專利名稱：火車站站臺(tái)墊子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公共設(shè)施，具體講是一種火車站站臺(tái)墊子。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，鐵路系統(tǒng)的公共配套設(shè)施越來(lái)越完善。很多火車 站為便于乘客上下車，將站臺(tái)修得與火車車門等高。但站臺(tái)的邊緣與車門之間存在較大的 縫隙，乘客上下車可能不慎將腳卡在縫隙內(nèi)，故存在安全隱患；而且，乘客的隨身物品也可 能會(huì)落入縫隙中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能杜絕乘客卡腳且降低乘客隨身物品 落入縫隙的概率的火車站站臺(tái)墊子。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的火車站站臺(tái)墊子，它包
括固定在站臺(tái)邊緣的墊子本體，所述的墊子本體的寬度略小于站臺(tái)邊緣與車門之間的縫
隙，所述的墊子本體的頂端面與站臺(tái)水平，所述的墊子本體的長(zhǎng)度不小于車門的寬度。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型火車站站臺(tái)墊子與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 由于墊子本體的存在，大大減少了站臺(tái)邊緣與車門之間的縫隙，故避免了乘客的
腳卡在縫隙內(nèi)的情況，杜絕了安全隱患，且由于站臺(tái)邊緣與車門之間的縫隙減小，故降低了
乘客隨身物品掉入縫隙內(nèi)的概率。 又由于所述的站臺(tái)邊緣設(shè)有螺紋孔，所述的墊子本體上設(shè)有通孔，所述的墊子本 體通過(guò)經(jīng)通孔和螺紋孔的螺釘固定在站臺(tái)邊緣，這樣，墊子本體在站臺(tái)上固定的更牢固，進(jìn) 一步增強(qiáng)了安全性。 作為改進(jìn)，所述的螺釘為沉頭螺釘，這樣，避免了螺釘與車體接觸，增大了安全性 和穩(wěn)定性。 作為再改進(jìn)，所述的墊子本體由彈性材料構(gòu)成，這樣，即便出現(xiàn)火車停靠失誤，車 體與墊子本體接觸的狀況，墊子本體也不會(huì)刮傷車體，故進(jìn)一步提高了安全性和穩(wěn)定性。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的墊子本體底面遠(yuǎn)離站臺(tái)的一側(cè)設(shè)有缺口，這樣，節(jié)省了該 墊子本體的材料，降低了生產(chǎn)成本。 作為還一步改進(jìn)，所述的墊子本體由多個(gè)并排靠攏的墊子單體構(gòu)成，所述的墊子 本體的寬度等于墊子單體的寬度，所述的墊子本體的長(zhǎng)度等于多個(gè)墊子單體長(zhǎng)度的總和， 這樣，人們可以根據(jù)車門的寬度靈活調(diào)節(jié)墊子本體的長(zhǎng)度，故使用更方便。

圖1是本實(shí)用新型的火車站站臺(tái)墊子安裝在站臺(tái)上時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的火車站站臺(tái)墊子安裝在站臺(tái)上時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示1、墊子本體，2、站臺(tái)，3、車門，4、螺紋孔，5、通孔，6、螺釘，7、缺口，8、墊子單體。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的火車站站臺(tái)墊子，它包括固定在站臺(tái)2邊緣的墊子 本體l，所述的墊子本體1的寬度略小于站臺(tái)2邊緣與車門3之間的縫隙，所述的墊子本體 1的頂端面與站臺(tái)2水平，所述的墊子本體1的長(zhǎng)度不小于車門3的寬度。所述的墊子本體 1由彈性材料即橡膠材料構(gòu)成。所述的墊子本體1底面遠(yuǎn)離站臺(tái)2的一側(cè)設(shè)有缺口 7。所 述的墊子本體1由多個(gè)并排靠攏的墊子單體8構(gòu)成，所述的墊子本體1的寬度等于墊子單 體8的寬度，所述的墊子本體1的長(zhǎng)度等于多個(gè)墊子單體8長(zhǎng)度的總和。 本實(shí)施例采用以下具體方式將墊子本體1固定在站臺(tái)2邊緣所述的站臺(tái)2邊緣 設(shè)有螺紋孔4，所述的墊子本體1上設(shè)有通孔5，所述的墊子本體1通過(guò)經(jīng)通孔5和螺紋孔 4的螺釘6固定在站臺(tái)2邊緣。所述的螺釘6為沉頭螺釘。 以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限 制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，如所述的墊子本體1還 可以采用粘接或焊接的方式固定在站臺(tái)2上；所述的墊子本體1可以直接為一個(gè)整體而不 采用墊子單體8組合；所述的墊子本體l還可以采用彈性塑料；等。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán) 利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種火車站站臺(tái)墊子，其特征在于它包括固定在站臺(tái)(2)邊緣的墊子本體(1)，所述的墊子本體(1)的寬度略小于站臺(tái)(2)邊緣與車門(3)之間的縫隙，所述的墊子本體(1)的頂端面與站臺(tái)(2)水平，所述的墊子本體(1)的長(zhǎng)度不小于車門(3)的寬度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺(tái)墊子，其特征在于所述的站臺(tái)(2)邊緣設(shè)有螺 紋孔(4)，所述的墊子本體(1)上設(shè)有通孔(5)，所述的墊子本體(1)通過(guò)經(jīng)通孔(5)和螺 紋孔(4)的螺釘(6)固定在站臺(tái)(2)邊緣。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車站站臺(tái)墊子，其特征在于所述的螺釘(6)為沉頭螺釘。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺(tái)墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)由彈性 材料構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車站站臺(tái)墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)由橡膠材料構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車站站臺(tái)墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)底面遠(yuǎn)離站臺(tái)(2)的一側(cè)設(shè)有缺口 (7)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的火車站站臺(tái)墊子，其特征在于所述的墊子本體(1)由多個(gè)并排靠攏的墊子單體(8)構(gòu)成，所述的墊子本體(1)的寬度等于墊子單體(8)的寬度，所述 的墊子本體(1)的長(zhǎng)度等于多個(gè)墊子單體(8)長(zhǎng)度的總和。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火車站站臺(tái)墊子，它包括固定在站臺(tái)(2)邊緣的墊子本體(1)，所述的墊子本體(1)的寬度略小于站臺(tái)(2)邊緣與車門(3)之間的縫隙，所述的墊子本體(1)的頂端面與站臺(tái)(2)水平，所述的墊子本體(1)的長(zhǎng)度不小于車門(3)的寬度。該火車站站臺(tái)墊子能杜絕乘客卡腳且降低乘客隨身物品落入縫隙的概率。
文檔編號(hào)B61B1/02GK201546178SQ20092019877
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者張振梅, 楊清 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院