專利名稱：貨車側(cè)式緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于火車列車緩沖器,特別涉及一種貨車側(cè)式緩沖器。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)現(xiàn)有機(jī)車與國(guó)外機(jī)車的型號(hào)不一致，外形不一致，性能參數(shù)也 大不相同，使用環(huán)境有很大差異，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)機(jī)車緩沖器不能滿足用戶的使 用要求。由于巴基斯坦的特殊情況，用戶要求我們除了考慮緩沖器的相關(guān)性
能參數(shù)外，還要考慮緩沖器的防盜性。HJH型貨車側(cè)式緩沖器是符合UIC標(biāo)準(zhǔn) 的貨車側(cè)式緩沖器。在沖擊過(guò)程中，沖擊力所做的功大部分被膠泥緩沖體吸 收。彈性膠泥芯體在緩沖器組裝完成后有3噸的預(yù)壓力，彈簧卡圈用來(lái)限制 緩沖器的自由高，內(nèi)嵌于上體筒內(nèi)。拆檢緩沖器時(shí)，采用壓力機(jī)將緩沖器壓 縮，將彈簧卡圈用專用工具取出后，才能拆解緩沖器，此種彈簧卡圈的結(jié)構(gòu) 實(shí)現(xiàn)了緩沖器的防盜性。南車眉山車輛有限公司出口巴基斯坦貨車側(cè)式緩沖 器的主要技術(shù)參數(shù)緩沖容量30KJ2緩沖行程105 : mm3初壓力10-50KN4 最大阻抗力800KN5緩沖器總長(zhǎng)620土4rran6吸收率約60%7外形和安裝尺寸， 緩沖盤(pán)直徑340X450咖，頂端球面R2750。為滿足南車眉山車輛有限公司出 口巴基斯坦車輛緩沖器的配套要求，2008年4月天津機(jī)輛軌道交通裝備有限 責(zé)任公司緩沖技術(shù)開(kāi)發(fā)處與南車眉山車輛有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部簽訂了 "技術(shù) 協(xié)議"，按照技術(shù)協(xié)議要求我廠為南車眉山車輛有限公司出口巴基斯坦車輛配 套緩沖器。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種貨車側(cè)式緩沖器。其型號(hào)
為HJH型貨車側(cè)式緩沖器。適用于出口巴基斯坦車型。用來(lái)傳遞和緩和沖擊
力的作用，并且是車輛彼此之間保持一定的距離，屬于車輛緩沖裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是
一種貨車側(cè)式緩沖器，其特征在于有一個(gè)帶底盤(pán)的下體底座，下體底 座上部是中空的圓筒，下體底座中空的圓筒內(nèi)裝有彈性膠泥芯體，中空的圓 筒外套有上筒體，中空?qǐng)A筒壁上有軸向鍵槽，在外上筒體有導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵和軸向鍵槽滑動(dòng)配合，上筒體上方連接圓弧面的緩沖盤(pán)。 在上筒體下方的筒體內(nèi)壁筒口處有彈性卡圈。 本實(shí)用新型效果是
HJH型貨車側(cè)式緩沖器系符合UIC標(biāo)準(zhǔn)的彈性膠泥緩沖器。HJH型貨車側(cè) 式緩沖器主要緩沖盤(pán)、上體筒、導(dǎo)向鍵、下體底座、彈性膠泥芯體、彈簧卡 圈組成。底座與車體用螺栓連接固定，緩沖盤(pán)承受由外界傳遞的沖擊力給膠 泥緩沖體組成，膠泥緩沖體的活塞壓縮彈性膠泥，使膠泥流動(dòng)產(chǎn)生的阻尼來(lái) 吸收沖擊能量。導(dǎo)向鍵用來(lái)控制緩沖盤(pán)與下體底座之間的位置關(guān)系，彈簧卡 圈來(lái)限制緩沖器的自由高。
采用純膠泥的結(jié)構(gòu)解決降低初始?jí)毫吞岣呷萘康拿?。HJH型貨車側(cè)式 緩沖器適用于南車眉山車輛有限公司出口巴基斯坦車型。初壓力10 50KN、行 程105 5 mm 、最大動(dòng)阻抗力800KN、緩沖容量不小于30KJ，彈簧卡圈的結(jié) 構(gòu)具有良好的防盜性。

圖1是HJH型貨車側(cè)式緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種貨車側(cè)式緩沖器，有一個(gè)帶底盤(pán)1的下體底座2，下體 底座上部是中空的圓筒3，下體底座中空的圓筒內(nèi)裝有彈性膠泥芯體4，中空 的圓筒外套有上筒體5，中空?qǐng)A筒壁上有軸向鍵槽6，在外上筒體有導(dǎo)向鍵7， 導(dǎo)向鍵和軸向鍵槽滑動(dòng)配合，上筒體上方連接圓弧面的緩沖盤(pán)8。在上筒體下 方的筒體內(nèi)壁筒口處有彈性卡圈9。彈性卡圈擋住下體底座中空的圓筒下外 緣，使之不能脫出。 HJH型貨車側(cè)式緩沖器作用原理
HJH型貨車側(cè)式緩沖器系彈性膠泥緩沖器。HJH型貨車側(cè)式緩沖器主要由 緩沖盤(pán)、上體筒、導(dǎo)向鍵、下體底座、彈性膠泥芯體、彈簧卡圈組成，如圖1。 底座與車體用螺栓連接固定，緩沖盤(pán)承受由外界傳遞的沖擊力給膠泥緩沖體
組成，膠泥緩沖體的活塞壓縮彈性膠泥，使膠泥流動(dòng)產(chǎn)生的阻尼來(lái)吸收沖擊 能量。無(wú)油潤(rùn)滑軸承起支撐潤(rùn)滑作用，減少膠泥緩沖體與底座之間的摩擦。 在沖擊過(guò)程中，沖擊力所做的功大部分被膠泥緩沖體吸收。導(dǎo)向鍵用來(lái)控制 緩沖盤(pán)與下體底座之間的位置關(guān)系，彈簧卡圈來(lái)限制緩沖器的自由高。
權(quán)利要求1、一種貨車側(cè)式緩沖器，其特征在于有一個(gè)帶底盤(pán)的下體底座，下體底座上部是中空的圓筒，下體底座中空的圓筒內(nèi)裝有彈性膠泥芯體，中空的圓筒外套有上筒體，中空?qǐng)A筒壁上有軸向鍵槽，在外上筒體有導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵和軸向鍵槽滑動(dòng)配合，上筒體上方連接圓弧面的緩沖盤(pán)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車側(cè)式緩沖器，其特征在于在上筒體下方的 筒體內(nèi)壁筒口處有彈性卡圈。
專利摘要一種貨車側(cè)式緩沖器，有一個(gè)帶底盤(pán)的下體底座，下體底座上部是中空的圓筒，下體底座中空的圓筒內(nèi)裝有彈性膠泥芯體，中空的圓筒外套有上筒體，中空?qǐng)A筒壁上有軸向鍵槽，在外上筒體有導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵和軸向鍵槽滑動(dòng)配合，上筒體上方連接圓弧面的緩沖盤(pán)。采用純膠泥的結(jié)構(gòu)解決降低初始?jí)毫吞岣呷萘康拿?。HJH型貨車側(cè)式緩沖器適用于南車眉山車輛有限公司出口巴基斯坦車型。初壓力10~50KN、行程105_-5⁰mm、最大動(dòng)阻抗力800KN、緩沖容量不小于30KJ，彈簧卡圈的結(jié)構(gòu)具有良好的防盜性。
文檔編號(hào)B61G11/00GK201317373SQ20082014354
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者張美玉, 軍 王 申請(qǐng)人:天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司