專利名稱：作業(yè)車基礎制動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車體制動裝置，具體涉及一種作業(yè)車基礎制動裝置。
背景技術：
國內(nèi)現(xiàn)有的二軸作業(yè)車基礎制動裝置基本采用類似標準鐵路車輛的結構， 采用一個制動缸，通過一系列拉桿、拉桿作用在前后輪對上，前后輪對之間有 一系列杠桿、拉桿。其有以下問題與缺點
1、 桿件貫穿車輛前后，需要留出杠桿、拉桿空間和通道，影響車輛中部的 設備布置，或需要在橫梁開孔，削弱底架強度。
2、 制動缸及其附屬件必須布置于車輛中部，造成設備布局不合理。
3、 設備零件較多，加工量較大。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術中基礎制動裝置的結構影響車輛中部的設備 布置，布局不合理等問題，提供了一種作業(yè)車基礎制動裝置。 本實用新型采用如下的技術方案實現(xiàn)
作業(yè)車基礎制動裝置，其特征在于作業(yè)車的每組輪對設置一個制動缸，制 動缸通過杠桿機構連接各輪的閘瓦。制動缸位置可根據(jù)總體布置選擇在輪對前 或后安裝。
制動缸的輸出端連接橫杠桿，橫杠桿兩端分別鉸接游動杠桿，游動杠桿中 部安裝閘瓦一，作用在車輪踏面上，游動杠桿通過下拉桿連接固定杠桿，固定 杠桿上端與車體鉸接，中部安裝閘瓦二，作用在車輪另一側踏面上。
前后輪對各采用一個制動缸，作用于各自的輪對上，組成兩個獨立的制動 單元。
本實用新型具有如下有益效果取消前后輪對間杠桿、拉桿等，前后獨立，不影響中部設備布置；制動缸避開了中部位置，可根據(jù)需要適當調(diào)整位置，可
以靈活的放在輪對前或后，設備布置更合理，前后制動單元實現(xiàn)通用和互換。

圖1為本實用新型的結構示意圖
圖2為圖1的俯視圖
圖中1-制動缸，2-橫杠桿，3-游動杠桿，4-閘瓦一，5-下拉桿，6-固定 杠桿，7-閘瓦二， 8-輪對具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。
作業(yè)車基礎制動裝置，其特征在于作業(yè)車的每組輪對8設置一個制動缸1， 制動缸1通過杠桿機構連接各輪的閘瓦。制動缸位置可根據(jù)總體布置選擇在輪 對前或后安裝。
制動缸1的輸出端連接橫杠桿2，橫杠桿2兩端分別鉸接游動杠桿3，游動 杠桿3下端連接閘瓦一4，游動杠桿3通過下拉桿5連接固定杠桿6，固定杠桿 6上端與車體鉸接，中部與閘瓦二7連接。
權利要求1、一種作業(yè)車基礎制動裝置，其特征在于作業(yè)車的每組輪對(8)設置一個制動缸(1)，制動缸(1)通過杠桿機構連接各輪的閘瓦。
2、 根據(jù)權利要求1所述的作業(yè)車基礎制動裝置，其特征在于制動缸(1) 的輸出端連接橫杠桿(2)，橫杠桿(2)兩端分別鉸接游動杠桿(3)，游動杠桿(3)中部連接閘瓦一 (4)，游動杠桿(3)通過下拉桿(5)連接固定杠桿(6)， 固定杠桿(6)上端與車體鉸接，中部安裝閘瓦二 (7)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的作業(yè)車基礎制動裝置，其特征在于制動缸(l) 設置于輪對(8)前。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的作業(yè)車基礎制動裝置，其特征在于制動缸(l) 設置于輪對(8)后。
專利摘要本實用新型屬于車體制動裝置，具體涉及一種作業(yè)車基礎制動裝置，解決了現(xiàn)有技術中基礎制動裝置的結構影響車輛中部的設備布置，布局不合理等問題。作業(yè)車基礎制動裝置，作業(yè)車的每組輪對設置一個制動缸，制動缸通過杠桿機構連接各輪的閘瓦。本實用新型具有如下有益效果取消前后輪對間杠桿、拉桿等，前后獨立，不影響中部設備布置；制動缸避開了中部位置，可根據(jù)需要適當調(diào)整位置，可以靈活的放在輪對前或后，設備布置更合理，前后制動單元實現(xiàn)通用和互換。
文檔編號B61H1/00GK201317374SQ20082010669
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月13日 優(yōu)先權日2008年11月13日
發(fā)明者朱俊亞, 趙瑞杰, 連安彬 申請人:太原軌道交通裝備有限責任公司