專利名稱：高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的兩點(diǎn)式空氣彈簧懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的二系懸掛裝置，尤其是 涉及一種二系懸掛裝置中的兩點(diǎn)式控制的空氣彈簧懸掛裝置。
背景技術(shù)：
二系懸掛裝置是鐵道車輛走行部的關(guān)鍵部件，現(xiàn)有的二系懸掛裝 置采用四點(diǎn)式空氣彈簧懸掛裝置，即指每輛車由四個(gè)高度閥控制四個(gè) 空氣彈簧來(lái)調(diào)整車體地板面的高度，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜、費(fèi)用高、檢修工 作量大、空氣消耗量大、組裝和調(diào)試時(shí)間長(zhǎng)，不能滿足高速動(dòng)車組運(yùn) 營(yíng)經(jīng)濟(jì)性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢修工作 量小、組裝和調(diào)試時(shí)間短的兩點(diǎn)式控制的空氣彈簧懸掛裝置，以克服 背景技術(shù)存在的缺陷。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的 兩點(diǎn)式空氣彈簧懸掛裝置，包括高度閥、搖枕、空氣彈簧、水平桿、 調(diào)整桿、電機(jī)吊架，其特征在于高度閥為兩個(gè)，分別安裝在兩個(gè)搖 枕的同側(cè)，搖枕的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)安全閥，高度閥和安全閥的一端與 搖枕相連，另一端與電機(jī)吊架相連，搖枕內(nèi)腔為空氣彈簧唯一的附加
氣室，搖枕安裝在空氣彈簧上方，空氣彈簧的兩個(gè)導(dǎo)柱置于搖枕下平 面的兩個(gè)孔內(nèi)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、檢修工作量小、空氣消耗少、 組裝和調(diào)試時(shí)間短，能夠滿足高速動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的要 求。


圖1是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是沿圖1中A—A線的剖視圖； 圖3是沿圖1中B—B線的剖視圖 圖4是圖3的C向視圖； 圖5是沿圖1中D—D線的剖視圖。
具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5，本實(shí)用新型包括高度閥1、 搖枕2、空氣彈簧3、安全閥4、水平桿6、調(diào)整桿ll、電機(jī)吊架13， 每輛車有前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，高度閥l為兩個(gè)，分別安裝在兩個(gè)搖枕2 的同側(cè)，搖枕2的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)安全閥4，高度閥1和安全閥4的 一端通過(guò)管接頭7、彎頭8與鋼管9相連，再通過(guò)管接頭10與作為附 加氣室的搖枕2相連與空氣彈簧3導(dǎo)通，另一端通過(guò)水平桿7、調(diào)整 桿ll、高度閥支架12與電機(jī)吊架13相連，搖枕2內(nèi)腔鑄有孔15， 為空氣彈簧3唯一的附加氣室，搖枕2安裝在空氣彈簧3上方，空氣 彈簧3的兩個(gè)導(dǎo)柱5置于搖枕下平面的兩個(gè)孔內(nèi)。
安全閥作用是在高度閥出現(xiàn)故障時(shí)安全閥起調(diào)整地板面高度的
作用，確保地板面能夠保證在一定高度范圍內(nèi)。為了防止振動(dòng)和沖擊，
確保行車安全，用螺栓將高度閥支座14固定于搖枕，再將高度閥通 過(guò)螺栓連接固定在高度閥支座上。
工作原理轉(zhuǎn)向架二系懸掛氣動(dòng)設(shè)備的布置由兩個(gè)空氣彈簧組 成，這兩個(gè)彈簧置于轉(zhuǎn)向架的對(duì)側(cè)，每個(gè)轉(zhuǎn)向架由一個(gè)高度閥從列車 主供氣管獨(dú)立供氣，在搖枕的另一側(cè)安裝有安全閥，在高度閥出現(xiàn)故 障時(shí)，安全閥起調(diào)節(jié)車輛地板面高度作用。
權(quán)利要求1、一種高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的兩點(diǎn)式空氣彈簧懸掛裝置，包括高度閥、搖枕、空氣彈簧、水平桿、調(diào)整桿、電機(jī)吊架，其特征在于高度閥為兩個(gè)，分別安裝在兩個(gè)搖枕的同側(cè)，搖枕的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)安全閥，高度閥和安全閥的一端與搖枕相連，另一端與電機(jī)吊架相連，搖枕內(nèi)腔為空氣彈簧唯一的附加氣室，搖枕安裝在空氣彈簧上方，空氣彈簧的兩個(gè)導(dǎo)柱置于搖枕下平面的兩個(gè)孔內(nèi)。
專利摘要一種高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的兩點(diǎn)式空氣彈簧懸掛裝置，包括高度閥、搖枕、空氣彈簧、水平桿、調(diào)整桿、電機(jī)吊架，其特征在于高度閥為兩個(gè)，分別安裝在兩個(gè)搖枕的同側(cè)，搖枕的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)安全閥，高度閥和安全閥的一端與搖枕相連，另一端與電機(jī)吊架相連，搖枕內(nèi)腔為空氣彈簧唯一的附加氣室，搖枕安裝在空氣彈簧上方，空氣彈簧的兩個(gè)導(dǎo)柱置于搖枕下平面的兩個(gè)孔內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、檢修工作量小、空氣消耗少、組裝和調(diào)試時(shí)間短，能夠滿足高速動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的要求。
文檔編號(hào)B61F5/02GK201189869SQ20082007228
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者劉作琪, 磊 董, 陸海英, 陳經(jīng)緯 申請(qǐng)人:鐵道部運(yùn)輸局;長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司;唐山軌道客車有限責(zé)任公司