專利名稱：污水收集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種污水收集裝置，尤其涉及一種列車上集中收集糞便的裝置。
背景技術(shù)：
為減少對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染，列車衛(wèi)生設(shè)施采用污水收集裝置將糞便集中收集，然后 在指定站段進(jìn)行排污。隨著鐵路客車不斷提速，污水收集裝置既要滿足污水收集功能，又要 保證在列車高速運(yùn)行的狀況下衛(wèi)生設(shè)施能夠正常使用，這就對(duì)污水收集裝置提出了更高的要 求，比如污水收集裝置的系統(tǒng)密封性、工作的可靠性以及便于檢查維修等。目前鐵路客車 污水收集裝置采用真空保持式集便裝置，其由便器、排污管、污水箱及相關(guān)配件組成，真空 保持式集便裝置有如下缺點(diǎn)1)排污管路和抽真空輸出管路的連接要求比較嚴(yán)格，必須保 證完好的密封性， 一旦有泄漏點(diǎn)，便器將無(wú)法正常使用；2)由于整個(gè)車下污水箱要時(shí)刻處 于真空狀態(tài)，因此系統(tǒng)工作時(shí)的壓縮空氣和電能消耗量很大，使得成本很高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種性能可靠、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低的污水
收集裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種污水收集裝置，包括集便器、 排污管路和污水箱，排污管路的兩端分別與集便器和污水箱相連，所述集便器為推拉式真空 集便器，集便器包括沖洗按鈕、便盆、水箱、隔離箱，便盆內(nèi)裝有沖水噴嘴，沖水噴嘴通過(guò) 管道與水箱的底部相連，便盆的底部設(shè)有排污入口管，辨污入口管與隔離箱相連，排污入口 管上裝有入口閥，隔離箱底部設(shè)有排污出口管，排污出口管與排污管路相連，排污出口管上 裝有出口閥，便盆底部裝有集便系統(tǒng)控制器；集便器后部安裝有接頭，接頭一端設(shè)有電源接
頭，并分別與壓縮空氣輸入管路、進(jìn)水管路相連，另一端相應(yīng)地分別與壓縮空氣輸出管路、 出水管路相連，出水管路與水箱相連，壓縮空氣輸出管路分支為第一壓縮空氣輸出管路和第 二壓縮空氣輸出管路，第一壓縮空氣輸出管路與隔離箱相連，第二壓縮空氣輸出管路與水箱 相連，第一壓縮空氣輸出管路、第二壓縮空氣輸出管路、出水管路上分別裝有第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥；隔離箱的左側(cè)設(shè)有真空泵，真空泵通過(guò)管路與隔離箱相連，真空 泵上設(shè)有排氣管路，排氣管路另一端與排氣管接頭相連；真空泵、入口閥、出口閥、第一電 磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥和沖洗按鈕分別與集便系統(tǒng)控制器相連；污水箱上固定有安 裝托架，污水箱上接有吸污管，吸污管上裝有排污球閥。
本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述污水箱上還接有沖洗管，沖洗管上裝有沖洗球閥。
本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述吸污管另一端裝有凸輪緊鎖接頭。
本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述污水箱底部設(shè)有通風(fēng)管。
本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述污水箱底部設(shè)有加熱管。
本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述便盆內(nèi)壁中部設(shè)有水位傳感器，水位傳感器通過(guò)
導(dǎo)線與集便系統(tǒng)控制器相連。
本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述污水箱采用1.5mm厚的鋼板焊接而成。 本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述污水箱頂部設(shè)有進(jìn)污口，排污管道接在進(jìn)污口處。 本實(shí)用新型的污水收集裝置，其中所述安裝托架焊接在污水箱的頂部，每端固定一個(gè)。 本實(shí)用新型污水收集裝置中集便器為推拉式真空集便器，其包括隔離箱，當(dāng)沖洗便盆時(shí)，
污物先從便盆進(jìn)入隔離箱內(nèi)，再?gòu)母綦x箱被壓入污水箱內(nèi)，污水箱不必時(shí)刻處于真空狀態(tài)，
箱體本身只作為容器，只承受箱內(nèi)污水本身的重力壓力，節(jié)約了電能，降低了運(yùn)行成本；其
性能可靠，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單。

圖1為本實(shí)用新型污水收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為推拉式真空集便器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為污水箱的主視圖； 圖4為圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種污水收集裝置，包括集便器l、排污管路2和污水箱3， 排污管路2的兩端分別與集便器1和污水箱3相連。如圖2所示，集便器1為推拉式真空集 便器，集便器1包括沖洗按鈕4 (見(jiàn)圖l)、便盆5、水箱6、隔離箱7，便盆5內(nèi)裝有沖水噴 嘴51，沖水噴嘴51通過(guò)管道21與水箱6的底部相連，便盆5的底部設(shè)有排污入口管52， 排污入口管52與隔離箱7相連，排污入口管52上裝有入口閥53，隔離箱7底部設(shè)有排污出口管71，排污出口管71與排污管路2相連，排污出口管71上裝有出口閥72，便盆5底部 裝有集便系統(tǒng)控制器54，用于控制集便器1整個(gè)沖水循環(huán)的過(guò)程。集便器1后部安裝有接頭 25，接頭25 —端設(shè)有24V DC電源接頭55，并分別與壓縮空氣輸入管路56、進(jìn)水管路57相 連，另一端相應(yīng)地分別與壓縮空氣輸出管路ll、出水管路12相連，出水管路12與水箱6相 連，壓縮空氣輸出管路56分支為第一壓縮空氣輸出管路14和第二壓縮空氣輸出管路15，第 一壓縮空氣輸出管路14與隔離箱7相連，第二壓縮空氣輸出管路15與水箱6相連，第一壓 縮空氣輸出管路14、第二壓縮空氣輸出管路15、出水管路12上分別裝有第一電磁閥16、第 二電磁閥17、第三電磁閥18。隔離箱7的左側(cè)設(shè)有真空泵58，真空泵58通過(guò)管路與隔離箱 7相連，真空泵58上設(shè)有排氣管路59，排氣管路59另一端與排氣管接頭60相連，以將廢 氣排出車外。真空泵58、入口閥53、出口閥72、第一電磁閥16、第二電磁閥17、第三電磁 閥18和沖洗按鈕4分別通過(guò)導(dǎo)線與集便系統(tǒng)控制器54相連。
如圖3和圖4所示，污水箱3上固定有安裝托架31，通過(guò)安裝托架31將污水箱3固定 在車廂底部，安裝托架31焊接在污水箱3的頂部，每端固定一個(gè)。污水箱3上接有吸污管 32，吸污管32上裝有排污球閥33和凸輪緊鎖接頭34，用于連接站段控制的吸污設(shè)施管路， 以清空污水箱3。污水箱3兩端各接有一根吸污管32。污水箱3頂部設(shè)有進(jìn)污口 39，排污管 道2接在進(jìn)污口39處。污水箱3不必時(shí)刻處于真空狀態(tài)，箱體本身只作為容器，只承受箱 內(nèi)污水本身的重力壓力，其采用1.5mm厚的鋼板焊接而成，大大減小了車輛的重量，滿足了 車輛輕量化的要求。污水箱3上還接有沖洗管35，沖洗管35上裝有沖洗球閥36，用于定期 沖洗污水箱3。污水箱3的底部還設(shè)有通風(fēng)管37和加熱管38。
本實(shí)用新型污水收集裝置的工作過(guò)程是按下沖洗按鈕4，集便系統(tǒng)控制器54啟動(dòng)真空 泵58并開(kāi)啟第二電磁閥17，真空泵58將隔離箱7內(nèi)抽成負(fù)壓，廢氣通過(guò)排氣管路59排出 車外，同時(shí)壓縮空氣進(jìn)入水箱6內(nèi)將水壓向沖洗噴嘴51,沖洗噴嘴51開(kāi)始噴水進(jìn)行沖洗， 此時(shí)集便系統(tǒng)控制器54控制入口閥53打開(kāi)，污物從便盆5中被抽入隔離箱7內(nèi)。然后，集 便系統(tǒng)控制器54控制入口閥53和真空泵58關(guān)閉，并開(kāi)啟第一電磁閥16，壓縮空氣進(jìn)入隔 離箱7內(nèi)，隔離箱7內(nèi)的壓力從負(fù)壓變成正壓，集便系統(tǒng)控制器54控制出口閥72打開(kāi)，污 物通過(guò)排污管路2被壓入污水箱3;集便系統(tǒng)控制器54控制出口閥72、第一電磁閥16關(guān)閉， 恢復(fù)初始狀態(tài)。
壓縮空氣由列車上的空氣壓縮機(jī)提供。進(jìn)水管路57與列車上供水水箱相連。水箱6內(nèi)設(shè)有液位傳感器，當(dāng)水箱6內(nèi)水位低于設(shè)定下限值時(shí)，集便系統(tǒng)控制器54啟 動(dòng)第三電磁閥18，給水箱內(nèi)進(jìn)水；當(dāng)水位高于設(shè)定上限值時(shí)，第三電磁閥18關(guān)閉。該部分 為現(xiàn)有技術(shù)。
便盆5內(nèi)壁中部設(shè)有水位傳感器61，水位傳感器61通過(guò)導(dǎo)線與集便系統(tǒng)控制器54相連。 當(dāng)集便器l堵塞時(shí)，使用集便器1后按下沖水按鈕4，只能沖便盆5的內(nèi)壁但是集便器1中 污物無(wú)法排出，便盆5中的污水會(huì)增多，為避免污水外溢，當(dāng)液位達(dá)到水位傳感器61高度 時(shí)，集便系統(tǒng)控制器54將關(guān)閉第二電磁閥17，這時(shí)壓縮空氣不進(jìn)入水箱6，水箱6中不產(chǎn) 生壓力水，即使再次按下沖水按鈕4也不會(huì)沖水。
如圖1所示，為方便處理，實(shí)際中，將兩個(gè)集便器l的排污管路2相接后一起連接到污 水箱3上。
集便系統(tǒng)控制器54為現(xiàn)有部件。
本實(shí)用新型污水收集裝置適用于鐵路列車及其他移動(dòng)衛(wèi)生設(shè)施。
以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的 范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種污水收集裝置，包括集便器(1)、排污管路(2)和污水箱(3)，排污管路(2)的兩端分別與集便器(1)和污水箱(3)相連，其特征在于所述集便器(1)為推拉式真空集便器，集便器(1)包括沖洗按鈕(4)、便盆(5)、水箱(6)、隔離箱(7)，便盆(5)內(nèi)裝有沖水噴嘴(51)，沖水噴嘴(51)通過(guò)管道(21)與水箱(6)的底部相連，便盆(5)的底部設(shè)有排污入口管(52)，排污入口管(52)與隔離箱(7)相連，排污入口管(52)上裝有入口閥(53)，隔離箱(7)底部設(shè)有排污出口管(71)，排污出口管(71)與排污管路(2)相連，排污出口管(71)上裝有出口閥(72)，便盆(5)底部裝有集便系統(tǒng)控制器(54)；集便器(1)后部安裝有接頭(25)，接頭(25)一端設(shè)有電源接頭(55)，并分別與壓縮空氣輸入管路(56)、進(jìn)水管路(57)相連，另一端相應(yīng)地分別與壓縮空氣輸出管路(11)、出水管路(12)相連，出水管路(12)與水箱(6)相連，壓縮空氣輸出管路(56)分支為第一壓縮空氣輸出管路(14)和第二壓縮空氣輸出管路(15)，第一壓縮空氣輸出管路(14)與隔離箱(7)相連，第二壓縮空氣輸出管路(15)與水箱(6)相連，第一壓縮空氣輸出管路(14)、第二壓縮空氣輸出管路(15)、出水管路(12)上分別裝有第一電磁閥(16)、第二電磁閥(17)、第三電磁閥(18)；隔離箱(7)的左側(cè)設(shè)有真空泵(58)，真空泵(58)通過(guò)管路與隔離箱(7)相連，真空泵(58)上設(shè)有排氣管路(59)，排氣管路(59)另一端與排氣管接頭(60)相連；真空泵(58)、入口閥(53)、出口閥(72)、第一電磁閥(16)、第二電磁閥(17)、第三電磁閥(18)和沖洗按鈕(4)分別與集便系統(tǒng)控制器(54)相連；污水箱(3)上固定有安裝托架(31)，污水箱(3)上接有吸污管(32)，吸污管(32)上裝有排污球閥(33)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的污水收集裝置，其特征在于所述污水箱(3)上還接有沖洗管 (35)，沖洗管(35)上裝有沖洗球閥(36)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的污水收集裝置，其特征在于所述吸污管(32)另一端裝有凸 輪緊鎖接頭(34)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的污水收集裝置，其特征在于所述污水箱(3)底部設(shè)有通風(fēng)管(37) 。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的污水收集裝置，其特征在于所述污水箱(3)底部設(shè)有加熱管(38) 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l一5任一項(xiàng)所述的污水收集裝置，其特征在于所述便盆(5)內(nèi)壁中 部設(shè)有水位傳感器(61)，水位傳感器(61)通過(guò)導(dǎo)線與集便系統(tǒng)控制器(54)相連。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的污水收集裝置，其特征在于所述污水箱(3)采用1.5mm厚的 鋼板焊接而成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的污水收集裝置，其特征在于所述污水箱(3)頂部設(shè)有進(jìn)污口 (39)，排污管道(2)接在進(jìn)污口(39)處。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的污水收集裝置，其特征在于所述安裝托架(31)焊接在污水 箱(3)的頂部，每端固定一個(gè)。
專利摘要一種污水收集裝置，包括集便器、排污管路和污水箱，排污管路的兩端分別與集便器和污水箱相連，集便器為推拉式真空集便器，集便器包括沖洗按鈕、便盆、水箱、隔離箱，便盆內(nèi)裝有沖水噴嘴，沖水噴嘴通過(guò)管道與水箱的底部相連，便盆的底部設(shè)有排污入口管，排污入口管與隔離箱相連，隔離箱底部設(shè)有排污出口管，排污出口管與排污管路相連，便盆底部裝有集便系統(tǒng)控制器；集便器后部安裝有接頭，接頭一端與壓縮空氣輸入管路、進(jìn)水管路相連，另一端與壓縮空氣輸出管路、出水管路相連，出水管路與水箱相連，第一壓縮空氣輸出管路與隔離箱相連，第二壓縮空氣輸出管路與水箱相連。本實(shí)用新型性能可靠、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單、運(yùn)行成本低。
文檔編號(hào)B61D35/00GK201390260SQ20092010677
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月9日
發(fā)明者劉書(shū)密, 孫幫成, 朱明華 申請(qǐng)人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司;無(wú)錫金鑫集團(tuán)有限公司