專利名稱：鐵路罐車通用配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一種在鐵路罐車制造領(lǐng)域中，為克服罐體偏重對罐體轉(zhuǎn)動(dòng)的影響而 特別設(shè)計(jì)的通用配重，也適用于其他行業(yè)大直徑大偏重罐式容器的制造。
背景技術(shù)：
鐵路罐車罐體在制造過程中，需要對罐體進(jìn)行整周的旋轉(zhuǎn)操作，方便各種零部 件的組對和焊接。由于罐體在焊接牽枕結(jié)構(gòu)后，存在非常大的偏重，普通轉(zhuǎn)罐器無法對 大偏重的罐體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此需要增加配重塊，保持罐體平衡，從而實(shí)現(xiàn)偏重罐體的轉(zhuǎn) 動(dòng)。目前各鐵路工廠普遍使用通用轉(zhuǎn)罐器和配重來實(shí)現(xiàn)偏重罐體的轉(zhuǎn)動(dòng)。配重一般 都設(shè)置在罐體的人孔內(nèi)，目前配重主要存在以下缺點(diǎn)1、為保證配重的重量，一般使用金屬鉛作為配重材料，成本很高。2、配重放置在人孔內(nèi)，通過鋼絲繩和罐體捆在一起由于鋼絲繩的可伸縮性及 配重和人孔的間隙存在，導(dǎo)致罐體在轉(zhuǎn)動(dòng)中，部分位置存在沖擊現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)罐器出 現(xiàn)打滑現(xiàn)象。3、安全性底，現(xiàn)有的配重沒有特別的安全保障措施。4、現(xiàn)有的配重重量固定，無法根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行調(diào)整。5、操作較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種鐵路罐車通用配重，以解決目前使用配重轉(zhuǎn)動(dòng)有沖 擊、安全性差的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是本發(fā)明為一種鐵路罐車通用配重，其特殊之處在 于該配重包括可裝入罐車人孔的內(nèi)配重和外配重；外配重上設(shè)置有將配重活動(dòng)連接固 定在罐車上的連接件。上述內(nèi)配重和外配重為一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。上述內(nèi)配重和外配重為分體式結(jié)構(gòu)時(shí)，所述配重還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu) 包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸及設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端的鎖緊手柄和轉(zhuǎn)動(dòng)盤；轉(zhuǎn)動(dòng)盤與內(nèi)配重活動(dòng)連接； 鎖緊手柄設(shè)置在外配重的頂部，外配重和內(nèi)配重的中心均設(shè)置有用于穿過該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的通 孔；內(nèi)配重的頂部中心設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)盤的凹槽，轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置有向外拱起的弧線 槽和通過該弧線槽與轉(zhuǎn)動(dòng)盤活動(dòng)連接的安全銷桿，該弧線槽沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤的徑向斜向設(shè)置， 安全銷桿沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤的徑向設(shè)置。上述弧線槽和安全銷桿均對應(yīng)為多個(gè)，且沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤圓面均勻布置。上述外配重和內(nèi)配重之間設(shè)置有套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的連接蓋配重，連接件設(shè)置在 連接蓋配重上。上述外配重上設(shè)置有可調(diào)配重，可調(diào)配重與外配重之間采用活動(dòng)連接。
上述內(nèi)配重頂部設(shè)置有內(nèi)頂配重，所述內(nèi)配重與內(nèi)頂配重之間采用活動(dòng)連接。上述外配重上設(shè)置有起吊環(huán)。上述連接件為設(shè)置在外配重上的第一沉孔，通過螺釘使第一沉孔和罐車上的螺 孔連接。上述配重的材料為鋼。本發(fā)明采用內(nèi)外結(jié)合的配重，將配重分為內(nèi)配重和外配重兩部分，內(nèi)配重置于 罐車人孔內(nèi)，外配重置于罐車人孔外，同時(shí)在使用時(shí)，將配重通過活動(dòng)連接的方式固定 在罐車上，因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、成本低，本發(fā)明由于采用內(nèi)配重和外配重相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，使得使用時(shí)需要配 重的重量要求大大降低，因此配重使用普通鋼材制造即可，大大降低了成本。2、安全性高。本發(fā)明將配重通過活動(dòng)連接的方式固定在罐車上，配重隨罐車一 起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)沒有沖擊現(xiàn)象，同時(shí)本發(fā)明還設(shè)置有鎖緊裝置，將內(nèi)配重和外配重進(jìn)一步 進(jìn)行縮進(jìn)，大大提高了配重使用的安全性。3、重量可調(diào)。本發(fā)明還設(shè)置有可調(diào)配重，可根據(jù)現(xiàn)場工況，以及不同偏重的需 要，通過增加或減少可調(diào)配重，來調(diào)整配重的重量。4、操作簡單。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的C向視圖；圖3是轉(zhuǎn)動(dòng)盤示意圖。
具體實(shí)施例方式參見圖1、2、3，本發(fā)明的鐵路罐車可調(diào)式通用配重，包括可裝入罐車人孔的內(nèi) 配重1和設(shè)置在罐車人孔外的外配重2 ；外配重2上設(shè)置有將配重活動(dòng)連接固定在罐車上 的連接件，連接件為設(shè)置在外配重2上的第一沉孔3，通過螺釘使第一沉孔和罐車上的螺 孔活動(dòng)連接，將配重固定在罐車上，連接件的結(jié)構(gòu)形式也可采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他活動(dòng) 連接方式。本發(fā)明內(nèi)配重1和外配重2可以是一體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)，即內(nèi)配重1和外配 重2可以使一整塊，也可以使兩個(gè)相對獨(dú)立的部分，當(dāng)內(nèi)配重1和外配重2為兩個(gè)部件 時(shí)，為了確保內(nèi)配重1和外配重2的安裝的穩(wěn)固性，本發(fā)明設(shè)置了鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu) 包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸4及設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸4兩端的鎖緊手柄5和轉(zhuǎn)動(dòng)盤6 ；轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置有向外拱 起的弧 線槽7和通過該弧線槽7與轉(zhuǎn)動(dòng)盤6活動(dòng)連接的安全銷桿8，該弧線槽7沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤 6的徑向斜向設(shè)置，安全銷桿8沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤6的徑向設(shè)置；該實(shí)施例中的安全銷桿8通過安 全銷軸9和弧線槽7連接，從而確保在轉(zhuǎn)動(dòng)盤6順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(如圖3所示)，安全銷軸 9沿弧線槽7滑動(dòng)，帶動(dòng)安全銷桿8沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤6徑向伸出，反之，復(fù)位。這里的弧線槽7 和安全銷桿8均對應(yīng)為多個(gè)，以均為4個(gè)為佳，且沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤6的圓面均勻布置。內(nèi)配重 1的頂部中心設(shè)置有凹槽10，轉(zhuǎn)動(dòng)盤6安裝在凹槽10內(nèi)。鎖緊手柄5設(shè)置在外配重2的頂部，其與轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的頂部螺紋連接；外配重2和內(nèi)配重1的中心均設(shè)置有用于穿過該轉(zhuǎn)動(dòng)軸4的通孔11，通過該鎖緊機(jī)構(gòu)將外配重2和內(nèi) 配重1連接起來，并同過安全銷桿8實(shí)現(xiàn)配重和罐車人孔的進(jìn)一步緊固。本發(fā)明的鎖緊手柄5通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸4連接轉(zhuǎn)動(dòng)盤6，轉(zhuǎn)動(dòng)盤6上設(shè)計(jì)弧線槽7，安 全銷桿8的內(nèi)端部上有孔，通過安全銷軸9把安全銷桿8和轉(zhuǎn)動(dòng)盤6上的弧線槽7連接， 安全銷桿8可以隨轉(zhuǎn)動(dòng)盤6的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的同步伸縮動(dòng)作(轉(zhuǎn)動(dòng)盤6上沿徑向設(shè)置有用 于確保安全銷桿8沿徑向伸縮的定位槽20)，鎖緊擋塊可以插入特定的孔內(nèi)(設(shè)置在可調(diào) 配重17頂部的鎖定孔21或解鎖孔22)，保證安全銷桿伸出和縮回位置鎖定。為了滿足加工需要，外配重2與內(nèi)配重1之間設(shè)置有套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上的連接蓋 配重12，第一沉孔3設(shè)置在該連接蓋配重12上，配重通過連接蓋配重12固定在罐車上。 為滿足鎖緊機(jī)構(gòu)在內(nèi)配重1中的安裝要求，內(nèi)配重1的頂部還設(shè)置有內(nèi)頂配重 13，內(nèi)配重1與內(nèi)頂配重13之間采用活動(dòng)連接，在本實(shí)施例中，內(nèi)配重1的底部設(shè)置有 用于固連內(nèi)頂配重13的第二沉孔14，且對應(yīng)該第二沉孔14處的內(nèi)頂配重13的底部設(shè)置 有第三沉孔15 ；安裝配重時(shí)，通過螺栓16、第二沉孔14和第三沉孔15將內(nèi)配重1和內(nèi) 頂配重13連接起來。內(nèi)配重1與內(nèi)頂配重13之間也可采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他活動(dòng)連接 方式。外配重2和鎖緊手柄5之間設(shè)置有套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸4上的可調(diào)配重17，該可調(diào)配重 17與外配重2通過螺栓連接。外配重2的頂部設(shè)置有起吊環(huán)18，底部設(shè)置有吊環(huán)螺釘19，保證新式通用配重 也能使用普通鋼索緊固方式，保證新式可調(diào)配重和老式固定配重的互換性。本發(fā)明在工作時(shí)，首先安裝配重根據(jù)需要轉(zhuǎn)動(dòng)的罐車罐體的偏重量，制造合 適重量的可調(diào)配重17，并組裝成整體。檢查并確認(rèn)各處連接牢固，鎖緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈活。 將通用配重放入鐵路罐車上的人孔裝置內(nèi)，調(diào)整配重位置，使人孔螺栓和配重上的第一 沉孔3對齊，上緊人孔螺栓，和連接蓋配重12上的第一沉孔3緊固連接。緊固完成后， 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄5，伸出安全銷桿8，使安全銷桿8卡在罐車內(nèi)壁上，把鎖緊擋塊定 位軸插入標(biāo)記的鎖定孔21內(nèi)，以上步驟完成后，即可進(jìn)行轉(zhuǎn)罐操作。卸載配重轉(zhuǎn)罐操作完成后，提起鎖緊擋塊，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊手柄5，收回安 全銷桿8，把鎖緊擋塊定位軸插入標(biāo)記的解鎖孔22內(nèi)，然后在松開人孔螺栓，和連接蓋 配重12完全脫開后，從罐車人孔中吊出配重。
權(quán)利要求
1.一種鐵路罐車通用配重，其特征在于該配重包括可裝入罐車人孔的內(nèi)配重和外 配重；所述外配重上設(shè)置有將配重活動(dòng)連接固定在罐車上的連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路罐車通用配重，其特征在于所述內(nèi)配重和外配重為一 體式結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述內(nèi)配重和外配重為 分體式結(jié)構(gòu)時(shí)，所述配重還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸及設(shè)置在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩 端的鎖緊手柄和轉(zhuǎn)動(dòng)盤；所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤與內(nèi)配重活動(dòng)連接；所述鎖緊手柄設(shè)置在外配重的 頂部，所述外配重和內(nèi)配重的中心均設(shè)置有用于穿過該轉(zhuǎn)動(dòng)軸的通孔；所述內(nèi)配重的頂 部中心設(shè)置有用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)盤的凹槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置有向外拱起的弧線槽和通過該 弧線槽與轉(zhuǎn)動(dòng)盤活動(dòng)連接的安全銷桿，該弧線槽沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤的徑向斜向設(shè)置，安全銷桿沿 轉(zhuǎn)動(dòng)盤的徑向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述弧線槽和安全銷桿 均對應(yīng)為多個(gè)，且沿轉(zhuǎn)動(dòng)盤圓面均勻布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述外配重和內(nèi)配重之 間設(shè)置有套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的連接蓋配重，所述連接件設(shè)置在連接蓋配重上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述外 配重上設(shè)置有可調(diào)配重，所述可調(diào)配重與外配重之間采用活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述內(nèi)配重頂部設(shè)置有 內(nèi)頂配重，所述內(nèi)配重與內(nèi)頂配重之間采用活動(dòng)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述外配重上設(shè)置有起 吊環(huán)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述連 接件為設(shè)置在外配重上的第一沉孔，通過螺釘使第一沉孔和罐車上的螺孔連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的鐵路罐車通用配重，其特征在于所述 配重的材料為鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路罐車通用配重，其特征在于該配重包括可裝入罐車人孔的內(nèi)配重和外配重；所述外配重上設(shè)置有將配重活動(dòng)連接固定在罐車上的連接件。本發(fā)明由于采用內(nèi)配重和外配重相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，使得使用時(shí)需要配重的重量要求大大降低，因此配重使用普通鋼材制造即可，大大降低了成本；本發(fā)明將配重通過活動(dòng)連接的方式固定在罐車上，配重隨罐車一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)沒有沖擊現(xiàn)象，同時(shí)本發(fā)明還設(shè)置有鎖緊裝置，將內(nèi)配重和外配重進(jìn)一步進(jìn)行縮進(jìn)，大大提高了配重使用的安全性；本發(fā)明還設(shè)置有可調(diào)配重，可根據(jù)現(xiàn)場工況，以及不同偏重的需要，通過增加或減少可調(diào)配重，來調(diào)整配重的重量，且操作簡單。
文檔編號(hào)B61D5/06GK102019934SQ200910023859
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者謝芬, 鄧嘉, 陳軍濤 申請人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司