專利名稱：單軌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，尤其是用于林業(yè)運(yùn)輸?shù)膯诬壾嚒?br> 技術(shù)背景目前，現(xiàn)在巿場上用于林業(yè)的運(yùn)輸車， 一般釆用農(nóng)用搬運(yùn)車。它的不 足在于，需辟地筑路，容易造成地面破壞且占用部分耕作面積，妨礙作物 的種植及生長。這就限制了搬運(yùn)車的使用范圍，使用極為不便利。而使用 索道來傳輸，只能做定點(diǎn)運(yùn)輸，使用受限。 發(fā)明內(nèi)容構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理、成本低廉的運(yùn)輸工具。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是牽引車裝備有動(dòng) 力機(jī)，通過導(dǎo)向固定裝置騎跨在單條軌道上，軌道帶有齒條，并設(shè)有軌道 開閉器，軌道由支架安裝在地面上，牽引車上的驅(qū)動(dòng)齒輪與軌道的齒條嚙 合，貨物臺(tái)車和牽引車連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是下面是本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。單軌車是非常好的一種運(yùn)輸方式。不用開 路、不用伐樹、不用破壞原來的自然生態(tài)。軌道的架設(shè)并不會(huì)妨礙作物的 種植及生長，只要架設(shè)軌道，就能到達(dá)任何地方。該單軌車將給林區(qū)提供 一種新型的功率消耗小、成本低，軌道鋪設(shè)簡單、移動(dòng)靈活，爬坡能力強(qiáng)， 用途廣，自動(dòng)化及安全性高的運(yùn)輸裝備。不僅可用于森林旅游，還可用于 自然保護(hù)區(qū)及濕地生態(tài)旅游，機(jī)場碼頭的客貨運(yùn)輸，也可作為輸送消防人 員及消防物資，運(yùn)輸森林管護(hù)監(jiān)督人員和科學(xué)考察人員，攜帶大型噴霧器 進(jìn)行防災(zāi)、滅蟲等多項(xiàng)用途。最大爬坡角度可達(dá)45度，最小轉(zhuǎn)彎半徑450 厘米，軌道距離地面的最小距離是30厘米，軌道距離地面的最大距離是 150厘米。單軌車運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性、載重量、行駛速度較好，有三種剎車型式，故安全性非?？煽?。可無人操作，減少了人工費(fèi)。隨時(shí)能改變線路方向和開辟新的線路，并可以方便的利用地貌地形設(shè)計(jì)線路。


圖i是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的導(dǎo)向固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的貨物臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本實(shí)用新型的軌道開閉器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 由圖l一圖6可知，本實(shí)用新型是一種單軌運(yùn)輸車，包括牽引車1， 牽引車l裝備有動(dòng)力機(jī)，通過導(dǎo)向固定裝置7騎跨在單條軌道3上，軌道 3帶有齒條6，并設(shè)有軌道開閉器8，軌道3由支架4安裝在地面上，可向 任意方向延伸，牽引車1上的驅(qū)動(dòng)齒輪5與軌道的齒條6嚙合，貨物臺(tái)車 2和牽引車1連接。本實(shí)用新型的行駛速度0. 6 ~ 0. 7米/秒，運(yùn)載重量200 ~ 500千克，爬坡能力45° 。上、下坡時(shí)由調(diào)速制動(dòng)器控制車速，并有緊急 制動(dòng)器在下坡速度到達(dá)常速的1. 3倍時(shí)自動(dòng)起作用。軌道終端設(shè)有防止跳 出的裝置。所述的支架4包括主支柱'13,下端由螺栓14固連止沉板9，豎直插 入地表下，旁支柱10下端也固連有止沉板9，斜插入地表下，上端由聯(lián)結(jié) 件11與主支柱13固連，主支柱13由聯(lián)結(jié)件12和軌道3固連。各支柱原 則上應(yīng)觸巖，但現(xiàn)場土層不同，保證無形態(tài)變化，要安裝止沉板方式防止 下沉。主支柱13要與軌道3和地層保持垂直，在不得已的情況下允許傾 斜打進(jìn)，但應(yīng)該以前后方向打進(jìn)，不得與軌道3形成交叉的左右方向。止 沉板9不得暴露于地表。為防止左右晃動(dòng)，旁支柱10在軌道3左右側(cè)施 加推力時(shí)，其晃動(dòng)必須為3mm以內(nèi)。所述的導(dǎo)向固定裝置7為以下結(jié)構(gòu)壓緊滾15與導(dǎo)向輪17通過連接 件16固定在一起，壓緊滾15緊緊靠在軌道3的上方，導(dǎo)向輪17是緊緊地靠在軌道3的下方，導(dǎo)向輪17的輪緣擋在軌道3的兩側(cè)。壓緊輪15起 主要支撐作用。連接件16起平衡作用，防止單軌車在軌道3上面發(fā)生不 穩(wěn)定的現(xiàn)象。所述的驅(qū)動(dòng)齒輪5和齒條6的結(jié)構(gòu)如下軌道3與齒條6焊接，.軌道 3上方有壓緊滾15，主動(dòng)輪18上的齒輪5與齒條6相嚙合。顯然，整個(gè) 車的動(dòng)力由主動(dòng)輪18帶動(dòng)，在軌道3上運(yùn)動(dòng)。所述的貨物臺(tái)車2由車體19、導(dǎo)向固定裝置7、主連接裝置20、輔助 連接裝置21等組成，貨物臺(tái)車2由主連接裝置20和輔助連接裝置21和 牽引車l相連接，車體19底部由導(dǎo)向固定裝置7和導(dǎo)軌3連接，保證車 體19與軌道3固定在一起，起關(guān)鍵的安全作用。主連接裝置20起主要的 牽引作用，輔助連接裝置21也是和車體19相連接，當(dāng)主連接裝置20發(fā) 生事故時(shí)，輔助連接裝置21起輔助連接作用。所述的軌道開閉器8為以下結(jié)構(gòu)在兩根軌道3端部連接處分別留有 鏈接口22、 23， 一段單獨(dú)軌道3的兩端留有與之相吻合的鏈接口 24、 25， 分別和鏈接口 22、 23連接。在原有道路中橫斷軌道時(shí)，利用軌道開閉器8 將原有道路和軌道間進(jìn)行開和閉的動(dòng)作。顯然，將鏈接口 24、 25分別和 鏈接口 22、 23連接并用螺栓加以緊固后，兩段軌道3之間就可以連通， 即軌道3是通暢的。而將其取下后，軌道3則會(huì)斷開，起到封閉軌道3的 作用。軌道開閉器8在傾斜度20度以上的地方不得安裝。在安裝軌道開 閉器8的前、后軌道3中必須安裝支架4，以防固定點(diǎn)的移位。 一條軌道3的末端需要安裝防止跳出的裝置和自動(dòng)停車裝置。
權(quán)利要求1.一種單軌車，包括牽引車(1)，其特征在于牽引車(1)裝備有動(dòng)力機(jī)，通過導(dǎo)向固定裝置(7)騎跨在單條軌道(3)上，軌道(3)帶有齒條(6)，并設(shè)有軌道開閉器(8)，軌道(3)由支架(4)安裝在地面上，牽引車(1)上的驅(qū)動(dòng)齒輪(5)與軌道的齒條(6)嚙合，貨物臺(tái)車(2)和牽引車(1)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌車，其特征在于所述的支架(4)包括主 支柱(13),下端由螺栓(14)固連止沉板(9),豎直插入地表下，旁支 柱(10)下端也固連有止沉板(9),斜插入地表下，上端由聯(lián)結(jié)件(11) 與主支柱(13)固連，主支柱(13)由聯(lián)結(jié)件(12)和軌道(3)固連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌車，其特征在于所述的導(dǎo)向固定裝置(7) 為以下結(jié)構(gòu)，壓緊滾(15)與導(dǎo)向輪(17)通過連接件(16)固定在一起， 壓緊滾(15)緊緊靠在軌道(3)的上方，導(dǎo)向輪(17)是緊緊地靠在軌 道(3)的下方，導(dǎo)向輪(17)的輪緣擋在軌道(3)的兩側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌車，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)齒輪(5)和 齒條(6)的結(jié)構(gòu)如下，軌道(3)與齒條(6)焊接，軌道(3)上方有壓 緊滾(15),主動(dòng)輪(18)上的齒與齒條(6)相嚙合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌車，其特征在于所述的貨物臺(tái)車(2)由 車體(19)、導(dǎo)向固定裝置(7)、主連接裝置(20)、輔助連接裝置(21) 等組成，貨物臺(tái)車(2)由主連接裝置(20)和輔助連接裝置(21)和牽 引車(1)相連接，車體(19)底部由導(dǎo)向固定裝置(7)和導(dǎo)軌(3)連 接。貨物臺(tái)車(3)的車輪和軌道(3)上下嵌合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單軌車，其特征在于所述的軌道開閉器(8) 為以下結(jié)構(gòu)，在兩根軌道(3)端部連接處分別留有鏈接口 (22)、 (23), 一段單獨(dú)軌道(3)的兩端留有與之相吻合的鏈接口 (24)、 (25),分別和 鏈接口 (22)、 (23)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單軌車，它是非常好的一種運(yùn)輸方式。貨車由車輪和單軌連接，并可在單軌上行走。它不用開路、不用伐樹、不用破壞原來的自然生態(tài)。軌道的架設(shè)并不會(huì)妨礙作物的種植及生長，只要架設(shè)軌道，就能到達(dá)任何地方。該單軌車將給林區(qū)提供一種新型的功率消耗小、成本低、軌道鋪設(shè)簡單、移動(dòng)靈活、爬坡能力強(qiáng)、用途廣、自動(dòng)化及安全性高的運(yùn)輸裝備。不僅可用于森林旅游，還可用于自然保護(hù)區(qū)及濕地生態(tài)旅游，機(jī)場碼頭的客貨運(yùn)輸，也可作為輸送消防人員及消防物資，運(yùn)輸森林管護(hù)監(jiān)督人員和科學(xué)考察人員，攜帶大型噴霧器進(jìn)行防災(zāi)、滅蟲等多項(xiàng)用途。
文檔編號(hào)B61B13/04GK201217438SQ200820090018
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者劉濱凡, 成部燮, 戰(zhàn)廷文, 軍 曹, 剛 王, 王執(zhí)煜, 趙邵松 申請(qǐng)人:劉濱凡