專利名稱：鐵路五軸轉(zhuǎn)向架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨運(yùn)五軸轉(zhuǎn)向架。
技術(shù)背景 多年來，由于電力、治金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的闊、大貨物的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能 力的實(shí)際需求，多軸轉(zhuǎn)向架在我國(guó)的鐵路貨物運(yùn)輸中占有一席之地，運(yùn)用表明6軸車的性 能較差，其中間輪對(duì)磨耗嚴(yán)重；8軸車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其牽引梁"刀把結(jié)構(gòu)"部位容易產(chǎn)生裂 紋，存在安全隱患。此外兩種多軸車車身長(zhǎng)，一般車輛制造廠及修理部門現(xiàn)有的廠房、臺(tái)位 及遷車臺(tái)均不夠長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是提供一種五軸轉(zhuǎn)向架，這種五軸轉(zhuǎn)向架采用焊接結(jié)構(gòu)，中間 三組輪對(duì)輪緣削薄，有良好的曲線通過性能，且自重輕、載重大，操作簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便。 上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 鐵路五軸轉(zhuǎn)向架，其組成包括構(gòu)架，所述的構(gòu)架下裝有五組輪對(duì)，所述的五組輪 對(duì)中，中間三組輪對(duì)輪緣削薄，所述的輪對(duì)兩側(cè)分別有外圓彈簧和內(nèi)圓彈簧連接在所述的 構(gòu)架上，所述的構(gòu)架上有下心盤、中心銷和制動(dòng)裝置。 述的鐵路五軸轉(zhuǎn)向架，所述的構(gòu)架包括兩根側(cè)梁，所述的側(cè)梁一端連接端梁，所述 的側(cè)梁上還連接橫梁和心盤梁，所述的橫梁上連接牽引梁。 所述的鐵路五軸轉(zhuǎn)向架，所述的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)梁，所述的制動(dòng)梁上連接固定
杠桿、游動(dòng)杠桿和閘瓦。 本實(shí)用新型的有益效果 1.本實(shí)用新型考慮企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸情況，軸箱與導(dǎo)框具有適當(dāng)間隙是必要的，因此 對(duì)軸箱組成、導(dǎo)框組成進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，方案比選，保證軸箱與導(dǎo)框之間的縱向及橫向間隙， 提高了五軸轉(zhuǎn)向架的通過曲線性能。 2.本實(shí)用新型上裝有下心盤、中心銷，從而保證了與上體之間的連接。 3.本實(shí)用新型具有載重大，操作簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。 4.本實(shí)用新型五組輪對(duì)中，中間三組輪對(duì)輪緣削薄，減少了輪對(duì)單側(cè)輪緣偏磨，提 高了轉(zhuǎn)向架的自導(dǎo)向。 5.本實(shí)用新型提高了運(yùn)量，使運(yùn)輸效率得到大幅度提高。

附圖1是本產(chǎn)品的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2是附圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖3是附圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例l: 五軸轉(zhuǎn)向架，其組成包括構(gòu)架l，所述的構(gòu)架下裝有五組輪對(duì)2，所述的五組輪對(duì) 中，中間三組輪對(duì)輪緣削薄，所述的輪對(duì)兩側(cè)分別有外圓彈簧3和內(nèi)圓彈簧4連接在所述的 構(gòu)架上，所述的構(gòu)架上有下心盤16、中心銷5和制動(dòng)裝置6。 實(shí)施例2 上述的五軸轉(zhuǎn)向架，所述的構(gòu)架包括兩根側(cè)梁7，所述的側(cè)梁一端連接端梁8，所 述的側(cè)梁上還連接橫梁9和心盤梁IO，所述的橫梁上連接牽引梁11。 上述的五軸轉(zhuǎn)向架，所述的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)梁12，所述的制動(dòng)梁上分別連接固 定杠桿13、游動(dòng)杠桿14和閘瓦15。
權(quán)利要求一種鐵路五軸轉(zhuǎn)向架，其組成包括構(gòu)架，其特征是所述的構(gòu)架下裝有五組輪對(duì)，所述的五組輪對(duì)中，中間三組輪對(duì)輪緣削薄，所述的輪對(duì)兩側(cè)分別有外圓彈簧和內(nèi)圓彈簧連接在所述的構(gòu)架上，所述的構(gòu)架上有下心盤、中心銷和制動(dòng)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路五軸轉(zhuǎn)向架，其特征是所述的構(gòu)架包括兩根側(cè)梁，所述 的側(cè)梁一端連接端梁，所述的側(cè)梁上還連接橫梁和心盤梁，所述的橫梁上連接牽引梁。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路五軸轉(zhuǎn)向架，其特征是所述的制動(dòng)裝置包括制動(dòng) 梁，所述的制動(dòng)梁上連接固定杠桿、游動(dòng)杠桿和閘瓦。
專利摘要鐵路五軸轉(zhuǎn)向架。由于電力、冶金、化工、重型機(jī)械等行業(yè)的大貨物的運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能力的實(shí)際需求，普通轉(zhuǎn)向架的載重能力不能滿足需求。本實(shí)用新型的組成包括構(gòu)架(1)，所述的構(gòu)架下裝有五組輪對(duì)(2)，所述的五組輪對(duì)中，中間三組輪對(duì)輪緣削薄，所述的輪對(duì)兩側(cè)分別有外圓彈簧(3)和內(nèi)圓彈簧(4)連接在所述的構(gòu)架上，所述的構(gòu)架上有下心盤(16)、中心銷(5)和制動(dòng)裝置(6)。本產(chǎn)品用作鐵路貨運(yùn)的配套設(shè)施。
文檔編號(hào)B61F3/02GK201457396SQ20092010032
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者季金, 崔巖, 張雨初 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司