国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器的制作方法

      文檔序號(hào):4022732閱讀:710來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種適用于鐵路運(yùn)行正線上各個(gè)車站的調(diào)車作業(yè)的鐵路進(jìn) 站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器。
      技術(shù)背景目前,我國(guó)鐵路運(yùn)行正線上各個(gè)車站都普遍采用了 "6502"型電器集中信 號(hào)設(shè)備。其信號(hào)顯示是由色燈信號(hào)來(lái)完成的,它對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩吞岣?運(yùn)輸效率發(fā)揮了重要作用。但是,隨著鐵路運(yùn)行的不斷提速,這種設(shè)備在信號(hào) 顯示方面還存在著兩種弊端 一是列車運(yùn)行到達(dá)各個(gè)站的股道顯示不直觀明了, 二是停電施工作業(yè)時(shí)無(wú)信號(hào)顯示。由于以上兩種不足鐵路部門千方百計(jì)加強(qiáng)聯(lián) 控,時(shí)常因違章或失控而發(fā)生事故,造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷亡事故的 發(fā)生,以及由此帶來(lái)的極其惡劣的社會(huì)影響。 發(fā)明內(nèi)容為了克服"6502"型電器集中信號(hào)設(shè)備存在的不足,本實(shí)用新型提供一種 設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、安全可靠、運(yùn)輸效率高、使用壽命長(zhǎng)、便于 維修維護(hù)、不受天氣影響、不受停電施工作業(yè)的影響、股道顯示直觀明了的鐵 路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是為了提高運(yùn)輸效率和安 全性將包括有基本軌、尖軌、信號(hào)機(jī)、揚(yáng)聲器、控制箱、信號(hào)樓及控制電路的 "6502"型電器集中信號(hào)設(shè)備加以改進(jìn),即在信號(hào)機(jī)上設(shè)有數(shù)碼顯示屏,在基 本軌和尖軌上設(shè)有控制股道開通的電子感應(yīng)開關(guān),在信號(hào)樓和機(jī)車駕駛室內(nèi)設(shè) 有無(wú)線數(shù)字接收器和復(fù)示器,在控制箱和信號(hào)樓內(nèi)設(shè)有股道數(shù)碼顏色顯示控制電路,與電子感應(yīng)開關(guān)和數(shù)碼顯示主控板連接的感應(yīng)開關(guān)電路或與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn) 轍機(jī)備用接點(diǎn)和數(shù)碼顯示主控板連接的轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路。其股道數(shù)碼顏色顯示控制電路是由黃燈、綠燈、紅燈、白燈、變壓器、整 流器、黃燈繼電器、綠燈繼電器、紅燈繼電器、保險(xiǎn)絲構(gòu)成,其感應(yīng)開關(guān)電路是由數(shù)碼顯示主控板、數(shù)碼顯示屏、定位電子感應(yīng)開關(guān)、 反位電子感應(yīng)開關(guān)、定位繼電器、反位繼電器構(gòu)成,其轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路是由數(shù)碼顯示主控板、數(shù)碼顯示屏、電纜盒、單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn) 轍機(jī)備用接點(diǎn)、及開閉器啟動(dòng)接點(diǎn)、開閉器表示接點(diǎn)構(gòu)成,為了防止停電施工作業(yè)時(shí)無(wú)信號(hào)顯示,在電源處設(shè)有由保險(xiǎn)絲、停電繼電 器、自動(dòng)充電器、蓄電池、停電繼電器開關(guān)、逆變器、交流穩(wěn)壓電源、數(shù)碼顯 示主控板、開關(guān)電源、驅(qū)動(dòng)板、數(shù)碼顯示屏、無(wú)線數(shù)字發(fā)射器構(gòu)成的備用電源 電路,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較,由于采用了上述技術(shù)方案,因此具有了設(shè)計(jì) 合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、安全可靠、運(yùn)輸效率高、使用壽命長(zhǎng)、便于維修 維護(hù)、不受天氣影響、不受停電施工作業(yè)的影響、股道顯示直觀明了等優(yōu)點(diǎn)。


      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1是本實(shí)用新型的模擬示意圖。圖2是轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路圖。圖3是感應(yīng)開關(guān)電路圖。圖4是股道數(shù)碼顏色顯示控制電路圖。圖5是備用電源電路圖。
      具體實(shí)施方式
      實(shí)施例1參見圖l、圖3、圖4、圖5,在信號(hào)機(jī)7上安裝有數(shù)碼顯示屏4、無(wú)線發(fā)射 天線5、揚(yáng)聲器6、紅10、綠9、黃8、白11信號(hào)燈。在信號(hào)機(jī)7旁安裝有控制箱3。在信號(hào)樓1和機(jī)車駕駛室12內(nèi)安裝有帶有無(wú)線數(shù)字接收器的復(fù)示器2。 在基本軌和尖軌上安裝有控制股道開通的電子感應(yīng)開關(guān)。在控制箱3和信號(hào)樓1內(nèi)安裝有股道數(shù)碼顏色顯示控制電路,與電子感應(yīng)開關(guān)和數(shù)碼顯示主控板13連 接的感應(yīng)開關(guān)電路。其感應(yīng)開關(guān)電路是由數(shù)碼顯示主控板13、數(shù)碼顯示屏4、 定位電子感應(yīng)開關(guān)DGK、反位電子感應(yīng)開關(guān)FGK、定位繼電器DJ、反位繼電 器FJ構(gòu)成,其數(shù)碼顯示主控板13與數(shù)碼顯示屏4、定位電子感應(yīng)開關(guān)DGK連 接,定位電子感應(yīng)開關(guān)DGK的輸入端與數(shù)碼顯示主控板13連接,定位電子感 應(yīng)開關(guān)DGK的輸出端的正極與定位繼電器DJ和反位電子感應(yīng)開關(guān)FGK的一端 連接,定位電子感應(yīng)開關(guān)DGK的輸出端的負(fù)極與定位繼電器DJ和反位電子感 應(yīng)開關(guān)FGK的另一端連接,反位電子感應(yīng)開關(guān)FGK的正極與反位繼電器FJ的 一端連接,反位繼電器FJ的另一端與定位繼電器DJ、定位電子感應(yīng)開關(guān)DGK 串聯(lián),其它股道的感應(yīng)開關(guān)電路與此相同。其股道數(shù)碼顏色顯示控制電路是由2 個(gè)黃信號(hào)燈8、綠信號(hào)燈9、紅信號(hào)燈IO、白信號(hào)燈ll、變壓器B1、 B2、 B3、 B4、 B5、 B6、 B7、 B8、整流器ZL1、 ZL2、 ZL3、黃燈繼電器UDJ、綠燈繼電 器LDJ、紅燈繼電器HDJ、保險(xiǎn)絲BX1、 BX2、 BX3、 BX4、 BX5構(gòu)成,其黃 信號(hào)燈8、綠信號(hào)燈9、紅信號(hào)燈IO、白信號(hào)燈11分別與變壓器B1、 B2、 B3、 B4、 B5連接,變壓器Bl、 B2、 B3、 B4、 B5與信號(hào)燈控制電路并聯(lián),保險(xiǎn)絲 BX5的一端與變壓器B3、信號(hào)燈控制電路連接,另一端與變壓器B8連接,變 壓器B1、 B2、 B3的一端分別與保險(xiǎn)絲BX1、 BX3、 BX4連接,保險(xiǎn)絲BX1、BX3、 BX4的另一端分別與變壓器B6、 B7、 B8的一端連接,變壓器B6的另 一端與保險(xiǎn)絲BX2、變壓器B7的另一端連接,在變壓器B6、 B7上分別連接有 連接有黃燈繼電器UDJ、綠燈繼電器LDJ的整流器ZL1、 ZL2,保險(xiǎn)絲BX 4的 另一端與變壓器B8的一端連接,在變壓器B8的另一端連接有連接有紅燈繼電 器HDJ的整流器ZL3。其備用電源電路是由保險(xiǎn)絲BX6、 BX7、 BX8、 BX9、 BXIO、停龜繼電器TDJ、自動(dòng)充電器25、蓄電池E、停電繼電器開關(guān)TDJK1、 TDJK2、 TDJK3、逆變器26、交流穩(wěn)壓電源27、數(shù)碼顯示主控板13、開關(guān)電源 28、驅(qū)動(dòng)板30、數(shù)碼顯示屏4、無(wú)線數(shù)字發(fā)射器29構(gòu)成,其保險(xiǎn)絲BX6的一端 與電源連接,保險(xiǎn)絲BX6的另一端與保險(xiǎn)絲BX7和自動(dòng)充電器25連接,保險(xiǎn) 絲BX7的另一端與停電繼電器TDJ連接,停電繼電器TDJ的另一端與保險(xiǎn)絲 BX8和自動(dòng)充電器25連接,保險(xiǎn)絲BX8的另一端與電源連接,自動(dòng)充電器25 與蓄電池E、逆變器26連接,蓄電池E與停電繼電器開關(guān)TDJK1連接,停電繼 電器開關(guān)TDJK1的另一端與自動(dòng)充電器25和逆變器26連接,逆變器26通過(guò) 停電繼電器開關(guān)TDJK2、TDJK3與數(shù)碼顯示主控板13和交流穩(wěn)壓電源27連接, 交流穩(wěn)壓電源27與保險(xiǎn)絲BX9、 BX10連接,保險(xiǎn)絲BX9、 BX10的另一端與 電源連接,數(shù)碼顯示主控板13與開關(guān)電源28、驅(qū)動(dòng)板30、無(wú)線數(shù)字發(fā)射器29 連接,驅(qū)動(dòng)板30與數(shù)碼顯示屏4連接。 實(shí)施例2參見圖l、圖2、圖4、圖5,該例與實(shí)施例l所不同的是由數(shù)碼顯示主控板13、 數(shù)碼顯示屏4、電纜盒14、單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)15、 16、 18、 19、 20、 21、 23、 24、及開閉器啟動(dòng)接點(diǎn)22、開閉器表示接點(diǎn)17構(gòu)成了轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路。其數(shù) 碼顯示主控板13的控制端子G與電纜盒14連接,并與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接 點(diǎn)21連接,單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)21與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)18和開閉器啟動(dòng)接點(diǎn)22連接,開閉器啟動(dòng)接點(diǎn)22依次與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)20、 16、開閉器表示接點(diǎn)17、單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)15與電纜盒14、數(shù)碼顯示 主控板13連接,數(shù)碼顯示屏4與數(shù)碼顯示主控板13連接,單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備 用接點(diǎn)19與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)24連接,單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)23與 電纜盒14連接。其余部份與實(shí)施例1相同。(注本例的單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用 接點(diǎn)18、 19、 20、 21、 23、 24分別與"6502"型電器集中信號(hào)設(shè)備的單動(dòng)電 動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)際的備用接點(diǎn)25、 26、 36、 35、 45、 46對(duì)應(yīng))其工作原理以圖1、圖2、圖4、圖5為例,若對(duì)D12道,就由最前的第一組道岔G1 為公共端,則G1、 G4、 G5反位對(duì)向D12道,同時(shí)數(shù)碼顯示主控板的12得到一 個(gè)觸發(fā)信號(hào),使數(shù)碼顯示主控板的光電偶由原來(lái)的低電平變?yōu)楦唠娖剑娐烽_ 始翻轉(zhuǎn)導(dǎo)通,將D12道信號(hào)送至看門狗芯片進(jìn)行確認(rèn),無(wú)誤后再送至芯片處理, 處理后,數(shù)碼顯示屏顯示12,數(shù)碼顯示顏色與信號(hào)顯示顏色相同,揚(yáng)聲器發(fā)出 "12道通",連續(xù)3遍。當(dāng)語(yǔ)音提示結(jié)束時(shí),由數(shù)碼顯示主控板芯片去無(wú)線發(fā)射 9406P模塊,信號(hào)開始放大處理后通過(guò)無(wú)線數(shù)字發(fā)射器發(fā)射出去,3-5秒使室內(nèi) 股道復(fù)示器和機(jī)車駕駛室內(nèi)股道復(fù)示器也收到D12道顯示信號(hào)。確認(rèn)無(wú)誤后機(jī) 車司機(jī)便可將列車安全地駛?cè)隓12道。
      權(quán)利要求1.一種鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器,包括有基本軌、尖軌、信號(hào)機(jī)[7]、揚(yáng)聲器[6]、控制箱[3]、信號(hào)樓[1]及控制電路,其特征在于在信號(hào)機(jī)[7]上設(shè)有數(shù)碼顯示屏[4],在基本軌和尖軌上設(shè)有控制股道開通的電子感應(yīng)開關(guān),在數(shù)碼顯示主控板[13]上設(shè)有無(wú)線數(shù)字發(fā)射器[29],在信號(hào)樓[1]和機(jī)車駕駛室[12]內(nèi)設(shè)有無(wú)線數(shù)字接收器和復(fù)示器[2],在控制箱[3]和信號(hào)樓[1]內(nèi)設(shè)有股道數(shù)碼顏色顯示控制電路,與電子感應(yīng)開關(guān)和數(shù)碼顯示主控板[13]連接的感應(yīng)開關(guān)電路或與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)和數(shù)碼顯示主控板[13]連接的轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器,其特征 在于所說(shuō)的股道數(shù)碼顏色顯示控制電路是由黃信號(hào)燈[8]、綠信號(hào)燈[9]、紅信號(hào) 燈[IO]、白信號(hào)燈[ll]、變壓器[Bl]、 [B2]、 [B3]、 [B4]、 [B5]、〖B6]、 [B7]、 [B8]、 整流器[ZLl]、 [ZL2]、 [ZL3]、黃燈繼電器[UDJ]、綠燈繼電器[LDJ]、紅燈繼電 器[HDJ]、保險(xiǎn)絲[BXl]、 [BX2]、 [BX3]、 [BX4]、 [BX5]構(gòu)成,其黃信號(hào)燈[8]、 綠信號(hào)燈[9]、紅信號(hào)燈[IO]、白信號(hào)燈[ll]分別與變壓器[Bl]、 [B2]、 [B3]、 [B4]、 [B5]連接,變壓器[Bl]、 [B2]、 [B3]、 [B4]、 [B5]與信號(hào)燈控制電路并聯(lián),保險(xiǎn)絲 [BX5]的一端與變壓器[B3]、信號(hào)燈控制電路連接,另一端與變壓器[B8]連接, 變壓器[Bl]、 [B2]、 [B3]的一端分別與保險(xiǎn)絲[BXl]、 [BX 2]、 [BX 3]、 [BX 4〗 連接,保險(xiǎn)絲[BX l]、 [BX 3]、 [BX 4]的另一端分別與變壓器[B6]、 [B7]、 [B8] 的一端連接,變壓器[B6]的另一端與保險(xiǎn)絲[BX2]、變壓器[B7]的另一端連接, 在變壓器[B6]、 [B7]上分別連接有連接有黃燈繼電器[UDJ]、綠燈繼電器[LDJ〗的 整流器[ZLl]、 [ZL2],保險(xiǎn)絲[BX4]的另一端與變壓器[B8]的一端連接,在變壓 器[B8]的另 一端連接有連接有紅燈繼電器[HDJ]的整流器[ZL3]。
      3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器,其特征 在于所說(shuō)的感應(yīng)開關(guān)電路是由數(shù)碼顯示主控板[13]、數(shù)碼顯示屏[4]、定位電子感應(yīng)開關(guān)[DGK]、反位電子感應(yīng)開關(guān)[FGK]、定位繼電器[DJ]、反位繼電器[FJ]構(gòu)成, 其數(shù)碼顯示主控板[13]與數(shù)碼顯示屏[4]、定位電子感應(yīng)開關(guān)[DGK]連接,定位電 子感應(yīng)開關(guān)[DGK]的輸入端與數(shù)碼顯示主控板[13]連接,定位電子感應(yīng)開關(guān) [DGK]的輸出端的正極與定位繼電器[DJ]和反位電子感應(yīng)開關(guān)[FGK]的一端連 接,定位電子感應(yīng)開關(guān)[DGK]的輸出端的負(fù)極與定位繼電器[DJ]和反位電子感應(yīng) 開關(guān)[FGK]的另一端連接,反位電子感應(yīng)開關(guān)[FGK]的正極與反位繼電器[FJ]的 一端連接,反位繼電器[FJ]的另一端與定位繼電器[DJ]、定位電子感應(yīng)開対DGK] 串聯(lián),其它股道的感應(yīng)開關(guān)電路與此相同。
      4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器,其特征 在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路是由數(shù)碼顯示主控板[13]、數(shù)碼顯示屏[4]、電纜盒[14]、 單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[15]、 [16]、 [18]、 [19]、 [20]、 [21]、 [23]、 [24〗、及開 閉器啟動(dòng)接點(diǎn)[22]、開閉器表示接點(diǎn)[17]構(gòu)成,其數(shù)碼顯示主控板[13]的控制端 子[G]與電纜盒[14]連接,并與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[21]連接,單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍 機(jī)備用接點(diǎn)[21]與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[18]和開閉器啟動(dòng)接點(diǎn)[22博接,開 閉器啟動(dòng)接點(diǎn)[22]依次與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[20]、 [16]、開閉器表示接點(diǎn) [17]、單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[15]與電纜盒[14]、數(shù)碼顯示主控板[13傻接,數(shù) 碼顯示屏[4]與數(shù)碼顯示主控板[13]連接,單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[19]與并與單 動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[24]連接,單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)[23]與電纜盒[14]連 接。
      5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器,其特征 在于在電源處設(shè)有由保險(xiǎn)絲[BX6]、 [BX7]、 [BX8]、 [BX9]、 [BXIO]、停電繼電 器[TDJ]、自動(dòng)充電器[25]、蓄電池[E]、停電繼電器開關(guān)[TDJKl]、 [TDJK2]、 [TDJK3]、逆變器[26]、交流穩(wěn)壓電源[27]、數(shù)碼顯示主控板[U]、開關(guān)電源[28]、驅(qū)動(dòng)板[30]、數(shù)碼顯示屏[4]、無(wú)線數(shù)字發(fā)射器[29]構(gòu)成的備用電源電路,其保險(xiǎn) 絲[BX6]的一端與電源連接,保險(xiǎn)絲[BX6]的另一端與保險(xiǎn)絲[BX7沐自動(dòng)充電器 [25]連接,保險(xiǎn)絲[BX7]的另一端與停電繼電器[TDJ]連接,停電繼電器[TDJ]的 另一端與保險(xiǎn)絲[BX8]和自動(dòng)充電器[25]連接,保險(xiǎn)絲[BX8]的另一端與與電源連 接,自動(dòng)充電器[25]與蓄電池[E]、逆變器[26]連接,蓄電池[E]與停電繼電器開關(guān) [TDJK1]連接,停電繼電器開關(guān)[TDJK1]的另一端與自動(dòng)充電器[25]和逆變器[26] 連接,逆變器[26]通過(guò)停電繼電器開關(guān)[TDJK2]、 [TDJK3]、與數(shù)碼顯示主控板[13] 和交流穩(wěn)壓電源[27]連接,交流穩(wěn)壓電源[27]與保險(xiǎn)絲[BX9]、 [BX10]連接,保 險(xiǎn)絲[BX9]、 [BX10]的另一端與電源連接,數(shù)碼顯示主控板[13]與開關(guān)電源[28〗、 驅(qū)動(dòng)板[30]、無(wú)線數(shù)字發(fā)射器[29]連接,驅(qū)動(dòng)板[30]與數(shù)碼顯示屏[4]連接。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于鐵路運(yùn)行正線上各個(gè)車站的調(diào)車作業(yè)的鐵路進(jìn)站進(jìn)路輔助信號(hào)股道數(shù)碼顯示器。其是將包括有基本軌、尖軌、信號(hào)機(jī)、揚(yáng)聲器、控制箱、信號(hào)樓及控制電路的“6502”型電器集中信號(hào)設(shè)備加以改進(jìn),即在信號(hào)機(jī)上設(shè)有數(shù)碼顯示屏,在基本軌和尖軌上設(shè)有控制股道開通的電子感應(yīng)開關(guān),在信號(hào)樓和機(jī)車駕駛室內(nèi)設(shè)有無(wú)線數(shù)字接收器和復(fù)示器,在控制箱和信號(hào)樓內(nèi)設(shè)有股道數(shù)碼顏色顯示控制電路,與電子感應(yīng)開關(guān)和數(shù)碼顯示主控板連接的感應(yīng)開關(guān)電路或與單動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)備用接點(diǎn)和數(shù)碼顯示主控板連接的轉(zhuǎn)轍開關(guān)電路。
      文檔編號(hào)B61L23/00GK201317380SQ20082001511
      公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
      發(fā)明者于靖德, 呂長(zhǎng)清, 張國(guó)卿, 李永浩, 藺英章, 郭中福 申請(qǐng)人:張國(guó)卿
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1