專利名稱：用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路道岔電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作、表示道岔停留的位置狀態(tài)、
實(shí)現(xiàn)機(jī)電聯(lián)鎖的動(dòng)靜接點(diǎn)組，尤其是一種能夠防止結(jié)霜引起接觸不可靠的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī) 的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)鐵路多次提速，對(duì)道岔設(shè)備的質(zhì)量要求越來越高，它們是列車安全運(yùn)行、 正點(diǎn)抵達(dá)的重要因素。而現(xiàn)用的道岔轉(zhuǎn)換專用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)所配用的接點(diǎn)組中也是技術(shù)上 較成熟的轉(zhuǎn)換開關(guān)。所述的動(dòng)靜接點(diǎn)組包括主接點(diǎn)片、副接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定柱和 固定件，主接點(diǎn)片和相應(yīng)的副接點(diǎn)片均通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、其靜接點(diǎn)片 對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，動(dòng)接點(diǎn)的表面為光滑表面。但由于體積小， 內(nèi)部構(gòu)件單薄，其接點(diǎn)接觸方向與列車振動(dòng)方向相同等原因，與我國(guó)鐵道道岔設(shè)備使用環(huán) 境不相適應(yīng)。在鐵路幾次提速后，龍其是重載貨物列車的速度相應(yīng)提高所產(chǎn)生的強(qiáng)列振動(dòng)， 對(duì)道岔設(shè)備帶來了不穩(wěn)定的因素，其接點(diǎn)抗振能力顯得明顯不足，接點(diǎn)接觸不良故障頻發(fā)， 不能保證電流的通過量，穩(wěn)定性差。又由于該執(zhí)接點(diǎn)在轉(zhuǎn)換時(shí)未設(shè)"掃程"機(jī)構(gòu)，在嚴(yán)冬時(shí) 即出現(xiàn)接點(diǎn)冰凍粘結(jié)現(xiàn)象，并已出現(xiàn)接點(diǎn)冰凍，粘接造成道岔不能轉(zhuǎn)換，對(duì)鐵路運(yùn)輸干擾較 大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗 余動(dòng)靜接點(diǎn)組，能保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)
靜接點(diǎn)組，包括主靜接點(diǎn)片、副靜接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定柱和固定件，主靜接點(diǎn)片和
相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片的一端通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、主副靜接點(diǎn)片的對(duì)端與動(dòng)
接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片上增加一對(duì)起冗余作用
的主、副靜接點(diǎn)片。本實(shí)用新型是具有冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠保證通過電流的通過量。 為了防止結(jié)霜，保證接點(diǎn)可靠性，所述動(dòng)接點(diǎn)的表面沿圓周方向設(shè)有導(dǎo)水槽，并且
動(dòng)接點(diǎn)的每一邊都各與一組主、副靜接點(diǎn)片相連。 為了防止動(dòng)接點(diǎn)表面接霜，所述動(dòng)接點(diǎn)表面涂覆有涂層，使水珠很難停留在動(dòng)接 點(diǎn)表面。 為了起到有效的除霜作用，所述動(dòng)接點(diǎn)表面軸向分為磨擦面和光滑面兩部分，磨 擦面是由平行于軸向的橫紋構(gòu)成。 所述動(dòng)接點(diǎn)表面被導(dǎo)水槽分為磨擦面和光滑面兩部分，磨擦面上設(shè)有平行于軸向 的橫紋。 所述絕緣件的頂面設(shè)有用于道岔定、反指示的標(biāo)注牌。 本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型是具有冗余的動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠有效保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，另外還可以有效防止結(jié)霜，有效除

圖1是本實(shí)用新型用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組的主視圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖； 圖3是圖2中B的局部放大圖。 圖中1、2主靜接點(diǎn)片，3、4副靜接點(diǎn)片，5動(dòng)接點(diǎn)、5. 1導(dǎo)水槽、5. 2光滑面、5. 3磨 擦面，6固定柱，7絕緣件，8固定件，9標(biāo)注牌。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。 如圖1-2所示的動(dòng)靜接點(diǎn)組，一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，包括主靜 接點(diǎn)片1 、 2 、，副靜接點(diǎn)片3 、 4，絕緣件7 、固定柱5 、固定件8和固定柱6 。為了保證通過電流 的通過量，在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片1、3上增加一對(duì)主、副靜接點(diǎn)片2、4，共6組主、副靜 接點(diǎn)片，保證了鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)的可靠性。主靜接點(diǎn)片1、2和相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片3、4的一 端通過固定件8緊固在絕緣件7的安裝槽內(nèi)，主、副靜接點(diǎn)1、2及3、4對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)5相接 觸。本實(shí)用新型是具有冗余的動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠保證通過電流的通過量，其中主、副靜接點(diǎn) 片1、2及3、4的尖端弧部分和直線段部分幾何形狀相同，副靜接點(diǎn)片3、4短于主靜接點(diǎn)片 1、2并可輔助主靜接點(diǎn)片1、2，保證主副靜接點(diǎn)片1、2與動(dòng)接點(diǎn)5接觸可靠。 如圖2及3所示，動(dòng)接點(diǎn)5的表面沿圓周方向?qū)?. 1。導(dǎo)水槽5. 1將動(dòng)接點(diǎn)5 的表面一分為二，包括磨擦面5.3和光滑面5.2。磨擦面5.3上設(shè)有平行于軸向的橫紋。導(dǎo) 水槽5. 1不僅起到分割作用，另外導(dǎo)水槽5. 1還可將水氣凝成的小水滴導(dǎo)流走，起到了防止 動(dòng)接點(diǎn)5結(jié)霜及冰凍作用。動(dòng)接點(diǎn)5表面涂覆有涂層，當(dāng)動(dòng)接點(diǎn)5表面有水滴的時(shí)候，由于 動(dòng)接點(diǎn)5表面的涂層，水滴很難停留在動(dòng)接點(diǎn)5表面，會(huì)流入接點(diǎn)分割處的導(dǎo)水槽5. 1中， 起到了表面除霜的效果。故解決的由于天氣冷，空氣潮濕等原因接點(diǎn)部分出現(xiàn)的結(jié)霜問題， 具有接點(diǎn)工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。 所述絕緣件7的頂面設(shè)有用于定位的標(biāo)注牌9。用于定位時(shí)標(biāo)注牌9底色綠色，上
面印有"定位"字跡。用于反位時(shí)標(biāo)注牌9底色為黃色，上面印有"反位"字跡。 本實(shí)用新型是具有冗余的動(dòng)靜接點(diǎn)組，能夠有效保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)
定性好的優(yōu)點(diǎn)，另外還可以有效防止結(jié)霜，有效除霜。 以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技 術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，包括主靜接點(diǎn)片、副靜接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定柱和固定件，主靜接點(diǎn)片和相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片的一端通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、主副靜接點(diǎn)片的對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，其特征在于在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片上增加一對(duì)起冗余作用的主、副靜接點(diǎn)片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述動(dòng)接 點(diǎn)的表面沿圓周方向設(shè)有導(dǎo)水槽，并且動(dòng)接點(diǎn)的每一邊都各與一組主、副靜接點(diǎn)片相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述動(dòng)接 點(diǎn)表面涂覆有涂層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述動(dòng)接 點(diǎn)表面沿軸向分為磨擦面和光滑面兩部分，磨擦面上設(shè)有平行于軸向的橫紋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述動(dòng)接 點(diǎn)表面被導(dǎo)水槽分為磨擦面和光滑面兩部分，磨擦面上設(shè)有平行于軸向的橫紋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l-5任一權(quán)利要求所述的用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，其特征在于所述絕緣件的頂面設(shè)有用于定位的標(biāo)注牌。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的冗余動(dòng)靜接點(diǎn)組，包括主靜接點(diǎn)片、副靜接點(diǎn)片、動(dòng)接點(diǎn)、絕緣件、固定柱和固定件，主靜接點(diǎn)片和相應(yīng)的副靜接點(diǎn)片的一端通過固定件緊固在絕緣件的安裝槽內(nèi)、主副靜接點(diǎn)片的對(duì)端與動(dòng)接點(diǎn)相接觸，動(dòng)接點(diǎn)固定在固定柱上，在原有的每組主、副靜接點(diǎn)片上增加一對(duì)主、副靜接點(diǎn)片，能夠有效保證通過電流的通過量，具有穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。所述動(dòng)接點(diǎn)上設(shè)有導(dǎo)水槽，動(dòng)接點(diǎn)表面設(shè)有摩擦面并涂覆涂層，有效的防止了結(jié)霜狀態(tài)，具有接點(diǎn)工作可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L5/10GK201511979SQ20092014549
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者盧哲 申請(qǐng)人:盧哲