專利名稱：鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防雪裝置，更具體地說是涉及一種鐵路用HTK—391型紅外軸 溫監(jiān)測系統(tǒng)的紅外軸溫探測器外罩箱防雪進(jìn)入的裝置，適用于鐵路鐵軌兩側(cè)安裝的紅外軸 溫探測器箱體的防雪。
背景技術(shù)：
列車在高速運(yùn)行時(shí)，由于摩擦可能造成列車車輛的車軸升溫，由此產(chǎn)生的熱軸、切軸 事故時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危及到列車的行車安全。目前，鐵路己廣泛使用HTK-391型第二代 紅外軸溫監(jiān)測系統(tǒng)，該紅外軸溫監(jiān)測系統(tǒng)是目前生產(chǎn)和使用的定型產(chǎn)品。該紅外線軸溫探 測系統(tǒng)是以PC工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為核心的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測網(wǎng)，它能在線、定時(shí)檢測列 車車輛的軸溫，及時(shí)預(yù)報(bào)熱軸，防止事故的發(fā)生。但是，該紅外軸溫監(jiān)測器中的軸溫探測 器，由于其箱體上開有一對探測用裸露的窗口，雖然其外罩設(shè)計(jì)有防雨、雪及灰塵進(jìn)入箱 體的措施，但當(dāng)列車高速通過探測器探測窗口時(shí)，所裹挾的雪片、灰塵等在強(qiáng)勁氣團(tuán)的作 用下，仍會通過上述箱體上的一對探測窗口灌進(jìn)箱體，日積月累導(dǎo)致光路堵塞，從而使軸 溫探測器的靈敏度大大降低，給列車的安全行使帶來了隱患。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置，它不僅可保證紅外軸 溫探測器能正常工作，而且能在落雪時(shí)防止雪花積存在鏡片上并能在列車高速通過時(shí)，防 止列車裹挾的積雪通過探測窗口落入紅外軸溫探測器箱體內(nèi)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有氣泵、泵座，其特征在于泵座為長方體， 氣泵固定在泵座的一端，在泵座的中部還固定有儲氣箱，氣泵通過導(dǎo)風(fēng)管與儲氣箱相通； 儲氣箱的底部有與泵座構(gòu)成的與儲氣箱氣室相通窄縫狀噴嘴，在窄縫狀噴嘴前端的泵座上 還有與探測器探測窗口對應(yīng)的工作孔，在工作孔上鑲嵌有紅外透射率高達(dá)95%以上的特種
濾光鏡片；在長方體泵座的下方還設(shè)有與探測器箱體配合的卡槽。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)落雪時(shí)，開啟氣泵，由于氣泵通過導(dǎo)風(fēng)管與儲氣箱內(nèi)的氣室 相通，因此可以使儲氣箱內(nèi)的氣室充滿壓縮空氣，又由于儲氣箱的底部有與泵座構(gòu)成的與 儲氣箱內(nèi)的氣室相通的窄縫狀噴嘴，因此儲氣箱內(nèi)的高壓氣體通過窄縫狀噴嘴直接吹向前 端的與探測器探測窗口對應(yīng)的工作孔上鑲嵌的透明鏡片上形成一層氣幕，使雪花不能在鏡 片上積存，保證了鏡片的清潔透明，從而使軸溫探測器的靈敏度不受影響；當(dāng)列車高速通 過時(shí)，由于上述鏡片的存在，完全可阻擋列車裹挾的積雪通過探測窗口落 紅外軸溫探測器箱體內(nèi)，保證了軸溫探測器光路的暢通。因此本實(shí)用新型是一種新穎并獨(dú)具特色的鐵路
用紅外軸溫探測器防雪裝置產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是
圖1的B—B向剖視構(gòu)造圖。 圖3是
圖1的A—A向剖視構(gòu)造圖。 圖4是儲氣箱墊片。 圖5是圖2的c部局部放大圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1-5中，氣泵8為兩個(gè)并列的微型泵用螺栓固定在泵座7的一端。泵座7用30mm 厚的鋼板加工制成長方狀，在泵座7的底部有用于與探測器箱體項(xiàng)端凸部卡接配合的卡槽 1。儲氣箱5用梯形鋼加工制成梯形階梯狀長方體，儲氣箱5內(nèi)有兩個(gè)獨(dú)立的氣室11。兩 個(gè)氣泵8由導(dǎo)氣管6分別通過帶螺紋的氣嘴12與儲氣箱5的兩個(gè)氣室11分別相通。儲氣 箱5與泵座7之間加有E字形的紫銅墊片4用螺釘固定在泵座7的中部，儲氣箱5通過E 形墊片4的E字口構(gòu)成兩個(gè)氣室11的窄縫狀噴嘴9的噴口 。在窄縫狀噴嘴9前端的泵座7 上還開有兩個(gè)隨圓狀邊緣帶止口的與探測器探測窗口對應(yīng)的工作孔10，紅外濾光鏡片3通 過止口加樹脂膠后固定在長隨圓狀的工作孔10上。
安裝使用時(shí)，將鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置置于探測器箱體項(xiàng)端，泵座7底部的 卡槽1與探測器箱體項(xiàng)端凸部卡接配合，再通過泵座四個(gè)角上的連接孔2用螺釘固定在紅 外軸溫探測器的箱體上。當(dāng)兩個(gè)氣泵8工作時(shí)，壓縮空氣分別通過兩根導(dǎo)風(fēng)管排入儲氣箱 5的氣室11內(nèi)。氣室11內(nèi)的壓縮氣體從窄縫狀噴嘴9噴出直接吹向鏡片3，在鏡片3上形 成一層氣幕，防止落雪時(shí)雪花積存在鏡片3上，而當(dāng)列車高速通過時(shí)，由于鏡片3的存在， 可阻擋列車裹挾的積雪進(jìn)入紅外軸溫探測器箱體內(nèi)。防雪鏡片3是一種紅外濾光片，其紅 外透射率可高達(dá)95%;窄縫噴嘴9是用以在2個(gè)防雪鏡片3的表面造成與鏡片3等寬的氣 流幕，保護(hù)鏡片3不被落雪覆蓋，其噴嘴9流速達(dá)192.8m/sec;微型氣泵8是供應(yīng)窄縫噴 嘴9壓縮空氣的氣源，其使用電源為2相交流電源，功率為28w，壓頭為0.03Mpa，流量 為40 421/min,重量為1.72kg;泵座7是將防雪鏡片3、窄縫噴口 9和微型氣泵8連接成一 體的裝置，它可以方便地直接裝在軸溫探測器箱體上。本實(shí)用新型可適用于廣泛分布于全 國鐵路的HTK—391型紅外軸溫監(jiān)測系統(tǒng)，作為其室外組成部分的紅外軸溫探測器的有效 防雪裝置。
權(quán)利要求1、一種鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置，它包括有氣泵、泵座，其特征在于泵座為長方體，氣泵固定在泵座的一端，在泵座的中部還固定有儲氣箱，氣泵通過導(dǎo)風(fēng)管與儲氣箱相通；儲氣箱的底部有與泵座構(gòu)成的與儲氣箱氣室相通窄縫狀噴嘴，在窄縫狀噴嘴前端的泵座上還有與探測器探測窗口對應(yīng)的工作孔，在工作孔上鑲嵌有紅外透射率高達(dá)95％以上的特種濾光鏡片；在長方體泵座的下方還設(shè)有與探測器箱體配合的卡槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置，其特征在于所述儲氣箱 與泵座之間在加有E字形墊片后用螺釘固定在泵座的中部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置，其特征在于所述儲氣箱 內(nèi)的兩個(gè)氣室通過E形墊片的E字口構(gòu)成兩個(gè)0.01x70mm的窄縫狀噴嘴。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路用紅外軸溫探測器防雪裝置，它包括有氣泵、泵座，其特征在于泵座為長方體，氣泵固定在泵座的一端，在泵座的中部還固定有儲氣箱，氣泵通過導(dǎo)風(fēng)管與儲氣箱相通；儲氣箱的底部有與泵座構(gòu)成的與儲氣箱氣室相通窄縫狀噴嘴，在窄縫狀噴嘴前端的泵座上還有與探測器探測窗口對應(yīng)的工作孔，在工作孔上鑲嵌有紅外透射率高達(dá)95％以上的特種濾光鏡片；在長方體泵座的下方還設(shè)有與探測器箱體配合的卡槽，它不僅可保證紅外軸溫探測器能正常工作，而且能在落雪時(shí)防止雪花積存在鏡片上并能在列車高速通過時(shí)，防止列車裹挾的積雪通過探測窗口落入紅外軸溫探測器箱體內(nèi)。
文檔編號B61K9/04GK201390266SQ200920012699
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者鋼 田, 飚 田, 田寶林 申請人:田寶林