專利名稱：一種軌道車剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動器，特別是一種用于軌道車的剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前在軌道上運行的火車、礦車和單軌吊等軌道車輛，主要采用剎輪方式 進(jìn)行減速和停車。剎輪方式主要釆用抱剎，即剎車皮抱住輪磨擦。剎車過程實
際由兩個階段實現(xiàn)。首先，剎輪方式使車輪停止轉(zhuǎn)動；其次，車輪降低轉(zhuǎn)速和 停止轉(zhuǎn)動后，只能被動地靠車輪和軌道發(fā)生磨擦來減速，最后實現(xiàn)完全停車。 由于軌道上頻繁剎車的地方往往光潔度較高，因此摩擦系數(shù)小，剎車距離要求 較長，導(dǎo)致行車的安全性較低，而且也限制了軌道車輛的行車速度，工作效率 較低。專利號為93204515.4的中國專利公開了一種"火車剎車裝置"，它釆用 平面摩擦方式來提高剎車性能，其主要方案是加大剎車片與軌道的壓力，從而 提高摩擦力。這種方式雖然比以前傳統(tǒng)方式有所提高，但仍釆用簡單的平面摩 擦方案，因此，提高軌道剎車的性能還不是很理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種制動效果更好的 軌道車剎車裝置。
本發(fā)明所釆用的技術(shù)方案是包括剎車本體，底蓋固定在滾柱導(dǎo)槽一側(cè)的 剎車本體上，剎車本體上的滾柱導(dǎo)槽內(nèi)裝有剎車推桿和剎車滾柱，剎車滾柱位
于滾柱導(dǎo)槽與軌道滑槽相交處，剎車解除推桿位于軌道滑槽中剎車滾柱一側(cè)， 滾柱導(dǎo)槽和軌道滑槽頂部均設(shè)有螺孔。
本發(fā)明的滾柱導(dǎo)槽與軌道滑槽相交，因此，裝在滾柱導(dǎo)槽中的剎車滾柱， 在剎車推桿的推動下會向軌道滑槽方向滑動或滾動。位于軌道滑槽中的軌道會受到剎車滾柱的橫向擠壓，最終并迫使軌道的另 一側(cè)與軌道滑槽的另 一側(cè)貼緊, 隨著剎車推桿的推力不斷增加，軌道兩側(cè)會受到越來越大的阻力，從而達(dá)到高 效剎車的目的。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的 任何限制。
圖i是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)主視圖2是圖1的A向剖視圖3是本發(fā)明實施例與軌道配合時的示意圖。
具體實施例方式
圖l、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括剎車本體4，剎車本體4上的滾柱導(dǎo)槽 內(nèi)裝有剎車推桿2和剎車滾柱3，底蓋6固定在滾柱導(dǎo)槽一側(cè)的剎車本體4上， 使剎車滾柱3、剎車推桿2以及剎車解除推桿5封裝在滾柱導(dǎo)槽內(nèi)，剎車滾柱3 位于滾柱導(dǎo)槽與軌道滑槽相交處，剎車解除推桿5位于軌道滑槽中剎車滾柱3 一側(cè)。安裝時，將剎車本體4的軌道滑槽嵌入軌道1，并用螺栓分別通過滾柱導(dǎo) 槽和軌道滑槽頂部的螺孔7將剎車本體4裝在軌道車體底部。然后，依次將剎 車滾柱3和剎車推桿2塞入滾柱導(dǎo)槽中，將剎車解除推桿5從軌道滑槽的寬口 端塞入。最后，將兩個固定在軌道車體底部的液壓油缸的活塞桿分別與剎車推 桿2和剎車解除推桿5相連。也可釆用氣動連桿代替液壓油缸。工作過程中需 要剎車時，給出剎車信號，與剎車推桿2相連的液壓油缸的活塞桿伸出，從而 帶動剎車推桿2推動剎車滾柱3向軌道1方向移動，隨著剎車進(jìn)程的不斷進(jìn)行， 剎車滾柱3橫向擠壓軌道1，不斷增加壓力和摩擦力，同時軌道l的另一側(cè)被迫 地向軌道滑槽的另一側(cè)靠近，使軌道l兩側(cè)受到強力擠壓，產(chǎn)生很大的摩擦力，達(dá)到快速減速和剎車的目的。當(dāng)需要解除剎車時，同時啟動與剎車解除推桿5 相連的液壓油缸和與剎車推桿2相連的液壓油缸。使與剎車推桿2相連的液壓
油缸活塞桿縮回，給剎車滾柱3讓出空間；同時，使與剎車解除推桿5相連的 液壓油缸活塞桿伸出，推動剎車解除推桿5并將剎車滾柱3向滾柱導(dǎo)槽中推入。
權(quán)利要求
1.一種軌道車剎車裝置，包括剎車本體(4)，其特征在于底蓋(6)固定在滾柱導(dǎo)槽一側(cè)的剎車本體(4)上，剎車本體(4)上的滾柱導(dǎo)槽內(nèi)裝有剎車推桿(2)和剎車滾柱(3)，剎車滾柱(3)位于滾柱導(dǎo)槽與軌道滑槽相交處，剎車解除推桿(5)位于軌道滑槽中剎車滾柱(3)一側(cè)，滾柱導(dǎo)槽和軌道滑槽頂部均設(shè)有螺孔(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種制動效果更好的軌道車剎車裝置。本發(fā)明包括剎車本體，底蓋固定在滾柱導(dǎo)槽一側(cè)的剎車本體上，剎車本體上的滾柱導(dǎo)槽內(nèi)裝有剎車推桿和剎車滾柱，剎車滾柱位于滾柱導(dǎo)槽與軌道滑槽相交處，剎車解除推桿位于軌道滑槽中剎車滾柱一側(cè)，滾柱導(dǎo)槽和軌道滑槽頂部均設(shè)有螺孔。本發(fā)明的滾柱導(dǎo)槽與軌道滑槽相交，因此，裝在滾柱導(dǎo)槽中的剎車滾柱，在剎車推桿的推動下會向軌道滑槽方向滑動或滾動。位于軌道滑槽中的軌道會受到剎車滾柱的橫向擠壓，最終并迫使軌道的另一側(cè)與軌道滑槽的另一側(cè)貼緊，隨著剎車推桿的推力不斷增加，軌道兩側(cè)會受到越來越大的阻力，從而達(dá)到高效剎車的目的。
文檔編號B61H7/12GK101648567SQ200910075289
公開日2010年2月17日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者李慧嶺, 馬和魚 申請人:李慧嶺