專利名稱：鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路上用來在列車停止不動(dòng)時(shí)，防止車列移位的安全防溜裝置， 特別是一種兼具防溜、防盜、防脫、防擦傷作用的鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋。
背景技術(shù)：
目前鐵路上通用的用來在列車停止不動(dòng)時(shí)，防止車列移位的安全防溜裝置是全鋼 制鐵鞋，它由底座、固定于底座前側(cè)用來插入車輪下方的鞋尖，固定于底座后側(cè)上方用來頂 推車輪的橡膠塊、固定于底座下部左右兩側(cè)用來扣置在鐵軌左右兩側(cè)的固定臂構(gòu)成，鐵鞋 整體采用全鋼加工而成，雖然在列車停止不動(dòng)時(shí)能起到較好的安全防溜作用，但是當(dāng)遇到 沒有將鐵鞋及時(shí)撤除便開動(dòng)列車的情況時(shí)，鐵鞋會(huì)被車輪壓過翻起，插入制動(dòng)系統(tǒng)而損壞 制動(dòng)桿件，或經(jīng)過道岔時(shí)導(dǎo)致列車脫軌的事故，甚至?xí)l(fā)生翻車等嚴(yán)重后果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋，它在未將該安全鐵鞋及 時(shí)撤除便開動(dòng)車列時(shí)，可防止鐵鞋插入制動(dòng)系統(tǒng)中或被帶到道岔上，導(dǎo)致機(jī)車車輛脫軌乃 至翻車事故的發(fā)生，且避免破壞機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)和道岔。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括底座為塑料制成以燕尾槽與燕尾槽上 部橡膠塊連接為一體的主體，底座兩側(cè)分別設(shè)有用于將主體扣鎖在鐵軌左右兩側(cè)的防盜 鎖，底座的前端為可墊住車輪的鞋尖。為了進(jìn)一步改進(jìn)本實(shí)用新型鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋的性能，本實(shí)用新型上述技術(shù) 方案還作了以下改進(jìn)為了防止溜逸，所述本裝置在防溜逸方面上，底座后部設(shè)有一塊起防溜作用的橡 膠塊，緊貼于車輪并可產(chǎn)生彈性變形的橡膠塊，橡膠塊上部形狀接近“V”形，且上部的長度 小于下部，這樣既有利于在車輛停止時(shí)起到防溜作用，而且也有利于在受到過大力時(shí)被推 出或者產(chǎn)生適當(dāng)?shù)膹椥宰冃危行Х乐沽熊嚵镆菔鹿?。為了防止本裝置被盜，所述底座下部的左右兩側(cè)分別有可繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)以抱緊或松 開鐵軌的活動(dòng)鎖臂，鎖臂軸與活動(dòng)鎖臂平行于鐵軌長度方向，活動(dòng)鎖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聯(lián)動(dòng)鎖臂軸 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖臂軸前后兩端連接于前后固定座上。固定座開設(shè)有與鎖臂軸連接對(duì)鎖臂軸轉(zhuǎn) 動(dòng)進(jìn)行限制的鎖定裝置。鎖定裝置包括鎖臂軸軸端的鎖軸座、鎖軸座內(nèi)可鎖定或松開鎖臂 軸的鎖栓、作用于鎖栓內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的棘輪、連接活動(dòng)鎖臂可自動(dòng)彈出的扭力彈簧。鎖定裝置鎖 緊鐵軌有效防止徒手拿走，當(dāng)車輛要開動(dòng)時(shí)，工作人員可用專用鑰匙打開鎖栓，在扭力彈簧 的作用力下自動(dòng)將活動(dòng)鎖臂彈出，將該裝置移開，使用起來又牢固又方便。為了防止脫軌及防止擦傷為一舉兩得，原鋼制鐵鞋在一端車輪被鐵鞋限制轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 另一輪對(duì)摩擦鐵軌面使輪面擦傷，同時(shí)如果被道岔卡住鐵鞋靜止，輪對(duì)爬上鐵鞋既造成脫 軌。而本裝置當(dāng)車輪推力超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，橡膠塊推出穿銷后，移向燕尾槽外并被壓扁，裂 開防止脫軌有防止對(duì)面輪對(duì)擦傷。橡膠塊后端有控制與鞋底分解力度的穿銷，穿銷承受車輪過大外力會(huì)從脫落，橡膠塊從底座分離落于鐵軌邊，底座在失去橡膠塊的情況下很容易 斷裂破碎，有效防止車輛脫離軌道鐵軌不被擦傷，確保了鐵路設(shè)施安全和行車安全。較之已有技術(shù)而言，本實(shí)用新型由于將橡膠塊和底座采用插接的方式連接，且橡 膠塊由彈性可變形材料制成，因此當(dāng)沒有將該裝置及時(shí)撤除便開動(dòng)車列時(shí)，在過大外力作 用下，橡膠塊與底座分離、底座分解斷裂，車輪可將橡膠塊及斷裂的底座推離軌道，防止底 座因超負(fù)荷受力而翻轉(zhuǎn)翹起，插入車輪制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)及過道岔時(shí)對(duì)機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)和道岔 造成損壞，從而既確保機(jī)車車輛正常運(yùn)行，又有效防止機(jī)車車輛脫軌乃至翻車等嚴(yán)重事故 發(fā)生。

圖1是本實(shí)用新型構(gòu)造示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的剖視圖(圖中增加了鐵軌2)。圖4a是鎖臂軸俯視圖。圖4b是圖4a的側(cè)視圖。圖5a是鎖栓的俯視圖。圖5b是圖5a的側(cè)視圖。圖5c是圖5a的左視圖。圖6a是棘輪的俯視圖。圖6b是圖6a的側(cè)視圖。圖中標(biāo)號(hào)說明1、底座，2、鐵軌，3、固定臂，4、鞋尖，5、橡膠塊，6、燕尾槽，7、擋塊， 8、扭力彈簧，9、活動(dòng)鎖臂，10、鎖臂軸，11、鎖軸座，12、鎖栓，13、棘輪，14、縫槽，15、鎖定機(jī) 構(gòu)，16、穿銷。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1-圖7b所示，本實(shí)用新型機(jī)車四防塑膠鐵鞋包括底座1為塑料制成以燕尾 槽6與燕尾槽上部橡膠塊5連接為一體的主體，底座兩側(cè)分別設(shè)有用于將主體扣鎖在鐵軌 左右兩側(cè)的鎖定裝置15，底座的前端為可墊住車輪的鞋尖4。所述底座后端上部開設(shè)有沿 平行鐵軌2方向設(shè)置的燕尾槽，是橡膠塊與底座的連接機(jī)構(gòu)；燕尾槽前部設(shè)有可頂住橡膠 塊前移的擋塊7，燕尾槽后端有控制橡膠塊與鞋底分解力度的穿銷16，所述橡膠塊由在其 承受壓力超過額定值時(shí)可產(chǎn)生彈性變形的材料制成，橡膠塊的下半部中間縱向設(shè)有一縫槽 14，當(dāng)壓力超過設(shè)計(jì)值時(shí)能壓扁裂開，降低橡膠塊的高度。有效防止列車發(fā)生溜逸及脫軌。底座下部的左右兩側(cè)分別有可繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)以抱緊或松開鐵軌的活動(dòng)鎖臂9，鎖臂 軸10與活動(dòng)鎖臂平行于鐵軌長度方向，活動(dòng)鎖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聯(lián)動(dòng)鎖臂軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖臂軸前后 兩端連接于前后固定座3上，扭力彈簧8設(shè)置于鎖臂軸中端可依靠鎖栓12將其卡緊或松 開。固定座開設(shè)有與鎖臂軸連接對(duì)鎖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制的鎖定裝置。所述鎖定裝置包括鎖 臂軸軸端的鎖軸座11、鎖軸座內(nèi)可鎖定或松開鎖臂軸的鎖栓、作用于鎖栓內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的棘輪 13、連接活動(dòng)鎖臂可自動(dòng)彈出的扭力彈簧。
權(quán)利要求一種鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋，其特征在于它包括底座為塑料制成以燕尾槽與燕尾槽上部橡膠塊連接為一體的主體，底座兩側(cè)分別設(shè)有用于將主體扣鎖在鐵軌左右兩側(cè)的鎖定裝置，底座的前端為可墊住車輪的鞋尖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋，其特征在于所述底座后端上部開 設(shè)有沿平行鐵軌方向設(shè)置的燕尾槽，是橡膠塊與底座的連接機(jī)構(gòu)；燕尾槽前部設(shè)有可頂住 橡膠塊前移的擋塊，燕尾槽后端有控制橡膠塊與鞋底分解力度的穿銷，所述橡膠塊由在其 承受壓力超過額定值時(shí)可產(chǎn)生彈性變形的材料制成，橡膠塊的下半部中間縱向設(shè)有一縫 槽，當(dāng)壓力超過設(shè)計(jì)值時(shí)能壓扁裂開，降低橡膠塊的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋，其特征在于所述底座下部的左右 兩側(cè)分別有可繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)以抱緊或松開鐵軌的活動(dòng)鎖臂，鎖臂軸與活動(dòng)鎖臂平行于鐵軌長 度方向，活動(dòng)鎖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聯(lián)動(dòng)鎖臂軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖臂軸前后兩端連接于前后固定座上，扭力 彈簧設(shè)置于鎖臂軸中端可依靠鎖栓將其卡緊或松開，固定座開設(shè)有與鎖臂軸連接對(duì)鎖臂軸 轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制的鎖定裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋，其特征在于所述鎖定裝置包 括鎖臂軸軸端的鎖軸座、鎖軸座內(nèi)可鎖定或松開鎖臂軸的鎖栓、作用于鎖栓內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的棘 輪、連接活動(dòng)鎖臂可自動(dòng)彈出的扭力彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車四防塑膠鐵鞋，它包括底座為塑料制成以燕尾槽與上部的橡膠塊連接為一體的主體，底座兩側(cè)分別設(shè)有用于將主體扣鎖在鐵軌左右兩側(cè)的防盜鎖，底座的前端是可墊住車輪的鞋尖。一種兼具防溜、防盜、防脫、防擦傷作用的，避免破壞機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)和道岔，防止機(jī)車車輛脫軌乃至翻車事故發(fā)生和輪對(duì)擦傷造成機(jī)車車輛無法運(yùn)行的裝置。
文檔編號(hào)B61H7/02GK201573672SQ20092018180
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者成江雄 申請(qǐng)人:福州夢(mèng)想現(xiàn)代科技有限公司