專利名稱：寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路工程專用設(shè)備，特別是涉及一種寬枕鋪設(shè) 精調(diào)設(shè)備。
背景技術(shù)：
寬枕作為 一種新型枕木已廣泛地應(yīng)用于各大中型火車站中。目前， 鐵路工程各施工單位在進(jìn)行寬枕精調(diào)時(shí)仍然采用普通枕木的精調(diào)方 法，即當(dāng)工作人員利用水平尺測出粗鋪在石屑上的寬枕高程及水平度， 然后根據(jù)該高程及水平度對(duì)誤差度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，需要施工人員利用雙 肩將套有鋼絲繩的寬枕抬起，然后用六米方鋼調(diào)平，同時(shí)調(diào)整位于該 寬枕下的石屑厚度，最后再將寬枕擺放在已調(diào)整過厚度的石屑上，如 此反復(fù)多次，直到將寬枕的四角調(diào)至水平為止。由于寬枕的重量較大， 因而這一過程不僅需要花費(fèi)大量的時(shí)間以及人力物力，因而施工成本 高，而且施工速度慢，因此在工程量巨大及工期緊張的情況下這種方 法根本無法滿足施工進(jìn)度的要求。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 操作過程簡單靈活且能夠加快施工速度的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備包括支
撐裝置、行進(jìn)裝置及懸掛裝置；其中支撐裝置主要由位于兩側(cè)的三角形 支撐架和橫向連接在兩側(cè)支撐架上水平支撐桿前端及中間部位的前、 后橫梁構(gòu)成；行進(jìn)裝置由以可旋轉(zhuǎn)的方式分別安裝在兩側(cè)三角形支撐架下端角處的兩個(gè)車輪及水平連接在兩個(gè)車輪中心部位的支撐軸構(gòu)成; 而懸掛裝置則由安裝在前橫梁兩端的兩根鋼絲繩及設(shè)置在鋼絲繩下端的 兩個(gè)吊鉤構(gòu)成。
所述的三角形支撐架的下端角靠近前橫梁。
所述的后橫梁的長度與寬枕上兩內(nèi)側(cè)螺栓之間的距離相同。 本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備不僅能夠借助于支撐裝置利 用杠桿原理將寬枕輕松抬起及放下，而且還可以利用行進(jìn)裝置將寬枕 在水平方向上沿前、后、左、右任意進(jìn)行移動(dòng)，這樣就可以大幅度減 輕寬枕精調(diào)過程中施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及減少所需的數(shù)量，并且操作 過程簡單靈活，從而能夠加快施工速度及降低成本。另外，由于該設(shè) 備的結(jié)構(gòu)比較簡單，因而成本極低。


圖1為本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備結(jié)構(gòu)立體圖。
圖2為本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備吊裝寬枕狀態(tài)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè) 備進(jìn)4亍詳細(xì)"i兌明。
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備包括支撐 裝置、行進(jìn)裝置及懸掛裝置；其中支撐裝置主要由位于兩側(cè)的三角形支 撐架1和橫向連接在兩側(cè)支撐架1上水平支撐桿2前端及中間部位的 前、后橫梁3、 4構(gòu)成；行進(jìn)裝置由以可旋轉(zhuǎn)的方式分別安裝在兩側(cè)三 角形支撐架1下端角處的兩個(gè)車輪5及水平連接在兩個(gè)車輪5中心部位的支撐軸6構(gòu)成；而懸掛裝置則由安裝在前橫梁3兩端的兩根鋼絲繩 7及設(shè)置在鋼絲繩7下端的兩個(gè)吊鉤8構(gòu)成。
所述的三角形支撐架1的下端角靠近前橫梁3。 所述的后橫梁4的長度與寬枕9上兩內(nèi)側(cè)螺栓之間的距離相同。 本實(shí)用新型提供的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備是結(jié)合水平尺及六米方鋼對(duì) 利用叉車粗鋪在石屑上的寬枕9進(jìn)行精調(diào)。具體過程如下首先工作 人員利用位于擋碴墻上的水平點(diǎn)用水平尺測出上述粗鋪寬枕的高程及 水平度，然后根據(jù)該高程及水平度對(duì)誤差度進(jìn)行調(diào)節(jié)，之后由施工人 員擰緊寬枕9上的螺母，并用寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備上的吊鉤8鉤住寬枕9 上的兩內(nèi)側(cè)螺栓，然后用力按下作為手柄的支撐架1的后端以將寬枕9 抬起，此時(shí)，車輪5上輪胎內(nèi)部的充氣量不要過大，以免寬枕鋪設(shè)精 調(diào)設(shè)備產(chǎn)生晃動(dòng)，然后用六米方鋼調(diào)平，同時(shí)調(diào)整位于寬枕9下方的 石屑，之后放下寬枕9，再用水平尺調(diào)整，并重復(fù)上述過程，直到將寬 枕9的四角調(diào)至水平為止，最后移至下一根寬枕9。當(dāng)調(diào)整完一段范圍 的寬枕9后，技術(shù)人員將按控制點(diǎn)放出標(biāo)高點(diǎn)和線路中線并標(biāo)于寬枕9 上，并且在10米范圍內(nèi)定好兩端的兩根寬枕9,之后系上標(biāo)線，并利 用寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備將中間的寬枕9輕輕抬起并移動(dòng)，同時(shí)使用兩根 六米方鋼調(diào)平，并調(diào)整位于寬枕9下方的石屑，直到標(biāo)高及中線滿足 設(shè)計(jì)要求，此時(shí)誤差應(yīng)不大于3毫米，同時(shí)將兩根寬枕9中心的間距 調(diào)至568毫米，誤差不大于2毫米。以每25米定一點(diǎn)，25米內(nèi)的寬枕 9數(shù)量為44根，以避免100米176根寬枕9的范圍太長而不易控制。
權(quán)利要求1、一種寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備，其特征在于所述的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備包括支撐裝置、行進(jìn)裝置及懸掛裝置；其中支撐裝置主要由位于兩側(cè)的三角形支撐架(1)和橫向連接在兩側(cè)支撐架(1)上水平支撐桿(2)前端及中間部位的前、后橫梁(3、4)構(gòu)成；行進(jìn)裝置由以可旋轉(zhuǎn)的方式分別安裝在兩側(cè)三角形支撐架(1)下端角處的兩個(gè)車輪(5)及水平連接在兩個(gè)車輪(5)中心部位的支撐軸(6)構(gòu)成；而懸掛裝置則由安裝在前橫梁(3)兩端的兩根鋼絲繩(7)及設(shè)置在鋼絲繩(7)下端的兩個(gè)吊鉤(8)構(gòu)成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備，其特征在于所述 的三角形支撐架(1)的下端角靠近前橫梁(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備，其特征在于所述 的后橫梁(4)的長度與寬枕(9)上兩內(nèi)側(cè)螺栓之間的距離相同。
專利摘要一種寬枕鋪設(shè)精調(diào)設(shè)備。其包括支撐裝置、行進(jìn)裝置及懸掛裝置；其中支撐裝置主要由位于兩側(cè)的三角形支撐架和橫向連接在兩側(cè)支撐架上水平支撐桿前端及中間部位的前、后橫梁構(gòu)成；行進(jìn)裝置由以可旋轉(zhuǎn)的方式分別安裝在兩側(cè)三角形支撐架下端角處的兩個(gè)車輪及水平連接在兩個(gè)車輪中心部位的支撐軸構(gòu)成；而懸掛裝置則由安裝在前橫梁兩端的兩根鋼絲繩及設(shè)置在鋼絲繩下端的兩個(gè)吊鉤構(gòu)成。本設(shè)備不僅能夠借助于支撐裝置利用杠桿原理將寬枕輕松抬起及放下，而且還可利用行進(jìn)裝置將寬枕在水平方向上沿前、后、左、右任意移動(dòng)，這樣就可大幅度減輕寬枕精調(diào)過程中施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度及減少所需的數(shù)量，并且操作過程簡單靈活，從而能夠加快施工速度及降低成本。
文檔編號(hào)E01B29/06GK201245801SQ20082007498
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者王明學(xué) 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)有限公司;中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司