專利名稱：一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車，具體涉及一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路
貨車。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國國際影響力逐漸增大，中國產(chǎn)品已全面參與國際市場的競 爭，鐵路產(chǎn)品也不例外。運行在坦桑尼亞-贊比亞鐵路上的車輛須配置空氣制動 和真空制動兩種制動系統(tǒng)。若將空氣制動系統(tǒng)和真空制動系統(tǒng)均布置在無底架 罐車的罐體底部，由于真空制動系統(tǒng)自身重量很大，再加上空氣制動系統(tǒng)，使 罐體及車體受力狀況惡劣，在運行過程中會存在安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，其解決 了背景技術(shù)中車體中部承重大、車體受力狀況惡劣的技術(shù)問題。 本實用新型的技術(shù)解決方案是
一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，包括車體1、真空制動裝置2以及空 氣制動裝置3，其特殊之處在于所述真空制動裝置2設(shè)置于車體1的一端。
上述真空制動裝置2包括2個真空制動缸201, 2個雙支管緩解閥202， 2 個真空風缸203，真空軟管204，空重車轉(zhuǎn)換塞門205，空重車調(diào)節(jié)軸206,真 空軸207，手制動拉桿208，真空主管209，截斷塞門210及連接管路211，其 特征在于所述真空制動裝置2的各個部件集中布置在一起。
述空氣制動裝置3還可以設(shè)置于車體1中部或另一端。本實用新型具有以下優(yōu)點
1、 真空制動系統(tǒng)設(shè)置于車體端部，減輕車體中部承重。
2、 真空制動裝置采用集中布置，方便檢修維護。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為真空制動裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為真空制動裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標號說明
l一車體，2 —真空制動裝置，201 —真空制動缸，202 —雙支管緩解閥，
203—真空風缸，204—真空軟管，205 —空重車轉(zhuǎn)換塞門，206 —空重車調(diào)節(jié)軸，
207—真空軸，208—手制動拉桿，209—真空主管，210 —截斷塞門，211—連接
管路，3—空氣制動裝置。
具體實施方式

參見圖1、圖2及圖3， 一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，包括車體 1、真空制動裝置2以及空氣制動裝置3，真空制動裝置2設(shè)置于車體1的一端， 參見圖2及圖3，真空制動裝置2包括2個真空制動缸201， 2個雙支管緩解闊 202， 2個真空風缸203，真空軟管204，空重車轉(zhuǎn)換塞門205，空重車調(diào)節(jié)軸206， 真空軸207，手制動拉桿208，真空主管209，截斷塞門210及連接管路211， 真空制動裝置2的各個部件集中布置在一起，空氣制動裝置3設(shè)置于車體1中 部。
操縱真空制動列車的機車上的真空泵(抽氣機)和真空制動閥，當真空制動 閥手柄置于緩解位時，真空泵與真空列車管連通，真空泵通過真空軟管204抽 走真空主管209、真空制動缸201內(nèi)及真空風缸203的空氣，真空制動缸201的活塞桿由于自重向外伸出，真空軸207上的杠桿不受力，車輛得到緩解。當列 車管與大氣相通，大氣進入列車管，通過真空軟管204和連接管路211進入真 空制動缸201下部，而真空制動缸201上部是和真空風缸203相連仍保持真空， 大氣壓力推動活塞桿向上縮回真空缸內(nèi)，通過真空軸207上的杠桿將制動力傳 遞給手制動拉桿208，最后傳遞至基礎(chǔ)制動裝置從而使得車輛發(fā)生制動作用。
真空制動缸201與雙支管緩解閥202直接相連，雙支管緩解閥202上的兩 個出口， 一路通往真空風缸203，另一路與通過連接支管與真空主管209相連， 形成一套真空制動機構(gòu)。兩套真空制動機構(gòu)通過同一連接支管與真空制動主管 相連接，在這根支管中部設(shè)有空重車轉(zhuǎn)換塞門205，轉(zhuǎn)換塞門能夠?qū)⒁宦氛婵諜C 構(gòu)關(guān)閉，使制動力減少一半從而適應(yīng)空車、重車所需制動力的要求；該支管與 制動主管連接處設(shè)有截斷塞門210，可關(guān)閉兩套真空制動機構(gòu)。真空主管209兩 端與真空軟管204相連。真空制動缸201活塞桿與真空軸207上的杠桿相連接， 將制動力傳遞至真空軸207，真空軸207進而把力傳遞給手制動拉桿208，最后 傳遞至基礎(chǔ)制動裝置。
權(quán)利要求1.一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，包括車體(1)、真空制動裝置(2)以及空氣制動裝置(3)，其特征在于所述真空制動裝置(2)設(shè)置于車體(1)的一端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，所述真空制動裝置(2)包括2個真空制動缸(201)， 2個雙支管緩解閥(202)， 2個真空風缸(203)，真空軟管(204)，空重車轉(zhuǎn)換塞門(205)，空重車調(diào)節(jié)軸(206),真空軸(207)，手制動拉桿(208)，真空主管(209)，截斷塞門(210)及連接管路(211)，其特征在于所述真空制動裝置(2)的各個部件集中布置在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2任一所述真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，其特征在于所述空氣制動裝置(3)設(shè)置于車體(1)中部或另一端。
專利摘要一種真空制動系統(tǒng)端部布置鐵路貨車，包括車體、真空制動裝置以及空氣制動裝置，真空制動裝置設(shè)置于車體的一端。本實用新型真空制動裝置設(shè)置于車體端部，減輕車體中部承重，減小了在運行過程中的安全隱患，并采用了真空制動裝置集中排布，方便檢修維護。
文檔編號B61D3/00GK201276112SQ20082022185
公開日2009年7月22日 申請日期2008年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月14日
發(fā)明者軍 侯, 李照明, 王文濤, 趙洪飛, 鄭國忠, 郭小鋒, 韓志堅 申請人:西安軌道交通裝備有限責任公司