專利名稱：礦區(qū)鐵路車站信號聯(lián)鎖設(shè)備遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路車站信號聯(lián)鎖設(shè)備的遠(yuǎn)程控制技術(shù)，尤其是對于不同制式的
聯(lián)鎖設(shè)備在一個系統(tǒng)平臺下的遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在礦區(qū)鐵路車站信號控制中，由于各個生產(chǎn)礦井距離較遠(yuǎn)，一般都設(shè)獨立的 車站，各自安裝信號聯(lián)鎖設(shè)備。這種信號聯(lián)鎖設(shè)備目前常用有TY幾-II F型和MCIS型兩種 制式。上述各生產(chǎn)礦在建立鐵路車站時，各自選取的聯(lián)鎖設(shè)備往往型號不統(tǒng)一，只能在本站 進行控制操作，不具備遠(yuǎn)程控制能力。目前在礦區(qū)的區(qū)域車站(如礦務(wù)局或集團)需要安 裝區(qū)域聯(lián)鎖設(shè)備對各礦井車站進行遠(yuǎn)程控制。而且目前的區(qū)域聯(lián)鎖設(shè)備是建立在相同聯(lián) 鎖制式的聯(lián)鎖設(shè)備條件下，不同制式的聯(lián)鎖設(shè)備不能用來進行遠(yuǎn)程控制。雖然也可通過區(qū) 域車站的調(diào)度集中系統(tǒng)以跨越平臺遠(yuǎn)程控制聯(lián)鎖，但這種遠(yuǎn)程控制只具備列車進路控制能 力，沒有控制調(diào)車的能力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決礦區(qū)各車站不同制式聯(lián)鎖設(shè)備的遠(yuǎn)程集中控制問題， 對現(xiàn)有設(shè)備進行改進，提出一種遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)實現(xiàn)在區(qū)域車站一個平臺 下能遠(yuǎn)程操控TY幾-IIF型和MCIS型兩種不同制式的聯(lián)鎖設(shè)備，達(dá)到集中管理和調(diào)車的目 的。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是它包括區(qū)域車站的現(xiàn)有控制平 臺和連接礦井車站的遠(yuǎn)程上位機，還包括各個礦井車站的控制臺、上位機、聯(lián)鎖機和執(zhí)行 層，其中至少有兩個礦井車站的聯(lián)鎖機是兩種不同制式的聯(lián)鎖機，其特征在于，取其中某一 制式礦井車站的聯(lián)鎖機為常用通信模式與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口通信連 接；而另一制式的礦井車站的聯(lián)鎖機是通過上位機后再通過一臺自律機與區(qū)域車站相對應(yīng) 的遠(yuǎn)程上位機CTC接口通信連接，通信連接方式采用單芯光纜，遠(yuǎn)程上位機和自律機通過 TCP/IP協(xié)議進行遠(yuǎn)程通訊。 本實用新型的工作原理和積極效果是礦井車站自律機軟件和區(qū)域遠(yuǎn)程上位機使 用windows 2000操作系統(tǒng)平臺，采用delphi編程運行。遠(yuǎn)程上位機通過網(wǎng)絡(luò)將操作系統(tǒng) 傳遞給礦井車站自律機，同時接收礦井車站自律機傳遞的狀態(tài)信息，顯示遠(yuǎn)程站場信號設(shè) 備狀態(tài)；礦井車站自律機將操作信息轉(zhuǎn)換為礦井車站上位機能夠識別的CTC控制信息，通 過串口傳給遠(yuǎn)程上位機串口，同時將接收到的礦井車站上位機傳遞的設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)程 上位機所能夠識別的格式傳遞給遠(yuǎn)程上位機；礦井車站上位機將CTC接口接收到的操作轉(zhuǎn) 換格式后傳遞給聯(lián)鎖機執(zhí)行操作；本實用新型采取單芯光纜通信目的是提高通信系統(tǒng)的穩(wěn) 定性和安全性。 通過本實用新型實現(xiàn)了各礦井不同制式聯(lián)鎖機的遠(yuǎn)程集中控制，集中管理和集中 調(diào)車，即可減少各礦井車站的工作崗位，提高勞動生產(chǎn)效率，而且提高了整個區(qū)域內(nèi)車輛運輸?shù)陌踩浴?br> 圖1是本實用新型實施例的系統(tǒng)原理框圖，圖中以不同制式聯(lián)鎖機的兩個礦井車 站進行集中控制為例。
具體實施方式為理解本實用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)根據(jù)圖l再進行詳細(xì)說明。實施中以常用的 MCIS型聯(lián)鎖機和TY幾-IIF型聯(lián)鎖機兩種不同制式的聯(lián)鎖機為例。其中將MCIS型聯(lián)鎖機作 為常用信號通信方式，將TY幾-II F型聯(lián)鎖機作為改制的信號通信方式。 如圖所示，本實用新型實施例包括區(qū)域車站的現(xiàn)有控制平臺和連接礦井車站的兩 臺上位機，還包括兩個礦井車站現(xiàn)有的控制臺、上位機、聯(lián)鎖機和執(zhí)行層，在區(qū)域車站現(xiàn)有 控制平臺上設(shè)置有兩個連接礦井車站的遠(yuǎn)程上位機。其中一個礦井車站為MCIS型制式的 聯(lián)鎖機，其聯(lián)鎖機作為常用通信方式與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口連接；而另 一個礦井車站為TY幾-II F型制式的聯(lián)鎖機，其聯(lián)鎖機是先通過本站的上位機再與一臺自 律機與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口連接。上述的通訊連接方式采用單芯光纜， 連接時遠(yuǎn)程上位機和自律機通過TCP/IP協(xié)議進行遠(yuǎn)程通訊。 當(dāng)非常用聯(lián)鎖機模式的礦井車站上位機剛上電啟動時，處于非常控制模式，首先 本地控制臺先進行模式轉(zhuǎn)換后進入自律模式。本地控制臺除模式轉(zhuǎn)換能操作外，其它所有 的操作都無效，聯(lián)鎖機得不到控制命令，也就不動作。此時遠(yuǎn)程控制臺可以進行遠(yuǎn)程操控聯(lián) 鎖設(shè)備。自律模式時，遠(yuǎn)程上位機故障或網(wǎng)絡(luò)故障時，系統(tǒng)不轉(zhuǎn)換模式，繼續(xù)保持自律狀態(tài)。 故障修復(fù)后，不需要模式轉(zhuǎn)換就能繼續(xù)進行遠(yuǎn)程操控。模式轉(zhuǎn)換需在本地控制臺完成。在非 常站控模式下，遠(yuǎn)程控制臺的所有操作將不能被本地上位機忽略，也就是所有的操作都不 被執(zhí)行，但各站場的狀態(tài)顯示仍同本地控制臺上一樣實時變化。MCIS制式車站和TY幾-IIF 制式車站使用各自的上位機，控制臺上使用各自的顯示器和鼠標(biāo)。
權(quán)利要求一種礦區(qū)鐵路車站信號聯(lián)鎖設(shè)備遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)，它包括區(qū)域車站的控制平臺和連接礦井車站的遠(yuǎn)程上位機，還包括各個礦井車站的控制臺、上位機、聯(lián)鎖機和執(zhí)行層，其中至少有兩個礦井車站的聯(lián)鎖機是兩種不同制式的聯(lián)鎖機，其特征在于，取其中某一制式礦井車站的聯(lián)鎖機為常用通信模式與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口通信連接；而另一制式的礦井車站的聯(lián)鎖機是通過上位機后再通過一臺自律機與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口通信連接，通信連接方式采用單芯光纜，遠(yuǎn)程上位機和自律機通過TCP/IP協(xié)議進行遠(yuǎn)程通訊。
專利摘要本實用新型公開了一種礦區(qū)鐵路車站信號聯(lián)鎖設(shè)備遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng)，它是取一個礦井車站的聯(lián)鎖機為常用通信模式與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口通信連接；而另一不同制式的礦井車站的聯(lián)鎖機是通過上位機后再通過一臺自律機與區(qū)域車站相對應(yīng)的遠(yuǎn)程上位機CTC接口通信連接，通信連接方式采用單芯光纜，遠(yuǎn)程上位機和自律機通過TCP/IP協(xié)議進行遠(yuǎn)程通訊。通過本實用新型實現(xiàn)了各礦井不同制式聯(lián)鎖機的遠(yuǎn)程集中控制，集中管理和集中調(diào)車，即可減少各礦井車站的工作崗位，提高勞動生產(chǎn)效率，而且提高了整個區(qū)域內(nèi)車輛運輸?shù)陌踩浴?br> 文檔編號B61L19/06GK201436224SQ20092002880
公開日2010年4月7日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者亓愛國, 孫貽川, 張衛(wèi)東, 陶永宏 申請人:淄博礦業(yè)集團有限責(zé)任公司;北京國正信安系統(tǒng)控制技術(shù)有限公司