專利名稱：一種拉緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛中用于固定運(yùn)輸貨物的設(shè)備，具體地說(shuō)是一 種拉緊器。
背景技術(shù)：
目前在鐵路貨物裝載加固過(guò)程中，多使用一種鋼絲繩緊固器。這種緊固器 是在兩相對(duì)的夾板之間接有支撐軸，棘輪緊固機(jī)構(gòu)安裝在兩夾板間的一端，夾 板的另一端為結(jié)合端，即在外翻的邊沿上通過(guò)鉚釘相互鉚合在一起。在夾板結(jié) 合端內(nèi)嵌接有可滑動(dòng)的楔鐵，即在兩夾板的板面中部開(kāi)有滑槽，楔鐵上有銷軸 穿接在滑槽內(nèi)。這種緊固器是配合單根鋼絲繩使用，由于鋼絲繩活動(dòng)端是通過(guò) 夾板結(jié)合端與楔鐵的配合被鎖定在緊固器上，而夾板結(jié)合端的外翻邊鉚合連接 結(jié)構(gòu)，使得其內(nèi)側(cè)構(gòu)成凸棱，這樣，與穿接的鋼絲繩就構(gòu)成一種線接觸而非面 接觸，這就使得夾板結(jié)合端對(duì)鋼絲繩的鎖定緊固能力受限。因此，在實(shí)際使用 過(guò)程中，就有緊固器夾板結(jié)合端與鋼絲繩松脫現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?性產(chǎn)生不利影響。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種固定鐵路運(yùn)輸貨物用的拉緊器，以提高緊 固裝置對(duì)鋼絲繩活動(dòng)端的鎖定緊固能力，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br> 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種固定鐵路運(yùn)輸貨物用的拉緊器，在兩相對(duì) 的夾板之間接有支撐軸，棘輪緊固機(jī)構(gòu)裝在兩夾板間的一端，所改進(jìn)之處是在 夾板的另一端通過(guò)穿接的銷釘固定有楔套，楔套中設(shè)有楔鐵，楔鐵中部開(kāi)設(shè)的 滑槽套接在固定楔套的銷釘上。
本實(shí)用新型改變了原有緊固器的夾板結(jié)合端的結(jié)構(gòu)，通過(guò)銷釘將夾板和楔 套固定在一起，并在其中穿接可滑動(dòng)的楔鐵。這樣，鋼絲繩活動(dòng)端就是通過(guò)穿 接楔套與楔鐵間的配合留縫而被鎖定在拉緊器上，而楔套的內(nèi)側(cè)就可與穿接的 鋼絲繩形成一種面接觸，這就使得拉緊器對(duì)鋼絲繩活動(dòng)端的鎖定緊固能力大為 提高。因而就可有效地減少甚至避免鋼絲繩松脫現(xiàn)象的發(fā)生，滿足《鐵路貨物 裝載加固規(guī)則》的技術(shù)要求，使貨物運(yùn)輸?shù)陌踩源鬄樘岣摺?br> 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的A向視圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2所示，本新型拉緊器有兩個(gè)相對(duì)的夾板4，在兩夾板之間接有支 撐軸ll，在支撐軸11上接有兩個(gè)棘爪7并套接扭簧5，扭簧的中段別在簧軸6 上；棘輪8裝在兩夾板間的棘輪軸上，棘輪軸的外伸端為方樣板軸IO。扭簧5、 簧軸6、棘爪7、棘輪8以及棘輪軸組成棘輪緊固機(jī)構(gòu)。在夾板4的左端通過(guò)銷釘 2的鉚接，將兩夾板4和中間的楔套1固定在一起，在楔套中的楔鐵3上開(kāi)有滑 槽，銷釘2套接在楔鐵滑槽上，使楔鐵可往復(fù)滑動(dòng)。
如圖2所示，楔套l的縱向軸截面呈錐臺(tái)形，其兩端開(kāi)口，上下斜邊為與楔 鐵配合的結(jié)合面。楔鐵3為與楔套1形狀對(duì)應(yīng)的板狀錐形體。鋼絲繩的活動(dòng)端從 楔套1與楔鐵3之間一側(cè)的留縫間穿入，在繞過(guò)楔鐵3的后緣之后，從楔套l與楔 鐵3之間的另一側(cè)留縫間穿出。拉緊鋼絲繩的兩個(gè)伸出端，即可通過(guò)楔鐵3的左 移而壓緊并鎖定鋼絲繩的活動(dòng)端。
楔套l的橫向截面呈球場(chǎng)跑道形(未圖示)，即楔套與鋼絲繩接觸的兩個(gè)內(nèi) 側(cè)面為圓弧形，如此再將楔鐵3的周邊邊沿制成為凹弧面。這樣就可使楔套l與 楔鐵3之間構(gòu)成的兩個(gè)留縫成為近圓形的通道。這樣可使得二者與鋼絲繩的接 觸面達(dá)到最大，鎖定緊固能力最高。
本實(shí)用新型仍是配合單根鋼絲繩使用的一種鋼絲繩拉緊裝置，在拉緊器的 棘輪軸9上仍然穿接并緊固有一根鋼絲繩，在用鋼絲繩纏繞貨物后，其活動(dòng)端 繞過(guò)楔套1中的楔鐵3被鎖定，然后用扳手旋轉(zhuǎn)棘輪軸外端的方樣板軸IO，即可 將鋼絲繩拉緊，達(dá)到緊固貨物的目的。
權(quán)利要求1、一種固定鐵路運(yùn)輸貨物用的拉緊器，在兩相對(duì)的夾板(4)之間接有支撐軸(11)，棘輪緊固機(jī)構(gòu)裝在兩夾板間的一端，其特征在于在夾板的另一端通過(guò)穿接的銷釘(2)固定有楔套(1)，楔套中設(shè)有楔鐵(3)，楔鐵(3)中部開(kāi)設(shè)的滑槽套接在固定楔套的銷釘(2)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的拉緊器，其特征在于楔套(1)的縱向軸截面呈 錐臺(tái)形，楔鐵(3)為與楔套(1)對(duì)應(yīng)的板狀錐形體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的拉緊器，其特征在于楔套(1)的橫向截面呈球 場(chǎng)跑道形，在楔鐵(3)的周邊邊沿為凹弧面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種固定鐵路運(yùn)輸貨物用的鋼絲繩拉緊器，為提高鋼絲繩活動(dòng)端的鎖定緊固能力而設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)是在兩相對(duì)的夾板之間接有支撐軸，棘輪緊固機(jī)構(gòu)裝在兩夾板間的一端，在夾板的另一端通過(guò)穿接的銷釘固定有楔套，楔套中設(shè)有楔鐵，楔鐵中部開(kāi)設(shè)的滑槽套接在固定楔套的銷釘上。本實(shí)用新型改變了原有緊固器的夾板結(jié)合端的結(jié)構(gòu)，使楔套和楔鐵間的留縫與穿接的鋼絲繩形成一種面接觸，從而使得拉緊器對(duì)鋼絲繩活動(dòng)端的鎖定緊固能力大為提高，達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求，從而有效地減少甚至避免了鋼絲繩松脫現(xiàn)象的發(fā)生，使貨物運(yùn)輸?shù)陌踩源鬄樘岣摺?br> 文檔編號(hào)B61D45/00GK201249772SQ20082007783
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者靳漢明 申請(qǐng)人:靳漢明