專利名稱：輪對(duì)轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車輪對(duì)位置調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
火車輪對(duì)是軌道交通上的一項(xiàng)重要部件?；疖囕唽?duì)在使用一段時(shí)間后都要進(jìn)行修 理再投入使用。輪對(duì)在修理過(guò)程中經(jīng)常需要調(diào)整方向，作90度轉(zhuǎn)向，由于輪對(duì)重量大，且定 位在軌道上，調(diào)整方向十分困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有火車輪對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)維修調(diào)整方向困難的問(wèn)題，提供一 種火車輪對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是輪對(duì)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是它包括轉(zhuǎn)盤(pán)、中空的圓形 底座和位于底座內(nèi)的轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置，所述底座設(shè)有圓形臺(tái)階面，臺(tái)階面上固定有若干個(gè)軸 座，每個(gè)軸座上活動(dòng)聯(lián)接有滾輪；轉(zhuǎn)盤(pán)支撐在滾輪上，能夠在滾輪的支持下轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)盤(pán)上固 定有兩個(gè)平行的用來(lái)支撐輪對(duì)的鋼軌；所述轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置包括固定在底座底部的支座、減 速電機(jī)和一對(duì)嚙合的主齒輪和從齒輪，轉(zhuǎn)盤(pán)中心下方的支座上固定有轉(zhuǎn)軸，從齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián) 接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)盤(pán)固定在從齒輪的端面上，主齒輪固定在減速電機(jī)的輸出軸上，使減速電機(jī) 能夠通過(guò)兩齒輪的嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。 采用上述技術(shù)方案，當(dāng)火車輪對(duì)位于軌道上時(shí)，如需要轉(zhuǎn)動(dòng)90方向，只要啟動(dòng)減 速電機(jī)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)90度方向，即可方便實(shí)現(xiàn)對(duì)輪對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)。 為使調(diào)整后的火車輪對(duì)能夠定位，它還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置包括安裝板、 導(dǎo)套、芯軸及電磁鐵，安裝板固定在轉(zhuǎn)盤(pán)的上方，轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)通孔，導(dǎo)套固定于轉(zhuǎn)盤(pán)的 轉(zhuǎn)盤(pán)通孔上，使導(dǎo)套中心孔與轉(zhuǎn)盤(pán)通孔相連通，芯軸一端位于導(dǎo)套內(nèi)，另一端與彈簧連接， 彈簧底部倒置固定于安裝板底面。 綜上所述，本實(shí)用新型有益效果是由于本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)火車輪對(duì) 的方向調(diào)整，因此調(diào)整方向方便快速，效率高。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、底座，2、軸座，3、滾輪，4、安裝板，5、導(dǎo)套，6、彈簧，7、輪對(duì)，8、從齒輪，9、轉(zhuǎn) 軸，10、主齒輪，11、鋼軌，12、轉(zhuǎn)盤(pán)，13、減速電機(jī)，14、支座，15、電磁鐵，16、芯軸。
具體實(shí)施方式本實(shí)施例如圖1所示，它包括轉(zhuǎn)盤(pán)12、中空的圓形底座1、位于底座1內(nèi)的轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū) 動(dòng)裝置和鎖定裝置。 所述底座1設(shè)有圓形臺(tái)階面，臺(tái)階面上固定有若干個(gè)軸座2，每個(gè)軸座2上活動(dòng)聯(lián)接有滾輪3 ;轉(zhuǎn)盤(pán)12支撐在滾輪3上，能夠在滾輪3的支持下轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)盤(pán)12上固定有兩個(gè) 平行的用來(lái)支撐輪對(duì)7的鋼軌11 ;所述轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置包括固定在底座1底部的支座14、減
速電機(jī)13和一對(duì)嚙合的主齒輪10和從齒輪8，轉(zhuǎn)盤(pán)12中心下方的支座上固定有轉(zhuǎn)軸9，從 齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在轉(zhuǎn)軸9上，轉(zhuǎn)盤(pán)12固定在從齒輪8的端面上，主齒輪10固定在減速電機(jī) 13的輸出軸上，使減速電機(jī)13能夠通過(guò)兩齒輪的嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述鎖定裝置包括安裝板4、導(dǎo)套5、芯軸16及電磁鐵15，安裝板4固定在轉(zhuǎn)盤(pán)12 的上方，轉(zhuǎn)盤(pán)12上設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)通孔，導(dǎo)套5固定于轉(zhuǎn)盤(pán)12的通孔上，使導(dǎo)套5中心孔與轉(zhuǎn)盤(pán) 通孔相連通，芯軸16 —端位于導(dǎo)套5內(nèi)，另一端與彈簧6連接，彈簧6底部倒置固定于安裝 板4底面。 本實(shí)用新型既可用作火車輪對(duì)的轉(zhuǎn)向，也可用于其他重物的方向調(diào)整。
權(quán)利要求輪對(duì)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是它包括轉(zhuǎn)盤(pán)[12]、中空的圓形底座[1]和位于底座[1]內(nèi)的轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置，所述底座[1]設(shè)有圓形臺(tái)階面，臺(tái)階面上固定有若干個(gè)軸座[2]，每個(gè)軸座[2]上活動(dòng)聯(lián)接有滾輪[3]；轉(zhuǎn)盤(pán)[12]支撐在滾輪[3]上，能夠在滾輪[3]的支持下轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)盤(pán)[12]上固定有兩個(gè)平行的用來(lái)支撐輪對(duì)[7]的鋼軌[11]；所述轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置包括固定在底座[1]底部的支座[14]、減速電機(jī)[13]和一對(duì)嚙合的主齒輪[10]和從齒輪[8]，轉(zhuǎn)盤(pán)[12]中心下方的支座上固定有轉(zhuǎn)軸[9]，從齒輪[8]轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在轉(zhuǎn)軸[9]上，轉(zhuǎn)盤(pán)[12]固定在從齒輪[8]的端面上，主齒輪[10]固定在減速電機(jī)[13]的輸出軸上，使減速電機(jī)[13]能夠通過(guò)兩齒輪的嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對(duì)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是它還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置 包括安裝板[4]、導(dǎo)套[5]、芯軸[16]及電磁鐵[15]，安裝板[4]固定在轉(zhuǎn)盤(pán)[12]的上方， 轉(zhuǎn)盤(pán)[12]上設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)通孔，導(dǎo)套[5]固定于轉(zhuǎn)盤(pán)[12]的通孔上，使導(dǎo)套[5]中心孔與轉(zhuǎn)盤(pán) 通孔相連通，芯軸[16] —端位于導(dǎo)套[5]內(nèi)，另一端與彈簧[6]連接，彈簧[6]底部倒置固 定于安裝板[4]底面。
專利摘要本實(shí)用新型輪對(duì)轉(zhuǎn)向裝置，它包括轉(zhuǎn)盤(pán)[12]、底座[1]和轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置，底座[1]設(shè)有臺(tái)階面，臺(tái)階面上固定有若干個(gè)軸座[2]，軸座[2]上聯(lián)接有滾輪[3]；轉(zhuǎn)盤(pán)[12]支撐在滾輪[3]上，轉(zhuǎn)盤(pán)[12]上固定有兩個(gè)平行的鋼軌[11]；轉(zhuǎn)盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置包括支座[14]、減速電機(jī)[13]和一對(duì)嚙合的主齒輪[10]和從齒輪[8]，支座上固定有轉(zhuǎn)軸[9]，從齒輪[8]轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接在轉(zhuǎn)軸[9]上，轉(zhuǎn)盤(pán)[12]固定在從齒輪[8]的端面上，主齒輪[10]固定在減速電機(jī)[13]的輸出軸上，使減速電機(jī)[13]能夠通過(guò)兩齒輪的嚙合驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型對(duì)輪對(duì)轉(zhuǎn)向調(diào)整方便、快捷，大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)B61J1/02GK201516858SQ200920180240
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者余磊, 汪焱 申請(qǐng)人:汪焱