 況和阻力的大小自動(dòng)改變速度和牽引力以適應(yīng)各種情況，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速、 傳動(dòng)效率高、啟動(dòng)平穩(wěn)、牽引噸位大、經(jīng)濟(jì)好、充分滿足用戶的需要。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明機(jī)車總圖的結(jié)構(gòu)示意其中l(wèi)、輸出盤，3、泵輪，5、渦輪，7、導(dǎo)向輪，9、輸出軸，10、 基座，11、泵殼，13、泵輪座，15、內(nèi)嚙合齒輪，17、螺栓，19、防爆柴油機(jī)，21、液力變矩器，22、換向換檔箱，23、車體，25、車架，27、
走行部分。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些 附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其 僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
如圖1-2所示的液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車為0-2-0 軸列式的調(diào)車型機(jī)車，在構(gòu)造上包括防爆柴油機(jī)19、液力變矩器21、換 向換檔箱22、車體23、車架25、走行部分27及輔助裝置29。
防爆柴油機(jī)19:防爆柴油機(jī)19具有輸出盤1，它是機(jī)車的動(dòng)力裝 置，它的作用是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功。
液力變矩器21、換向換檔箱22:它是將防爆柴油機(jī)19的機(jī)械功傳 給走行部分，力求防爆柴油機(jī)19的功率得到充分發(fā)揮，并使機(jī)車具有啟 動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高、能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速、牽引噸位大等良好的牽引性能。
車體23和車架25:它是液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車 各安裝部件的基礎(chǔ)，并能保護(hù)各種設(shè)備免收外界條件的干擾，也形成了 乘務(wù)人員的工作場所，并通過隔音，隔熱改善乘務(wù)員的勞動(dòng)條件。
走行部分27:它是承受機(jī)車上部重量，將液力變矩器21和換向換 檔箱22傳遞來的功率實(shí)現(xiàn)為機(jī)車的牽引速度，保證機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)和安 全。輔助裝置它的作用是保證防爆柴油機(jī)19、液力變矩器21、換向 換檔箱22和走行部分27的正常工作和可靠運(yùn)行。液力傳動(dòng)型防爆柴油 機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車的輔助裝置主要包括以下幾個(gè)系統(tǒng)
A、 燃油供給系統(tǒng)是保證向防爆柴油機(jī)19供應(yīng)足夠數(shù)量具有一定
壓力的清潔燃油。
B、 進(jìn)排氣系統(tǒng)保證能充分地供給防爆柴油機(jī)19所需的清潔的空
氣，及把廢氣順利地排出。
C、 冷卻系統(tǒng)應(yīng)能保證防爆柴油機(jī)19、液力變矩器21、換向換檔
箱22以及冷卻系統(tǒng)中的其它部件在正常熱負(fù)荷狀態(tài)下可靠地工作。
D、 空氣系統(tǒng)、制動(dòng)及撒沙系統(tǒng)主要目的是保證液力傳動(dòng)型防爆
柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車各處所需用一定壓力的壓縮空氣，保證機(jī)車及 時(shí)地制動(dòng)與緩解
E、 電氣系統(tǒng)是用電設(shè)備控制及由充電發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器、前、后
大燈及信號(hào)燈、電磁氣閥、停油按鈕、轉(zhuǎn)換開關(guān)及自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)組成， 它們都是防爆電器。
F、 此外還有滅火器以及工具等
該機(jī)車上部有兩端司機(jī)室，可以實(shí)現(xiàn)雙端操縱，也可以單端操縱， 一端司機(jī)室可以根據(jù)需要隨時(shí)拆下，機(jī)車上部還有動(dòng)力室，前后司機(jī)室 均設(shè)有操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上安裝有兩個(gè)空氣制動(dòng)闊，(一個(gè)作為柴油機(jī)調(diào)油 調(diào)速使用，另一個(gè)作為制動(dòng)機(jī)用)，各操縱按鈕，儀表等。司機(jī)室內(nèi)還設(shè) 有司機(jī)座椅，防爆自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，甲垸傳感器、滅火器等。為便于瞭望，司機(jī)室前方和兩側(cè)均設(shè)有玻璃窗。
動(dòng)力室內(nèi)主要裝有防爆柴油機(jī)19、液力變矩器21、換向換檔箱22、 散熱水箱，以及為它的工作服務(wù)的空氣濾清器，燃油濾清器，進(jìn)氣防爆 柵欄，補(bǔ)水箱，還有總風(fēng)缸、小型空氣壓縮機(jī)、空氣制動(dòng)缸，及水、油、 電、氣的主要管路、換向換檔箱、各種閥類、及電氣系統(tǒng)的主要元部件 等。
機(jī)車下部主要有車架25，走行部分27，基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，排氣防爆柵 欄，氮?dú)馄康取?br> 如圖1所示的液力變矩器21，液力變矩器21包括泵輪3，渦輪5， 導(dǎo)向輪7,輸出軸9，基座10以及與泵輪3固定連接的泵殼11，基座10 固定不動(dòng)，所述的渦輪5與導(dǎo)向輪7安裝在泵殼11內(nèi)，所述的泵輪3 固定連接在泵輪座13上，所述的渦輪5與輸出軸9固定連接，泵輪座 13與基座10活動(dòng)連接，所述的導(dǎo)向輪7與基座IO固定連接，防爆柴油 機(jī)19的輸出盤1與泵殼11活動(dòng)連接。
其中，所述的輸出盤1與所述的泵殼11通過齒輪連接，優(yōu)選所述的 輸出盤1與所述的泵殼11采用內(nèi)嚙合齒輪15連接，這樣保證防爆柴油 機(jī)19輸出盤1將輸出功率傳遞給泵殼11。另外，為了使輸出軸9與渦 輪5連接牢固，輸出軸9與渦輪5采用花鍵連接。
本發(fā)明主要原理如下
液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車工作時(shí)，液力變矩器21的泵輪 3、渦輪5、導(dǎo)向輪7組成一個(gè)封閉的循環(huán)油路，它內(nèi)部充滿了傳動(dòng)油, 從防爆柴油機(jī)輸出盤1傳輸來的功率經(jīng)內(nèi)嚙合齒輪15傳給泵殼11，泵殼11與泵輪3通過螺栓17聯(lián)接，泵殼11又把功率傳至泵輪3，由于泵 輪3旋轉(zhuǎn)，油液因離心力作用，順著泵輪3自身的葉片向外流動(dòng)，從泵 輪3外緣出口處流出進(jìn)入渦輪5，沖動(dòng)渦輪5自身的葉片，使渦輪5轉(zhuǎn) 動(dòng)，渦輪5通過花鍵與輸出軸9固定連接，從而帶動(dòng)輸出軸9旋轉(zhuǎn)，輸 出動(dòng)力。另外，油液流過渦輪5后再?zèng)_向?qū)蜉?，由于導(dǎo)向輪7是固 定的，它便給予工作油一定的反作用力矩，這個(gè)力矩與泵輪3給予工作 油液的力矩合在一起，全部傳給了渦輪5。因此從渦輪5所獲得的力矩 便大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的扭矩，這樣便起到了增大扭矩即變矩的作用，使機(jī) 車可以根據(jù)道路狀況和阻力的大小自動(dòng)改變速度和牽引力以適應(yīng)各種情 況。阻力增大時(shí)，速度減慢而牽引力增大；反之，阻力減小時(shí)，速度加 快而牽引力也隨之減小。液力變矩器21的泵輪3吸收的扭矩與防爆柴油 機(jī)19轉(zhuǎn)速的平方成正比，它吸收的功率與防爆柴油機(jī)19轉(zhuǎn)速的三次方 成正比。在機(jī)車設(shè)計(jì)中，防爆柴油機(jī)19額定轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪3的吸收功率 正好是防爆柴油機(jī)19的額定功率，因此液力傳動(dòng)型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)因?yàn)?液力變矩器21的作用永遠(yuǎn)不會(huì)超負(fù)荷，起步平穩(wěn)，無沖擊。
以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相 關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的 變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必 須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求
1、一種液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，包括防爆柴油機(jī)(19)、液力變矩器(21)、換向換檔箱(22)、車體(23)、車架(25)、走行部分(27)及輔助裝置，其中防爆柴油機(jī)(19)具有輸出盤(1)，其特征在于液力變矩器(21)包括泵輪(3)，渦輪(5)，導(dǎo)向輪(7)，輸出軸(9)，基座(10)以及與泵輪(3)固定連接的泵殼(11)，所述的渦輪(5)與導(dǎo)向輪(7)安裝在泵殼(11)內(nèi)，所述的泵輪(3)固定連接在泵輪座(13)上，所述的渦輪(5)與輸出軸(9)固定連接，泵輪座(13)與基座(10)活動(dòng)連接，所述的導(dǎo)向輪(7)與基座(10)固定連接，輸出盤(1)與泵殼(11)活動(dòng)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，其特 征在于所述的輸出盤(1)與所述的泵殼(11)通過齒輪連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，其特 征在于所述的輸出軸(9)與所述的渦輪(5)通過花鍵連接。
4、 如權(quán)利要求2所述的液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，其特 征在于所述的輸出盤(1)與所述的泵殼(11)通過內(nèi)嚙合齒輪(15) 連接。
5、 一種液力變矩器，其特征在于液力變矩器(21)包括泵輪(3)， 渦輪(5)，導(dǎo)向輪(7)，輸出軸(9)，基座(10),泵輪(3)固定連接的 泵殼(11)，以及與泵殼(11)活動(dòng)連接的輸出盤(1)，所述的渦輪(5) 與導(dǎo)向輪(7)安裝在泵殼(11)內(nèi)，所述的泵輪(3)固定連接在泵輪座(13)上，所述的渦輪(5)與輸出軸(9)固定連接，泵輪座(13)與基 座(10)活動(dòng)連接，所述的導(dǎo)向輪(9)與基座(10)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液力傳動(dòng)型防爆柴油機(jī)鋼輪普軌內(nèi)燃機(jī)車，包括防爆柴油機(jī)、液力變矩器、換向換檔箱、車體、車架、走行部分及輔助裝置，其中防爆柴油機(jī)具有輸出盤，液力變矩器包括泵輪，渦輪，導(dǎo)向輪，輸出軸，基座以及與泵輪固定連接的泵殼，渦輪與導(dǎo)向輪安裝在泵殼內(nèi)，泵輪固定連接在泵輪座上，渦輪與輸出軸固定連接，泵輪座與基座活動(dòng)連接，導(dǎo)向輪與基座固定連接，輸出盤與泵殼活動(dòng)連接。本發(fā)明有益效果是能充分的發(fā)揮柴油機(jī)的功率，不會(huì)使柴油機(jī)在過載的狀況下使用，使機(jī)車可以根據(jù)道路狀況和阻力的大小自動(dòng)改變速度和牽引力以適應(yīng)各種情況，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速、傳動(dòng)效率高、啟動(dòng)平穩(wěn)、牽引噸位大、經(jīng)濟(jì)好、充分滿足用戶的需要。
文檔編號(hào)B61C9/00GK101434241SQ20081024368
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者鍵 劉, 胡曉春, 蔣映初, 閆俊花 申請(qǐng)人:江蘇華成工礦機(jī)車有限公司