專利名稱：一種鐵路運輸平車的地板承載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地板承載裝置，特別是關(guān)于一種鐵路運輸平車的地板承載裝置。
背景技術(shù)：
如圖9所示，鐵路運輸平車1的地板面7均設置成平面結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)限制，地板面7距離鐵路軌道頂面的高度一般在1. 2m左右。鐵路運輸平車1在裝載貨物時，由于要求鐵路車輛及其所裝載的貨物的橫向及垂向輪廓邊界，不得超出《標準軌距鐵路機車車輛限界》(GB146. 1-83)的規(guī)定，這樣就使得鐵路運輸平車1中可裝載的貨物尺寸與距鐵軌面的高度有關(guān)。當鐵路運輸平車1運載的貨物距軌面1. 25米以下時，如運載微型汽車6時，微型汽車6的高度較低，鐵路車輛的限界寬度也較窄，受寬度的限制，造成鐵路運輸平車1裝載地板內(nèi)只能單排裝載微型汽車6，運載效率低，若想提高裝載效率，需要將地板高度提高到1. 25m以上。當鐵路運輸平車1運載的貨物距軌面1. 25米以上時，如運載大型工程機械5(裝載機、挖掘機、推土機、大型客車、大型輪式軍用車輛等)時，由于這些貨物的高度較高，要使其頂部不超出限界，需要降低鐵路運輸平車l地板面的高度，但由于結(jié)構(gòu)限制，目前鐵路運輸平車1地板面一般需要距離鐵路軌道頂面1. 2m左右，所以造成地板面無法整體降低。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種可降低地板面，能充分利用鐵路機車車輛限界，滿足不同貨物裝載要求的鐵路運輸平車的地板承載裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種鐵路車輛運輸平車的地板承載
裝置，其特征在于它包括一承載地板，所述承載地板中央隆起，兩側(cè)凹下，所述承載地板兩
側(cè)分別設置有一固定承載臺，兩所述固定承載臺上分別設置有一活動承載裝置；每一所述
活動承載裝置包括一矩形活動承載臺，所述活動承載臺的一側(cè)至少轉(zhuǎn)動地連接有兩個固定
軸座，所述固定軸座設置在所述固定承載臺上，與各所述固定軸座的位置對應，在所述活動
承載臺的另一側(cè)設置有與所述固定軸座數(shù)量對應的支撐座，在每對對應的所述固定軸座與
所述支承座之間的所述活動承載臺底部分別設置一連接軸座，所述連接軸座轉(zhuǎn)動地連接一
上支撐桿的一端，所述上支撐桿的另一端通過一支撐銷連接一下支撐桿，所述支撐銷的端
部設置有一與其軸線垂直的定位銷孔，所述上支撐桿外側(cè)設置一定位銷套，在所述定位銷
孔與所述定位銷套內(nèi)插入一定位銷；所述下支撐桿的下端通過一下軸銷連接一下軸座，所
述下軸座設置在所述承載地板的側(cè)邊凹下處。 所述支撐銷與所述下支撐桿采用過盈配合連接。 所述支撐銷與所述下支撐桿采用焊接固定連接。 所述支撐銷與所述上支撐桿采用間隙配合連接。 所述支承座的內(nèi)側(cè)底角設置成一弧形定位凹面，所述上支撐桿的下端及下支撐桿的上端分別設置有一與所述弧形定位凹面配合的定位端臺。
3
所述活動承載臺包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長邊之間設置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設置有一附加支架。 本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點1、本發(fā)明由于將承載地板設置成中央隆起，兩側(cè)凹下形成低承載面的山形結(jié)構(gòu)，因此，既可使中央隆起部分滿足了地板面需要距離鐵路軌道頂面1. 2m左右的要求，又使兩側(cè)凹下部分滿足了裝載工程機械需要降低承載面的要求。2、本發(fā)明由于在山形承載地板的兩側(cè)分別安裝一活動承載裝置，當兩活動承載臺向上翻開時，鐵路運輸平車可裝載工程機械，當兩活動承載臺向下翻至水平位置時，可與鐵路運輸平車內(nèi)承載地板的中央隆起部分形成微型汽車的兩個裝載面可并排裝載兩輛微型汽車，因此，可充分利用鐵路機車車輛的限界，滿足不同貨物的裝載要求，提高裝載量。3、本發(fā)明由于只需要將固定軸座固定在鐵路運輸平車承載地板兩側(cè)邊的固定承載臺上，將連接軸座固定在靠近固定承載臺的承載地板兩側(cè)的凹下處，即可完成安裝，因此，安裝簡便，并且對鐵路運輸平車的結(jié)構(gòu)無任何特殊要求。4、本發(fā)明的活動承載臺由水平位置向上翻起時，轉(zhuǎn)動上、下支撐桿，上、下支撐桿位于同一直線時，將上支撐上的定位銷滑下銷入下支撐桿上的定位銷孔中，即可將上、下支撐桿鎖住，當需要放下活動承載臺時，只需拔出定位銷，轉(zhuǎn)動上、下支撐桿即可，因此，操作簡單、安全可靠。5、本發(fā)明的活動承載臺向上翻起時，由上、下支撐桿串聯(lián)支撐，并且由于上、下支撐桿相互銷接端的特殊結(jié)構(gòu)和定位銷的作用，因此，可保證承載臺的位置穩(wěn)定，不會因鐵路車輛振動及晃動，而使活動承載臺向車外或車內(nèi)移動。6、本發(fā)明的活動承載臺處于水平位置時，上支撐桿收起，活動承載臺的一側(cè)由固定軸座支撐，另一側(cè)由支撐座和下支撐桿上端的支撐銷配合支撐，因此，安全可靠，保證了支撐的穩(wěn)定性及牢固性。本發(fā)明使用簡便、安全可靠、操作省力，可廣泛用于鐵路運輸平車的運載過程中。
圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明在裝載工程機械時的狀態(tài)示意圖 圖3是本發(fā)明固定承載臺和活動承載裝置結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是本發(fā)明活動承載裝置的俯視示意圖 圖5是本發(fā)明活動承載臺向上翻起時上、下支撐桿的連接方式示意圖 圖6是圖5的A-A剖視示意圖 圖7是本發(fā)明附加支架示意圖 圖8是本發(fā)明在裝載微型汽車時的狀態(tài)示意圖 圖9是已有技術(shù)鐵路運輸平車內(nèi)的地板結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進行詳細的描述。 如圖1所示，本發(fā)明包括設置在鐵路運輸平車1內(nèi)的一承載地板2，承載地板2兩
側(cè)分別設置有一固定承載臺3，兩固定承載臺3上分別設置有一活動承載裝置4。 如圖2所示，承載地板2設置成山形結(jié)構(gòu)，即中央隆起，兩側(cè)凹下，中央隆起的高度
4滿足活動承載裝置4置于水平位置時，與活動承載裝置4在同一水平面內(nèi)的要求，同時中央隆起的高度需保證車輛滿載時在距軌面1. 25m以上。承載地板2兩側(cè)凹下部分形成兩個低的承載面，工程機械5的兩側(cè)車輪對應位于兩側(cè)低的承載面內(nèi)，滿足了工程機械5要求降低承載面的要求。承載地板2中央隆起的高度與兩側(cè)凹下的高度差，小于所要裝載的工程機械5車輪的最小離地間隙；中央隆起處的寬度值，小于所要裝載的工程機械5兩側(cè)車輪輪距的內(nèi)側(cè)值，并保有安全余量。 兩固定承載臺3分別設置在鐵路運輸平車1內(nèi)的兩側(cè)，從承載地板2的兩側(cè)凹面向上升起，然后向鐵路運輸平車1的外側(cè)翻邊，形成固定承載臺3(如圖3所示)，固定承載臺3的底面距軌面1. 25m以上，翻邊寬度尺寸盡量接近鐵路機車車輛的限界允許值，并保證固定承載臺3的所有結(jié)構(gòu)不觸及鐵路機車車輛限界，固定承載臺3的位置起點位于工程機械5車輪的外側(cè)(如圖2所示)，并保有足夠的安全距離。 如圖3、圖4所示，活動承載裝置4包括一矩形活動承載臺41，活動承載臺41的一側(cè)至少設置有兩個固定軸座42，固定軸座42和活動承載臺41之間通過銷軸43轉(zhuǎn)動連接，各固定軸座42固定在鐵路運輸平車1內(nèi)的固定承載臺3上。與各固定軸座42的位置對應，在活動承載臺41的另一側(cè)邊設置有與固定軸座42數(shù)量對應的支撐座44，支承座44的內(nèi)側(cè)底角設置成一弧形定位凹面45(如圖5所示)。在每對對應的固定軸座42與支承座44之間的活動承載臺41底部分別設置一連接軸座46，連接軸座46通過一連接銷47連接一上支撐桿48的一端，上支撐桿48的另一端通過一支撐銷49連接一下支撐桿410，支撐銷49的端部設置有一與其軸線垂直的定位銷孔411 (圖6所示)，上支撐桿48外側(cè)設置一定位銷套412，在定位銷孔411與定位銷套412內(nèi)可以插入一定位銷413。如圖3、圖5所示，下支撐桿410的下端通過一下軸銷414連接一下軸座415，下軸座415固定連接在鐵路運輸平車1內(nèi)承載地板2的兩側(cè)凹下處。 上述實施例中，上支撐桿48的下端和下支撐桿410的上端與支承座44的弧形定位凹面45對應的位置分別設置有一定位端臺(圖中未示出)，使得上、下支撐桿48、410相對轉(zhuǎn)動到該位置時，弧形定位凹面45和定位端臺配合使用，可以使活動承載臺41固定呈一角度。 上述實施例中，支撐銷49與下支撐桿410之間采用過盈配合或焊接等形式形成固定連接，支撐銷49與上支撐桿48之間采用間隙配合，使上支撐桿48可以相對下支撐桿410靈活轉(zhuǎn)動， 如圖4、圖7所示，上述實施例中，活動承載臺41包括一由型鋼或鋁型材制作的矩
形框架416，矩形框架416的兩長邊之間設置有多根連接梁417，在矩形框架416上固定一
承載板418，在矩形框架416設置固定軸座42的一側(cè)、與承載板418之間設置有一附加支
架419，上述固定軸座42通過銷軸43連接活動承載臺41的附加支架419，連接軸座46和
支承座44分別固定在連接梁417上，整個活動承載臺41的重量不應超過80kg。 如圖2所示，本發(fā)明需要裝載工程機械5時，將鐵路運輸平車1內(nèi)的兩側(cè)邊設置的
各活動承載裝置4的活動承載臺41向側(cè)上翻起，相對轉(zhuǎn)動上、下支撐桿48、410并將定位銷
413插入定位銷孔411和定位銷套412內(nèi)，使上、下支撐桿48、410保持在同一軸線上(如圖
5所示)，讓開工程機械5裝載所需的位置，不妨礙工程機械5的行駛和裝載。 如圖8所示，本發(fā)明需要裝載微型汽車6時，為了保證鐵路運輸平車1的利用率，
5要求鐵路運輸平車l內(nèi)可同時并排裝載兩輛微型汽車6，而承載地板2兩側(cè)凹下的部分寬度小，致使微型汽車6的車輪處沒有足夠的寬度，不能并排放下兩輛微型汽車6。這時，拔出鎖住上、下支撐桿48、410的定位銷413，轉(zhuǎn)動上、下支撐桿48、410，將鐵路運輸平車1內(nèi)兩側(cè)邊的活動承載臺41翻下轉(zhuǎn)動至水平位置(如圖3所示)，此時，上支撐桿48呈水平狀收起，上、下支撐桿48、410上端的定位端臺頂靠在支撐座44的弧形定位凹面45上，形成下支撐桿410對活動承載臺41的支撐，兩活動承載臺41與鐵路運輸平車1內(nèi)的承載地板2的中央隆起部分共同形成微型汽車6的兩裝載平臺，因此可并排裝載兩輛微型汽車6，提高了鐵路運輸平車1的裝載量。 本發(fā)明裝置的實施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、設置位置及連接方式都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的改進和等同變換，均不應排除在本發(fā)明的保護范圍之外。
權(quán)利要求
一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于它包括一承載地板，所述承載地板中央隆起，兩側(cè)凹下，所述承載地板兩側(cè)分別設置有一固定承載臺，兩所述固定承載臺上分別設置有一活動承載裝置；每一所述活動承載裝置包括一矩形活動承載臺，所述活動承載臺的一側(cè)至少轉(zhuǎn)動地連接有兩個固定軸座，所述固定軸座設置在所述固定承載臺上，與各所述固定軸座的位置對應，在所述活動承載臺的另一側(cè)設置有與所述固定軸座數(shù)量對應的支撐座，在每對對應的所述固定軸座與所述支承座之間的所述活動承載臺底部分別設置一連接軸座，所述連接軸座轉(zhuǎn)動地連接一上支撐桿的一端，所述上支撐桿的另一端通過一支撐銷連接一下支撐桿，所述支撐銷的端部設置有一與其軸線垂直的定位銷孔，所述上支撐桿外側(cè)設置一定位銷套，在所述定位銷孔與所述定位銷套內(nèi)插入一定位銷；所述下支撐桿的下端通過一下軸銷連接一下軸座，所述下軸座設置在所述承載地板的側(cè)邊凹下處。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述支撐銷與所述下支撐桿采用過盈配合連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述支撐銷與所述下支撐桿采用焊接固定連接。
4. 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述支撐銷與所述上支撐桿采用間隙配合連接。
5. 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述支承座的內(nèi)側(cè)底角設置成一弧形定位凹面，所述上支撐桿的下端及下支撐桿的上端分別設置有一與所述弧形定位凹面配合的定位端臺。
6. 如權(quán)利要求4所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述支承座的內(nèi)側(cè)底角設置成一弧形定位凹面，所述上支撐桿的下端及下支撐桿的上端分別設置有一與所述弧形定位凹面配合的定位端臺。
7. 如權(quán)利要求1或2或3或6所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述活動承載臺包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長邊之間設置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設置有一附加支架。
8. 如權(quán)利要求4所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述活動承載臺包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長邊之間設置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設置有一附加支架。
9. 如權(quán)利要求5所述的一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于所述活動承載臺包括一矩形框架，所述矩形框架的兩長邊之間設置有多根連接梁，所述矩形框架上固定一承載板，在所述矩形框架一側(cè)、與所述承載板之間設置有一附加支架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路運輸平車的地板承載裝置，其特征在于它包括一承載地板，承載地板中央隆起，兩側(cè)凹下，承載地板兩側(cè)分別設置有一固定承載臺，兩固定承載臺上分別設置有一活動承載裝置；每一活動承載裝置包括一活動承載臺，活動承載臺的一側(cè)至少轉(zhuǎn)動地連接有兩個固定軸座，固定軸座設置在固定承載臺上，在活動承載臺的另一側(cè)設置有支撐座，在固定軸座與支承座之間設置一連接軸座，連接軸座轉(zhuǎn)動地連接一上支撐桿，上支撐桿的另一端通過一支撐銷連接一下支撐桿，支撐銷的端部設置定位銷孔，上支撐桿外側(cè)設置一定位銷套，在定位銷孔與定位銷套內(nèi)插入一定位銷；下支撐桿的下端通過一下軸銷連接一下軸座，下軸座設置在所述承載地板的側(cè)邊凹下處。本發(fā)明使用簡便、安全可靠、操作省力，可廣泛用于鐵路運輸平車的運載過程中。
文檔編號B61D3/18GK101767591SQ20091024709
公開日2010年7月7日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者廖小平 申請人:南車二七車輛有限公司