專利名稱：板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在鐵路板式無砟軌道施工中用來灌注軌道板與混凝土基座 間彈性調(diào)整層用的樹脂砂漿的灌注裝置，尤其涉及一種板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備， 屬于軌道交通行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
樹脂砂漿具有強(qiáng)度高且強(qiáng)度上升快，施工周期短等特點(diǎn)，是板式無砟軌道基座與 軌道板之間的彈性調(diào)整層的理想材料，在鐵路板式無砟軌道建設(shè)與維修中具有廣闊的應(yīng)用 前景。但是，在施工工藝性方面，樹脂砂漿與常用的乳化浙青水泥砂漿相比，粘度要高，流動(dòng) 性、可使用時(shí)間受溫度影響較大，采用常壓灌注的乳化浙青水泥砂漿灌注設(shè)備不能滿足樹 脂砂漿灌注的要求，必須采用一種全新的灌注設(shè)備進(jìn)行施工。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備，根據(jù)樹脂砂漿 粘度較高，混合后固化反應(yīng)放熱、粘度增長(zhǎng)的特點(diǎn)，采用樹脂與部分填充料、固化劑與部分 填充料在不同混料罐分開混料，然后通過計(jì)量輸送泵輸送到高速混合器進(jìn)行快速混合，混 料罐還配備有真空與加熱裝置，可使樹脂砂漿在不同氣溫條件下仍然保持較低的粘度，可 適用不同氣候條件施工要求，通過攪拌與真空脫泡，加壓灌注，可使樹脂砂漿灌注密實(shí)，軌 道板與混凝土基座的粘接良好，是一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，操作方便的壓力灌注設(shè)備。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備，是由樹脂砂漿攪拌 罐(1)、固化劑攪拌罐(2)、控制閥門(3)、輸送計(jì)量泵(4)、砂漿混合器(5)、管路分配器 (6)、進(jìn)料口(7)、密封模板(8)、排氣口(9)組成。樹脂砂漿攪拌罐(1)和固化劑攪拌罐 ⑵分別通過管路和控制閥門⑶以及輸送計(jì)量泵⑷與砂漿混合器(5)和管路分配器 (6)連接，管路分配器(6)分別通過1 5條管路與密封模板(8)的進(jìn)料口(7)連接，密封 模板(8)另一端裝有1 10個(gè)排氣孔(9)。所述的樹脂砂漿攪拌罐(1)和固化劑攪拌罐 (2)為金屬或搪瓷材質(zhì)，容積0. l_5m3，帶電動(dòng)攪拌器、加熱系統(tǒng)、真空系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速10-1000轉(zhuǎn) /分，其罐頂設(shè)加料口，底部為設(shè)出料口。所述的輸送計(jì)量泵(4)為管道擠壓泵或齒輪泵或 注射泵，出口壓力0. Ι-lOMpa，流量l-100m3/h。所述的砂漿混合器(5)為靜態(tài)混合器或轉(zhuǎn) 速100-5000rpm高速攪拌器。所述的管路分配器(6)為管徑20_200mm，長(zhǎng)100_2000mm兩端 封閉的金屬或塑料園筒，圓筒的一側(cè)開有進(jìn)料口，對(duì)側(cè)開有1-5個(gè)出料口。所述的密封模板 (8)為與軌道板尺寸等長(zhǎng)，高10-300mm厚度l_50mm的金屬或非金屬材料板，板內(nèi)側(cè)與底邊 嵌有橡膠密封條，開有1-5進(jìn)料口(7)與1-10排氣口(9)，并有上下與前后的固定孔，利用 軌道板的安裝孔進(jìn)行前后固定，利用在基座的預(yù)埋螺釘進(jìn)行上下固定。該灌注設(shè)備主體安 裝在施工車上。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用將樹脂砂漿、固化劑和填充料分開攪拌并采 取加熱使樹脂砂漿粘度降低，可保證樹脂砂漿施工過程中的流動(dòng)性，從而保證灌注作業(yè)速度和質(zhì)量，通過真空攪拌脫泡可保證所灌注的樹脂砂漿的致密性和與對(duì)軌道板的粘結(jié)性。 由于采用操作方便的壓力灌注設(shè)備，可保證樹脂砂漿在較短時(shí)間內(nèi)完成灌注作業(yè)、保證施 工質(zhì)量。該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便，施工效率高等特點(diǎn)。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1、樹脂砂漿攪拌罐 2、固化劑攪拌罐 3、控制閥門4、輸送計(jì)量泵5、砂漿混合器 6、管路分配器 7、進(jìn)料口8、密封模板 9、排氣口。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱附
圖1，一種板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備.它是由樹脂砂漿攪拌罐 (1)、固化劑攪拌罐⑵、控制閥門⑶、輸送計(jì)量泵⑷、砂漿混合器(5)、管路分配器(6)、進(jìn) 料口(7)、密封模板(8)、排氣口(9)組成，樹脂砂漿攪拌罐(1)和固化劑攪拌罐(2)分別通 過管路和控制閥門(3)、輸送計(jì)量泵(4)與砂漿混合器(5)連接，砂漿混合器(5)通過管路 與管路分配器(6)連接，管路分配器(6)分別通過1 5條管路與密封模板(8)的進(jìn)料口 (7)連接，密封模板⑶另一端裝有1 10個(gè)排氣孔(9)。該灌注設(shè)備除密封模板⑶、進(jìn) 料口(7)、排氣口 (9)外，均安裝在施工車上。本實(shí)用新型最佳實(shí)施方法1，密封模板的安裝在軌道板高程調(diào)整全部結(jié)束后用調(diào)高螺栓進(jìn)行定位，將密封模板(8)鑲嵌密封 條，涂刷脫模劑，用卡具將密封模板(8)緊貼軌道板與混凝土基座并擰緊，確認(rèn)后安裝進(jìn)料 口 (7)與排氣口(9)。2，管道連接將密封模板⑶各進(jìn)料口(7)與管路分配器(6)各出口相連，管路分配器(6)進(jìn) 口與砂漿混合器(5)出口相連，砂漿混合器(5)進(jìn)口與兩臺(tái)砂漿輸送計(jì)量泵(4)相連，兩臺(tái) 輸送計(jì)量泵(4)進(jìn)口分別與樹脂砂漿攪拌罐(1)和固化劑攪拌罐(2)出口通過兩個(gè)控制閥 門(3)相連接。3，樹脂砂漿攪拌根據(jù)攪拌罐許可容量，將樹脂與部分填充料投到樹脂砂漿攪拌罐(1)，固化劑與部 分填充料投到固化劑攪拌罐(2)，根據(jù)氣溫將兩個(gè)攪拌罐攪拌溫度調(diào)整控制到30-40°C， 進(jìn)行真空攪拌1-2小時(shí)，解除真空后繼續(xù)進(jìn)行低速攪拌備用。4，樹脂砂漿灌注檢查管道連接無誤，砂漿分別預(yù)混合好后，啟動(dòng)兩個(gè)輸送計(jì)量泵(4)，打開兩個(gè)攪 拌罐底部控制閥門(3)，調(diào)節(jié)兩輸送計(jì)量泵(4)流量比，將兩個(gè)攪拌罐的樹脂砂漿按比例打 到砂漿混合器(5)進(jìn)行快速混合，然后進(jìn)入管路分配器(6)經(jīng)過管路至進(jìn)料口(7)打到密 封模板(8)至另一側(cè)連接的排氣口(9)有料排出，然后關(guān)封閉排氣口(9)，停輸送計(jì)量泵 (4)，維持2-5分鐘，拆除密封模板(8)進(jìn)料口(7)連接管，將整體裝置轉(zhuǎn)移至下一塊軌道板 進(jìn)行灌注。[0024]5，脫模后處理在灌注完成3-8小時(shí)，樹脂砂漿凝膠后即可脫模，拆下密封模板(8)清理干凈，少 量缺陷處可用樹脂砂漿修補(bǔ)。
權(quán)利要求一種板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備，是由樹脂砂漿攪拌罐(1)、固化劑攪拌罐(2)、控制閥門(3)、輸送計(jì)量泵(4)、砂漿混合器(5)、管路分配器(6)、進(jìn)料口(7)、密封模板(8)、排氣口(9)組成；其特征在于樹脂砂漿攪拌罐(1)和固化劑攪拌罐(2)分別通過管路和控制閥門(3)以及輸送計(jì)量泵(4)與砂漿混合器(5)和管路分配器(6)連接，管路分配器(6)分別通過1～5條管路與密封模板(8)的進(jìn)料口(7)連接，密封模板(8)另一端裝有1～10個(gè)排氣孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種板式無砟軌道樹脂砂漿灌注設(shè)備，它是由樹脂砂漿攪拌罐、固化劑攪拌罐、控制閥門、輸送計(jì)量泵、砂漿混合器、管路分配器、進(jìn)料口、密封模板、排氣口組成；樹脂砂漿攪拌罐和固化劑攪拌罐分別通過管路和控制閥門以及輸送計(jì)量泵與砂漿混合器連接，砂漿混合器通過管路與管路分配器連接，管路分配器通過1～5條管路與密封模板的進(jìn)料口連接，密封模板另一端裝有1～10個(gè)排氣孔；該灌注設(shè)備安裝在施工車上，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便、施工效率高等特點(diǎn)，可保證樹脂砂漿在較短時(shí)間內(nèi)將軌道板與基座間的間隙充分充填。
文檔編號(hào)E01B37/00GK201665804SQ20092010116
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者于曉明, 唐廷輝, 張吉毅, 曹鵬程, 李秀華, 梁平輝, 王劍, 甘鳳鳴, 鄧衛(wèi)東, 錢振地, 陳幼林 申請(qǐng)人:中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司;常熟佳發(fā)化學(xué)有限責(zé)任公司;中鐵二十三局集團(tuán)有限公司