專利名稱：多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路運(yùn)輸裝置，特別是涉及一種鐵路機(jī)械冷藏車。
背景技術(shù)：
目前，我國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ哂屑颖洳剀?、成組機(jī)械冷藏車、單節(jié)機(jī)械冷藏車等。
加冰冷藏車由于冰鹽對車輛、鐵路、橋梁等有較大的腐蝕作用，已停止生產(chǎn)，目前將全 部改造為棚車。成組機(jī)械冷藏車每組載重量至少為182t，在市場經(jīng)濟(jì)年代， 一次發(fā)運(yùn)如此量 大的貨物的情況較少。單節(jié)機(jī)械冷藏車既可單節(jié)運(yùn)用也可成組運(yùn)用，機(jī)動靈活，與成組機(jī)械 冷藏車相比其載重量較小(38t)，但其容積仍有100m3，幾汽車貨物才能裝滿一節(jié)車，對于 部分貨主來講，其載重量依然稍大。而且有時(shí)貨主要求在一節(jié)車廂內(nèi)運(yùn)輸不同種類、不同溫 度的貨物，即使貨物溫度要求相同，不同貨物之間也可能相互抑制，此時(shí)單節(jié)機(jī)械冷藏車對 貨物的儲運(yùn)品質(zhì)有一定影響。由此看來，現(xiàn)行的幾種鐵路機(jī)械冷藏車均不能適用于單節(jié)車廂 的冷藏運(yùn)輸。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，該冷藏車能 夠運(yùn)輸相對較小批量的兩種貨物。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是其包括貨物區(qū)、設(shè)備區(qū)，設(shè)備區(qū)內(nèi)裝有制冷設(shè)備，該 冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件。所述貨物區(qū)包括第一貨物間和第二貨物間，第 一貨物間內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設(shè)備，第二貨物間內(nèi)裝有第二制冷循環(huán)設(shè)備，第一制冷循環(huán)設(shè) 備和第二制冷循環(huán)設(shè)備的進(jìn)冷氣口均與制冷設(shè)備的出冷氣口相連通。
本實(shí)用新型的有益效果是 一節(jié)車廂內(nèi)貨物區(qū)分為兩個(gè)貨物間，能同時(shí)運(yùn)輸兩種儲運(yùn)要 求不同的貨物，可實(shí)現(xiàn)小批量、多品種的易腐貨物的高品質(zhì)運(yùn)輸。

圖l是實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1的左視圖。 圖3是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)圖。
圖中，L乘務(wù)室；2.第一貨物間；3.第二貨物間；4.設(shè)備間；5.控制柜；6.制冷機(jī)組； 7.第一蒸發(fā)器；8.第一送風(fēng)道；9.第二送風(fēng)道；10.第二蒸發(fā)器；ll.第一回風(fēng)道；12.第一離 水格子；13.第二離水格子；14.第二回風(fēng)道；15.轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件；16.第一設(shè)備間； 17.第一制冷機(jī)組；18.第二設(shè)備間；19.第二制冷機(jī)組。
具體實(shí)施方式
為實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型設(shè)有貨物區(qū)、設(shè)備區(qū)。貨物區(qū)采用橫向劃分方式劃分 為兩個(gè)溫區(qū)，為了便于貨物的機(jī)械化裝卸作業(yè)，每個(gè)溫區(qū)在左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)車門。另外， 根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸狀況，還可設(shè)置乘務(wù)區(qū)以滿足乘務(wù)人員的日常生活。當(dāng)鐵路運(yùn)輸狀況和管 理體制日益完善后可以取消乘務(wù)區(qū)的設(shè)置加大貨物區(qū)的容積增大裝貨量。
該機(jī)械冷藏車的車體采用了側(cè)墻、端墻、車門大部件整體發(fā)泡和組裝后的縫隙現(xiàn)車灌縫 發(fā)泡法封裝，其車門采用滑移嵌入式和雙層密封結(jié)構(gòu)。
具體而言，如圖1和圖2所/下，該機(jī)械冷藏車包括貨物區(qū)、設(shè)備區(qū)，設(shè)備區(qū)上方裝有制 冷設(shè)備，該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件15。所述貨物間包括第一貨物間2和 第二貨物間3，第一貨物間2內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設(shè)備，第二貨物間3內(nèi)裝有第二制冷循環(huán) 設(shè)備，第一制冷循環(huán)設(shè)備和第二制冷循環(huán)設(shè)備的進(jìn)冷氣口均與制冷設(shè)備的出冷氣口相連通。
所述設(shè)備區(qū)由設(shè)備間4組成，所述制冷設(shè)備由制冷機(jī)組6組成。第一制冷循環(huán)設(shè)備包括 第一蒸發(fā)器7、第一送風(fēng)道8、第一離水格子12和第一回風(fēng)道11。第一蒸發(fā)器7的送風(fēng)口和 第一送風(fēng)道8相連通，第一離水格子12通過第一回風(fēng)道11與第一蒸發(fā)器7的回風(fēng)口相連通， 第一蒸發(fā)器7的進(jìn)冷氣口與制冷機(jī)組6的出冷氣口相連通。第二制冷循環(huán)設(shè)備包括第二蒸發(fā) 器10、第二送風(fēng)道9、第二離水格子13和第二回風(fēng)道14。第二蒸發(fā)器10的送風(fēng)口和第二送 風(fēng)道9相連通，第二離水格子13通過第二回風(fēng)道14與第二蒸發(fā)器10的回風(fēng)口相連通，第二 蒸發(fā)器10的進(jìn)冷氣口與制冷機(jī)組6的出冷氣口相連通。
為了滿足乘務(wù)人員的日常生活，該機(jī)械冷藏車還可包括乘務(wù)室1，乘務(wù)室1內(nèi)裝有控制 柜5，控制柜5的控制線和制冷設(shè)備相連。乘務(wù)區(qū)還可配備廚房、空調(diào)等生活設(shè)施，在車下 安裝可安裝輔助柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電滿足生活設(shè)施的用電要求。
如圖3所示，為了提高制冷效果，設(shè)備區(qū)可包括第一設(shè)備間16和第二設(shè)備間18，制冷設(shè) 備包括第一制冷機(jī)組17和第二制冷機(jī)組19，第一設(shè)備間16上方安有第一制冷機(jī)組17，第二 設(shè)備間18上方安有第二制冷機(jī)組19，第一制冷機(jī)組17的出冷氣口與第一制冷循環(huán)系統(tǒng)相連 通，第二制冷機(jī)組19的出冷氣口與第二制冷循環(huán)系統(tǒng)相連通。
若需要控制貨物間內(nèi)的濕度，所述制冷設(shè)備可以是具有加濕、除濕功能的制冷機(jī)組，也 可在設(shè)備間內(nèi)單獨(dú)安裝加濕器。
實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示，該機(jī)械冷藏車包括乘務(wù)室l、第一貨物間2、第二貨物間3、設(shè)備間 4，乘務(wù)室1內(nèi)裝有控制柜5，設(shè)備間4上方裝有制冷機(jī)組6，制冷機(jī)組6還具有加濕、除濕 功能，控制柜5的控制線和制冷機(jī)組6相連。該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件 15。第一貨物間2內(nèi)裝有第一蒸發(fā)器7、第一送風(fēng)道8、第一離水格子12和第一回風(fēng)道11， 第一蒸發(fā)器7的送風(fēng)口和第一送風(fēng)道8相連通，第一離水格子12通過第一回風(fēng)道11與第一 蒸發(fā)器7的回風(fēng)口相連通，第一蒸發(fā)器7的進(jìn)冷氣口與制冷機(jī)組6的出冷氣口相連通。第二 貨物間3內(nèi)裝有第二蒸發(fā)器10、第二送風(fēng)道9、第二離水格子13和第二回風(fēng)道14，第二蒸 發(fā)器10的送風(fēng)U和第二送風(fēng)道9相連通，第二離水格子13通過第二回風(fēng)道14與第二蒸發(fā)器
10的回風(fēng)口相連通。第一蒸發(fā)器7和第二蒸發(fā)器10的進(jìn)冷氣口與制冷機(jī)組6的出冷氣口相 連通。
本實(shí)施例的工作原理在乘務(wù)室1內(nèi)對控制柜5進(jìn)行操作，啟動制冷機(jī)組6后，制冷機(jī) 組6產(chǎn)生冷氣，并將冷氣吹入第一蒸發(fā)器7和第二蒸發(fā)器10。由第一蒸發(fā)器7向貨物間2提 供冷氣，由第二蒸發(fā)器10向貨物間3提供冷風(fēng)。貨物間2內(nèi)，冷氣經(jīng)第一蒸發(fā)器7吹入送風(fēng) 道8流向貨物區(qū)，然后制冷空氣經(jīng)過第一離水格子12后回到第一回風(fēng)道11，最后制冷空氣 被吸入第一蒸發(fā)器7中完成貨物間2內(nèi)的空氣循環(huán)。貨物間3內(nèi)，冷氣由第二蒸發(fā)器IO吹出， 流經(jīng)第二送風(fēng)道9吹向貨物區(qū)，制冷空氣再由第二離水格子13回到第二回風(fēng)道14，最后制 冷空氣被吸入第二蒸發(fā)器10完成貨物間3內(nèi)的空氣循環(huán)。
實(shí)施例2:
如圖3所示，該機(jī)械冷藏車包括第一設(shè)備間16、第一貨物間2、第二貨物間3、第二設(shè)備 間18,第一設(shè)備間16上方裝有第一制冷機(jī)組17，第二設(shè)備間18上方裝有第二制冷機(jī)組19。 第一制冷機(jī)組17和第二制冷機(jī)組19均具有加濕、除濕功能。該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架 及制動鉤緩部件15。第一貨物間2和第二貨物間3內(nèi)所裝制冷循環(huán)設(shè)備與實(shí)施例1相同。第 一蒸發(fā)器7的進(jìn)冷氣口與第一制冷機(jī)組17的進(jìn)冷氣口相連通，第二蒸發(fā)器10的進(jìn)冷氣口與 第二制冷機(jī)組19的進(jìn)冷氣口相連通。
實(shí)施例2的工作原理第一制冷機(jī)組17和第一制冷機(jī)組19啟動后，第一制冷機(jī)組為第 一蒸發(fā)器7提供冷氣，第二制冷機(jī)組為第二蒸發(fā)器10提供冷氣，其余與實(shí)施例1的工作原理 相同。
權(quán)利要求1、一種多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其包括貨物區(qū)、設(shè)備區(qū)，設(shè)備區(qū)上方裝有制冷設(shè)備，該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件(15)，其特征在于所述貨物區(qū)包括第一貨物間(2)和第二貨物間(3)，第一貨物間(2)內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設(shè)備，第二貨物間(3)內(nèi)裝有第二制冷循環(huán)設(shè)備，第一制冷循環(huán)設(shè)備和第二制冷循環(huán)設(shè)備的進(jìn)冷氣口均與制冷設(shè)備的出冷氣口相連通。
2、 如權(quán)利要求l所述的多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其特征在于所述設(shè)備區(qū)由設(shè)備間(4)組成，所述制冷設(shè)備由制冷機(jī)組(6)組成，第一制冷循環(huán)設(shè)備包括第一蒸發(fā)器(7)、 第一送風(fēng)道(8)、第一離水格子(12)和第一回風(fēng)道(11)，第一蒸發(fā)器(7)的送風(fēng)口和 第一送風(fēng)道(8)相連通，第一離水格子(12)通過第一回風(fēng)道(11)與第一蒸發(fā)器(7)的 回風(fēng)口相連通，第一蒸發(fā)器(7)的進(jìn)冷氣口與制冷機(jī)組(6)的出冷氣口相連通。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其特征在于所述設(shè)備區(qū)由設(shè) 備間(4)組成，所述制冷設(shè)備由制冷機(jī)組(6)組成，第二制冷循環(huán)設(shè)備包括第二蒸發(fā)器(IO)、 第二送風(fēng)道(9)、第二離水格子(13)和第二回風(fēng)道(14)，第二蒸發(fā)器(10)的送風(fēng)口和 第二送風(fēng)道(9)相連通，第二離水格子(13)通過第二回風(fēng)道(14)與第二蒸發(fā)器(10)的 回風(fēng)口相連通，第二蒸發(fā)器(10)的進(jìn)冷氣口與制冷機(jī)組(6)的出冷氣口相連通。
4、 如權(quán)利要求1所述的多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其特征在于其還包括乘務(wù)室(1)， 乘務(wù)室(1)內(nèi)裝有控制柜(5)，控制柜(5)的控制線和制冷設(shè)備相連。
5、 如權(quán)利要求l所述的多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其特征在于設(shè)備區(qū)包括第一設(shè)備 間(16)和第二設(shè)備間(18)，制冷設(shè)備包括第一制冷機(jī)組(17)和第二制冷機(jī)組(19)， 第一設(shè)備間(16)上方安有第一制冷機(jī)組(17)，第二設(shè)備間(18)上方安有第二制冷機(jī)組(19)，第一制冷機(jī)組(17)的出冷氣口與第一制冷循環(huán)系統(tǒng)相連通，第二制冷機(jī)組(19) 的出冷氣口與第二制冷循環(huán)系統(tǒng)相連通。
6、 如權(quán)利要求1或5所述的多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其特征在于所述制冷設(shè)備為 具有加濕、除濕功能的制冷機(jī)組。
7、 如權(quán)利要求1或5所述多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其特征在于其車體采用了側(cè)墻、 端墻、車門大部件整體發(fā)泡和組裝后的縫隙現(xiàn)車灌縫發(fā)泡法封裝，其車門采用滑移嵌入式和 雙層密封結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種多溫多間的鐵路機(jī)械冷藏車，其包括貨物區(qū)、設(shè)備區(qū)，設(shè)備區(qū)上方裝有制冷設(shè)備，該冷藏車的接頭處安有轉(zhuǎn)向架及制動鉤緩部件(15)。所述貨物區(qū)包括第一貨物間(2)和第二貨物間(3)。第一貨物間(2)內(nèi)裝有第一制冷循環(huán)設(shè)備，第二貨物間(3)內(nèi)裝有第二制冷循環(huán)設(shè)備，第一制冷循環(huán)設(shè)備和第二制冷循環(huán)設(shè)備的進(jìn)冷氣口均與制冷設(shè)備的出冷氣口相連通。本實(shí)用新型將一節(jié)車廂內(nèi)的貨物區(qū)分為兩個(gè)貨物間，能同時(shí)運(yùn)輸兩種儲運(yùn)要求不同的貨物，可實(shí)現(xiàn)小批量、多品種的易腐貨物的高品質(zhì)運(yùn)輸。
文檔編號B61D27/00GK201176157SQ200820065349
公開日2009年1月7日 申請日期2008年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月17日
發(fā)明者紅 崔, 敏 張, 景傳峰, 高 王 申請人:南車長江車輛有限公司