專利名稱：列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)及其顯示切換方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及向列車車廂內(nèi)的乘客提供視頻信息的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)及其顯示切換方法。
背景技術(shù)：
近幾年來，由于人們的生活方式及行動方式的多樣化，利用大眾傳媒等播放的廣告給這些多樣化的人們帶來很大的影響。另外，近來由于因特網(wǎng)的普及，人們渴望獲得新的信息，因此例如在列車內(nèi)展示或顯示的廣告視頻作為廣告的效果得到很大期待。特別是因?yàn)榱熊噧?nèi)是封閉的空間，乘客的行動受到制約，所以認(rèn)為作為廣告的效果特別大，其需要正在急速地擴(kuò)大。從以前就存在處理在列車內(nèi)顯示的廣告視頻的各種公報。例如在下列專利文獻(xiàn) 1中公開有如下的技術(shù)為了提供能夠不依賴操作人員等的人工作業(yè)地以簡便的構(gòu)成可靠地對列車車廂內(nèi)的乘客提供多種多樣的視頻信息的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，而按照里程顯示、車門開/閉顯示、緊急消息顯示、實(shí)時信息顯示等插入顯示信息的有無及優(yōu)先度，進(jìn)行是否顯示新的插入所涉及的信息的顯示控制。專利文獻(xiàn)1 日本特開2002-127905號公報然而，在包含上述專利文獻(xiàn)1的現(xiàn)有技術(shù)中，存在下述問題相對實(shí)時變更的信息是不期待作為廣告的效果的插入信息的情況，就期待作為廣告的效果的視頻信息而言，只是反復(fù)顯示預(yù)先存儲于存儲裝置的視頻信息，列車內(nèi)的乘客的關(guān)注度隨著時間的經(jīng)過而下降，使作為廣告的效果減弱。另一方面，為了提高廣告的效果，還考慮準(zhǔn)備許多視頻信息來播放的方法，但是由于每當(dāng)追加視頻信息時，必須進(jìn)行該視頻信息和插入信息之間的優(yōu)先度的設(shè)定/再設(shè)定， 所以頻繁進(jìn)行視頻信息的追加或更新時，準(zhǔn)備視頻信息等所需的勞力(成本)增大，維護(hù)性及服務(wù)性下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供能夠充分提高在列車內(nèi)播放的廣告視頻的作為廣告的效果、抑制維護(hù)性及服務(wù)性的下降的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)及其顯示切換方法。為了解決上述課題、并達(dá)到目的，本發(fā)明涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)， 是在列車內(nèi)的顯示裝置中作為廣告視頻顯示多個視頻信息的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于，具備顯示節(jié)目決定部，從所述多個視頻信息中抽出一個以上的視頻信息，決定使所述顯示裝置顯示的顯示節(jié)目；視頻信息等蓄積部，保持所述視頻信息和所述顯示節(jié)目的決定所需的參照信息；顯示節(jié)目存放部，從所述視頻信息等蓄積部接受由所述顯示節(jié)目決定部決定的顯示節(jié)目并加以保持；分配控制部，依次讀出所述顯示節(jié)目存放部存放的顯示節(jié)目，并分配到所述顯示裝置，在所述顯示節(jié)目中，包含基于用于指定所述列車的行駛區(qū)間內(nèi)的既定區(qū)間的劃分信息而決定的一個以上的視頻信息，在所述既定區(qū)間中，反復(fù)顯示該決定的一個以上的視頻信息。依據(jù)本發(fā)明涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，依次讀出包含基于用于指定列車的行駛區(qū)間內(nèi)的既定區(qū)間的劃分信息而決定的一個以上的視頻信息的顯示節(jié)目，并分配到顯示裝置，從而在該既定區(qū)間中反復(fù)顯示該決定的一個以上的視頻信息，因此可以獲得這一效果能夠充分提高在列車內(nèi)播放的廣告視頻的作為廣告的效果，并能夠抑制維護(hù)性及服務(wù)性的下降。


圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)的簡要圖形的說明圖。圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)整體的系統(tǒng)構(gòu)成的圖。圖3是以圖2所示的視頻信息分配裝置的構(gòu)成為中心而示出的框圖。圖4是示出本實(shí)施方式的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)中的顯示節(jié)目決定流程及播放視頻顯示流程的流程圖。圖5是示出上述參照信息之一即節(jié)目表的一個例子的圖。圖6是用于說明基于圖5所示的節(jié)目表而進(jìn)行的區(qū)域判別的概念的圖。圖7是示出利用空閑時間播放其它的廣告視頻時的一個例子的圖。圖8是示出僅使用里程來判別區(qū)域編號時的判別表的一個例子的圖。圖9是示出使用后方站、下一站的信息來判別區(qū)域編號時的判別表的一個例子的圖。圖10是示出將“乘客人數(shù)”的信息用作狀態(tài)的判別表的一個例子的圖。圖11是示出將“氣溫”的信息用作狀態(tài)的判別表的一個例子的圖。附圖標(biāo)記說明10列車信息裝置；IOa列車識別信息；IOb列車位置信息；IOc列車運(yùn)行信息；IOd 列車現(xiàn)況信息；IOe列車指令信息；IOf氣象信息；20視頻信息分配裝置；21顯示節(jié)目決定部；22分配控制部視頻信息等蓄積部；25顯示節(jié)目存放部；28、30傳輸路徑；31分支裝置；32終端裝置；33放大裝置；40顯示裝置；50、55收發(fā)裝置；51地面站；53信息處理裝置。
具體實(shí)施例方式下面，基于附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)及其顯示切換方法。此外，本發(fā)明并不局限于以下所示的實(shí)施方式。實(shí)施方式1(系統(tǒng)的構(gòu)成)首先，參照圖1及圖2，說明本發(fā)明的實(shí)施方式1涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)的構(gòu)成。在這里，圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)的簡要圖形的說明圖，圖2是示出本發(fā)明的實(shí)施方式1涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)整體的系統(tǒng)構(gòu)成的圖。
本實(shí)施方式涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，將用多個車輛(1號車 η號車)構(gòu)成的列車作為對象，在列車側(cè)具備列車信息裝置10、視頻信息分配裝置20、顯示裝置 40及收發(fā)裝置50等，在地面?zhèn)染邆錁?gòu)成地面站51的信息處理裝置53及收發(fā)裝置55。列車信息裝置10進(jìn)行下列信息的處理列車識別信息10a，包含用于識別列車的列車編號；列車位置信息10b，包含從始發(fā)站起的里程、表示列車的行駛區(qū)域的區(qū)域編號； 列車運(yùn)行信息10c，包含停車站信息、預(yù)定到達(dá)時刻；列車現(xiàn)況信息10d，包含到達(dá)時刻、乘客人數(shù)；列車指令信息10e，包含車門開閉指令、停止指令等；以及氣象信息IOf，包含溫度信息、氣壓信息、天氣信息。先頭車的列車信息裝置10，與主干控制器(主控制器master controllor)等各種控制操作裝置(省略圖示)連接，進(jìn)行上述各種信息的輸入輸出處理， 并且各車輛搭載的列車信息裝置10經(jīng)由在各車輛間設(shè)置的傳輸路徑觀相互連接，互相進(jìn)行相同的動作等，共享列車信息。此外，統(tǒng)稱包含上述列車識別信息10a、列車位置信息 10b、列車運(yùn)行信息10c、列車現(xiàn)況信息10d、列車指令信息IOe及氣象信息IOf的有關(guān)列車的各信息時，稱作“列車信息”。視頻信息分配裝置20例如搭載在先頭車輛(1號車)，與該車輛的列車信息裝置 IO(IOA)連接，輸入列車信息，輸出必要的視頻信息。此外，關(guān)于視頻信息分配裝置20的詳細(xì)內(nèi)容將在后文敘述。在視頻信息分配裝置20和在各車輛設(shè)置的顯示裝置40之間，設(shè)置分支裝置31及放大裝置33，另外，在末尾車輛的后端部設(shè)置有終端裝置32，這些各裝置經(jīng)由傳輸路徑30連接。傳輸路徑30向各車輛傳輸包含視頻信息G的來自視頻信息分配裝置 20的輸出信號(以下稱作“視頻信息等分配信號”)。分支裝置31將在傳輸路徑30流動的信號分支到在各車輛設(shè)置的顯示裝置40。終端裝置32防止在傳輸線路30的終端反射在傳輸線路30流動的視頻信息等分配信號。放大裝置33防止在傳輸線路30流動的視頻信息等分配信號的衰減。此外，顯示裝置40如圖所示在每個車輛中分別設(shè)置多臺。收發(fā)裝置 50與列車信息裝置IO(IOA)連接，以無線輸入來自地面站51側(cè)的信息，輸出到視頻信息分配裝置20。此外，收發(fā)裝置50也可以直接與視頻信息分配裝置20連接。這時，在列車信息裝置10側(cè)成為必要的信息經(jīng)由視頻信息分配裝置20傳遞。(視頻信息分配裝置20的構(gòu)成)圖3是以圖2所示的視頻信息分配裝置20的構(gòu)成為中心而示出的框圖。在圖3 中，視頻信息分配裝置20具備顯示節(jié)目決定部21，自動決定顯示節(jié)目；視頻信息等蓄積部 24，存放成為顯示節(jié)目的來源的視頻信息、顯示節(jié)目的決定所需的參照信息(參照表)、掌握列車的行駛位置及行駛區(qū)間所需的路線信息等；顯示節(jié)目存放部25，存放由顯示節(jié)目決定部21決定的顯示節(jié)目；以及分配控制部22，控制被顯示節(jié)目存放部25存放的顯示節(jié)目向在各車輛內(nèi)設(shè)置的顯示裝置40的分配。此外，在以下的說明中說明如下情況顯示節(jié)目決定部21決定顯示節(jié)目時必要的視頻信息及參照信息被視頻信息等蓄積部M存放，另一方面在決定顯示節(jié)目時必要的列車信息從列車信息裝置10取得。但是當(dāng)然并不局限于這些實(shí)施樣態(tài)。例如可以隨時將列車信息存放到視頻信息等蓄積部M中。還可以與此相反，經(jīng)由發(fā)送接受裝置50從地面站 51接收充當(dāng)顯示節(jié)目的視頻信息。此外，在這種實(shí)施樣態(tài)的情況下，最好具有用于暫時存放從地面站51接收的視頻信息的與顯示節(jié)目存放部25不同的存儲部(存儲器)。另外，作為視頻信息以模擬數(shù)據(jù)為前提進(jìn)行說明，但是當(dāng)然數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的情況也能夠應(yīng)用本發(fā)明。
(系統(tǒng)的動作)接著，參照圖2 圖6的各圖，說明實(shí)施方式1涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)的動作。此外，圖4是示出本實(shí)施方式的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)中的顯示節(jié)目決定流程及播放視頻顯示流程的流程圖，圖5是示出上述參照信息之一即節(jié)目表的一個例子的圖，圖6是用于說明基于圖5所示的節(jié)目表而進(jìn)行的區(qū)域判別的概念的圖。例如如圖5的節(jié)目表所示，顯示順序(X)和廣告視頻名被預(yù)先建立對應(yīng)，另外廣告視頻名還與區(qū)域判別代碼建立對應(yīng)。就是說，某個廣告視頻在和其它的廣告視頻之間設(shè)定顯示順序，并且在用區(qū)域判別代碼指定的行駛區(qū)間中反復(fù)顯示該視頻。另外，用區(qū)域判別代碼規(guī)定的區(qū)域的概念，例如如圖6所示。在圖6的例子中，“〇〇站”和“ΔΔ站”之間，設(shè)定為“區(qū)域編號01”。返回圖4，在該圖的顯示節(jié)目決定流程中，首先顯示節(jié)目決定部21將表示顯示的順序的變量x(參照圖5)設(shè)定為初始值(在圖4的例子中X= 1)(步驟S101)，確認(rèn)列車正在行駛的現(xiàn)在的行駛區(qū)域(步驟S102)。接著，顯示節(jié)目決定部21對與顯示順序(No.X) 對應(yīng)的該視頻和區(qū)域判別代碼加以比較，判定它們的一致/不一致(步驟S103)。顯示順序和區(qū)域判別代碼一致時(步驟S103、“是”)，該視頻就被作為顯示對象廣告存放到顯示節(jié)目存放部25 (步驟S201)。另一方面，顯示順序和區(qū)域判別代碼不一致時(步驟S103、“否”)， 增加X的值(X = MAX時X = 1)(步驟S104)，反復(fù)進(jìn)行步驟S102 步驟S104的處理。另一方面，分配控制部22對于顯示節(jié)目決定部21確認(rèn)廣告視頻是否被顯示節(jié)目存放部25存放，廣告視頻被存放時，取得廣告視頻(步驟S301)，顯示該視頻(步驟S302)， 并且反復(fù)執(zhí)行這些步驟S301及步驟S302的處理。此外，在圖4的流程中，關(guān)于廣告視頻是否被顯示節(jié)目存放部25存放，分配控制部22向顯示節(jié)目決定部21確認(rèn)，但是也可以不向顯示節(jié)目決定部21確認(rèn)，而總是取得被顯示節(jié)目存放部25存放的視頻并反復(fù)顯示。進(jìn)行這種控制處理時，播放視頻顯示流程的處理獨(dú)立于顯示節(jié)目決定流程地執(zhí)行。執(zhí)行上述圖4的處理流程時，在作為一個例子示出的圖5的節(jié)目表中，執(zhí)行以下的處理。首先在“〇〇站”和“ΔΔ站”之間即“區(qū)域01 ”內(nèi)，如“A公司，，—“B公司，，—"A公司”一“B公司”...這樣反復(fù)執(zhí)行A公司和B公司的廣告視頻。另夕卜，在“ΔΔ站”和“□〇 站”之間即“區(qū)域02”內(nèi)，如“C公司” 一“C公司” 一“C公司”...這樣反復(fù)執(zhí)行C公司的廣告視頻。以下同樣，在“□〇站”和“〇·站”之間即“區(qū)域03”內(nèi)，反復(fù)執(zhí)行“D公司”的廣告視頻，在“〇·站”和“· X站”之間即“區(qū)域04”內(nèi)，反復(fù)執(zhí)行E公司和F公司的廣告視頻。此外，關(guān)于圖5的節(jié)目表中的區(qū)域判別代碼，由于能夠毫不影響各公司的廣告視頻的內(nèi)容地任意設(shè)定，另外，還能夠通過從地面站側(cè)向列車側(cè)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)姆绞饺我庾兏?所以能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)性及服務(wù)性。進(jìn)而，例如即使廣告出資方要求變更廣告視頻的顯示區(qū)間時，僅變更與該廣告視頻對應(yīng)附帶的區(qū)域判別代碼即可，所以還能夠迅速地應(yīng)對廣告出資方的需求。另外，還如圖4的顯示節(jié)目決定流程的處理所示，由于被顯示節(jié)目存放部25存放的視頻信息，在顯示區(qū)域變更的時刻，自動地存放與新的顯示區(qū)域?qū)?yīng)的視頻信息，所以能夠不必進(jìn)行復(fù)雜的控制處理，較簡單地制訂新的節(jié)目表。另外，還如圖4的顯示節(jié)目決定流程的處理所示，分配控制部22能夠與顯示節(jié)目決定部21的處理無關(guān)地取得被顯示節(jié)目存放部25存放的視頻信息(播放視頻)并播放。 因此，分配控制部22能夠取得正被顯示節(jié)目存放部25輸出的輸出中的視頻即尚未全部輸出完畢的輸出途中的視頻信息并播放。其結(jié)果，即使列車行駛而區(qū)域變化時，顯示節(jié)目決定部21向顯示節(jié)目存放部25輸出與新的區(qū)域判別代碼對應(yīng)的廣告視頻，同時，分配控制部22 以讀出被顯示節(jié)目存放部25存儲的信息進(jìn)行視頻顯示的方式動作，所以即使在區(qū)域的切換時也能夠沒有視頻不自然中斷地連續(xù)進(jìn)行廣告視頻的顯示。另夕卜，在上述方法中，雖然例如在設(shè)定為“區(qū)域01”的“〇〇站”和“ΔΔ站”的區(qū)間反復(fù)執(zhí)行A公司和B公司的廣告視頻，但是由于站間的距離和兩公司的廣告視頻的播放時間的關(guān)系，產(chǎn)生一些空閑時間。圖7是示出利用該空閑時間播放其它的廣告視頻時的一個例子的圖。在圖7中，能夠使用通過列車信息裝置10取得的列車的預(yù)定到達(dá)時刻，算出區(qū)域 01內(nèi)的空閑時間。顯示節(jié)目決定部21能夠利用該空閑時間播放例如與“區(qū)域01”這一區(qū)域有關(guān)的廣告視頻。此外，該方法是基于預(yù)先制訂顯示節(jié)目的想法，而不是如上述專利文獻(xiàn) 1的進(jìn)行插入處理或優(yōu)先處理這一想法。從而，顯示的時間位置不必是播放時間的最后，也可以編入在反復(fù)播放的A公司及B公司的播放時間中的各公司視頻的播放結(jié)束后。此外， 因?yàn)椴シ艜r間的空閑時間隨著區(qū)域區(qū)間的距離及各公司廣告視頻的播放時間變化，所以對于編入的廣告視頻，通過例如預(yù)先準(zhǔn)備播放時間較短的、中等程度的、較長的等若干個，能夠制訂有效地利用播放時間的顯示節(jié)目。另外，在該實(shí)施方式中，基于與區(qū)域編號一一對應(yīng)的區(qū)域判別代碼決定顯示節(jié)目。 在這里，關(guān)于指定行駛區(qū)域的區(qū)域編號，考慮各種決定方法，其詳細(xì)內(nèi)容將在以下的實(shí)施方式中說明。此外，之所以設(shè)定區(qū)域編號，是為了決定對許多“廣告視頻”在哪個行駛區(qū)間顯示的“劃分”。以后將該劃分所需的信息(“劃分信息”)稱作“狀態(tài)”。如上面所說明的，依據(jù)該實(shí)施方式的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，分配控制部22依次讀出包含基于用于指定列車的行駛區(qū)間內(nèi)的既定區(qū)間的劃分信息而決定的一個以上的視頻信息的顯示節(jié)目，分配到顯示裝置40，所以在該既定區(qū)間中反復(fù)顯示該決定的一個以上的視頻信息，能夠充分提高在列車內(nèi)播放的廣告視頻的作為廣告的效果，并能夠抑制維護(hù)性及服務(wù)性的下降。實(shí)施方式2在實(shí)施方式2中，說明基于“里程”的信息來進(jìn)行廣告視頻的切換的實(shí)施樣態(tài)。就是說，在該實(shí)施方式中，示出將“里程”用作上述“狀態(tài)”的實(shí)施樣態(tài)。圖8是示出僅使用里程來判別區(qū)域編號時的判別表的一個例子的圖。該判別表也是上述參照信息之一。根據(jù)圖8，例如將“0 10km”的里程的區(qū)間設(shè)定為區(qū)域編號“01”， 以下將“10 14km”的里程的區(qū)間設(shè)定為區(qū)域編號“02”，將“14 Mkm”的里程的區(qū)間設(shè)定為區(qū)域編號“03”，將“對 31km”的里程的區(qū)間設(shè)定為區(qū)域編號“04”。僅使用里程來判別區(qū)域編號時的優(yōu)點(diǎn)，例如對于如新干線的長途列車而言較有效。長途列車的情況下，因?yàn)橥＼囌疽草^少，所以通過使用里程進(jìn)行判別，能夠簡化處理。此外，在圖8所示的例子中，使用以站間的里程為單位的判別表，但是不必是站間的里程，也可以例如基于將整個運(yùn)營長度劃分成為20km單位的判別表來進(jìn)行判別。
實(shí)施方式3在實(shí)施方式2的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)中，作為用于進(jìn)行廣告視頻的切換的“狀態(tài)”示出了使用“里程”的實(shí)施樣態(tài)，而在實(shí)施方式3中，示出將“后方站”(剛才的停車站)及“下一站(下一個停車站)”的信息用作“狀態(tài)”的實(shí)施樣態(tài)。此外，當(dāng)然本實(shí)施方式也能和實(shí)施方式1、2的各實(shí)施樣態(tài)并用。圖9是示出使用后方站、下一站的信息來判別區(qū)域編號時的判別表的一個例子的圖。該判別表也是上述參照信息之一。根據(jù)圖9，例如將“〇〇站”和“ΔΔ站”之間設(shè)定為區(qū)域編號“01 ”，以下將“ Δ Δ站，，和“□〇站”之間設(shè)定為區(qū)域編號“02”，將“ 口〇站”和 “〇 站”之間設(shè)定為區(qū)域編號“03”，將“〇 站”和“· X站”之間設(shè)定為區(qū)域編號“04”。使用后方站、下一站的信息來判別區(qū)域編號時的優(yōu)點(diǎn)，在例如特快、快車、快速列車(以下稱作“特快等列車”)這樣有不停車的站時較有效。通過具有如本實(shí)施方式的判別表，例如存在僅與非停車站有關(guān)的廣告視頻時，能夠跳過該廣告視頻。通過跳過這樣的與停車站無關(guān)的廣告視頻，能夠在有限的時間及空間中，有效的利用手頭的廣告視頻。另外，如果一律具有這樣的判別表，并且每列特快等列車及各站停車的列車還使用各自的判別表，則廣告視頻本身進(jìn)而系統(tǒng)的形態(tài)不必以特快等列車及各站停車的列車來區(qū)別，所以能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)性及服務(wù)性。實(shí)施方式4在實(shí)施方式3的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)中，作為用于切換廣告視頻的 “狀態(tài)”示出了使用“后方站(剛才的停車站)”及“下一站(下一個停車站)”的信息的實(shí)施樣態(tài)，而在實(shí)施方式4中，示出將乘客人數(shù)用作“狀態(tài)”的實(shí)施樣態(tài)。此外，當(dāng)然本實(shí)施方式也能和實(shí)施方式1 3的各實(shí)施樣態(tài)并用。另外，圖10是示出將“乘客人數(shù)”的信息用作“狀態(tài)”的判別表的一個例子的圖。 該判別表也是上述參照信息之一。此外，乘客人數(shù)的信息能夠通過列車信息裝置10取得。 根據(jù)圖10，例如乘客人數(shù)為“20人以下”時將劃分編號設(shè)定為“01”，以下在“20 50人”時將劃分編號設(shè)定為“02”，在“50 80人，，時將劃分編號設(shè)定為“03”，在“80 100人，，時將劃分編號設(shè)定為“04”，在“100 120人”時將劃分編號設(shè)定為“05”，在“120人以上”時將劃分編號設(shè)定為“06”。使用乘客人數(shù)的信息而判別的劃分信息，例如能夠作為用于選擇插入空閑時間的廣告視頻的信息來使用。例如乘客人數(shù)為既定以上、既定以下的人數(shù)時，看廣告的人數(shù)是適度的數(shù)字，再與廣告的易看性相結(jié)合，能夠期待作為廣告的效果。因此，即使在插入空閑時間的廣告視頻中，也能夠進(jìn)行優(yōu)先顯示廣告費(fèi)高的廣告(制訂用于優(yōu)先顯示廣告費(fèi)高的廣告的節(jié)目表)這樣的運(yùn)用。通過具有如本實(shí)施方式的判別表，能夠正確地應(yīng)對多樣化的用戶的需求，能夠更進(jìn)一步提高廣告視頻具有的固有的效果。實(shí)施方式5在實(shí)施方式4的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)中，示出了將乘客人數(shù)用作“狀態(tài)”的實(shí)施樣態(tài)，而在實(shí)施方式5中，示出將“氣溫”的信息用作“狀態(tài)”的實(shí)施樣態(tài)。此外， 當(dāng)然本實(shí)施方式也能和實(shí)施方式1 4的各實(shí)施樣態(tài)并用。圖11是示出將“氣溫”的信息用作“狀態(tài)”的判別表的一個例子的圖。該判別表也是上述參照信息之一。此外，氣溫的信息能夠通過列車信息裝置10取得。根據(jù)圖11，例如氣溫為“-10°C以下”時將劃分編號設(shè)定為“01”，以下在“-10 o°c ”時將劃分編號設(shè)定為 “02”，在“0 10°C”時將劃分編號設(shè)定為“03”，在“10 20°C”時將劃分編號設(shè)定為“04”， 在“20 30°C”時將劃分編號設(shè)定為“05”，在“30°C以上”時將劃分編號設(shè)定為“06”。使用氣溫的信息而判別的劃分信息，例如能夠作為用于選擇插入空閑時間的廣告視頻的信息加以使用。例如氣溫較高時，作為利用空閑時間的廣告視頻，能夠插入有關(guān)冷氣設(shè)備或冷點(diǎn)心的廣告。反之，氣溫較低時，則能夠插入有關(guān)供暖設(shè)備或面條類等食品信息的廣告ο通過具有如本實(shí)施方式的判別表，能夠在有限的時間及空間中，有效地利用手頭的廣告視頻。另外，如果是在視頻信息等蓄積部M的存儲容量的范圍內(nèi)，則不必每當(dāng)季節(jié)變換時就進(jìn)行改編視頻信息這樣的維護(hù)服務(wù)，所以能夠提高系統(tǒng)的維護(hù)性及服務(wù)性。此外，在該實(shí)施方式中，示出了將“氣溫”的信息用作“狀態(tài)”的實(shí)施樣態(tài)，但是在 “氣溫”以外，例如還可以將“濕度(高/中/低)”、“天氣(雨天/晴天)”、“乘車率”(高 /中/低)、“時刻(早/中/晚)”、“車號(女性專用車/除此以外、弱冷氣車/除此以外、 禁煙車/吸煙車、多個車號單位(例如1 5號車/6 10號車/10 15號車)”、“星期 (工作日/周六及節(jié)假日)”、“列車種類(特快/普通)”、“目的地(市區(qū)/郊外)”等信息用作“狀態(tài)”。通過將這樣的信息和上述實(shí)施方式并用，能夠正確地應(yīng)對多樣化的用戶的需求。產(chǎn)業(yè)上的利用可能性如上所述，本發(fā)明涉及的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)及其顯示切換方法，作為能夠充分提高在列車內(nèi)播放的廣告視頻的作為廣告的效果的發(fā)明大有用處。
權(quán)利要求
1.一種列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，在列車內(nèi)的顯示裝置中作為廣告視頻顯示多個視頻信息，其特征在于，具備顯示節(jié)目決定部，從所述多個視頻信息中抽出一個以上的視頻信息決定使所述顯示裝置顯示的顯示節(jié)目；視頻信息等蓄積部，保持所述視頻信息和所述顯示節(jié)目的決定所需的參照信息；顯示節(jié)目存放部，從所述視頻信息等蓄積部接受由所述顯示節(jié)目決定部決定的顯示節(jié)目并保持；以及分配控制部，依次讀出所述顯示節(jié)目存放部存放的顯示節(jié)目并分配到所述顯示裝置，在所述顯示節(jié)目中，包含基于用于指定所述列車的行駛區(qū)間內(nèi)的既定區(qū)間的劃分信息而決定的一個以上的視頻信息，在所述既定區(qū)間中，反復(fù)顯示該決定的一個以上的視頻信息。
2.如權(quán)利要求1所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于作為所述參照信息，具有參照表，所述參照表規(guī)定與用于識別所述既定區(qū)間的區(qū)域編號一一對應(yīng)的區(qū)域判別代碼、在用該區(qū)域編號識別的區(qū)間內(nèi)顯示的視頻信息、以及該視頻信息的顯示順序的對應(yīng)關(guān)系。
3.如權(quán)利要求2所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)域編號基于里程的信息而決定。
4.如權(quán)利要求2所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于所述區(qū)域編號基于停車站的信息而決定。
5.如權(quán)利要求2所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于利用在所述既定區(qū)間反復(fù)顯示的視頻信息的播放時間內(nèi)的空閑時間，顯示與用所述區(qū)域判別代碼指定的所述多個視頻信息的不同種類的視頻信息。
6.如權(quán)利要求5所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于利用所述空閑時間播放的視頻信息，基于乘客人數(shù)的信息而被賦予所述區(qū)域判別代碼。
7.如權(quán)利要求5所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于利用所述空閑時間播放的視頻信息，基于氣溫的信息而被賦予所述區(qū)域判別代碼。
8.如權(quán)利要求1所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于被所述視頻信息等蓄積部蓄積的視頻信息，從連接的外部的裝置傳輸。
9.如權(quán)利要求1所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于被所述視頻信息等蓄積部蓄積的參照信息，從連接的外部的裝置傳輸。
10.如權(quán)利要求9所述的列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，其特征在于所述參照信息，通過連接的外部的裝置變更。
11.一種列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)的顯示切換方法，其中，所述列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)具備顯示裝置，顯示既定的視頻信息；以及視頻信息等蓄積部，保持在所述顯示裝置中作為廣告視頻顯示的多個視頻信息及顯示節(jié)目的決定所需的參照信息，所述顯示節(jié)目包含從該多個視頻信息中抽出的一個以上的視頻信息，所述顯示切換方法，其特征在于，包含顯示節(jié)目決定步驟，從所述多個視頻信息中抽出一個以上的視頻信息，決定使所述顯示裝置顯示的顯示節(jié)目；以及分配控制步驟，將由所述顯示節(jié)目決定步驟決定的顯示節(jié)目分配到所述顯示裝置， 在所述顯示節(jié)目中，包含基于用于指定所述列車的行駛區(qū)間內(nèi)的既定區(qū)間的劃分信息而決定的、在該既定區(qū)間反復(fù)顯示的一個以上的視頻信息。
全文摘要
本發(fā)明涉及列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)，能夠充分提高在列車內(nèi)播放的廣告視頻的作為廣告的效果。所述列車搭載視頻信息分配顯示系統(tǒng)具備顯示節(jié)目決定部(21)，從多個視頻信息中抽出一個以上的視頻信息，決定使顯示裝置(40)顯示的顯示節(jié)目；視頻信息等蓄積部(24)，保持視頻信息和決定顯示節(jié)目所需的參照信息；顯示節(jié)目存放部(25)，從視頻信息等蓄積部(24)接受由顯示節(jié)目決定部決定的顯示節(jié)目并保持；分配控制部(22)，依次讀出顯示節(jié)目存放部(25)存放的顯示節(jié)目并分配到顯示裝置(40)。此外，在決定的顯示節(jié)目中，包含基于用于指定列車的行駛區(qū)間內(nèi)的既定區(qū)間的劃分信息而決定的一個以上的視頻信息，在既定區(qū)間中，反復(fù)顯示該決定的一個以上的視頻信息。
文檔編號B61L25/02GK102209660SQ20088013256
公開日2011年10月5日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者沖雅雄, 森本和成 申請人:三菱電機(jī)株式會社