專利名稱：自密封軸承外帶擋邊的軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱，應(yīng)用于軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架輪對(duì)軸箱 裝置的改進(jìn)，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
技術(shù)背景目前應(yīng)用于地鐵、鐵路列車(chē)、城市輕軌等軌道車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架，其所采用的軸箱 具有密封軸承。當(dāng)進(jìn)行例行檢修或故障維修時(shí)，需要對(duì)軸箱內(nèi)部的軸承進(jìn)行退卸操 作。由于現(xiàn)有采用的密封軸承多為分體軸承加軸箱體后擋邊的結(jié)構(gòu)模式，因此在退 卸軸承時(shí)會(huì)損傷到軸承內(nèi)孔、以及車(chē)軸軸頸的表面，從而造成不必要的廢品，提高 了維修成本，降低了軸箱軸承的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自密封軸承外帶擋邊的軸箱，以解決上述問(wèn)題 和缺陷。采用一種自密封整體軸承，以及軸箱體外帶軸承擋邊的結(jié)構(gòu)形式，以克服 退卸軸承時(shí)對(duì)軸承內(nèi)孔及車(chē)軸軸頸表面造成的損傷，降低廢品率和維修成本。 為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱主要結(jié)構(gòu)是 具有軸箱體、壓蓋、防塵板、后蓋和軸箱蓋，以及所采用的自密封整體軸承。 所述的自密封整體軸承安裝在車(chē)軸的軸頸，軸箱體安裝在自密封整體軸承的外 部；壓蓋通過(guò)軸端的螺栓與車(chē)軸固定連接，并壓緊自密封整體軸承的內(nèi)圈。為改善自密封整體軸承的軸向限位，進(jìn)一步的細(xì)化方案是，所述的軸箱體具有一 環(huán)形的外側(cè)軸承擋邊，該外側(cè)軸承擋邊壓緊自密封整體軸承的外圈。為保證軸箱體的密封性能，所述的后蓋、軸箱蓋分別通過(guò)螺栓與軸箱體進(jìn)行固定 連接。另外，所述的防塵板通過(guò)加熱方式安裝在車(chē)軸的防塵座、自密封整體軸承的內(nèi)側(cè)， 防塵板與車(chē)軸之間留有環(huán)形的間隙。如上內(nèi)容，所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱具有的優(yōu)點(diǎn)是，利用自密封整體軸 承以及作用在其上的內(nèi)、外圈軸向限位結(jié)構(gòu)，從而在退卸軸承時(shí)避免對(duì)軸承內(nèi)孔及
車(chē)軸軸頸表面造成損傷，最大限度地降低廢品率，從而保證降低維修成本。

現(xiàn)結(jié)合以下附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明 圖1為示意性的剖面結(jié)構(gòu)圖；如圖1所示，自密封整體軸承l(wèi)、軸箱體2、壓蓋3、防塵板4、后蓋5、軸箱蓋 6、車(chē)軸7，軸箱體外側(cè)軸承擋邊21。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l,如圖1所示，所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱，具有自密封整體軸承 1、軸箱體2、壓蓋3、防塵板4、后蓋5和軸箱蓋6。其中， 自密封整體軸承1通過(guò)加熱或整體壓裝到車(chē)軸7的軸頸。軸箱體2安裝在自密封整體軸承1的外部，軸箱體2具有一環(huán)形的外側(cè)軸承擋邊 21,該外側(cè)軸承擋邊21壓緊自密封整體軸承1的外圈。壓蓋3通過(guò)軸端的螺栓與車(chē)軸7固定連接，并壓緊自密封整體軸承1的內(nèi)圈。后蓋5預(yù)先放置在防塵座上，后蓋5、軸箱蓋6分別通過(guò)螺栓與軸箱體2進(jìn)行固 定連接，從而保證軸箱體密封。防塵板4通過(guò)加熱方式安裝在車(chē)軸7的防塵座、自密封整體軸承l(wèi)的內(nèi)側(cè)，防塵 板4與車(chē)軸7之間留有環(huán)形的間隙。
權(quán)利要求1、一種自密封軸承外帶擋邊的軸箱，具有軸箱體(2)、壓蓋(3)、防塵板(4)、后蓋(5)和軸箱蓋(6)，其特征在于還包括有自密封整體軸承(1)，其中，所述的自密封整體軸承(1)安裝在車(chē)軸(7)的軸頸，軸箱體(2)安裝在自密封整體軸承(1)的外部；壓蓋(3)通過(guò)軸端的螺栓與車(chē)軸(7)固定連接，并壓緊自密封整體軸承(1)的內(nèi)圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自密封軸承外帶擋邊的軸箱，其特征在于所述的軸 箱體(2)具有一環(huán)形的外側(cè)軸承擋邊(21)，外側(cè)軸承擋邊(21)壓緊自密封整體軸 承(l)的外圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自密封軸承外帶擋邊的軸箱，其特征在于所述 的后蓋(5)、軸箱蓋(6)分別通過(guò)螺栓與軸箱體(2)進(jìn)行固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自密封軸承外帶擋邊的軸箱，其特征在于所述的防 塵板(4)，通過(guò)加熱方式安裝在車(chē)軸(7)的防塵座、自密封整體軸承(l)的內(nèi)側(cè)，防塵 板(4)與車(chē)軸(7)之間留有環(huán)形的間隙。
專利摘要本實(shí)用新型所述自密封軸承外帶擋邊的軸箱，以克服退卸軸承時(shí)對(duì)軸承內(nèi)孔及車(chē)軸軸頸表面造成的損傷，降低廢品率和維修成本。其主要結(jié)構(gòu)是，具有軸箱體、壓蓋、防塵板、后蓋和軸箱蓋，以及所采用的自密封整體軸承。所述的自密封整體軸承安裝在車(chē)軸的軸頸上，軸箱體安裝在自密封整體軸承的外部；壓蓋通過(guò)軸端的螺栓與車(chē)軸固定連接，并壓緊自密封整體軸承的內(nèi)圈。為改善自密封整體軸承的軸向限位，所述的軸箱體具有一環(huán)形的外側(cè)軸承擋邊，該外側(cè)軸承擋邊壓緊自密封整體軸承的外圈。
文檔編號(hào)B61F15/26GK201214429SQ20082020722
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者周平宇, 宋曉文, 洪 張, 虞大聯(lián), 陸嘯秋 申請(qǐng)人:鐵道部運(yùn)輸局;南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司