專利名稱：電力機車車體過載沖擊保護裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及電力機車車體過載沖擊保護裝置。
背景技術(shù)：
我國現(xiàn)有機車車體過載沖擊保護裝置焊接于車體端部，當過載沖擊發(fā)生時，車體 保護裝置發(fā)生破壞性變形，在維修過程中需要割下車體保護裝置，并重新焊接新的車體保 護裝置于車體端部，給維修帶來極大的不便，且對車體端部焊接面進行反復加熱，影響車體 焊接面的強度。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種在過載沖擊情況下 保護車體，方便維修，且能吊承車鉤的電力機車車體過載沖擊保護裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種電力機車車體過載 沖擊保護裝置，包括第一板及與第一板垂直焊接的兩塊L型的第二板，第一 U型梁的兩端分 別焊接于兩塊第二板的外側(cè)，且第一 U型梁的一側(cè)與第一板焊接在一起，第二 U型梁的兩端 分別焊接于兩塊第二板的內(nèi)側(cè)，在第二塊板與第二U型梁圍成的端面上焊接"回"形的第三 板，第一板和第二板上還開設有與機車車體連接的安裝螺孔。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為本實用新型通過將第一、二板 及第一、二 U型梁焊接成一個整體，同時也使其形成三個相互連接且獨立的框架，這樣不僅 在過載沖擊情況下給車體提供了一個緩沖行程，從而保護車體，而且一旦遇過載沖擊損壞， 也能方便地通過拆卸安裝螺栓，進行維修，同時還能吊承車鉤。

圖1為本實用新型的主視圖。 圖2為本實用新型俯視圖。 圖3的圖1的A-A剖視圖。 圖4為圖1的B-B剖視圖。 圖5為本實用新型使用狀態(tài)圖一。 圖6為本實用新型使用狀態(tài)圖二。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行具體說明。
實施例1 : 如圖1-圖4所示，本實用新型包括第一板1及與第一板1垂直焊接的兩塊L型的 第二板3。該第一板1可為方形板體，也可為此實施例中的T形板。第一U型梁2的兩端 分別焊接于兩塊第二板3的外側(cè)，且第一 U型梁2的一側(cè)與第一板1焊接在一起，第二 U型梁5的兩端分別焊接于兩塊第二板3的內(nèi)側(cè)，在第二板3與第二 U型梁5圍成的端面上焊 接"回"形的第三板4，第一板1和第二板3上還開設有與機車車體連接的安裝螺孔6。如 圖5、圖6所示，使用時，通過安裝螺孔6用螺栓固定在車體上。
權(quán)利要求一種電力機車車體過載沖擊保護裝置，其特征在于包括第一板及與第一板垂直焊接的兩塊L型的第二板，第一U型梁的兩端分別焊接于兩塊第二板的外側(cè)，且第一U型梁的一側(cè)與第一板焊接在一起，第二U型梁的兩端分別焊接于兩塊第二板的內(nèi)側(cè)，在第二塊板與第二U型梁圍成的端面上焊接“回”形的第三板，第一板和第二板上還開設有與機車車體連接的安裝螺孔。
專利摘要本實用新型公開了一種電力機車車體過載沖擊保護裝置，包括第一板及與第一板垂直焊接的兩塊L型的第二板，第一U型梁的兩端分別焊接于兩塊第二板的外側(cè)，且第一U型梁的一側(cè)與第一板焊接在一起，第二U型梁的兩端分別焊接于兩塊第二板的內(nèi)側(cè)，在第二塊板與第二U型梁圍成的端面上焊接“回”形的第三板，第一板和第二板上還開設有與機車車體連接的安裝螺孔。本實用新型不僅在過載沖擊情況下能保護車體，方便維修，且能吊承車鉤。
文檔編號B61F19/04GK201511970SQ200920066179
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者何永強, 何清和, 劉豐芹, 曾燕軍, 歐陽黎健, 袁文輝 申請人:南車株洲電力機車有限公司