專利名稱：磁浮式軌道巡檢車車廂裙板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通車輛，具體涉及一種磁浮式軌道巡檢車車廂裙板。
背景技術(shù)：
軌道交通車輛都會在車廂底板的下面安裝車載設(shè)備，高速磁浮交通系統(tǒng)的車輛也 不例外，會在走行機(jī)構(gòu)與車廂底板之間安裝一些電氣設(shè)備。大部分城市軌道交通車輛不設(shè) 車廂裙板，因為其運(yùn)行速度較低，且轉(zhuǎn)向架和車廂下吊掛設(shè)備不受列車運(yùn)行時的空氣動力 學(xué)載荷影響。 高速磁浮交通車輛一般都采用了走行機(jī)構(gòu)與車廂之間的設(shè)備夾層作為車載電 氣設(shè)備的安裝空間，因此必須考慮這些設(shè)備會在高速運(yùn)行時，特別是在兩車以相對速度 1000km/h會車時所產(chǎn)生的空氣動力學(xué)載荷的影響，因而必須安裝車廂裙板，以便于減少車 輛高速運(yùn)行時所產(chǎn)生的空氣阻力。 磁浮式軌道巡檢車與普通高速磁懸浮交通車輛相比有著特殊機(jī)構(gòu)。它沒有設(shè)備夾 層，取而代之的是外轉(zhuǎn)子電機(jī)輪，但仍然有一些電氣設(shè)備安裝在車廂底板的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，所 以仍然需要一個固定在車廂底板上的裙板。該裙板是保證車輛具備良好空氣動力學(xué)特性和 使車體完整封閉的結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種磁浮式軌道巡檢車車廂裙板。該車廂裙板能夠適應(yīng) 磁浮式軌道巡檢車的結(jié)構(gòu)的需要，可以安裝于沒有設(shè)備夾層的磁浮式軌道巡檢車的車廂框 架結(jié)構(gòu)上，可以承受高速會車時產(chǎn)生的空氣動力學(xué)載荷，并能夠適應(yīng)走行機(jī)構(gòu)上裙板的橫 向偏移，且實現(xiàn)車廂裙板與走行機(jī)構(gòu)上裙板的密封與隔振技術(shù)效果，易于使用。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下 —種磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，安裝于車廂底板邊梁下方，其特點是，包括 車廂裙板面板、與車廂底板固定支撐架、裙板鎖機(jī)構(gòu)和彈簧_張力杠桿機(jī)構(gòu)；其 中， 所述的與車廂底板固定支撐架外側(cè)邊緣與車廂裙板面板上邊緣鉸接； 所述的彈簧-張力杠桿機(jī)構(gòu)包括張力杠桿和張力彈簧，其中，所述的張力彈簧一
端和與車廂底板固定支撐架相連，另一端和張力杠桿上端相連；所述的張力杠桿中部連接 與車廂底板固定支撐架底部，下端與裙板鎖機(jī)構(gòu)連接。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，所述的裙板鎖機(jī)構(gòu)包括裙板鎖和裙板 鎖連接桿，其中，所述的裙板鎖固定于車廂裙板面板上的開孔內(nèi)，并與裙板鎖連接桿一端鉸 接，該鉸接通過裙板鎖控制解除或鎖止；所述的裙板鎖連接桿另一端與張力杠桿下端鉸接。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，還包括氣彈簧，所述的氣彈簧一端與裙 板鎖鉸接，另一端與車廂底板固定支撐架鉸接。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，所述的與車廂底板固定支撐架包含上部平板，以及與該平板垂直設(shè)置的下部張力杠桿支撐臂；該平板通過螺栓與車廂底板邊梁 連接固定，該平板一側(cè)還貫穿開設(shè)有固定孔，用以和車廂裙板面板鉸接；該張力杠桿支撐臂 下端設(shè)有開孔，用以與張力杠桿鉸接。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，所述的張力杠桿支撐臂前端設(shè)有開孔， 用以與氣彈簧鉸接。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，所述的張力杠桿為"之"字形，其上部水 平部分前端設(shè)有彈簧固定孔，用以連接張力彈簧的掛鉤；其中部豎直部分上下端分別設(shè)有 開孔，分別用以鉸接與車廂底板固定支撐架以及裙板鎖連接桿。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，所述的張力杠桿下端水平設(shè)置一向外 側(cè)凸起的定位臺階，在裙板鎖連接桿與裙板鎖鉸接解除并脫離之后，裙板鎖連接桿水平擱 置在該定位臺階之上，并保持水平狀態(tài)。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，還包括車廂裙板橡膠條，所述的車廂裙 板橡膠條安裝于車廂裙板面板下邊緣。 上述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其中，所述的車廂裙板面板為擠壓鋁合金型 材。 本實用新型的優(yōu)點是本實用新型可以在磁浮式軌道車輛運(yùn)行時至彎道區(qū)間時， 隨走行機(jī)構(gòu)的偏移自行調(diào)整位置。在磁浮式軌道交通車輛高速運(yùn)行時，本實用新型可以承 受所產(chǎn)生的空氣動力學(xué)載荷，從而降低了磁浮式軌道交通車輛的運(yùn)行阻力。特別是，本實用 新型可以承受在高速會車時所產(chǎn)生的額外空氣動力學(xué)載荷。由于本實用新型在磁浮式軌道 巡檢車上的安裝，保證了車廂底板下方空間與車外空間的隔離，因而本實用新型可以有效 隔離走行機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的振動和噪音傳至車廂。車廂裙板面板可以方便的由外側(cè)打開至所需 位置，并且無需手動定位便可關(guān)閉，便于使用。
圖1為本實用新型磁浮式軌道巡檢車車廂裙板結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實用新型磁浮式軌道巡檢車車廂裙板局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型磁浮式軌道巡檢車車廂裙板安裝分解圖。 圖4為本實用新型應(yīng)用于磁浮式軌道巡檢車上的斷面示意圖。 圖5為本實用新型磁浮式軌道巡檢車車廂裙板安裝位置及運(yùn)行時橫向位移位置
示意圖。
具體實施方式以下根據(jù)圖1 圖5，詳細(xì)說明本實用新型的一個優(yōu)選的實施例。 如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供的車廂裙板6c包括車廂裙板面板6cl、
與車廂底板固定支撐架6c2、氣彈簧6c3、裙板鎖6c4、裙板鎖連接桿6c5、張力杠桿6c6、張力
彈簧6c7、張力桿銷軸6c8、連接桿銷軸6c9、彈簧掛鉤孔6cl0、車廂裙板固定銷軸6cll、裙板
鎖銷6cl2和車廂裙板橡膠條6cl3。 其中，豎直放置的車廂裙板面板6cl和水平放置的與車廂底板固定支撐架6c2之 間利用車廂裙板固定銷軸6cl1鉸接。與車廂底板固定支撐架6c2上部端面螺栓固定于車廂底板邊梁61下端(如圖5所示)。與車廂底板固定支撐架6c2下端張力杠桿支撐臂通過 張力桿銷軸6c8與張力杠桿6c6鉸接。張力杠桿6c6為"之"字形，其上開有三個孔，上部 一軸孔用以鉸接與車廂底板固定支撐架6c2的張力杠桿支撐臂，上部水平部分前端開孔即 為彈簧掛鉤孔6cl0，用以連接張力彈簧6c7的下端掛鉤。張力彈簧6c7豎直放置，其上端的 固定壓環(huán)通過螺栓固定于與車廂底板固定支撐架6c2的固定孔內(nèi)。張力杠桿6c6下端有一 軸孔，采用連接桿銷軸6c9與裙板鎖連接桿6c5的一端鉸接。張力杠桿6c6下端水平設(shè)置 一凸起的定位臺階6cl4，用于限定裙板鎖連接桿6c5繞連接桿銷軸6c9轉(zhuǎn)動的范圍。在該 定位臺階6cl4的作用下，裙板鎖連接桿6c5的與裙板鎖6c4鉸接端在沒有通過車廂裙板固 定銷軸與裙板鎖6c4連接時，也能保持水平狀態(tài)。裙板鎖6c4安裝并固定于車廂裙板面板 6cl上的開孔內(nèi)。該開孔位置由裙板鎖連接桿6c5與裙板鎖6c4鉸接端的相對位置決定，以 便裙板鎖連接桿6c5與裙板鎖6c4鉸接端不需額外操作即可插入安裝于該開孔內(nèi)的裙板鎖 6c4的相關(guān)位置。裙板鎖銷6cl2將裙板鎖連接桿6c5與裙板鎖6c4鉸接，可由裙板鎖6c4 控制鎖閉或打開。裙板鎖6c4與氣彈簧6c3下端鉸接。氣彈簧6c3豎直放置，其上端和與 車廂底板固定支撐架6c2張力杠桿支撐臂前端的邊緣鉸接連接。車廂裙板橡膠條6cl3安 裝于車廂裙板面板6cl的下邊緣。 如圖2和圖3所示，由于與車廂底板固定支撐架6c2是直接與車廂底板邊梁61以 螺栓固定的，所以車廂裙板便有了支撐點。單塊車廂裙板面板6cl上配置了三塊與車廂底 板固定支撐架6c2。中間一塊與車廂底板固定支撐架6c2并不安裝其他部件，僅作為車廂 裙板面板6cl與車廂底部邊梁的固定連接部件使用。其兩側(cè)的兩塊與車廂底板固定支撐架 6c2連接有上述的其他連接部件，共同構(gòu)成了兩套由裙板鎖機(jī)構(gòu)與相應(yīng)的彈簧_張力杠桿 機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。 如圖4所示，應(yīng)用本實用新型的磁浮式軌道巡檢車的車廂主要載荷有柴油發(fā)電機(jī) 組lf、發(fā)電機(jī)組隔聲罩lg，車載空調(diào)lc、車廂結(jié)構(gòu)1、還有一些安裝在車廂兩側(cè)的電氣設(shè)備 等，所以整個車廂的承載結(jié)構(gòu)是車廂底板框架結(jié)構(gòu)6。走行機(jī)構(gòu)2的裙板2bl0向下覆蓋至 懸浮磁鐵模塊2e，并固定于走行機(jī)構(gòu)外側(cè)表面。另外，由于該磁浮式軌道巡檢車同時也安裝 了電機(jī)支撐輪2a，該電機(jī)支撐輪2a占用了巡檢車走行機(jī)構(gòu)2與車廂底板之間的空間，所以 磁浮式軌道巡檢車并沒有像其他大多數(shù)軌道交通車輛那樣在車廂底板與走行機(jī)構(gòu)之間設(shè) 置設(shè)備夾層。綜上所述，本實用新型所述的車廂裙板6c設(shè)置在車廂底板6與走行機(jī)構(gòu)裙板 2bl0之間，且由于車廂底部的走行機(jī)構(gòu)隨著列車的轉(zhuǎn)向會有橫向位移，因此，本實用新型的 車廂裙板6c必須安裝在車廂底板6的框架結(jié)構(gòu)上，也就是固定并安裝在車廂底板邊梁61 的下方，且下邊緣不與走行機(jī)構(gòu)固定連接。 如圖5所示，在車廂底板6的邊梁61下邊緣，懸浮架橫梁2bl與懸浮架托臂2b5 的側(cè)上方空間內(nèi)，設(shè)置車廂裙板6c，并保持車廂裙板常態(tài)下在向內(nèi)拉力的維持下關(guān)閉。當(dāng)巡 檢車運(yùn)行在彎道區(qū)間時，走行機(jī)構(gòu)裙板2bl0會隨之向外(或向內(nèi))偏移。例如，走行機(jī)構(gòu) 裙板向外偏移至位置2b11時，車廂裙板下邊緣也會隨之向外張開，此時，車廂裙板6c的下 部邊緣恰好搭在走行機(jī)構(gòu)裙板2bl0的上部，并始終保持與走行機(jī)構(gòu)裙板2bl0的接觸，且隨 之一同移動。 如圖5所示，當(dāng)磁浮式軌道巡檢車運(yùn)行至彎道時，走行機(jī)構(gòu)相對車廂會產(chǎn)生一定 程度的橫向位移。如果走行機(jī)構(gòu)向車體內(nèi)側(cè)橫向移動，車廂裙板6c保持原位，并不隨之移動；如果走行機(jī)構(gòu)向車體外側(cè)橫向移動，由于車廂裙板6c下邊緣并沒有固定，因而可以向 車體外側(cè)張開。此時裙板鎖6c4上的裙板鎖銷位于鎖止?fàn)顟B(tài)，故牽引裙板鎖連接桿6c5 — 同向車體外側(cè)方移動。由于裙板鎖連接桿6c5固定于張力杠桿6c6下端，因而張力杠桿以 張力桿銷軸6c8為軸轉(zhuǎn)動。此時，張力彈簧6c7由靜止?fàn)顟B(tài)被拉伸。由于張力彈簧的限定 作用，在此過程中，車廂裙板下邊緣車廂裙板橡膠條6cl3與走行機(jī)構(gòu)裙板2bl0保持接觸， 且在走行機(jī)構(gòu)復(fù)位后，車廂裙板6c也自行回到初始位置。 當(dāng)磁浮式軌道巡檢車高速運(yùn)行時，其產(chǎn)生的空氣動力會在車廂裙板上施加一個向 外的拉力。依據(jù)上述同樣的原理，張力彈簧6c7可以保證車廂裙板下邊緣向車廂外側(cè)的位 移處于允許范圍之內(nèi)。當(dāng)磁浮式軌道巡檢車與其他磁浮式軌道車輛高速會車時，由于相對 速度最高可達(dá)到1000km/h，該拉力會在短時間內(nèi)急劇上升至峰值。因此，張力彈簧6c7的選 擇，必須將這種情況考慮在內(nèi)，以保證在高速會車的情況下，車廂裙板下邊緣向外側(cè)的位移 依然可以保持在允許的范圍之內(nèi)。 在本實用新型的優(yōu)選的實施例當(dāng)中，所選用氣彈簧6c3為自由型氣彈簧(支撐 桿)，主要起支撐作用，只有最短、最長兩個位置。因而在車廂裙板上述常態(tài)使用過程當(dāng)中， 主要依靠張力彈簧6c7來實現(xiàn)本實用新型所設(shè)計的上述技術(shù)功能。 當(dāng)因設(shè)備維護(hù)、維修或其他原因需要打開車廂裙板時，可以直接在車廂裙板面板 6cl外側(cè)面對裙板鎖6c4進(jìn)行操作，將裙板鎖連接桿6c5與裙板鎖6c4鉸接解除。此時，車 廂裙板面板6cl與裙板鎖連接桿6c5分離，即可在氣彈簧6c3的支撐下，向外側(cè)張開，并上 翻至預(yù)設(shè)的位置。該預(yù)設(shè)位置的選定以維修保養(yǎng)操作所需空間來決定，并由所選用氣彈簧 6c3的具體參數(shù)來實現(xiàn)。在完成維修保養(yǎng)操作之后，將車廂裙板面板6cl放下。由于張力杠 桿6c6下端水平設(shè)置的定位臺階6cl4的作用，裙板鎖連接桿6c5無需手動定位，即可準(zhǔn)確 插入裙板鎖6c4的相關(guān)位置，并可在車廂裙板面板6cl外側(cè)直接控制裙板鎖6c4進(jìn)行鎖閉， 從而恢復(fù)裙板鎖連接桿6c5與裙板鎖6c4的鉸接連接。 由于考慮到磁浮式軌道巡檢車對于重量控制有著較為苛刻的要求，故本實用新型 部件多采用輕質(zhì)金屬材料。在本實用新型優(yōu)選的實施例當(dāng)中，由于張力杠桿6c6為主要受 力部件，故選用了鍛鋁件。車廂裙板面板6c 1選用了鋁合金擠壓型材。 由于本實用新型的使用，形成了完整的車體封閉結(jié)構(gòu)，使磁浮式軌道巡檢車具備 良好的空氣動力學(xué)特性。本實用新型由于采用了前述結(jié)構(gòu)，可以在磁浮式軌道車輛運(yùn)行時 至彎道區(qū)間時，隨走行機(jī)構(gòu)的偏移自行調(diào)整位置。由于設(shè)置了張力彈簧6c7和張力杠桿6c6 等結(jié)構(gòu)，在磁浮式軌道交通車輛高速運(yùn)行時，本實用新型可以承受所產(chǎn)生的空氣動力學(xué)載 荷，從而降低了磁浮式軌道交通車輛的運(yùn)行阻力。特別是，本實用新型可以承受在高速會 車時所產(chǎn)生的額外空氣動力學(xué)載荷。由于車廂裙板的安裝，大體上保證了車廂底板下方空 間與車外空間的隔離，因而本實用新型可以有效隔離走行機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的振動和噪音傳至車 廂。在走行機(jī)構(gòu)相對于車廂橫向位移時，車廂裙板橡膠條6c13也可以形成密封和軟隔振的 技術(shù)效果。此外，本實用新型由于設(shè)置了裙板鎖6c4、裙板鎖連接桿6c5、張力杠桿6c6和氣 彈簧6c3等結(jié)構(gòu)，車廂裙板面板6c可以方便的由外側(cè)打開至所需位置，并且無需手動定位 便可關(guān)閉。 上述說明和附圖給出了本實用新型的具體實施方式
及其細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員將意識到本實用新型可以在許多其它的具體結(jié)構(gòu)中實施，并且本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員不需過多實驗即可實施這些相關(guān)實施方式。作為本專利文件的目的，本實用新型的保護(hù)范 圍因而不僅僅受限于上述說明的具體的優(yōu)選實施方式，而是由權(quán)利要求來提出。權(quán)利要求 中等效的方法和范圍內(nèi)的任何所有更改均被視為包括在本實用新型的精神和范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，安裝于車廂底板邊梁(61)下方，其特征在于，包括車廂裙板面板(6c1)、與車廂底板固定支撐架(6c2)、裙板鎖機(jī)構(gòu)和彈簧-張力杠桿機(jī)構(gòu)；其中，所述的與車廂底板固定支撐架(6c2)的外側(cè)邊緣與車廂裙板面板(6c1)上邊緣鉸接；所述的彈簧-張力杠桿機(jī)構(gòu)包括張力杠桿(6c6)和張力彈簧(6c7)，其中，所述的張力彈簧(6c7)一端和與車廂底板固定支撐架(6c2)相連，另一端和張力杠桿(6c6)上端相連；所述的張力杠桿(6c6)中部連接與車廂底板固定支撐架(6c2)的底部，下端與裙板鎖機(jī)構(gòu)連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，所述的裙板鎖機(jī)構(gòu) 包括裙板鎖(6c4)和裙板鎖連接桿(6c5)，其中，所述的裙板鎖(6c4)固定于車廂裙板面板 (6cl)上的開孔內(nèi)，并與裙板鎖連接桿(6c5) —端鉸接，該鉸接通過裙板鎖(6c4)控制解除 或鎖止；所述的裙板鎖連接桿(6c5)另一端與張力杠桿(6c6)下端鉸接。
3. 如權(quán)利要求2所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，還包括氣彈簧 (6c3)，所述的氣彈簧(6c3) —端與裙板鎖(6c4)鉸接，另一端與車廂底板固定支撐架(6c2) 鉸接。
4. 如權(quán)利要求3所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，所述的與車廂底板 固定支撐架(6c2)包含上部平板，以及與該平板垂直設(shè)置的下部張力杠桿支撐臂；其中，所述的平板通過螺栓與車廂底板邊梁(61)連接固定，該平板一側(cè)還貫穿開設(shè)有固定 孔，用以和車廂裙板面板(6cl)鉸接；所述的張力杠桿支撐臂下端設(shè)有開孔，用以與張力杠桿(6c6)鉸接。
5. 如權(quán)利要求4所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，所述的張力杠桿支 撐臂前端設(shè)有開孔，用以與氣彈簧(6c3)鉸接。
6. 如權(quán)利要求4所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，所述的張力杠桿 (6c6)為"之"字形；其上部水平部分前端設(shè)有彈簧固定孔，用以連接張力彈簧(6c7)的掛 鉤；其中部豎直部分上下端分別設(shè)有開孔，分別用以鉸接與車廂底板固定支撐架(6c2)以 及裙板鎖連接桿(6c5)。
7. 如權(quán)利要求6所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，所述的張力杠桿 (6c6)下端水平設(shè)置一向外側(cè)凸起的定位臺階(6cl4)，在裙板鎖連接桿(6c5)與裙板鎖 (6c4)鉸接解除并脫離之后，裙板鎖連接桿(6c5)水平擱置在該定位臺階(6cl4)之上，并保 持水平狀態(tài)。
8. 如權(quán)利要求1所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，還包括車廂裙板橡 膠條(6cl3)，所述的車廂裙板橡膠條(6cl3)安裝于車廂裙板面板(6cl)的下邊緣。
9. 如權(quán)利要求1所述的磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，其特征在于，所述的車廂裙板面 板(6cl)為擠壓鋁合金型材。
專利摘要一種磁浮式軌道巡檢車車廂裙板，包括車廂裙板面板、與車廂底板固定支撐架、裙板鎖機(jī)構(gòu)和彈簧-張力杠桿機(jī)構(gòu)；該與車廂底板固定支撐架的外側(cè)邊緣與車廂裙板面板的上邊緣鉸接；該彈簧-張力杠桿機(jī)構(gòu)包括張力杠桿和張力彈簧，其中張力彈簧一端和與車廂底板固定支撐架相連，另一端和張力杠桿上端相連；張力杠桿的中部連接與車廂底板固定支撐架的底部，下端與裙板鎖機(jī)構(gòu)連接。在磁浮車輛運(yùn)行時至彎道區(qū)間時，本實用新型可隨走行機(jī)構(gòu)的偏移自行調(diào)整位置，并可承受軌道車輛運(yùn)行時所產(chǎn)生的空氣動力學(xué)載荷。本實用新型可以形成完整車體的封閉結(jié)構(gòu)，使磁浮式軌道巡檢車具備良好的空氣動力學(xué)特性，并且可以方便地由外側(cè)打開至所需位置，而且無需手動定位便可關(guān)閉。
文檔編號B61D15/08GK201457386SQ20092007436
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者何大海 申請人:上海磁浮交通發(fā)展有限公司;上海磁浮交通工程技術(shù)研究中心