專利名稱：鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于浮置板軌道施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠
軌排法施工工藝。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)城市軌道交通快速發(fā)展，在解決人口密集城區(qū)交通擁擠問題的同時，也 對軌道周邊環(huán)境造成了振動影響。列車運營中，主要由于輪軌系統(tǒng)中各結(jié)構(gòu)不同頻率的振 動，造成對周圍環(huán)境振動及噪聲污染。浮置板軌道為一種新型的軌道結(jié)構(gòu)，采用隔離減振的 措施，將軌道結(jié)構(gòu)的道床板與結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)用彈性體整體隔離，利用具有一定質(zhì)量和剛度的混 凝土道床板在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車運行產(chǎn)生的振動。浮置板隔振系統(tǒng) 的固有頻率低，可有效地減振、消除固體聲，一般減振效果為20-30dB。同其它減振軌道結(jié)構(gòu) 比較，浮置板隔振效果徹底，技術(shù)優(yōu)勢明顯，為城市軌道交通的振動噪聲環(huán)境控制提供了有 效的技術(shù)手段，在城市軌道交通有特殊隔振的地段具有廣闊的應(yīng)用前景，并且其適用于地 鐵線路從建筑物下面或附近通過，以及建筑物隔振要求較高的區(qū)域，如研究機構(gòu)、醫(yī)院、博 物館和音樂廳等場所。 由于浮置板軌道施工難度大、技術(shù)要求高、施工工序復(fù)雜，傳統(tǒng)采用"散鋪法"進行 浮置板軌道施工，但其施工進度僅為6-10米/天*作業(yè)面，現(xiàn)如今，浮置板軌道施工速度已 成為控制工程建設(shè)項目工期，影響浮置板軌道廣泛應(yīng)用的瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種鋼彈簧浮 置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其設(shè)計合理、施工步驟簡單且省時省力，施工效率高，能 有效解決浮置板軌道施工難度大、技術(shù)要求高、施工工序復(fù)雜且施工速度慢的實際問題。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠 軌排法施工工藝，其特征在于該工藝包括以下步驟 步驟一、施工準備對施工隧道內(nèi)鋪設(shè)浮置板軌道地段進行測量放線和結(jié)構(gòu)尺寸 偏差檢查； 步驟二、澆筑鋼筋混凝土浮置板基礎(chǔ)，且施工同時在所述施工隧道外對用于鋼筋 混凝土道床板的浮置板鋼筋籠軌排進行分段拼裝并依次拼裝完成多個浮置板鋼筋籠軌排； 所述浮置板鋼筋籠軌排包括綁扎而成且與浮置板軌道結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的浮置板鋼筋籠、沿浮置 板軌道鋪設(shè)方向平行布設(shè)在浮置板鋼筋籠上的兩根鋼軌和綁扎固定于浮置板鋼筋籠內(nèi)部 左右兩側(cè)的兩組隔振器的外套筒，所述兩組隔振器的數(shù)量均為多個且分別對應(yīng)安裝在所述 兩根鋼軌的側(cè)下方，所述鋼軌、隔振器的外套筒和浮置板鋼筋籠安裝固定為一體；所述隔振 器包括外套筒和安裝在外套筒內(nèi)的隔振元件； 所述浮置板基礎(chǔ)的混凝土澆筑施工時，應(yīng)在所施工的浮置板基礎(chǔ)中部施工完成一 縱向中間排水溝；同時，在拼裝浮置板鋼筋籠軌排過程中，均應(yīng)預(yù)先留存與中間排水溝相通的泄水孔的布設(shè)空間； 步驟三、浮置板鋼筋籠軌排吊移及就位將拼裝完成的浮置板鋼筋籠軌排逐段依次吊移至已施工完成的浮置板基礎(chǔ)上，并對吊移到位的浮置板鋼筋籠軌排進行就位及整修； 步驟四、澆筑鋼筋混凝土道床板對就位后的浮置板鋼筋籠軌排進行架設(shè)且對其上所布設(shè)鋼軌的幾何尺寸進行調(diào)整后，再將調(diào)整好的相鄰浮置板鋼筋籠軌排之間以及浮置板鋼筋籠軌排與相鄰已施工完畢的浮置板道床板連接固定，之后再對調(diào)整好的浮置板鋼筋籠軌排進行混凝土澆筑施工，完成相應(yīng)地段鋼筋混凝土道床板的施工；在澆筑施工相應(yīng)地段鋼筋混凝土道床板的同時，連續(xù)進行步驟二中所述浮置板基礎(chǔ)的混凝土澆筑施工和浮置板鋼筋籠軌排的拼裝，以確保浮置板基礎(chǔ)的混凝土澆筑施工、浮置板鋼筋籠軌排的拼裝和鋼筋混凝土道床板的混凝土澆筑施工三個工藝各自同時連續(xù)進行； 步驟五、鋼筋混凝土道床板頂升施工待鋼筋混凝土道床板澆筑施工完成且所澆筑混凝土強度達到設(shè)計強度后，對隔振器內(nèi)部的隔振元件進行安裝且將施工完成鋼筋混凝土道床板的左右兩側(cè)與隧道盾構(gòu)壁間用橡膠密封條進行密封后，采用頂升設(shè)備分多步對施工完成的鋼筋混凝土道床板進行頂升直至頂升至設(shè)計高度后，便完成相應(yīng)地段浮置板軌道的施工過程。
上述步驟二中所述浮置板鋼筋籠軌排的拼裝過程如下 2021、浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線布置所述浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線定尺鋼筋堆放區(qū)、位于定尺鋼筋堆放區(qū)正右方的對焊成型鋼筋堆放區(qū)、設(shè)置在定尺鋼筋堆放區(qū)和對焊成型鋼筋堆放區(qū)之間的鋼筋對焊設(shè)備以及設(shè)置在定尺鋼筋堆放區(qū)和對焊成型鋼筋堆放區(qū)兩側(cè)設(shè)置兩個平行的龍門吊走行軌； 2022、在對焊成型鋼筋堆放區(qū)的正右方設(shè)置用于拼裝浮置板鋼筋籠的綁扎臺位，浮置板臺位位于兩個平行龍門吊走行軌中間； 2023、布置隔振器的外套筒布置之前，先在浮置板臺位上標識出隔振器的外套筒的對應(yīng)安裝位置，之后在所標識出的外套筒對應(yīng)安裝位置上布置隔振器的外套筒；
2024、在浮置板臺位上綁扎浮置板鋼筋籠，所述浮置板鋼筋籠包括多個由多根橫向鋼筋綁扎而成的橫向鋼筋網(wǎng)片和多根縱向穿入橫向鋼筋網(wǎng)片內(nèi)部的縱向通長鋼筋；
2025、浮置板鋼筋籠的防迷流焊接對組成浮置板鋼筋籠的橫向鋼筋網(wǎng)片和縱向通長鋼筋分別進行防迷流焊接，以確保橫向鋼筋網(wǎng)片和縱向通長鋼筋間的電路流通；
2026、鋼軌橫向連接架安裝在經(jīng)防迷流焊接后的浮置板鋼筋籠左右兩側(cè)固定鋼軌的位置間安裝鋼軌橫向連接架。 上述步驟2026中所述的鋼軌橫向連接架安裝完成后，還需采用加固及鎖定裝置對綁扎而成的浮置板鋼筋籠和其上所布設(shè)鋼軌進行整體加固和鎖定。 所述加固及鎖定裝置包括分別安裝在兩根鋼軌左右兩側(cè)的四根豎向螺桿，一根鋼軌左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿下部通過橫向下承板進行連接且豎向螺桿和下承板間通過安裝在豎向螺桿上的螺母一進行安裝固定，所述四根豎向螺桿上部或安裝在一根鋼軌左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿上部通過橫向工字鋼進行連接且豎向螺桿與工字鋼間均通過螺母二進行安裝固定。
上述步驟二中所述混凝土澆筑施工浮置板基礎(chǔ)時，其施工過程包括以下步驟
2011、對隧道基底雜物清理； 2012、綁扎基底鋼筋通過軌道車將加工完成的浮置板基礎(chǔ)鋼筋運至鋪軌門吊安裝位置處，再經(jīng)鋪軌門吊運至施工作業(yè)面后，現(xiàn)場利用人工綁扎隧道基底鋼筋；
2013、在綁扎完成的鋼筋基底上支立用于成型中間排水溝的中間排水溝模板；
2014、混凝土澆筑施工浮置板基礎(chǔ)即道床基底，并相應(yīng)完成中間排水溝的施工；
2015、隔離膜鋪設(shè)及中間排水溝蓋板安裝浮置板基礎(chǔ)混凝土澆筑施工完成后，在施工完成的浮置板基礎(chǔ)表面鋪設(shè)一層隔離膜，之后在中間排水溝正上方加蓋中間排水溝蓋板，所述中間排水溝蓋板上設(shè)置有多個用于將中間排水溝蓋板錨入鋼筋混凝土道床板的錨筋。 所述中間排水溝模板為矩形封閉式鋼模板。 上述步驟四中所述的對吊移到位且就位后的浮置板鋼筋籠軌排進行架設(shè)時，通過螺桿調(diào)節(jié)器進行架設(shè)。 上述步驟四中所述將調(diào)整好的相鄰浮置板鋼筋籠軌排之間以及浮置板鋼筋籠軌排與相鄰已施工完畢的浮置板道床板連接固定時，采用剪力鉸和/或剪力筒進行連接固定。 步驟二中所述的隔振器為鋼彈簧隔振器。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
1、設(shè)計新穎、合理且使用操作簡便。 2、使用效果好，突破了傳統(tǒng)"散鋪法"浮置板施工進度緩慢的難題，將傳統(tǒng)散鋪法
浮置板6-10米/天 作業(yè)面的施工進度提高到平均50米以上/天 作業(yè)面，達到目前國
內(nèi)外浮置板軌道施工的領(lǐng)先水平，極大的縮短了建設(shè)工期、緩解了工期壓力。 3、采用鋪軌基地進行浮置板鋼筋籠預(yù)拼裝，實現(xiàn)了浮置板鋼筋籠軌排拼裝、浮置
板基礎(chǔ)施工(隧道仰拱回填)和軌道板混凝土澆筑3大工序平行流水作業(yè)，加快了浮置板
軌道施工進度，突破了浮置板軌道在國內(nèi)外應(yīng)用及施工領(lǐng)域的瓶頸，提高了浮置板道床施
工的工效，節(jié)約了工程成本。 4、對國內(nèi)目前成熟及廣泛應(yīng)用的"軌排架軌法"施工普通整體道床的施工機具、設(shè)
備進行改進，即可同步滿足普通道床和浮置板道床施工的需要。同時確保了道床施工的連
續(xù)性(傳統(tǒng)施工在遇到浮置板地段時，采用提前預(yù)鋪或浮置板地段臨時過渡的方案進行浮
置板地段的施工，施工難度大，施工組織復(fù)雜，需間斷跳躍施工)。施工投入新增設(shè)備少，施
工靈活、方便。配套的小型工器具，設(shè)計合理、施工方便，能滿足軌道施工的要求。 5、能滿足浮置板軌道施工技術(shù)要求，精確控制軌道位置、軌距、水平、方向及軌頂
高程等軌道幾何尺寸。 6、解決了隧道內(nèi)施工場地小、施工作業(yè)面狹窄、鋼筋綁扎困難等施工難題，降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度，減輕了現(xiàn)場施工人員的勞動強度。 7、所采用的鋼筋綁扎工藝能有效克服浮置板鋼筋數(shù)量大、規(guī)格多，縱橫鋼筋網(wǎng)套、交叉，鋼筋綁扎復(fù)雜、繁瑣，施工進度慢的實際問題，能有效加快浮置板鋼筋籠的綁扎進度，提高了浮置板鋼筋籠的綁扎質(zhì)量和速度。 8、適用范圍廣，適用于軌道交通(高架線、地下線)對減振降噪有特殊要求，且需設(shè)置浮置板軌道的地段。
綜上所述，本發(fā)明所提出的浮置板軌道"鋼筋籠軌排法"施工工藝，對浮置板施工工序進行優(yōu)化、改進，實現(xiàn)了浮置鋼筋籠軌排拼裝、浮置板基礎(chǔ)施工(隧道仰拱回填)和軌道板混凝土澆筑3大工序平行流水作業(yè)。利用鋪軌基地場地進行浮置板鋼筋籠軌排拼裝，軌道車運輸軌排至作業(yè)面，利用前方洞內(nèi)作業(yè)面的鋪軌門吊將"鋼筋籠軌排"吊運至已澆筑完成的浮置板基底面，洞內(nèi)進行鋼筋籠軌排的就位、軌道幾何尺寸的調(diào)整、混凝土的澆筑等作業(yè)。需注意的是浮置板軌道基礎(chǔ)混凝土施工(隧道仰拱回填)提前于道床板施工。
下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明的施工工藝流程圖。
圖2為本發(fā)明所施工浮置板軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本發(fā)明所施工浮置板軌道曲線地段的線性關(guān)系示意圖。 圖4為本發(fā)明施工所用浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本發(fā)明所施工浮置板軌道曲線地段所用曲線段浮置板鋼筋籠軌排的理論
結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為本發(fā)明所施工浮置板軌道曲線地段所用曲線段浮置板鋼筋籠軌排按直線進行拼裝的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明隔振器外套筒的布設(shè)位置示意圖。
圖8為本發(fā)明浮置板鋼筋籠的綁扎工藝流程圖。圖9為本發(fā)明浮置板鋼筋籠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明鋼軌橫向連接架安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本發(fā)明所用鐵墊板與隔振器的布設(shè)位置示意圖。
圖12為本發(fā)明所用加固及鎖定裝置第一優(yōu)選實施方式的使用狀態(tài)參考圖。
圖13為本發(fā)明所用加固及鎖定裝置第二優(yōu)選實施方式的使用狀態(tài)參考圖。
圖14為本發(fā)明浮置板鋼筋籠軌排的吊點位置示意圖。
圖15為本發(fā)明浮置板鋼筋籠軌排所用螺桿調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記說明1-浮置板基礎(chǔ)；2-鋼筋混凝土道床板;3-鋼軌；4_隔振器；4-1-外套筒；5_中間排水溝；5-1-中間排水溝蓋6_泄水孔；7_隧道盾構(gòu)壁；板；8-橡膠密封條；9-錨筋；10-1-定尺鋼筋堆放區(qū)；10-2-對焊成型鋼筋10-3-鋼筋對焊設(shè)備;10-4-龍門吊走行軌；堆放區(qū)；10-5-綁扎臺位；10-6-龍門吊；10-7-鋼筋走行臺；ll-浮置板鋼筋籠；11-1-橫向鋼筋網(wǎng)片；ll-2-縱向通長鋼筋；12-鋼軌橫向連接架;13-1-豎向螺桿；13-2-下承板；13-3-螺母一 ；13-4-工字鋼；13-5-螺母二 ；14-檢查孔；15-盾構(gòu)中心鉛垂線； 816-軌道中心鉛垂線；CN 17-基底頂面中心鉛19-鋼筋籠軌排中心線；20-曲線段浮置板鋼筋 垂線； 籠軌排； 21-鐵墊板； 22-浮置板鋼筋籠軌排；23-吊點； 24-托盤； 25-絲杠。
具體實施例方式
如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，包括以下步驟 步驟一、施工準備對施工隧道內(nèi)鋪設(shè)浮置板軌道地段進行測量放線和結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查。 本實施例中，施工準備中的測量放線具體指調(diào)線調(diào)坡測量、控制基標復(fù)測及基標加密測量。因車站、隧道土建施工誤差及結(jié)構(gòu)不均勻沉降等綜合原因，造成設(shè)計線路中線同實際存在差異，為確保軌道滿足列車運行限界要求，需對線路的平面位置及高程進行調(diào)整，并按每100 200米左右(曲線地段增設(shè)曲線五大樁)設(shè)置線路中心控制樁及高程控制樁；對控制基標進行復(fù)測，復(fù)測完畢后進行施工基標加密，加密基標每5米設(shè)置一處，測量誤差滿足規(guī)范要求。同時，對現(xiàn)場施工測量的伸縮縫位置、基底高程控制線、軌頂高程控制線、線路中心線等不同的樁位進行標識。 而結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查主要是對浮置板地段隧道結(jié)構(gòu)尺寸偏差進行檢查。對于設(shè)計線路中心線同實際線路中心線偏差大，浮置板軌道無法按設(shè)計要求施工的地段，將測量數(shù)據(jù)反饋至設(shè)計單位，設(shè)計單位根據(jù)具體情況確定處理方案。 步驟二、澆筑鋼筋混凝土浮置板基礎(chǔ)1，且施工同時在所述施工隧道外對用于鋼筋混凝土道床板2的浮置板鋼筋籠軌排進行分段拼裝并依次拼裝完成多個浮置板鋼筋籠軌排22。所述浮置板鋼筋籠軌排22包括綁扎而成且與浮置板軌道結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的浮置板鋼筋籠11 、沿浮置板軌道鋪設(shè)方向平行布設(shè)在浮置板鋼筋籠11上的兩根鋼軌3和綁扎固定于浮置板鋼筋籠11內(nèi)部左右兩側(cè)的兩組隔振器4的外套筒4-l，所述兩組隔振器4的數(shù)量均為多個且分別對應(yīng)安裝在所述兩根鋼軌3的側(cè)下方，所述鋼軌3、隔振器4的外套筒4-1和浮置板鋼筋籠ll安裝固定為一體。所述隔振器4包括外套筒4-l和安裝在外套筒4-l內(nèi)的隔振元件。本實施例中，所述隔振器4為鋼彈簧隔振器。 所述浮置板基礎(chǔ)1的混凝土澆筑施工時，應(yīng)在所施工的浮置板基礎(chǔ)1中部施工完成一縱向中間排水溝5 ;同時，在拼裝浮置板鋼筋籠軌排22過程中，均應(yīng)預(yù)先留存與中間排水溝5相通的泄水孔6的布設(shè)空間。 本實施例中，混凝土澆筑施工浮置板基礎(chǔ)1時，其施工過程包括以下步驟
2011、對隧道基底雜物清理。 實踐中，主要是對隧道基底面的垃圾、泥漿、雜物等進行清理。 2012、綁扎基底鋼筋通過軌道車將加工完成的浮置板基礎(chǔ)鋼筋運至鋪軌門吊安
裝位置處，再經(jīng)鋪軌門吊運至施工作業(yè)面后，現(xiàn)場利用人工綁扎隧道基底鋼筋。 實踐中，加工完成的浮置板基礎(chǔ)鋼筋在鋪軌基地裝車，通過軌道車運輸至前方后
再通過鋪軌門吊運至施工作業(yè)面，現(xiàn)場人工進行鋼筋綁扎。 結(jié)合圖3，由于曲線地段的浮置板基礎(chǔ)2為傾斜基礎(chǔ)，同斷面上浮置板基礎(chǔ)2的頂面始終與左右股鋼軌3的軌頂面的橫向連線平行，因而浮置板基礎(chǔ)2的浮置板基底頂面中心鉛垂線17與左右股鋼軌3間的軌道中心鉛垂線16產(chǎn)生偏心。具體而言盾構(gòu)中心鉛垂線15與軌道中心鉛垂線16以及浮置板基底頂面中心鉛垂線17間均存在一定偏差。因而曲線地段施工時，浮置板基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)的中心線應(yīng)向曲線外股，偏離設(shè)計線路中心鉛垂線一定值。本實施例中，具體偏離值，可按如下公式進行計算 d = H襯g[arcsin(Ah/1500)]，式中d為浮置板基礎(chǔ)2的頂面中心線同軌道中心線的偏離值，H為浮置板鋼軌3的軌頂面至浮置板基礎(chǔ)2表面的高差，按設(shè)計570mm取值；Ah為外軌超高值；1500mm為左右股鋼軌3的軌頂面距離，并且上述各值均按mm進行取值。
2013、在綁扎完成的鋼筋基底上支立用于成型中間排水溝5的中間排水溝模板。
本實施例中，所述中間排水溝模板為矩形封閉式鋼模板。實際應(yīng)用過程中，所述矩形封閉式鋼模板具有可周復(fù)使用、不易變形、設(shè)計合理、施工便捷等優(yōu)點，并且安裝時所述矩形封閉式鋼模板必須平順，位置正確，并牢固不松動。同時，對于曲線地段，支立中間排水溝模板時應(yīng)注意曲線地段中間排水溝5的中心線同線路設(shè)計中心線間的偏差。
2014、混凝土澆筑施工浮置板基礎(chǔ)1即道床基底，并相應(yīng)完成中間排水溝5的施工。 本實施例中，鋼軌3的軌頂設(shè)計高程值下返570mm為浮置板基礎(chǔ)1的高程控制線，澆筑混凝土施工時，根據(jù)測量提供的高程控制基線，嚴格控制浮置板基礎(chǔ)1的高程及表面平整度，尤其曲線地段的傾斜基礎(chǔ)即曲線基礎(chǔ)施工控制尤為關(guān)鍵。同時注意曲線基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)基底橫向排水溝的設(shè)置(用于將曲線內(nèi)側(cè)基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)的水引入中間排水溝5?；炷吝\輸根據(jù)施工情況，可靈活采用軌道車運輸或泵送混凝土方案進行混凝土澆筑施工。混凝土施工完畢后，對散落于隧道管壁的混凝土及時進行清理。 浮置板基礎(chǔ)1混凝土澆筑完畢后，對隔振器4位置的高程和水平度進行檢查，對于
偏差尺寸不滿足設(shè)計要求的地段進行整修。可采用整體打磨或墊高的辦法進行處理，嚴禁
采用在混凝土表面局部墊高或挖深的方法來滿足隔振器4的放置要求。 2015、隔離膜鋪設(shè)及中間排水溝蓋板5-1安裝浮置板基礎(chǔ)1混凝土澆筑施工完成
后，在施工完成的浮置板基礎(chǔ)1表面鋪設(shè)一層隔離膜，之后在中間排水溝5正上方加蓋中間
排水溝蓋板5-1 ，所述中間排水溝蓋板5-1上設(shè)置有多個用于將中間排水溝蓋板5-1錨入鋼
筋混凝土道床板2的錨筋。 本實施例中，所述浮置板鋼筋籠軌排22的拼裝過程如下 2021、浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線布置所述浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線定尺鋼筋堆放區(qū)10-1、位于定尺鋼筋堆放區(qū)10-1正后方的對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2、設(shè)置在定尺鋼筋堆放區(qū)10-1和對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2之間的鋼筋對焊設(shè)備10-3以及設(shè)置在定尺鋼筋堆放區(qū)10-1和對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2前后兩側(cè)設(shè)置兩個平行的龍門吊走行軌10-4。
結(jié)合圖4，所述定尺鋼筋堆放區(qū)10-1和對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2的數(shù)量均為兩個，且兩個定尺鋼筋堆放區(qū)10-1和兩個對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2均一前一后對應(yīng)設(shè)置在兩個平行的龍門吊走行軌10-4之間，并且在兩個定尺鋼筋堆放區(qū)10-1和兩個對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2均設(shè)置有多個均勻布設(shè)且供縱向通長鋼筋11-2行走的鋼筋走行臺11-7。實際使用過程中，浮置板鋼筋籠軌排22的拼裝場地需兼顧普通道床軌排作業(yè)場地的布置，根據(jù)鋪軌基地的大小及規(guī)模、軌排孔位置等因素，統(tǒng)籌兼顧，合理布置各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)。同時，對
10于浮置板鋼筋加工區(qū)、軌枕存放區(qū)、配件存放區(qū)、鋼軌存放區(qū)、軌排存放臺位等生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，具體位置及場地需根據(jù)鋪軌基地的實際情況，兼顧普通道床軌排作業(yè)場地的布置，綜合考慮，以方便施工、合理布局為原則。 2022、在對焊成型鋼筋堆放區(qū)10-2的正右方設(shè)置用于拼裝浮置板鋼筋籠的綁扎臺位10-5，綁扎臺位10-5位于兩個平行龍門吊走行軌10-4中間。 本實施例中，所拼裝完成浮置板臺位10-5的臺面為26mX3m的混凝土硬化水平面
且表面平整，同時在臺位10-5上設(shè)置浮置板端頭線、浮置板鋼筋籠中心線、鋼軌3的中心
線、外套筒4-l的位置中心線、凸臺變線等關(guān)鍵線，作為拼裝鋼筋籠軌排的基準線。 相應(yīng)地，結(jié)合圖5、圖6，對于曲線地段的曲線段浮置板鋼筋籠軌排20按直線進行
拼裝，但必須考慮不同曲線半徑地段因曲線外股、內(nèi)股不等長，造成的鋼筋籠軌排長度的差
異，所述曲線段浮置板鋼筋籠軌排20以鋼筋籠軌排中心線19為中心線。 2023、布置隔振器4的外套筒4_1 :布置之前，先在浮置板臺位10_5上標識出隔振
器4的外套筒4-1的對應(yīng)安裝位置，之后在所標識出的外套筒4-1對應(yīng)安裝位置上布置隔
振器4的外套筒4-1，具體見圖7。 實際布置隔振器4的外套筒4-l時，應(yīng)根據(jù)浮置板臺位10-5上所標識的外套筒4-1的位置，按設(shè)計圖紙布置外套筒4-l，并注意外套筒4-l擺放的內(nèi)外方向。在曲線地段布置外套筒4-1時，還需考慮因曲線地段曲線內(nèi)外股長度差異造成的隔振器4的位置差異，曲線外側(cè)相鄰?fù)馓淄?-1間的間距大于設(shè)計理論值，相鄰曲線內(nèi)側(cè)外套筒4-1間的間距小于設(shè)計理論值。 2024、在浮置板臺位10-5上綁扎浮置板鋼筋籠11，所述浮置板鋼筋籠11包括多個由多根橫向鋼筋綁扎而成的橫向鋼筋網(wǎng)片ll-l和多根縱向穿入橫向鋼筋網(wǎng)片11-1內(nèi)部的縱向通長鋼筋11-2，具體見圖8和圖9。 對所述浮置板鋼筋籠11綁扎之前，應(yīng)先進行鋼筋加工(包括橫向鋼筋加工和縱向鋼筋加工)，具體而言應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙，對不同規(guī)格的鋼筋進行切斷、彎曲，因浮置板加工成的鋼筋規(guī)格、尺寸較多，要求加工完的鋼筋按規(guī)格、型號分類堆碼，方便后道工序施工。
鋼筋加工完成后，再進行鋼筋網(wǎng)片綁扎。綁扎之前，通過對直線和曲線浮置板軌道的橫向鋼筋斷面進行詳細分析，總結(jié)出整個浮置板軌道需用到的各種橫向鋼筋斷面結(jié)構(gòu)，之后將每個橫向鋼筋斷面綁扎成鋼筋網(wǎng)片，即綁扎形成橫向鋼筋網(wǎng)片11-1。實際綁扎時，采用加工完成的"鋼筋固定架"進行鋼筋網(wǎng)片的綁扎作業(yè)，能準確固定斷面不同位置鋼筋的相對位置，提高鋼筋網(wǎng)片綁扎的質(zhì)量和速度。對加工成型的不同規(guī)格鋼筋網(wǎng)片集中堆放，分類、集中堆放，方便后續(xù)工序施工。 所述橫向鋼筋網(wǎng)片11-1綁扎完成后，采用鋼筋閃光對焊機對多根鋼筋進行對焊施工以形成縱向通長鋼筋ll-2，本實施例中，具體是將定尺的鋼筋對焊成25米通長的縱向通長鋼筋11_2(非標準板的縱向鋼筋根據(jù)實際長度確定，曲線內(nèi)外側(cè)鋼筋長度存在差異)。注意對焊接頭的位置及數(shù)量滿足規(guī)范要求，將對焊的鋼筋接頭散布在不同斷面位置。實際對焊過程中，設(shè)置鋼筋對焊臺位方便施工人員對鋼筋進行對焊作業(yè)，提高鋼筋對焊的質(zhì)量和速度。 最后進行浮置板鋼筋籠11的綁扎施工，首先根據(jù)設(shè)計圖紙布置橫向鋼筋網(wǎng)片ll-l，一段浮置板的橫向鋼筋網(wǎng)片11-1固定完畢后，根據(jù)縱向鋼筋設(shè)計位置穿浮置板縱向通長鋼筋11-2，并將所穿入的縱向通長鋼筋11-2同橫向鋼筋網(wǎng)片ll-l進行綁扎。實踐中，為了固定外套筒4-1的位置，防止外套筒4-1移動，需將外套筒4-1的吊耳固定于浮置板的結(jié)構(gòu)鋼筋上。 采用上述特殊的鋼筋籠綁扎工藝，將浮置板鋼筋籠11的加工劃分為若干小工序，形成各工序平行流水作業(yè)，加快了鋼筋綁扎進度，提高了浮置板鋼筋籠11的綁扎質(zhì)量。
2025、浮置板鋼筋籠的防迷流焊接對組成浮置板鋼筋籠11的橫向鋼筋網(wǎng)片11-1和縱向通長鋼筋11-2分別進行防迷流焊接，以確保橫向鋼筋網(wǎng)片11-1和縱向通長鋼筋11-2間的電路流通。 2026、鋼軌橫向連接架12安裝在經(jīng)防迷流焊接后的浮置板鋼筋籠ll左右兩側(cè)固定鋼軌3的位置間安裝鋼軌橫向連接架12，具體見圖10。 綜上，本發(fā)明中，浮置板軌道的軌架采用鋼軌橫向連接同垂直支撐分體式設(shè)計，實現(xiàn)了直、曲線地段無枕形式軌道的鋼軌軌底坡控制，解決直、曲線地段軌排架設(shè)絲杠垂直受力的難題，有效保證了軌道幾何尺寸的實現(xiàn)。 本實施例中，結(jié)合圖11 ，根據(jù)設(shè)計位置還需在浮置板鋼筋籠11上安裝鐵墊板21 ，布置鐵墊板21時同樣注意鐵墊板21的內(nèi)外側(cè)方向，同時注意曲線地段內(nèi)外股長度差異造成的鐵墊板21間距的變化。 本實施例中，步驟2026中所述的鋼軌橫向連接架12安裝完成后，還需采用加固及鎖定裝置對綁扎而成的浮置板鋼筋籠11和其上所布設(shè)鋼軌3進行整體加固和鎖定。這主要是為了保證浮置板鋼筋籠軌排22吊裝時的整體穩(wěn)定性，滿足浮置板鋼筋籠軌排22的吊裝及運輸要求，避免軌排的變形和不同部位、結(jié)構(gòu)之間的相互移位。 所述加固及鎖定裝置包括兩種具體結(jié)構(gòu)，一種是從左右兩側(cè)同時對浮置板鋼筋籠軌排22進行加固及鎖定的結(jié)構(gòu)，詳見圖12 ;另一種是從單側(cè)對浮置板鋼筋籠軌排22進行行加固及鎖定的結(jié)構(gòu)，詳見圖13。 如圖12所示，所述加固及鎖定裝置包括分別安裝在兩根鋼軌3左右兩側(cè)的四根豎向螺桿13-1，安裝在一根鋼軌3左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿13-1下部均通過橫向下承板13-2進行連接且豎向螺桿13-1和下承板13-2間通過安裝在豎向螺桿13-1上的螺母一13-3進行安裝固定，所述四根豎向螺桿13-1上部通過橫向工字鋼13-4進行連接且豎向螺桿13-1與工字鋼13-4間均通過螺母二 13-5進行安裝固定。 如圖13所示，所述加固及鎖定裝置包括分別安裝在兩股鋼軌3左右兩側(cè)的四根豎向螺桿13-1，安裝在一股鋼軌3左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿13-1下部均通過橫向下承板13-2進行連接且豎向螺桿13-1和下承板13-2間通過安裝在豎向螺桿13-1上的螺母一13-3進行安裝固定，安裝在一股鋼軌3左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿13-1上部通過橫向工字鋼13-4進行連接且豎向螺桿13-1與工字鋼13-4間均通過螺母二 13-5進行安裝固定。
步驟三、浮置板鋼筋籠軌排22吊移及就位將拼裝完成的浮置板鋼筋籠軌排22逐段依次吊移至已施工完成的浮置板基礎(chǔ)1上，并對吊移到位的浮置板鋼筋籠軌排22進行就位及整修。 本實施例中，浮置板鋼筋籠軌排22加固完畢后，用吊軌鉗將其吊裝至平板車上，之后通過軌道車運輸至前方作業(yè)面。軌排吊點23的位置需通過計算及現(xiàn)場試驗，以將浮置板鋼筋籠軌排22在起吊懸空狀態(tài)的撓度控制在最小值，具體見圖14。
因鐵墊板的大螺栓擰入尼龍?zhí)坠芎?，在尼龍?zhí)坠芗辛Φ淖饔孟拢F墊板下的橡 膠墊產(chǎn)生翹曲變形，另鐵墊板下大膠墊表面不平整等原因。需采用木墊板替代鐵墊板，以確 ?；炷翝仓r鐵墊板底部混凝土的密實性。 步驟四、澆筑鋼筋混凝土道床板2 :對就位后的浮置板鋼筋籠軌排22進行架設(shè)且 對其上所布設(shè)鋼軌3的幾何尺寸進行調(diào)整后，再將調(diào)整好的相鄰浮置板鋼筋籠軌排22之間 以及浮置板鋼筋籠軌排22與相鄰已施工完畢的浮置板道床板2連接固定，之后再對調(diào)整好 的浮置板鋼筋籠軌排22進行混凝土澆筑施工，完成相應(yīng)地段鋼筋混凝土道床板2的施工； 在澆筑施工相應(yīng)地段鋼筋混凝土道床板2的同時，連續(xù)進行步驟二中所述浮置板基礎(chǔ)1的 混凝土澆筑施工和浮置板鋼筋籠軌排22的拼裝，以確保浮置板基礎(chǔ)1的混凝土澆筑施工、 浮置板鋼筋籠軌排22的拼裝和鋼筋混凝土道床板2的混凝土澆筑施工三個工藝各自同時 連續(xù)進行。 本實施例中，對吊移到位且就位后的浮置板鋼筋籠軌排22進行架設(shè)時，通過螺桿 調(diào)節(jié)器進行架設(shè)；并且將調(diào)整好的相鄰浮置板鋼筋籠軌排22之間以及浮置板鋼筋籠軌排 22與相鄰已施工完畢的浮置板道床板2連接固定時，采用剪力鉸和/或剪力筒進行連接固 定。所澆筑成型的鋼筋混凝土道床板2中還留有與泄水孔6相通的檢查孔14。
本實施例中，通過軌道車將浮置板鋼筋籠軌排22推進至鋪軌門吊下，鋪軌門吊吊 運軌排至施工作業(yè)面，根據(jù)測量點位，調(diào)整浮置板鋼筋籠軌排22的軌排中心線及前后位 置，確保浮置板鋼筋籠中心線同設(shè)計軌道中心線的重合、浮置板的前后位置同測量的板端 線重合。 同時，因吊裝運輸過程中，浮置板鋼筋籠軌排22的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件間可能產(chǎn)生一定 的變形、位移，就位后需對其進行檢查且相應(yīng)對軌排結(jié)構(gòu)部件存在的變形和位移進行整修。
對浮置板鋼筋籠軌排22所存在的變形和位移進行整修后，再將浮置板鋼筋籠軌 排22進行架設(shè)及浮置板軌道幾何尺寸的初調(diào)整。結(jié)合圖15，具體架設(shè)時，通過螺桿調(diào)節(jié)器 進行架設(shè)，所述螺桿調(diào)節(jié)器包括絲杠25和與絲杠25固定連接的托盤24組成。相鄰兩個螺 桿調(diào)節(jié)器間的間距不大于3m，并且螺桿調(diào)節(jié)器在直線地段應(yīng)垂直于線路方向，在曲線地段 應(yīng)垂直線路切線方向。實際架設(shè)過程中，根據(jù)鋪設(shè)地段線路的超高情況，選擇單腿支撐架調(diào) 節(jié)孔，確保絲杠25處于垂直狀態(tài)。安裝完畢后，對浮置板軌道的幾何尺寸進行初調(diào)。
之后，與常規(guī)工藝相同，根據(jù)設(shè)計位置安裝剪力絞、板端間隙模板、防迷流端子、泄 水孔、檢查孔、道床模板等其它結(jié)構(gòu)部件。 具體施工過程如下在對浮置板軌道的幾何尺寸進行調(diào)整，調(diào)整時根據(jù)鋪軌基標， 通過調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的各相關(guān)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整軌道的幾何狀態(tài)，用萬能道尺、方尺、L型尺、 錘球等工具，按設(shè)計和規(guī)范要求調(diào)整軌道的軌距、水平、高程、方向等幾何尺寸。曲線地段還
須增加對曲線外股正矢的調(diào)整及檢查(利用10m或20m弦線)。具體軌道調(diào)整做法是先 調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標部位，后調(diào)基標之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精 度必須符合無碴軌道鋪設(shè)的技術(shù)標準要求。施工中嚴格按照"三步控制"的措施確保軌道 的幾何狀態(tài)。 第一步粗調(diào)。鋼軌3架設(shè)時，按照中樁及標高資料初步調(diào)整軌道，初步調(diào)整完畢 后，安裝檢查孔、防迷流端子、支立道床模板等工序。
第二步精調(diào)。對軌道幾何狀態(tài)精確進行調(diào)整，目視及弦量的方法進行調(diào)整；
第三步混凝土澆筑后檢查?；炷潦┕ぶ锌赡軐壍缼缀纬叽绠a(chǎn)生影響，要求在 混凝土澆筑完畢后，混凝土尚未初凝前，立即安排人員進行檢查及調(diào)整。 在對鋼筋混凝土道床板2混凝土澆筑之前，應(yīng)先進行立模，因浮置板軌道板結(jié)構(gòu) 尺寸原因(中部斷面凸出)，因而浮置板道床需采用二次澆筑的施工方案進行施工。第一次 澆筑高度為鐵墊板21底部的高度位置，二次澆筑浮置板中間凸臺部分的混凝土。道床模板 根據(jù)兩次澆筑混凝土的要求，分別支立道床板兩側(cè)模板、凸臺兩側(cè)模板。模板采用不易變形 的鋼模板。道床模板必須平順，位置正確，并牢固不松動。 浮置板道床混凝土運輸根據(jù)現(xiàn)場實際情況，可靈活采用軌道車運輸混凝土或固定 泵直接泵送至澆筑位置的方案進行整體道床混凝土澆筑施工?；炷翝仓?，用編織帶覆 蓋鋼軌、扣件、外套筒、軌架，以免對其造成污染后，難于清理。 混凝土灌筑時采用插入式振搗棒進行搗固，并不得碰撞鋼軌3、模板、軌架，特別是 外套筒4-l的周圍、鐵墊板21下部等不容易搗固密實的部位，應(yīng)加強搗固，確保整體道床混 凝土的密實性。 二次澆筑凸臺混凝土前，注意新舊混凝土的結(jié)合面的處理，滿足施工及設(shè)計規(guī)范 要求，施工前對混凝土結(jié)合面松動石子或松散混凝土層鑿除，并應(yīng)用水沖洗、濕潤，清理徹 底干凈。 混凝土施工前對浮置板鋼筋籠11進行全面檢查，混凝土施工完畢后，應(yīng)加強對模 板的校正，按照設(shè)計的尺寸及允許偏差認真檢查各部位幾何尺寸。 澆筑施工完畢后，將鐵墊板21更換為木板，安裝線路鋼軌3的配件，恢復(fù)線路，并 對鋼軌3、扣件、混凝土道床等進行清理。 步驟五、鋼筋混凝土道床板2頂升施工待鋼筋混凝土道床板2澆筑施工完成且所 澆筑混凝土強度達到設(shè)計強度后，對隔振器4內(nèi)部的隔振元件進行安裝且在施工完成鋼筋 混凝土道床板2的左右兩側(cè)與隧道盾構(gòu)壁7間用橡膠密封條8進行密封后，采用頂升設(shè)備 分多步對施工完成的鋼筋混凝土道床板2進行頂升直至頂升至設(shè)計高度后，便完成相應(yīng)地 段浮置板軌道的施工過程。 本實施例中，當(dāng)鋼筋混凝土道床板2的混凝土澆筑施工28天后，且所澆筑混凝土 達到設(shè)計強度后，用液壓千斤頂從鋼筋混凝土道床板2即浮置板的支承基礎(chǔ)上抬起浮置 板，并將浮置板頂升至設(shè)計頂升高度。 為了測量浮置板的水平變形和靜變形，在每塊浮置板上布置8個測量點，以測量 浮置板的水平度。 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明 技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技 術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于該工藝包括以下步驟步驟一、施工準備對施工隧道內(nèi)鋪設(shè)浮置板軌道地段進行測量放線和結(jié)構(gòu)尺寸偏差檢查；步驟二、澆筑鋼筋混凝土浮置板基礎(chǔ)(1)，且施工同時在所述施工隧道外對用于鋼筋混凝土道床板(2)的浮置板鋼筋籠軌排進行分段拼裝并依次拼裝完成多個浮置板鋼筋籠軌排(22)；所述浮置板鋼筋籠軌排(22)包括綁扎而成且與浮置板軌道結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的浮置板鋼筋籠(11)、沿浮置板軌道鋪設(shè)方向平行布設(shè)在浮置板鋼筋籠(11)上的兩根鋼軌(3)和綁扎固定于浮置板鋼筋籠(11)內(nèi)部左右兩側(cè)的兩組隔振器(4)的外套筒(4-1)，所述兩組隔振器(4)的數(shù)量均為多個且分別對應(yīng)安裝在所述兩根鋼軌(3)的側(cè)下方，所述鋼軌(3)、隔振器(4)的外套筒(4-1)和浮置板鋼筋籠(11)安裝固定為一體；所述隔振器(4)包括外套筒(4-1)和安裝在外套筒(4-1)內(nèi)的隔振元件；所述浮置板基礎(chǔ)(1)的混凝土澆筑施工時，應(yīng)在所施工的浮置板基礎(chǔ)(1)中部施工完成一縱向中間排水溝(5)；同時，在拼裝浮置板鋼筋籠軌排(22)過程中，均應(yīng)預(yù)先留存與中間排水溝(5)相通的泄水孔(6)的布設(shè)空間；步驟三、浮置板鋼筋籠軌排(22)吊移及就位將拼裝完成的浮置板鋼筋籠軌排(22)逐段依次吊移至已施工完成的浮置板基礎(chǔ)(1)上，并對吊移到位的浮置板鋼筋籠軌排(22)進行就位及整修；步驟四、澆筑鋼筋混凝土道床板(2)對就位后的浮置板鋼筋籠軌排(22)進行架設(shè)且對其上所布設(shè)鋼軌(3)的幾何尺寸進行調(diào)整后，再將調(diào)整好的相鄰浮置板鋼筋籠軌排(22)之間以及浮置板鋼筋籠軌排(22)與相鄰已施工完畢的浮置板道床板(2)連接固定，之后再對調(diào)整好的浮置板鋼筋籠軌排(22)進行混凝土澆筑施工，完成相應(yīng)地段鋼筋混凝土道床板(2)的施工；在澆筑施工相應(yīng)地段鋼筋混凝土道床板(2)的同時，連續(xù)進行步驟二中所述浮置板基礎(chǔ)(1)的混凝土澆筑施工和浮置板鋼筋籠軌排(22)的拼裝，以確保浮置板基礎(chǔ)(1)的混凝土澆筑施工、浮置板鋼筋籠軌排(22)的拼裝和鋼筋混凝土道床板(2)的混凝土澆筑施工三個工藝各自同時連續(xù)進行；步驟五、鋼筋混凝土道床板(2)頂升施工待鋼筋混凝土道床板(2)澆筑施工完成且所澆筑混凝土強度達到設(shè)計強度后，對隔振器(4)內(nèi)部的隔振元件進行安裝且將施工完成鋼筋混凝土道床板(2)的左右兩側(cè)與隧道盾構(gòu)壁(7)間用橡膠密封條(8)進行密封后，采用頂升設(shè)備分多步對施工完成的鋼筋混凝土道床板(2)進行頂升直至頂升至設(shè)計高度后，便完成相應(yīng)地段浮置板軌道的施工過程。
2. 按照權(quán)利要求1所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于步 驟二中所述浮置板鋼筋籠軌排(22)的拼裝過程如下[2021、 浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線布置所述浮置板鋼筋籠軌排生產(chǎn)線定尺鋼筋堆放區(qū) (10-1)、位于定尺鋼筋堆放區(qū)(10-1)正右方的對焊成型鋼筋堆放區(qū)(10-2)、設(shè)置在定尺鋼 筋堆放區(qū)(10-1)和對焊成型鋼筋堆放區(qū)(10-2)之間的鋼筋對焊設(shè)備(10-3)以及設(shè)置在 定尺鋼筋堆放區(qū)(10-1)和對焊成型鋼筋堆放區(qū)(10-2)兩側(cè)設(shè)置兩個平行的龍門吊走行軌 (10-4);[2022、 在對焊成型鋼筋堆放區(qū)(10-2)的正右方設(shè)置用于拼裝浮置板鋼筋籠的綁扎臺 位(10-5)，浮置板臺位(10-5)位于兩個平行龍門吊走行軌(10-4)中間；，2023、 布置隔振器(4)的外套筒(4-1):布置之前，先在浮置板臺位(10-5)上標識出隔 振器(4)的外套筒(4-1)的對應(yīng)安裝位置，之后在所標識出的外套筒(4-1)對應(yīng)安裝位置 上布置隔振器(4)的外套筒(4-1);，2024、 在浮置板臺位(10-5)上綁扎浮置板鋼筋籠(11)，所述浮置板鋼筋籠(11)包括多 個由多根橫向鋼筋綁扎而成的橫向鋼筋網(wǎng)片(11-1)和多根縱向穿入橫向鋼筋網(wǎng)片(11-1) 內(nèi)部的縱向通長鋼筋(11-2);，2025、 浮置板鋼筋籠的防迷流焊接對組成浮置板鋼筋籠(11)的橫向鋼筋網(wǎng)片(11-1) 和縱向通長鋼筋(11-2)分別進行防迷流焊接，以確保橫向鋼筋網(wǎng)片(11-1)和縱向通長鋼 筋(11-2)間的電路流通；，2026、 鋼軌橫向連接架(12)安裝在經(jīng)防迷流焊接后的浮置板鋼筋籠(11)左右兩側(cè)固 定鋼軌(3)的位置間安裝鋼軌橫向連接架(12)。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于 步驟2026中所述的鋼軌橫向連接架(12)安裝完成后，還需采用加固及鎖定裝置對綁扎而 成的浮置板鋼筋籠(11)和其上所布設(shè)鋼軌(3)進行整體加固和鎖定。
4. 按照權(quán)利要求3所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于所 述加固及鎖定裝置包括分別安裝在兩根鋼軌(3)左右兩側(cè)的四根豎向螺桿(13-1)，一根鋼 軌(3)左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿(13-1)下部通過橫向下承板(13-2)進行連接且豎向螺桿 (13-1)和下承板(13-2)間通過安裝在豎向螺桿(13-1)上的螺母一 (13-5)進行安裝固定， 所述四根豎向螺桿(13-1)上部或安裝在一根鋼軌(3)左右兩側(cè)的兩根豎向螺桿(13-1)上 部通過橫向工字鋼(13-4)進行連接且豎向螺桿(13-1)與工字鋼(13-4)間均通過螺母二 (13-3)進行安裝固定。
5. 按照權(quán)利要求1或2所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于 步驟二中所述混凝土澆筑施工浮置板基礎(chǔ)(1)時，其施工過程包括以下步驟2011、 對隧道基底雜物清理；2012、 綁扎基底鋼筋通過軌道車將加工完成的浮置板基礎(chǔ)鋼筋運至鋪軌門吊安裝位 置處，再經(jīng)鋪軌門吊運至施工作業(yè)面后，現(xiàn)場利用人工綁扎隧道基底鋼筋；2013、 在綁扎完成的鋼筋基底上支立用于成型中間排水溝(5)的中間排水溝模板；2014、 混凝土澆筑施工浮置板基礎(chǔ)(1)即道床基底，并相應(yīng)完成中間排水溝(5)的施工；2015、 隔離膜鋪設(shè)及中間排水溝蓋板(5-1)安裝浮置板基礎(chǔ)(1)混凝土澆筑施工完成 后，在施工完成的浮置板基礎(chǔ)(1)表面鋪設(shè)一層隔離膜，之后在中間排水溝(5)正上方加蓋 中間排水溝蓋板(5-l)，所述中間排水溝蓋板(5-1)上設(shè)置有多個用于將中間排水溝蓋板 (5-1)錨入鋼筋混凝土道床板(2)的錨筋(9)。
6. 按照權(quán)利要求5所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于所 述中間排水溝模板為矩形封閉式鋼模板。
7. 按照權(quán)利要求1或2所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于 步驟四中所述的對吊移到位且就位后的浮置板鋼筋籠軌排(22)進行架設(shè)時，通過螺桿調(diào) 節(jié)器進行架設(shè)。
8. 按照權(quán)利要求1或2所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于步驟四中所述將調(diào)整好的相鄰浮置板鋼筋籠軌排(22)之間以及浮置板鋼筋籠軌排(22)與 相鄰已施工完畢的浮置板道床板(2)連接固定時，采用剪力鉸和/或剪力筒進行連接固定。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，其特征在于 步驟二中所述的隔振器(4)為鋼彈簧隔振器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼彈簧浮置板軌道鋼筋籠軌排法施工工藝，包括以下步驟一、施工準備；二、澆筑施工浮置板基礎(chǔ)且同時拼裝浮置板鋼筋籠軌排；三、將拼裝完成的浮置板鋼筋籠軌排逐段依次吊移至已施工完成的浮置板基礎(chǔ)上，并進行就位及整修；四、對吊移到位的浮置板鋼筋籠軌排進行架設(shè)、軌道幾何尺寸調(diào)整及澆筑施工，同時進行浮置板基礎(chǔ)澆筑和浮置板鋼筋籠軌排拼裝，以確保浮置板基礎(chǔ)澆筑施工、浮置板鋼筋籠軌排段拼裝和混凝土道床板澆筑施工三個工藝各自同時連續(xù)進行；五、鋼筋混凝土道床板頂升施工。本發(fā)明設(shè)計合理、施工步驟簡單且省時省力，施工效率高，能有效解決浮置板軌道施工難度大、技術(shù)要求高、施工工序復(fù)雜且施工速度慢的實際問題。
文檔編號E01B19/00GK101701439SQ200910024168
公開日2010年5月5日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者付增勇, 馮小林, 喻洪明, 夏宏, 孫柏輝, 張明, 文薈鑒, 楊宏偉, 沈國方, 牛文強 申請人:中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團新運工程有限公司