專利名稱：一種搗固裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵道線路養(yǎng)護設備^^搗固裝置。
背景技術：
搗固裝置是搗固車上用于搗固鋼軌兩惻枕間和枕底道碴的一種工作裝置。 通過搗固鋼軌兩側的道碴，以提高枕底道碴密實度，同時配合起撥道裝置消除 軌道的偏差，使軌道平順和穩(wěn)定。
現(xiàn)有的搗固裝置，工作時的振動均屬于偏心軸振動(形似蹺蹺板式振動)、
夾持式搗固裝置。中國發(fā)明專利申請公開說明書CN1125281A公開了一種搗固裝 置，能同時搗固兩根相鄰軌枕，其中一外側搗固機構可單獨升降，具有張合和 振動的驅動裝置，屬上述偏心軸振動。中國發(fā)明專利申請公開說明書 CN1156774A、 CN1281921A、 CN1469009公開了幾種搗固裝置，均屬上述偏心軸振 動?，F(xiàn)有的搗固裝置(見附圖l)其結構為偏心軸經(jīng)夾持油缸與搗固臂相連接。 工作時， 一方面，偏心軸旋轉，通過夾持油缸帶動搗固臂左右擺動，實現(xiàn)連桿 傳動，使下部的搗固鎬搖擺振動；另一方面，通過改變夾持油缸內的油壓，使 缸內活塞移動，推拉搗固臂作更大幅度的擺動，使搗固鎬對道床石碴進行夾持。 因此，搗固鎬對道碴的作用是搖擺式振動和夾持。 發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種搗固鎬的振動軌跡為狀似橢圓形軌跡，搗 固鎬在工作過程中與作業(yè)對象——碎石接觸時作相對移動，以轉移一部分力， 從而有效減小振動件所受的沖擊，可提高設備使用壽命的搗固裝置。
本實用新型的技術方案包括箱體、懸掛吊板、導向柱、油泵、油箱，油馬 達經(jīng)齒輪傳動機構與偏心軸機構傳動連接，搗固臂中部裝于其偏心軸機構并與 其聯(lián)動，搗固臂上方裝有夾持油缸，夾持油缸的另一端固定于箱體或油缸固定座 上，其搗固臂下部有搗固鎬，搗固鎬的振動軌跡為狀似橢圓形軌跡。
本實用新型所述的偏心軸機構包括一偏心軸，搗固臂中部分別裝于偏心軸 并與偏心軸聯(lián)動。本實用新型所述的偏心軸機構包括齒輪傳動機構上從動齒輪內的振動軸， 搗固臂中部裝于振動軸的偏心部分，并與振動軸聯(lián)動。
本實用新型所述的偏心軸機構為N套，經(jīng)N個偏心軸或振動軸沿鐵軌對稱 布置有2N個搗固臂。
本實用新型所述的N套偏心軸機構及沿鐵軌對稱布置有2N個搗固臂，其中N 為》2的偶數(shù)。
本實用新型所述的與齒輪傳動機構傳動連接的偏心軸或振動軸為四個，經(jīng) 四個偏心軸或振動軸沿鐵軌縱向和橫向對稱布置有八個搗固臂，每個搗固臂與 各自獨立的夾持油缸和搗固鎬相連。
本實用新型通過油馬達帶動齒輪傳動機構，驅動偏心軸或振動軸旋轉，與 其聯(lián)動的搗固臂在上方夾持油缸的約束下，迫使下方搗固鎬與道碴接觸時作相 對移動，產生橢圓形振動，使道碴密實。橢圓形運動本身可以轉移一部分力， 從而可有效減小振動件所受的沖擊。同時，沿軌枕縱向兩側布置的內、外側油 缸通過活塞往復運動，將內、外側搗固鎬組成一對，在伴隨的橢圓形振動中使 鎬頭產生夾持運動，將枕間道碴向枕底擠壓，實現(xiàn)對軌枕下道碴的搗固密實， 以提高軌道穩(wěn)定性，保證行車安全。因各搗固臂由各自獨立的油缸分別驅動， 作業(yè)時，可使鋼軌內、外側搗固鎬異步夾持，使搗固后道碴的密實度保持一致； 一對內鎬或鋼軌一側的搗鎬單獨夾持，以實現(xiàn)特殊作業(yè)要求。以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖。 圖2本實用新型的結構示意圖。 圖3為圖2的側視圖。 圖4本實用新型的工作原理圖。
具體實施方式
圖2、圖3中，油馬達6經(jīng)齒輪傳動機構19與四個偏心軸5傳動連接，經(jīng) 四個偏心軸5沿鐵軌縱向和橫向對稱布置有八個內外搗固臂(3、 4)。內搗固 臂4、外搗固臂3中部分別裝于偏心軸5并與偏心軸5聯(lián)動，外搗固臂3上方經(jīng) 銷軸8裝有外夾持油缸9，外夾持油缸9的另一端固定于箱體11的油缸固定座 17上，外搗固臂3下部有外搗固鎬1。內搗固臂4上方經(jīng)銷軸裝有內夾持油缸7，內夾持油缸7的另一端固定于箱體11的油缸固定座17上，內搗固臂4下部 有內搗固鎬2。
本實用新型結構中包括了一組齒輪傳動機構和搗固雙枕的八個搗固鎬臂， 相對于中間的垂直對稱線13沿軌枕23縱向和橫向對稱布置,兩內側搗固鎬2的 鎬頭錯開一定距離，以滿足夾持寬度?？赏瑫r對兩個軌枕同時作業(yè)。通過油馬 達6帶動齒輪傳動機構19，驅動四根偏心軸5旋轉，與軸聯(lián)動的搗固臂(3、 4) 在上方各夾持油缸(7、 9)的約束下，迫使下方的八個搗固鎬產生橢圓形振動， 既能通過振動使道碴22向穩(wěn)定的方向移動來增加道床的密實度，又能通過橢圓 形運動減小振動零部件受到的沖擊。同時，夾持油缸(7、 9)動作，在伴隨的 橢圓形振動中使鎬頭產生夾持運動，將枕間道碴22向枕底擠壓，實現(xiàn)對軌枕23 下道碴22的搗固密實。
各搗固鎬由單獨的夾持油缸分別驅動，作業(yè)時可滿足內搗固鎬l、外搗固 鎬2實現(xiàn)異步夾持，使道碴無論結實還是疏松，搗固后密實度是一致的； 一對 鎬單獨夾持，以適應特殊條件的單枕作業(yè)；鋼軌21內、外側的搗鎬單獨夾持， 以實現(xiàn)單側作業(yè)要求。
本實用新型的油壓管路采用集中的閥塊控制，供油集成塊16安裝在箱體11 上，通過裝車時再與主車的油壓管路連接。
本實用新型帶有懸掛吊板12和安裝導向柱10的導向套，在垂直升降機構 和水平橫移機構的作用下，以實現(xiàn)下插作業(yè)和調整偏軌距等功能。
箱體11兼作軸承箱，通過外掛油箱20循環(huán)潤滑油來進行散熱，偏心軸5 上加裝帶風扇結構的散熱盤片26輔助散熱。油箱20經(jīng)油泵18與液壓系統(tǒng)相連 接，可通過油泵18實現(xiàn)帶熱交換器的油路循環(huán)散熱，可起到同樣的效果。
圖4中，利用齒輪傳動使裝于偏心軸5的搗固臂(3、 4)旋轉(見振動軌跡 24)，搗固臂(3、 4)上端節(jié)點(銷軸8部位)受到夾持油缸(7、 9)的約束， 迫使安裝在其下端的搗固鎬(1、 2)產生橢圓形運動(見鎬頭工作軌跡25) ，17 為油缸固定座。
權利要求1、一種搗固裝置，包括箱體(11)、懸掛吊板(12)、導向柱(10)、油泵(18)、油箱(20)，其特征在于油馬達(6)經(jīng)齒輪傳動機構(19)與偏心軸機構傳動連接，搗固臂(3，4)中部裝于其偏心軸機構上并與其聯(lián)動，搗固臂上方裝有夾持油缸，夾持油缸的另一端固定于箱體(11)或油缸固定座上，搗固臂(3、4)下部分別有搗固鎬(1、2)，搗固鎬(1、2)振動軌跡為狀似橢圓形軌跡。
2、 根據(jù)權利要求1所述的搗固裝置，其特征在于所述的偏心軸機構包括 一偏心軸(5)，搗固臂中部分別裝于偏心軸(5)并與偏心軸(5)聯(lián)動。
3、 根據(jù)權利要求1所述的搗固裝置，其特征在于所述的偏心軸機構包括 齒輪傳動機構上從動齒輪內的振動軸，搗固臂中部裝于振動軸的偏心部分，并 與振動軸聯(lián)動。
4、 根據(jù)權利要求1所述的搗固裝置，其特征在于所述的偏心軸機構為N 套，經(jīng)N個偏心軸(5)或振動軸沿鐵軌對稱布置有2N個搗固臂。
5、 根據(jù)權利要求4所述的搗固裝置，其特征在于所述的N套偏心軸機構 及沿鐵軌對稱布置有2N個搗固臂，其中N為>2的偶數(shù)。
6、 根據(jù)權利要求4所述的搗固裝置，其特征在于所述的與齒輪傳動機構 (19)傳動連接的偏心軸(5)或振動軸為四個，經(jīng)四個偏心軸(5)或振動軸沿鐵軌縱向和橫向對稱布置有八個搗固臂(3、 4),每個搗固臂與各自獨立的夾 持油缸和搗固鎬相連。
7、 根據(jù)權利要求1所述的搗固裝置，其特征在于箱體(11)外掛油箱(20)， 偏心軸(5)上加裝帶風扇結構的散熱盤片(26)。
專利摘要一種搗固裝置，其油馬達經(jīng)齒輪傳動機構與偏心軸機構傳動連接，搗固臂中部裝于偏心軸機構上并與其聯(lián)動，搗固臂上方分別裝有夾持油缸，夾持油缸的另一端固定于箱體或油缸固定座上，搗固臂下部有搗固鎬。本實用新型利用齒輪傳動使裝于偏心軸機構的搗固臂旋轉，搗固臂上端節(jié)點受到夾持油缸的約束，迫使下方搗固鎬與道碴接觸時作相對移動，產生橢圓形振動，使道碴密實；沿軌枕縱向兩側布置的內、外側夾持油缸通過活塞往復運動，在伴隨的橢圓形振動中使鎬頭產生夾持運動，將枕間道碴向枕底擠壓，實現(xiàn)對軌枕下道碴的搗固密實。
文檔編號E01B27/00GK201148582SQ20082006529
公開日2008年11月12日 申請日期2008年1月12日 優(yōu)先權日2008年1月12日
發(fā)明者劉學海, 紅 易, 楊林勇, 韓高月 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責任公司