專利名稱：自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道交通領(lǐng)域，尤其涉及自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換 裝置。
背景技術(shù)：
在軌道交通信號系統(tǒng)中，自動列車監(jiān)控系統(tǒng)(Automatic Train Supervision ， ATS)子系統(tǒng)通過與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的連接，來獲取聯(lián)鎖子系統(tǒng)采集的狀態(tài)信息并控制 聯(lián)鎖中的進路等功能。在目前的城市軌道交通信號系統(tǒng)正常運行過程中， 一般都由 ATS子系統(tǒng)控制聯(lián)鎖系統(tǒng)。ATS子系統(tǒng)在控制地域上可劃分為控制中心ATS子系 統(tǒng)及車站ATS子系統(tǒng)。對應(yīng)于ATS子系統(tǒng)在控制地域上的劃分，聯(lián)鎖控制功能的 實現(xiàn)可劃分為控制中心控制及車站控制。這就需要為ATS子系統(tǒng)對聯(lián)鎖的控制劃 分不同的控制模式，以適應(yīng)ATS子系統(tǒng)在控制地域上的劃分。
基于ATS子系統(tǒng)、聯(lián)鎖子系統(tǒng)中的聯(lián)鎖控制臺及聯(lián)鎖子系統(tǒng)中的聯(lián)鎖機間的 三角形連接結(jié)構(gòu)，本實用新型針對ATS子系統(tǒng)的控制模式，設(shè)計了不同控制模式 間的切換邏輯。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種高效可靠 的自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模 式的切換裝置，其特征在于，該裝置包括控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺、控 制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器、車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)、聯(lián)鎖控制臺、聯(lián)鎖 機，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺與控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服 務(wù)器連接，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器與車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng) 連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖控制臺連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機連接，所述的聯(lián)鎖控制臺與聯(lián)鎖機連接。
所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機的連接、車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與 聯(lián)鎖控制臺的連接、聯(lián)鎖機與聯(lián)鎖控制臺的連接配置熱備冗余連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是可以實現(xiàn)ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的 連接并實現(xiàn)ATS各控制模式下的聯(lián)鎖控制功能。


圖1是本實用新型自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置的示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合具體實施例對本實用新型做進一步說明。
如圖1所示，自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置，其特征在于，該裝置 包括控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺、控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器、 車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)、聯(lián)鎖控制臺、聯(lián)鎖機，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子 系統(tǒng)控制臺與控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器連接，所述的控制中心自動列車 監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器與車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系 統(tǒng)與聯(lián)鎖控制臺連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機連接，所述的聯(lián)鎖 控制臺與聯(lián)鎖機連接。
所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機的連接、車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與 聯(lián)鎖控制臺的連接、聯(lián)鎖機與聯(lián)鎖控制臺的連接均可配置熱備冗余連接。
本實用新型設(shè)計的各控制模式間的切換邏輯如下
在正常情況下，ATS子系統(tǒng)可處于遙控模式、站控模式或是緊急站控模式。
1、 當(dāng)處于遙控模式時，車站聯(lián)鎖控制臺可申請切換為站控模式，控制中心確 認切換后ATS控制模式切換為站控模式。
2、 當(dāng)處于遙控模式時，控制中心ATS控制臺可申請切換為站控模式，車站操 作員在聯(lián)鎖控制臺上確認切換后ATS控制模式切換為站控模式。
3、 當(dāng)處于遙控模式時，車站聯(lián)鎖控制臺可申請切換為緊急站控模式，在輸入 切換密碼后可不經(jīng)過控制中心操作員的確認而直接切換為緊急站控模式。
4、 當(dāng)處于站控模式時，車站操作員可在聯(lián)鎖控制臺上申請切換為遙控模式， 控制中心確認切換后ATS控制模式切換為遙控模式。5、 當(dāng)處于站控模式時，控制中心ATS控制臺可申請切換為遙控模式，車站操 作員在聯(lián)鎖控制臺上確認切換后ATS控制模式切換為遙控模式。
6、 當(dāng)處于站控模式時，車站操作員可申請切換為緊急站控模式，在輸入切換 密碼后直接切換為緊急站控模式。
7、 當(dāng)處于緊急站控模式時，車站操作員可在聯(lián)鎖控制臺上申請切換為遙控模 式，控制中心確認切換后ATS控制模式切換為遙控模式。
8、 當(dāng)處于緊急站控模式時，控制中心ATS控制臺可申請切換為遙控模式，車 站操作員在聯(lián)鎖控制臺上確認切換后ATS控制模式切換為遙控模式。
9、 當(dāng)處于緊急站控模式時，車站操作員可在聯(lián)鎖控制臺上申請切換為站控模 式，系統(tǒng)可直接切換為站控模式。
在通信故障的情況下
1、 當(dāng)控制中心ATS服務(wù)器與車站ATS子系統(tǒng)通信中斷時，車站ATS子系統(tǒng) 可不經(jīng)過控制中心操作員的確認而切換為站控模式。
2、 當(dāng)車站ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖控制臺通信中斷時，如果當(dāng)前不是遙控模式，控 制中心操作員可申請遙控模式，可不經(jīng)過車站操作員的確認而直接切換為遙控模 式。
3、 當(dāng)車站ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機通信中斷時，車站ATS自動切換為緊急站控 模式。
權(quán)利要求1.自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置，其特征在于，該裝置包括控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺、控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器、車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)、聯(lián)鎖控制臺、聯(lián)鎖機，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺與控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器連接，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器與車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖控制臺連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機連接，所述的聯(lián)鎖控制臺與聯(lián)鎖機連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置，其特征 在于，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機的連接、車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng) 與聯(lián)鎖控制臺的連接、聯(lián)鎖機與聯(lián)鎖控制臺的連接配置熱備冗余連接。
專利摘要本實用新型涉及自動列車監(jiān)控系統(tǒng)各控制模式的切換裝置，該裝置包括控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺、控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器、車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)、聯(lián)鎖控制臺、聯(lián)鎖機，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)控制臺與控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器連接，所述的控制中心自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)服務(wù)器與車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖控制臺連接，所述的車站自動列車監(jiān)控子系統(tǒng)與聯(lián)鎖機連接，所述的聯(lián)鎖控制臺與聯(lián)鎖機連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是可以實現(xiàn)ATS子系統(tǒng)與聯(lián)鎖子系統(tǒng)的連接并實現(xiàn)ATS各控制模式下的聯(lián)鎖控制功能。
文檔編號B61L27/04GK201415688SQ20092007772
公開日2010年3月3日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
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