專利名稱：外彈式機車輪緣潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種潤滑裝置，尤其是一種外彈式機車輪緣潤滑裝置。
背景技術(shù)：
隨著鐵路向高速、重載發(fā)展，輪軌磨損問題日益突出，但是現(xiàn)在鐵路機車車 輛的車輪潤滑裝置多采用液體潤滑，這種潤滑裝置對環(huán)境影響大，有污染，有噪 聲，同時由于車輪晃動，造成潤滑油噴涂不準(zhǔn)確，影響工作效率。目前使用的還 有包括可識別線路狀態(tài)的傳感器的潤滑裝置，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，故障率 高，使用不方便。目前，還未有好的解決方案。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種外彈式機車輪 緣潤滑裝置，該外彈式機車輪緣潤滑裝置具有故障率低、成本低、不污染機車、 減磨效果好的特點。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括導(dǎo)管、安裝板、推 料桿和拉緊輪裝置，所述的拉緊輪裝置包括兩個拉緊輪和拉緊輪架，拉緊輪架設(shè) 置在導(dǎo)管的左側(cè)上部，兩個拉緊輪通過設(shè)置在拉緊輪架上的芯軸分別設(shè)置在導(dǎo)管 的前、后兩側(cè)，所述的拉緊輪裝置右側(cè)的導(dǎo)管上設(shè)置有對稱的前、后相通的移動 槽，導(dǎo)管的右端底部設(shè)置有退讓箍，所述的移動槽的尾部向下延伸至退讓箍底部， 所述的開有移動槽的導(dǎo)管上設(shè)置有推料桿，推料桿的前、后兩端分別連接有鋼絲 繩，鋼絲繩的另一端分別與兩個拉緊輪相連。
所述的導(dǎo)管的底部設(shè)置有安裝板，安裝板上設(shè)置有槽形孔。
所述的導(dǎo)管的左端部設(shè)置有加強箍。所述的拉緊輪的外部設(shè)置有拉緊輪罩。
本實用新型的外彈式機車輪緣潤滑裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有 益效果工作壓力可調(diào)，通過調(diào)整發(fā)條彈簧的初始拉力，達到控制裝置的工作壓 力；裝置故障率低；潤滑棒的位置明顯，直觀，更換潤滑棒方便、迅速；簡單實 用、不污染機車、減磨效果好。


附圖1是外彈式機車輪緣潤滑裝置的主視圖； 附圖2是外彈式機車輪緣潤滑裝置的俯視圖； 附圖3是外彈式機車輪緣潤滑裝置的左視附圖標(biāo)記說明1、加強箍，2、拉緊輪罩，3、導(dǎo)管，4、鋼絲繩，5、推料桿， 6、移動槽，7、安裝板，8、退讓箍，9、槽形孔，10、拉緊輪架，11、拉緊輪， 12、芯軸。
具體實施方式

參照說明書附圖1、附圖2、附圖3對本實用新型的外彈式機車輪緣潤滑裝置 作以下詳細(xì)地說明。
本實用新型的外彈式機車輪緣潤滑裝置，其結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)管3、安裝板7、推料 桿5和拉緊輪裝置，所述的拉緊輪裝置包括兩個拉緊輪11和拉緊輪架10，拉緊 輪架10設(shè)置在導(dǎo)管3的左側(cè)上部，兩個拉緊輪11通過設(shè)置在拉緊輪架10上的芯 軸12分別設(shè)置在導(dǎo)管3的前、后兩側(cè)，所述的拉緊輪裝置右側(cè)的導(dǎo)管3上設(shè)置有 對稱的前、后相通的移動槽6，導(dǎo)管3的右端底部設(shè)置有退讓箍8，所述的移動槽 6的尾部向下延伸至退讓箍8底部，所述的開有移動槽6的導(dǎo)管3上設(shè)置有推料 桿5，推料桿5的前、后兩端分別連接有鋼絲繩4，鋼絲繩4的另一端分別與拉緊 輪11相連。
所述的導(dǎo)管3的底部設(shè)置有安裝板7，安裝板上設(shè)置有槽形孔9。根據(jù)不同的 機車型號，設(shè)計安裝板與導(dǎo)管的角度，確保潤滑裝置處于最佳作業(yè)位置。所述的導(dǎo)管3的左端部設(shè)置有加強箍1。 所述的拉緊'輪11的外部設(shè)置有拉緊輪罩2。
進行機車輪緣潤滑時，將本裝置安裝后，將推料桿沿移動槽置于移動槽的尾 部退讓箍內(nèi)，將潤滑棒從導(dǎo)管右側(cè)穿入導(dǎo)管內(nèi)，然后將推料桿從退讓箍內(nèi)滑出， 使推料桿壓在潤滑棒上，這時，拉緊輪的彈簧儲存的能量通過推料桿傳遞給潤滑 棒，使?jié)櫥粞貙?dǎo)管方向移動，壓靠在車輪的輪緣部位，借助車輪轉(zhuǎn)動時的相對 摩擦運動，使輪緣與鋼軌接觸處附著一層干式潤滑膜，達到減磨目的，當(dāng)使用一 段時間后，推料桿進入加料標(biāo)識區(qū)時，須補充潤滑棒。
當(dāng)三軸轉(zhuǎn)向架機車的一、三、四、六位及二軸轉(zhuǎn)向架機車的各部位安裝本實 用新型的潤滑裝置后，可通過涂覆裝置導(dǎo)管安裝板與安裝座連接處進行位置調(diào)整, 調(diào)整后使?jié)櫥b置左端距輪緣處保持20—25毫米間隙(應(yīng)大于輪對與構(gòu)架的橫動 量)，導(dǎo)管與車輪踏面夾角符合35—45° 。三軸轉(zhuǎn)向架機車的二、五軸位潤滑裝 置安裝完畢后，通過調(diào)整安裝支架上的螺栓，使?jié)櫥b置左端距輪緣處保持25 — 30毫米間隙(應(yīng)大于輪對與構(gòu)架的橫動量)，f管與車輪踏面夾角符合35—45。。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的己知技術(shù)。
權(quán)利要求1、外彈式機車輪緣潤滑裝置，其特征是包括導(dǎo)管、安裝板、推料桿和拉緊輪裝置，所述的拉緊輪裝置包括兩個拉緊輪和拉緊輪架，拉緊輪架設(shè)置在導(dǎo)管的左側(cè)上部，兩個拉緊輪通過設(shè)置在拉緊輪架上的芯軸分別設(shè)置在導(dǎo)管的前、后兩側(cè)，所述的拉緊輪裝置右側(cè)的導(dǎo)管上設(shè)置有對稱的前、后相通的移動槽，導(dǎo)管的右端底部設(shè)置有退讓箍，所述的移動槽的尾部向下延伸至退讓箍底部，所述的開有移動槽的導(dǎo)管上設(shè)置有推料桿，推料桿的前、后兩端分別連接有鋼絲繩，鋼絲繩的另一端分別與拉緊輪的卷簧的一端相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外彈式機車輪緣潤滑裝置，其特征是所述的導(dǎo)管 的底部設(shè)置有安裝板，安裝上設(shè)置有槽形孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外彈式機車輪緣潤滑裝置，其特征是所述的導(dǎo)管 的左端部設(shè)置有加強箍。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外彈式機車輪緣潤滑裝置，其特征是所述的拉緊 輪的外部設(shè)置有拉緊輪罩。
專利摘要本實用新型公開了外彈式機車輪緣潤滑裝置，屬于潤滑裝置，其結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)管、安裝板、推料桿和拉緊輪裝置，所述的拉緊輪裝置包括兩個拉緊輪和拉緊輪架，拉緊輪架設(shè)置在導(dǎo)管的左側(cè)上部，兩個拉緊輪通過設(shè)置在拉緊輪架上的芯軸分別設(shè)置在導(dǎo)管的前、后兩側(cè)，所述的拉緊輪裝置右側(cè)的導(dǎo)管上設(shè)置有對稱的前、后相通的移動槽，導(dǎo)管的右端底部設(shè)置有退讓箍，所述的移動槽的尾部向下延伸至退讓箍底部，所述的開有移動槽的導(dǎo)管上設(shè)置有推料桿，推料桿的前、后兩端分別連接有鋼絲繩，鋼絲繩的另一端分別與拉緊輪的卷簧的一端相連。本實用新型的外彈式機車輪緣潤滑裝置具有故障率低、成本低、不污染機車、減磨效果好等特點，因而具有很好的推廣應(yīng)用價值。
文檔編號B61K3/00GK201249781SQ200820026398
公開日2009年6月3日 申請日期2008年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月31日
發(fā)明者葉明安, 韜 吳, 宋佃全 申請人:濟南三新鐵路潤滑材料有限公司