專利名稱：塞拉門鎖緊與解鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵和客車的塞拉門，更具體地說是一種塞拉門鎖緊和解鎖裝置。
二背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，大力發(fā)展公共交通特別是城市交通已落到實(shí)處。國家 近年為拉動內(nèi)需對軌道交通的投入也加快了步伐。電動塞拉門與外平移門和內(nèi)平移門相比 由于不占用車內(nèi)空間，且密封效果好而被廣泛采納用作地鐵車輛門。 目前，國內(nèi)安裝的塞拉門的鎖緊與解鎖裝置普遍采用外加鎖，以鎖緊電機(jī)輸出軸 為主，解鎖則采用電機(jī)輸出軸與絲杠的分離實(shí)現(xiàn)，采用的是一種離合裝置，該裝置結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，安裝維護(hù)成本高，且有時由于齒尖對齒尖造成磨損加快，可靠性下降。
三
發(fā)明內(nèi)容
1.發(fā)明目的 針對現(xiàn)有電動塞拉門鎖緊與解鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高且可靠性差的問題，本實(shí)
用新型提供了一種過中心的，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性和安全性好的自鎖和解鎖裝置。
2.技術(shù)方案 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種塞拉門的鎖緊和解鎖裝置。包括傳動軸(1)、 塞拉主動連桿(2)、塞拉從動連桿(3)、電動塞拉移動支架(4)、解鎖盤(5)、緊急拉絲支架 (6)、扭簧(7)、緊急解鎖手柄(8)、緊急拉絲(9)、緊急解鎖拉手(10)。 如圖1所示，傳動軸(1)通過兩端軸承固定在電動塞拉移動支架(4)上，只能做旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動。移動支架(4)的兩端各安裝兩個或兩個以上的滾輪，可以在固定支架的兩側(cè)C型 軌道上內(nèi)外移動。塞拉主動連桿(2)的一端固定在傳動軸(1)的一端，而另一端則與塞拉 從動連桿(3)的一端活動連接。而塞拉從動連桿(3)的另一端則固定在電動塞拉固定支架 或車身上。電動塞拉移動支架(4)與塞拉主動連桿(2)、塞拉從動連桿(3)構(gòu)成一種連桿滑 塊結(jié)構(gòu)。 如圖1、圖2所示，當(dāng)傳動軸(1)逆時針旋轉(zhuǎn)時，塞拉主動連桿(2)也開始逆時針旋 轉(zhuǎn)，滑電動塞拉移動支架(4)就開始內(nèi)移，當(dāng)塞拉主動連桿(2)和塞拉從動連桿連接點(diǎn)C越 過水平中心線AA'時，塞拉主動連桿(2)就處于過中心狀態(tài)，而此時，假設(shè)乘客推門，推動移 動支架往外，由于C點(diǎn)低于中心線，塞拉主動連桿(2)就會逆時針旋轉(zhuǎn)，起到自鎖作用，而此 時只要有限位就行。如要解鎖，則通過緊急拉絲(9)或緊急手柄(8)使傳動軸(1)順時針 方向，C點(diǎn)就會從低于中心線AA'下面上移，一旦過了 AA'上方，門板和移動支架就處于解 鎖狀態(tài)，此時一推門或移動支架，移動支架和門就外移。如此時沒有電源，就可用手移動推 開門板，起到解鎖作用。如正常運(yùn)行，則電機(jī)或汽缸使傳動軸旋轉(zhuǎn)，C點(diǎn)就會從低于中心線 AA'下面上移，一旦過了就會自動解鎖。 3.有益效果[0011] 本實(shí)用新型公開了一種電動塞拉門的鎖緊和解鎖裝置，包括過中心自鎖的鎖緊和 解鎖裝置，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，安全性好，維護(hù)成本低的鎖緊和解鎖裝置，可廣 泛應(yīng)用于地鐵和客車的電動塞拉門上。
四
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)工作原理主視圖 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)工作原理側(cè)視圖 圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施示意圖
五、 具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖3通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型 電機(jī)(13)通過聯(lián)軸器(12)與行星齒輪(11)連接，行星齒輪通過齒輪與傳動軸 (1)連接，塞拉主動連桿(2)固定在傳動軸(1)的兩端。同時與塞拉從動連桿(3)做活動連 接。塞拉從動連桿(3)的另一端固定在固定支架或車身上。 在傳動軸(1)上固定緊急手柄，在傳動軸(1)上同時固定解鎖盤(5)，在電動塞拉 移動支架(4)上固定緊急拉絲支架(6)，同時扭簧(7)固定在傳動軸(1)上用以復(fù)位。緊急 解鎖拉手(10)與緊急拉絲(9) 一端相連，緊急拉絲(9)的另一端則通過緊急拉絲支架(6) 與解鎖盤(5)相連。
權(quán)利要求一種塞拉門鎖緊和解鎖裝置，包括傳動軸(1)、塞拉主動連桿(2)、塞拉從動連桿(3)、電動塞拉移動支架(4)、解鎖盤(5)、緊急拉絲支架(6)、扭簧(7)、緊急解鎖手柄(8)、緊急拉絲(9)、緊急解鎖拉手(10)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種塞拉門鎖緊和解鎖裝置，其特征是通過傳動軸(1)的 旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)鎖緊或解鎖功能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塞拉門鎖緊和解鎖裝置，其特征在于鎖緊裝置由傳動 軸(1)、塞拉主動連桿(2)、塞拉從動連桿(3)、電動塞拉移動支架(4)組成；塞拉主動連桿 (2)短于塞拉從動連桿(3)，同時塞拉主動連桿(2)和塞拉從動連桿(3)的連接是旋轉(zhuǎn)直到 過由塞拉主動連桿(2)的另一端點(diǎn)和塞拉從動連桿(3)的另一端點(diǎn)所構(gòu)成的中心線；塞拉 主動連桿(2)、塞拉從動連桿(3)的連接點(diǎn)C在塞拉門關(guān)閉時位于電動塞拉移動支架(4)移 動平面AA'之下。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塞拉門鎖緊和解鎖裝置，其特征在于解鎖裝置由緊急解 鎖手柄(8)、解鎖盤(5)、緊急拉絲支架(6)、扭簧(7)、緊急拉絲(9)、緊急解鎖拉手(10)組 成，解鎖盤(5)直接或間接固定在傳動軸(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于地鐵或者客車的塞拉門鎖緊與解鎖裝置，包括傳動軸(1)、塞拉主動連桿(2)、塞拉從動連桿(3)、塞拉移動支架(4)、解鎖盤(5)、緊急拉絲支架(6)、扭簧(7)、緊急解鎖手柄(8)、緊急拉絲(9)、緊急解鎖拉手(10)。針對現(xiàn)有的塞拉門結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高以及可靠性差的問題，本實(shí)用新型提供的過中心自鎖的鎖緊和解鎖裝置結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、安全性好。
文檔編號B61D19/02GK201446955SQ20092004619
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者徐小朋, 童海波 申請人:愛威機(jī)電(南京)有限公司