專利名稱：機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓起復(fù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種對鐵 路各種機(jī)車、車輛輪對脫軌后進(jìn)行救援起復(fù)作業(yè)的設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，用于鐵路各種干線、支線、橋梁、隧道等任何地段的起復(fù)作業(yè)， 一般是釆用液壓救援起復(fù)設(shè)備，它由高壓油泵、液壓換向操作臺、復(fù)軌橋、
橫移裝置、頂升裝置組成，高壓油泵上方有一搖臂，高壓油泵F方固定在 支架上，在泵體一側(cè)，有進(jìn)、出油管連通液壓換向操作臺，操作臺下部有 兩對進(jìn)、出油管，其中一對接橫移鎬，另一對接頂升鎬，橫移鎬放在復(fù)軌 橋上，橫移鎬一端嵌在復(fù)軌橋上的橫移支座上，另一端與橫移小車相連， 緊貼著橫移小車.t方放著爬升墊，爬升墊上方放置頂升鎬柱塞，柱塞外圍
套著爬升環(huán)，爬升環(huán)上有頂升鎬體端蓋，又如中國專利申請?zhí)枮?9250827， 申請日為1999年12月29日，發(fā)明名稱為一種液壓救援起復(fù)設(shè)備，它包 括橫移梁，在橫移梁上設(shè)置若干個方孔，在橫移梁上置有橫移小車、卡座， 卡座與橫移梁的若干個方孔嵌入配合，設(shè)置橫移油缸，橫移油缸的一端與 橫移小車鉸接、另一端與卡座鉸接，在橫移小車上置有升降油缸，設(shè)置由 汕泵、溢流閥，換向閥，泄荷閥依次連接組成的液壓控制站，液壓控制站 通過管路與升降油缸和橫移油缸連接，其特征在于升降油缸的缸體上端 與上支座連接、缸體下端與下支座連接，在升降油缸的缸體下支座至橫移 小車上平面之間可放置1至數(shù)塊外墊塊，在升降油缸的活塞桿端面至橫移 小車上平面之間可放置1至數(shù)塊內(nèi)墊塊，液壓控制站的油泵的軸與汽油機(jī)的驅(qū)動軸連接。此專利結(jié)構(gòu)通過墊塊的增減配合油缸升降，組件較多，在 使用過程中，設(shè)備安裝不便，操作復(fù)雜，難以在較短的時間內(nèi)完成起復(fù)脫 軌車輛作業(yè)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的H的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅 技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、組件輕巧、動作迅速、作業(yè)連續(xù)，而且操作簡單、 安全可靠的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備。
本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的 一種機(jī)車車 輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，包括復(fù)軌橋、升降裝置以及液壓泵站，復(fù)軌橋上設(shè) 置若干個方孔，升降裝置通過管路連接液壓泵站，液壓泵站由高壓油泵、 安全閥以及換向閥通過管路依次連接而成，其特征在于所述高壓油泵包 括相互連接組合的油泵前體與油泵后體，油泵前體與油泵后體的連接處設(shè) 有空腔，空腔內(nèi)裝有聯(lián)結(jié)軸以及傾斜設(shè)置在聯(lián)接軸上的柱塞驅(qū)動蓋，油泵 后體內(nèi)設(shè)有多個柱塞，多個柱塞的端部分別連接吸油閥體與出油閥體，其
另一端與柱塞驅(qū)動蓋活動接觸。
作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述油泵后體的端部設(shè)置有腔體，該腔 體與吸油閥體以及出油閥體之間設(shè)置有回油孔，孔內(nèi)裝有回油螺栓。
所述油泵后體的腔體邊緣安裝有濾油網(wǎng)，該濾油網(wǎng)上固定有出油管接 頭，出油管接頭的端口與出油閥體相連通。
所述出油管接頭外接汽油機(jī)。
所述升降裝置設(shè)置為液壓千斤頂，該液壓千斤頂?shù)捻敆U頂端設(shè)有與機(jī) 車車輛配合連接的頂升橫擔(dān)。
所述復(fù)軌橋橫向設(shè)置在車輛導(dǎo)軌的上方，并在其底部安放若干條枕木固定，復(fù)軌橋與枕木之間設(shè)置有鋼墊板。
所述復(fù)軌橋與車輛導(dǎo)軌之間設(shè)置有間隙，間隙大小為30 50mm。
所述復(fù)軌橋上表面設(shè)置有橫移小車，橫移小車的端部設(shè)置有推頭，該 推頭與復(fù)軌橋的若干個方孔嵌入配合。
所述液壓千斤頂?shù)纳喜糠胖靡粋€或一個以上的墊塊，多個墊塊沿頂桿 伸長方向依次疊加。
所述液壓泵站的底部設(shè)置有多個滾輪。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是
1、 本實(shí)用新型采用由油泵前體與油泵后體兩部分組合而成的高壓油 泵，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、壓力高、流量大、轉(zhuǎn)速高、安裝方便等特點(diǎn)， 機(jī)動性好，可以直、臥安裝。
2、 高壓油泵外接汽油機(jī)，無需電力啟動，使操作更為簡便。
3、 利用設(shè)置在橫移小車上的液壓千斤頂頂起機(jī)車車輛，在頂桿的外 圍疊加墊塊，并通過橫向移動小車即可進(jìn)行快速救援起復(fù)作業(yè)，操作過程 只需要對液壓泵站進(jìn)行控制，操作簡單安全，動作迅速，作業(yè)連續(xù)。
4、 復(fù)軌橋與機(jī)車車輛導(dǎo)軌之間通過安放若干條枕木及墊板，使復(fù)軌 橋與機(jī)車車輛導(dǎo)軌之間留有間隙，避免在操作過程中對導(dǎo)軌造成損壞。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，-
圖2為本實(shí)用新型的油路連接結(jié)構(gòu)示意圖，-
圖3為本實(shí)用新型的高壓油泵前體結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型的高壓油泵后體結(jié)構(gòu)示意圖，-圖5為本實(shí)用新型的高壓油泵結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1、復(fù)軌橋2、橫移小車3、升降裝置4、液壓泵 站 4-1、高壓油泵 4-2、安全閥 4-3、換向閥 4-4、濾網(wǎng) 4-5、汽 油機(jī)5、推頭6、頂升橫擔(dān)7、導(dǎo)軌8、枕木9、鋼墊板10、油 泵前體 11、油泵后體12、空腔 13、聯(lián)接軸14、柱塞驅(qū)動蓋 15、 柱塞 16、吸油閥體 17、出油閥體 18、回油螺栓 19、濾油網(wǎng) 20、 出油管接頭21、斜盤軸座22、單向推力球軸承具體實(shí)施方式
如圖1 圖5所示，本實(shí)用新型的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，包括 復(fù)軌橋1、橫移小車2、升降裝置3以及液壓泵站4，復(fù)軌橋1上設(shè)置若 干個方孔，橫移小車2安放于復(fù)軌橋1上，橫移小車2的端部設(shè)置有推頭 5，該推頭5與復(fù)軌橋1的若干個方孔嵌入配合，升降裝置3通過管路連 接液壓泵站4，升降裝置3采用液壓千斤頂，該液壓千斤頂?shù)捻敆U連接有 與機(jī)車車輛配合連接的頂升橫擔(dān)6,液壓千斤頂?shù)纳喜糠胖靡粋€或一個以 上的墊塊，多個墊塊沿頂桿伸長方向依次疊加。復(fù)軌橋1橫向設(shè)置在車輛 導(dǎo)軌7的上方，并在其底部安放若干條枕木8固定，復(fù)軌橋1與枕木8之 間設(shè)置有鋼墊板9，使復(fù)軌橋1與車輛導(dǎo)軌之間留有間隙，間隙大小為 30 50mm。所述液壓泵站4的底部設(shè)置有多個滾輪，液壓泵站4由高壓油 泵4-1、安全閥4-2以及換向閥4-3通過管路依次連接而成，高壓油泵4-1 其泵口位置設(shè)置有濾網(wǎng)4-4，該高壓油泵外接汽油機(jī)4-5，其中，高壓油泵 4-1包括相互連接組合的油泵前體10與油泵后體11，油泵前體10與油泵 后體11的連接處設(shè)有空腔12，空腔12內(nèi)裝有聯(lián)結(jié)軸13以及傾斜設(shè)置在 聯(lián)接軸13上的柱塞驅(qū)動蓋14，聯(lián)結(jié)軸13固定于斜盤軸座21的中部，柱 塞驅(qū)動蓋14位于斜盤軸座21的端面并通過其上設(shè)置的單向推力球軸承22定位支撐，油泵后體11內(nèi)設(shè)有多個柱塞15，多個柱塞15的端部分別 連接吸油閥體16與出油閥體17，其另一端與柱塞驅(qū)動蓋14活動接觸。 油泵后體11的端部設(shè)置有腔體，該腔體與吸油閥體16以及出油閥體17 之間設(shè)置有回汕孔，孔內(nèi)裝有回油螺栓18。油泵后體11的腔體邊緣安裝 有濾油網(wǎng)19，該濾、油網(wǎng)19上固定有出油管接頭20,出油管接頭20的端 口與出油閥體17相連通。
使用過程中，先開動汽油機(jī)，使高壓油泵工作，將換向閥置于液壓千 斤頂一端進(jìn)油，頂桿一端回油的位置，當(dāng)頂桿伸出一段距離后，將多塊墊 塊疊加于頂桿外圍；然后，橫向推動或拉動橫移小車沿復(fù)軌橋上表面移動， 使機(jī)車車輛復(fù)軌。
本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施fil，所述復(fù)軌橋上設(shè)置的橫移小車可 以根據(jù)實(shí)際情況安放，即存在將液壓千斤頂直接安裝于復(fù)軌橋上，本領(lǐng)域 技術(shù)人員還可做多種修改和變化，在不脫離實(shí)用新型的精神下，都在本實(shí) 用新型所要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，包括復(fù)軌橋、升降裝置以及液壓泵站，復(fù)軌橋上設(shè)置若干個方孔，升降裝置通過管路連接液壓泵站，液壓泵站由高壓油泵、安全閥以及換向閥通過管路依次連接而成，其特征在于所述高壓油泵包括相互連接組合的油泵前體與油泵后體，油泵前體與油泵后體的連接處設(shè)有空腔，空腔內(nèi)裝有聯(lián)結(jié)軸以及傾斜設(shè)置在聯(lián)接軸上的柱塞驅(qū)動蓋，油泵后體內(nèi)設(shè)有多個柱塞，多個柱塞的端部分別連接吸油閥體與出油閥體，其另一端與柱塞驅(qū)動蓋活動接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于 所述油泵后體的端部設(shè)置有腔體，該腔體與吸油閥體以及出油閥體之間設(shè) 置有回油孔，孔內(nèi)裝有回油螺栓。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于 所述油泵后體的腔體邊緣安裝有濾油網(wǎng)，該濾油網(wǎng)上固定有出油管接頭， 出油管接頭的端口與出油閥體相連通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于 所述出油管接頭外接汽油機(jī)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于 所述升降裝置設(shè)置為液壓千斤頂，該液壓千斤頂?shù)捻敆U頂端設(shè)有與機(jī)車車 輛配合連接的頂升橫擔(dān)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于 所述復(fù)軌橋橫向設(shè)置在車輛導(dǎo)軌的上方，并在其底部安放若干條枕木固 定，復(fù)軌橋與枕木之間設(shè)置有鋼墊板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于所述復(fù)軌橋與車輛導(dǎo)軌之間設(shè)置有間隙，間隙大小為30 50rnrn。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛脫軌液I玉起復(fù)設(shè)備，其特征在于: 所述復(fù)軌橋上表面設(shè)置有橫移小車，橫移小車的端部設(shè)置有推頭，該推頭 與復(fù)軌橋的若干個方孔嵌入配合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于.-所述液壓千斤頂?shù)纳喜糠胖靡粋€或一個以上的墊塊，多個墊塊沿頂桿伸長 方向依次疊加。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，其特征在于 所述液壓泵站的底部設(shè)置有多個滾輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車車輛脫軌液壓起復(fù)設(shè)備，包括復(fù)軌橋、升降裝置以及液壓泵站，復(fù)軌橋上設(shè)置若干個方孔，升降裝置通過管路連接液壓泵站，液壓泵站由高壓油泵、安全閥以及換向閥通過管路依次連接而成，其特征在于所述高壓油泵包括相互連接組合的油泵前體與油泵后體，油泵前體與油泵后體的連接處設(shè)有空腔，空腔內(nèi)裝有聯(lián)結(jié)軸以及傾斜設(shè)置在聯(lián)接軸上的柱塞驅(qū)動蓋，油泵后體內(nèi)設(shè)有多個柱塞，多個柱塞的端部分別連接吸油閥體與出油閥體，其另一端與柱塞驅(qū)動蓋活動接觸。本實(shí)用新型既可配備在救援列車上，也可以作為中間站點(diǎn)設(shè)備，具有技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)合理，組件輕巧，動作迅速，作業(yè)連續(xù)，操作簡便，安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號B61K5/06GK201257972SQ20082004932
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者任慧明, 吳海華, 禤蔭江, 肖友東 申請人:佛山三水鼎力液壓機(jī)械設(shè)備有限公司