專利名稱：客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對(duì)高速鐵路來說，列車進(jìn)出站必須滿足最小3min追蹤間隔、咽喉距離必須 控制在較小范圍內(nèi)的要求。傳統(tǒng)的客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)包括單一的平面 車場(chǎng)和各方向線路的咽喉區(qū)，咽喉區(qū)和平面車場(chǎng)位于同一平面內(nèi)。如果仍沿用傳 統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，咽喉區(qū)距離和車場(chǎng)長(zhǎng)度將無法適應(yīng)高速鐵路行車要求，各方向列 車進(jìn)路沖突成倍增加，咽喉區(qū)距離將是通過能力的限制因素。因?yàn)樵谝敕较蚨唷?車場(chǎng)規(guī)模大時(shí)，所有車流交叉均集中在平面關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，限制了車場(chǎng)通過能力和 作業(yè)效率，且咽喉區(qū)需要設(shè)計(jì)復(fù)雜的道岔組合結(jié)構(gòu)，造成咽喉區(qū)距離和車場(chǎng)長(zhǎng)度 過長(zhǎng)。同時(shí)，復(fù)雜的道岔組合增加了進(jìn)路聯(lián)鎖系統(tǒng)的復(fù)雜性，設(shè)備維修困難，安 全指標(biāo)下降。同時(shí)咽喉區(qū)距離和站坪長(zhǎng)度過長(zhǎng)會(huì)造成土地資源的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以減小客運(yùn)站占地面積、減少咽喉區(qū)距離、 工程投資成本低、便于設(shè)備維修的客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案
一種客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括上層車場(chǎng)、下層車 場(chǎng)、上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)，所述上層車場(chǎng)和上層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同 一平面內(nèi)，所述下層車場(chǎng)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，所述上層車場(chǎng)與下 層車場(chǎng)相互平行，所述上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線。
所述上層車場(chǎng)的中心線和下層車場(chǎng)的中心線相互平行。
所述上層車場(chǎng)的中心線和所述下層車場(chǎng)的中心線在水平面上的投影相交。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是
本實(shí)用新型客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，它包括上層車場(chǎng)、下層車場(chǎng)、上 層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)，上層車場(chǎng)和上層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)， 下層車場(chǎng)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線，通過雙向聯(lián)絡(luò)線進(jìn)站列車可選擇進(jìn)入上層車場(chǎng)和下層車 場(chǎng)。釆用該設(shè)計(jì)方案，與單一平面車場(chǎng)相比，節(jié)約了車場(chǎng)和咽喉區(qū)占地面積。同 時(shí)，克服了傳統(tǒng)平面疏解方式的缺點(diǎn)一一所有車流交叉均集中在平面關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 上，限制了車場(chǎng)通過能力和作業(yè)效率。本實(shí)用新型客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)
使各方向列車進(jìn)路沖突不再成為通過能力的瓶頸，咽喉區(qū)距離和站坪長(zhǎng)度明顯縮 短，簡(jiǎn)化了咽喉區(qū)道岔組合，提高了進(jìn)路安全系數(shù)。本實(shí)用新型可以滿足高速鐵 路高速度、高密度、高安全性等特點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)需求，有效地解決了我國(guó)客運(yùn)專線車 站各線路方向之間列車進(jìn)路交叉嚴(yán)重、咽喉結(jié)構(gòu)復(fù)雜、咽喉區(qū)距離過長(zhǎng)、土地資 源浪費(fèi)等問題，提高了運(yùn)營(yíng)安全性、節(jié)約了工程投資、咽喉結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化節(jié)省設(shè)備 維護(hù)費(fèi)用，并且減少了安全隱患等產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。


圖1為本實(shí)用新型客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實(shí)用新型客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
為便于進(jìn)一步了解本實(shí)用新型之目的手段，茲附以較佳實(shí)施例圖詳細(xì)說明如
后
如圖l、圖2所示， 一種客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包
括上層車場(chǎng)1、下層車場(chǎng)2、上層車場(chǎng)咽喉區(qū)3和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)4，上層車場(chǎng)1 和上層車場(chǎng)咽喉區(qū)3位于同一平面內(nèi)，下層車場(chǎng)2和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)4位于同一 平面內(nèi)，上層車場(chǎng)1與下層車場(chǎng)2相互平行，上層車場(chǎng)咽喉區(qū)3和下層車場(chǎng)咽喉 區(qū)4之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線5。
上層車場(chǎng)的中心線和下層車場(chǎng)的中心線相互平行(如圖l所示)。 上層車場(chǎng)的中心線和下層車場(chǎng)的中心線在水平面上的投影相交(如圖2所示)。
本實(shí)用新型根據(jù)需要還可以設(shè)計(jì)成3個(gè)以上的多層車場(chǎng)，各車場(chǎng)具有自己的 咽喉區(qū)，各車場(chǎng)之的咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線。
權(quán)利要求1、一種客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括上層車場(chǎng)、下層車場(chǎng)、上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)，所述上層車場(chǎng)和上層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，所述下層車場(chǎng)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，所述上層車場(chǎng)與下層車場(chǎng)相互平行，所述上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述上層車場(chǎng)的中心線和下層車場(chǎng)的中心線相互平行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，其特征在于，所 述上層車場(chǎng)的中心線和所述下層車場(chǎng)的中心線在水平面上的投影相交。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)，它包括上層車場(chǎng)、下層車場(chǎng)、上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)，上層車場(chǎng)和上層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，下層車場(chǎng)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)位于同一平面內(nèi)，上層車場(chǎng)咽喉區(qū)和下層車場(chǎng)咽喉區(qū)之間設(shè)有雙向聯(lián)絡(luò)線，通過雙向聯(lián)絡(luò)線進(jìn)站列車可選擇進(jìn)入上層車場(chǎng)和下層車場(chǎng)。本實(shí)用新型客運(yùn)專線大型客運(yùn)站站型結(jié)構(gòu)可以減小客運(yùn)站占地面積、減少咽喉區(qū)距離、工程投資成本低、便于設(shè)備維修。
文檔編號(hào)B61B1/00GK201376569SQ200920160660
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者何華武, 劉啟鋼, 徐利民, 亮 朱, 博 李, 杜旭升, 旭 楊, 楊文韜, 王相平, 偉 花 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所