專利名稱：一種便攜式?jīng)_擊鎬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種小型鐵路養(yǎng)路設(shè)備，尤其是一種便攜式?jīng)_擊鎬。
技術(shù)背景
小型搗固機械是鐵路線路養(yǎng)護作業(yè)中廣泛應(yīng)用的機具。目前應(yīng)用的沖擊式 搗固機整機重量較大，沖擊力小，搗固效果差，而且作業(yè)時手把振動力較大，
工作費力。 實用新型內(nèi)容-
本實用新型提供了一種便攜式?jīng)_擊鎬，它結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，性能好，作 業(yè)效率高，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括汽油機，汽 油機一側(cè)的機殼與汽油機上的軸承座固連，汽油機的輸出軸穿入機殼與小齒輪 固連，小齒輪與通過軸承固定在齒輪蓋上的大齒輪嚙合連接，大齒輪與曲柄上 端活動偏心連接，齒輪蓋與機殼螺紋連接；在機殼內(nèi)中部固連有氣缸，氣缸上 部的驅(qū)動活塞與曲柄下端固連，氣缸下部的活塞桿下端與鎬頭上端位置相對， 鎬頭通過限位卡卡裝在機殼下部的鎬套內(nèi)；機殼兩側(cè)的手把一端與機殼外側(cè)上 部鉸鏈連接，另一端通過減振彈簧與機殼外側(cè)固連。
所述鎬頭下端部寬于上端，呈扁平狀。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有如下優(yōu)點
1、 結(jié)構(gòu)緊湊，整機重量輕，操作方便；
2、 釆用氣壓動力學原理，搗固沖擊力大，沖擊平穩(wěn)，搗固效果好；
3、 手把采用減振彈簧與機殼連接，大大地減輕了工作時的振動力，工作省
力；
4、 鎬頭下端部寬于上端，呈偏平狀，工作時有利于鎬頭的下插和提高搗固速度，提高作業(yè)效率。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖中，1、汽油機；2、機殼；3、小齒輪；4、齒輪蓋；5、大齒輪；6、曲 柄；7、氣缸；8、驅(qū)動活塞；9、活塞桿；10、鎬頭；11、限位卡；12、鎬套； 13、手柄；14、減振彈簧。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，并結(jié)合其附圖， 對本實用新型進行詳細闡述。
如圖1 2所示，本實用新型包括汽油機1，汽油機1 一側(cè)的機殼2與汽油
機l上的軸承座固連，汽油機l的輸出軸穿入機殼2與小齒輪3固連，小齒輪 3與通過軸承固定在齒輪蓋4上的大齒輪5嚙合連接，大齒輪5與曲柄6上端 活動偏心連接，齒輪蓋4與機殼2螺紋連接；在機殼2內(nèi)中部固連有氣缸7， 氣缸7上部的驅(qū)動活塞8與曲柄6下端固連，氣缸7下部的活塞桿9下端與鎬 頭10上端位置相對，鎬頭10通過限位卡11卡裝在機殼2下部的鎬套12內(nèi)； 機殼2兩側(cè)的手把13 —端與機殼2外側(cè)上部鉸鏈連接，另一端通過減振彈簧 14與機殼2外側(cè)固連。
所述鎬頭10下端部寬于上端，呈扁平狀。
在作業(yè)時，啟動汽油機l，汽油機1的輸出軸帶動小齒輪3旋轉(zhuǎn)，小齒輪3 帶動大齒輪5旋轉(zhuǎn)，大齒輪5通過與其活動偏心連接的曲柄6帶動驅(qū)動活塞8 在氣缸7內(nèi)作往復運動，驅(qū)動活塞8在氣缸7內(nèi)的往復運動使氣缸7內(nèi)的氣體 反復壓縮，從而推動活塞桿9往復運動，活塞桿9往復運動推動下方與其位置 相對的鎬頭10作往復運動，從而完成對道碴的搗固作業(yè)。在作業(yè)完畢后，熄滅 汽油機l，將整機抬出作業(yè)區(qū)即可。
本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種便攜式?jīng)_擊鎬，其特征在于包括汽油機，汽油機一側(cè)的機殼與汽油機上的軸承座固連，汽油機的輸出軸穿入機殼與小齒輪固連，小齒輪與通過軸承固定在齒輪蓋上的大齒輪嚙合連接，大齒輪與曲柄上端活動偏心連接，齒輪蓋與機殼螺紋連接；在機殼內(nèi)中部固連有氣缸，氣缸上部的驅(qū)動活塞與曲柄下端固連，氣缸下部的活塞桿下端與鎬頭上端位置相對，鎬頭通過限位卡卡裝在機殼下部的鎬套內(nèi)；機殼兩側(cè)的手把一端與機殼外側(cè)上部鉸鏈連接，另一端通過減振彈簧與機殼外側(cè)固連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種便攜式?jīng)_擊鎬，其特征在于所述鎬頭下端部寬于上端，呈扁平狀。
專利摘要本實用新型涉及一種小型鐵路養(yǎng)路設(shè)備，尤其是一種便攜式?jīng)_擊鎬。它包括汽油機，汽油機一側(cè)的機殼與汽油機上的軸承座固連，汽油機的輸出軸穿入機殼與小齒輪固連，小齒輪與通過軸承固定在齒輪蓋上的大齒輪嚙合連接，大齒輪與曲柄上端活動偏心連接，齒輪蓋與機殼螺紋連接；在機殼內(nèi)中部固連有氣缸，氣缸上部的驅(qū)動活塞與曲柄下端固連，氣缸下部的活塞桿下端與鎬頭上端位置相對，鎬頭通過限位卡卡裝在機殼下部的鎬套內(nèi)；機殼兩側(cè)的手把一端與機殼外側(cè)上部鉸鏈連接，另一端通過減振彈簧與機殼外側(cè)固連。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，性能好，作業(yè)效率高的優(yōu)點。
文檔編號E01B27/16GK201362811SQ20092001875
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月2日
發(fā)明者劉守芹, 張景泉, 彭紅衛(wèi), 李寶貴, 高玉祥, 魏勝民 申請人:濟南三鼎鐵道機具有限責任公司