專利名稱：機車車輛的密接式解鉤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機車車輛的解鉤技術(shù)，特別是用于實現(xiàn)機車車輛的密接式 車鉤自動解鉤的氣缸裝置。
背景技術(shù)：
我國現(xiàn)有的解鉤風(fēng)缸主要用于提速客車用密接式車鉤及地鐵輕軌車輛的全 自動密接式車鉤上，其作用是通入壓力空氣后氣缸動作推動解鉤桿轉(zhuǎn)動使鉤舌
處于解鉤位。它主要包括圖l中的接連頭l、活塞桿2、彈簧箱13、壓力彈簧14、 缸體8、活塞9組成，屬于單作用氣缸，壓縮空氣只能使活塞向壓縮彈簧方向運 動，當(dāng)壓縮空氣排出時彈簧壓縮活塞復(fù)位。此類型解鉤氣缸放置了壓縮彈簧， 整體長度較長，體積較大；當(dāng)人工手動解鉤時，解鉤桿還要帶動活塞并壓縮彈 簧，工作強度較大；解鉤氣缸僅為機械裝置不能反映風(fēng)缸或車鉤的連掛狀態(tài)。 發(fā)明內(nèi)容
提供一種體積較小、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、帶有傳感指示裝置，使用方便 的機車車輛的密接式解鉤裝置。
按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述密接式解鉤氣缸包括連接頭1及用 于驅(qū)動連接頭1移動的驅(qū)動機構(gòu)，其特征是在所述驅(qū)動機構(gòu)中，活塞9滑動
連接于缸體8內(nèi)，所述活塞9與活塞桿2的后端相連，缸體8的前后兩端分別 設(shè)置前蓋6與后蓋10，所述活塞桿2的前端伸出前蓋6，在活塞桿2的外面設(shè) 置可相對活塞桿移動的推桿7，所述推桿7的后端可以與活塞9接觸，推桿7的 前端與所述連接頭1相互連接。
在推桿7的表面設(shè)置磁性區(qū)域和非磁性區(qū)域，在推桿7的附近設(shè)置用于感 知磁性區(qū)域和非磁性區(qū)域的傳感器5。前蓋6的外面設(shè)置支架4，在支架4上設(shè) 置傳感器5，在支架4與推桿7之間設(shè)置防塵圈3。在后蓋10上設(shè)置用于向缸 體8內(nèi)運送流體的通孔11，在缸體8上設(shè)置同樣用于向缸體8內(nèi)運送流體的通 道12。
本實用新型的優(yōu)點在于1、沒有復(fù)位彈簧，因此，整個裝置體積小，減小 了對車鉤體空間的要求；車鉤在沒有安裝本解鉤氣缸時即成為非自動解鉤的車 鉤，但仍可以獨立工作。2、設(shè)置了推桿，推桿可被活塞推動又可無阻力的軸向 移動，在沒有氣源或是非正常狀態(tài)下手動解鉤只需克服拉力彈簧的拉力，因此， 有利于在非正常狀態(tài)下手動解鉤；3、設(shè)置了傳感器及傳感器檢測結(jié)構(gòu)，能利用 傳感器準(zhǔn)確反映出車鉤的連掛狀態(tài)。
傳統(tǒng)的解鉤氣缸由于放置了壓縮彈簧，使得整體長度較長，體積較大；當(dāng) 人工手動解鉤時，解鉤桿還要帶動活塞并壓縮彈簧，工作強度較大；車鉤在沒 有安裝解鉤氣缸時車鉤則不能獨立工作；解鉤氣缸僅為機械裝置。

圖l是傳統(tǒng)的解鉤氣缸結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的解鉤氣缸結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
所述密接式解鉤氣缸包括連接頭1及用于驅(qū)動連接頭1移動的驅(qū)動機構(gòu)，
其特征是在所述驅(qū)動機構(gòu)中，活塞9滑動連接于缸體8內(nèi)，所述活塞9與活 塞桿2的后端相連，缸體8的前后兩端分別設(shè)置前蓋6與后蓋10，所述活塞桿 2的前端伸出前蓋6，在活塞桿2的外面設(shè)置可相對活塞桿2移動的推桿7，所 述推桿7的后端可以與活塞9接觸，推桿7的前端與所述連接頭1相互連接。
在推桿7的外表面設(shè)置磁性區(qū)域和非磁性區(qū)域，在推桿7的附近設(shè)置用于 感知磁性區(qū)域和非磁性區(qū)域的傳感器5。前蓋6的外面設(shè)置支架4，在支架4上 設(shè)置傳感器5，在支架4與推桿7之間設(shè)置防塵圈3。在后蓋10上設(shè)置用于向 缸體8內(nèi)運送高壓流體的通孔11，在缸體8上設(shè)置缸體與外界進出低壓空氣用 的通道12。
工作時，壓縮空氣從通孔11進入缸體8內(nèi)，推動活塞9向前移動，帶動活 塞桿2及推桿7向前移動，由推桿7帶動連接頭1向前移動，使鉤舌到達解鉤 位。完成解鉤后，只需進行撤銷氣缸內(nèi)的高壓氣體操作，車鉤上的拉力彈簧使 氣缸活塞復(fù)位。
本解鉤氣缸裝置的結(jié)構(gòu)圖見圖2，屬于單作用氣缸。氣缸裝置通過鉸接在車 鉤鉤體上，連接頭l鉸接在解鉤桿上，同時解鉤桿與鉤體之間安裝拉力彈簧(安 裝拉力彈簧是車鉤工作基本要求，即只安裝拉力彈簧而不安裝解鉤氣缸車鉤也
能正常工作，但需要手動解鉤)。本解鉤氣缸裝置的氣缸體8采用筒狀，既有利 于減少制作成本，也方便加工，有利于提高缸體內(nèi)腔的精度；氣缸前蓋6、氣缸 后蓋10結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便，有利于氣缸的密封；氣缸中沒有回復(fù)彈簧從而減 小了體積，減小了對車鉤安裝位置空間的要求，有利于提高車體的整體強度。 最重要的是本解鉤氣缸的連接頭1與活塞桿2并不是剛性連接，而是與推桿7剛性 連接，推桿7套在活塞桿2外面，能被活塞9頂出或手動解鉤時被解鉤桿帶著滑動， 而不拉動活塞9，此結(jié)構(gòu)更有利于在無壓縮空氣時進行調(diào)試或是解鉤。同時推桿 7的外表面上根據(jù)位置關(guān)系設(shè)置了磁性區(qū)域和非磁性區(qū)域，裝在推桿7外表面上 方的傳感器5能根據(jù)推桿7外表面上的磁性區(qū)域來指示鉤舌所處的狀態(tài)，傳感器5 通過線路連通司機室的電子設(shè)備，及時可靠的為司駕人員提供車鉤的連掛信息。
權(quán)利要求1、機車車輛的密接式解鉤裝置，包括連接頭(1)及用于驅(qū)動連接頭(1)移動的驅(qū)動機構(gòu)，其特征是在所述驅(qū)動機構(gòu)中，活塞(9)滑動連接于缸體(8)內(nèi)，所述活塞(9)與活塞桿(2)的后端相連，缸體(8)的前后兩端分別設(shè)置前蓋(6)與后蓋(10)，所述活塞桿(2)的前端伸出前蓋(6)，在活塞桿(2)的外面設(shè)置可相對活塞桿移動的推桿(7)，所述推桿(7)的后端可以與活塞(9)接觸，推桿(7)的前端與所述連接頭(1)相互連接。
2、 如權(quán)利要求1所述機車車輛的密接式解鉤裝置，其特征是在推桿(7) 的表面設(shè)置磁性區(qū)域和非磁性區(qū)域，在推桿(7)的附近設(shè)置用于感知磁性區(qū)域 和非磁性區(qū)域的傳感器(5)。
3、 如權(quán)利要求1所述機車車輛的密接式解鉤裝置，其特征是前蓋(6) 的外面設(shè)置支架(4)，在支架(4)上設(shè)置傳感器(5)，在支架(4)與推桿(7) 之間設(shè)置防塵圈(3)。
4、 如權(quán)利要求1所述機車車輛的密接式解鉤裝置，其特征是在后蓋(10) 上設(shè)置用于向缸體(8)內(nèi)運送流體的通孔(11)，在缸體(8)上設(shè)置用于氣缸 與外界進出低壓氣體的通道(12)。
專利摘要本實用新型涉及機車車輛的解鉤技術(shù)，特別是用于實現(xiàn)機車車輛的密接式解鉤裝置。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述密接式解鉤氣缸包括連接頭及用于驅(qū)動連接頭移動的驅(qū)動機構(gòu)，其特征是在所述驅(qū)動機構(gòu)中，活塞滑動連接于缸體內(nèi)，所述活塞與活塞桿的后端相連，缸體的前后兩端分別設(shè)置前蓋與后蓋，所述活塞桿的前端伸出前蓋，在活塞桿的外面設(shè)置可相對活塞桿移動的推桿，所述推桿的后端可以與活塞接觸，推桿的前端與所述連接頭相互連接。本實用新型具有體積較小、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、帶有傳感指示裝置、使用方便等特點。
文檔編號B61G3/14GK201268311SQ20082004093
公開日2009年7月8日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者剛 吳, 姜曉東, 杜利清, 王起梁, 田國明 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司