專利名稱：軌道板多功能定位器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種定位器，尤其涉及軌道板多功能定位器。
背景技術：
CRTS I型板式無砟軌道結構由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化浙青砂漿充填 層、混凝土底座、凸型擋臺及其周圍填充樹脂等組成。目前無砟軌道客運專線I型軌道板抗上浮、抗位移的設備有一字型軌道板砂漿 膨脹控制器、Z字型軌道板防側滑控制器、門式限位器等。軌道板限位設備的用途軌道板在精調定位完成以后，其頂面高程、縱橋向位置、 橫橋向位置、相臨兩塊軌道的位置均已調整到設計要求。在水泥浮化浙青砂漿灌注的過程 中對軌道板產生向上的浮力，鐵路曲線超高地段灌注時還會產生橫橋向的位移，這樣會對 已精調完成軌道板標高及位置造成偏差。為了減小砂漿灌注對精調后軌道板位置及高程的 影響，采取軌道板限位約束等措施，保證灌注完成后軌道板的精度要求。1) “一字型”軌道板砂漿膨脹控制器目前應用比較廣泛，可以用于I型、II型軌道板精調后限位，構造簡單，每塊軌道 板精調完成需在四個角安裝一字型抗上浮限位器，需提前在梁面或底座兩側預埋連接套 筒。優(yōu)點可以用于多種軌道板抗上浮限位，運用較為廣泛，技術成熟，現已有專門廠 家生產，限位效果可以保證上浮量在Imm以內。不足之處只能對直線地段軌道板的上浮起到限制作用，對軌道板橫橋向位移無 法限制，必須與軌道板精調定位器同時使用，施工時在底座打眼或預埋套筒，對底座混凝表 面造成損傷，灌注砂漿時每塊板需安裝四套，增加操作環(huán)節(jié)，對軌道板鋪設進度略有影響。2)、“Z字型”軌道板防側滑控制器Z字型軌道板防側滑控制器主要用于控制無砟軌道I型板的橫向位移，單塊板需 布置四個Z字型防側滑控制器來固定軌道板，安裝時需要底座板兩側200mm寬的范圍內打 膨脹螺栓，每個Z字型防側滑控制器打3個膨脹螺栓用固定壓板器裝置。優(yōu)點可以控制砂漿灌注過程中軌道板橫向位移，單個重量在IOKg左右便于轉場 運輸，客運專線I型軌道板便用較多，限位效果可以保證位移量在0. 2mm以內。不足之處不具有軌道板灌注過程中的抗上浮功能，需與抗上浮裝置配套使用，固 定時每塊需打12處眼對軌道底座表面損傷嚴重，必須與軌道板精調定位器同時使用。3)、門式壓板裝置門式壓板裝置根據客運專線無砟軌道I型板灌注過程中產生橫向位移及高度上 浮等問題，進行有效控制在設計允許偏差范圍，安裝時在底座兩側立面打眼，將軌道板上浮 力傳遞到軌道板底座受力合理，單塊板安裝三套門式壓板裝置。優(yōu)點可以有效控制直線與曲線地段軌道板灌注過程中的上浮及位移，軌道板底 座外觀損害小，限位效果可以保證上浮量在Imm以內，位移量在0. 2mm以內。[0016]不足之外外型較大，比較笨重，不便于設備安裝與周轉，制作時鋼材用量大，成本 相對較高，必須與軌道板精調定位器同時使用。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有抗上浮與抗位移功能 的軌道板多功能定位器。本實用新型的軌道板多功能定位器，它包括定位調整器，所述的定位調整器包括 其內開有滑槽的墊鐵，在所述的滑槽內裝有能夠與其滑動配合的滑板，在所述的滑板內連 接有其軸線沿橫向設置的橫向調整螺栓，在所述的滑板頂部連接有頂蓋，在所述頂蓋內開 有凹槽，一個高度調整螺桿上部插在一個調整螺母內并且其底部插在所述的凹槽內，所述 的調整螺母的一個側面與一個托板固定相連，所述托板通過固定螺栓固定在軌道板上，在 所述的調整螺母另兩個相對側面分別連接有側板，在調整螺母與連接托板相連的側面相對 的側面上沿垂直方向連接有兩個直角梯形鋼板并且兩個直角梯形鋼板的梯形鋼板斜邊向 下，兩個直角梯形鋼板的開口端通過一個端部連接鋼板相連，錨固鋼筋一端與連接螺栓桿 的一端垂直焊接，另一端插入軌道板底座預留孔中，所述的連接螺栓桿的另一端穿過設置 在所述的兩個直角梯形鋼板頂部的一個承壓墊板并通過螺母能夠鎖定在所述的承壓鋼板 上，在每一所述的側板上分別連接有一個限位螺母，兩個限位螺栓的螺桿分別通過每一所 述的限位螺母并且其端部的螺母能夠頂在軌道板的側面上。采用本實用新型的裝置具有以下優(yōu)點1)、本定位調整器，在原有精調定位軌道板的基礎上，具有抗上浮、抗位移功能，實 現了精調定位與灌注限位多功能。2)、減少了單塊軌道板限位工裝配置，大大降低施工成本。原有限位器、壓板器需 要與定位調整器配合使用，才能保證軌道板灌注過程中高程、位移在設計允許偏差范圍內。 多功能定位器單塊軌道板配置四套，就可以同時滿足精調定位、防上浮、防位移多項要求。3)、外型小、重量輕安裝與拆卸方便，轉場快，有效提高了施工效率。4)、加工制作方便，材料消耗少，僅需購置DTC型定位調整器，在其成品上進行改 裝，焊接附屬構件。5)、對軌道板底座混凝土表面損傷小，只要在澆筑底座混凝土時，對應軌道板起吊 螺栓孔中心預留PVC套管。經過多次地面工藝性試驗與線上實體灌注，本軌道板多功能限位器抗上浮、抗位 移可以滿足客運專線I型軌道板設計允許偏差要求(設計允許誤差士 1mm)。利用百分標 24小時觀測灌注后軌道板高程、位移變化情況，最終成果直線段最大上浮量為0. 49mm，橫 橋向位移量為0. 1mm ；曲線最大上浮量為0. 6mm，橫橋向位移量為0. 34mm。

圖1為本實用新型的軌道板多功能定位器的立面圖；圖2為圖1所示裝置的側立面圖；圖3為圖1所示裝置中的定位調整器的主視圖；圖4為圖3所示裝置的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作以詳細描述。結合圖1 4所示的本實用新型的軌道板多功能定位器，它包括定位調整器9，所 述的定位調整器選用DTC2型定位調整器(可在廠家購得)，該定位調整器包括其內開有滑 槽的墊鐵5，在所述的滑槽內裝有能夠與其滑動配合的滑板3，在所述的滑板3內連接有其 軸線沿橫向設置的橫向調整螺栓4，在所述的滑板3頂部連接有頂蓋，在所述頂蓋內開有凹 槽，一個高度調整螺桿1上部插在一個調整螺母2內并且其底部插在所述的凹槽內，所述的 調整螺母2的一個側面與一個通過固定螺栓固定在軌道板上的托板6固定相連，在所述的 調整螺母另兩個相對側面分別連接有側板8，在調整螺母與連接托板相連的側面相對的側 面上沿垂直方向連接有兩個直角梯形鋼板并且兩個直角梯形鋼板2-2的梯形鋼板斜邊向 下，兩個直角梯形鋼板的開口端通過一個端部連接鋼板2-5相連，錨固鋼筋2-7 —端與連接 螺栓桿2-6的一端垂直焊接，另一端插入軌道板底座預留孔中，所述的連接螺栓桿2-6的另 一端穿過設置在所述的兩個直角梯形鋼板頂部的一個承壓墊板2-3并通過螺母2-4能夠鎖 定在所述的承壓鋼板上，在所述的兩個側板8上分別連接有一個限位螺母2-9，兩個限位螺 栓2-8的螺桿分別通過所述的限位螺母2-9并且其端部的螺母能夠頂在軌道板的側面上。本定位器中各構件的連接(1)、DTC2型定位調整器9 軌道板粗鋪完成后，利用連接螺栓將DTC2型定位調整 器與軌道板吊裝預留孔連結；根據軌道板精確測量定位設備測出的數據，調節(jié)DTC2型定位 調整器高度調整螺桿與橫向調整螺栓，將軌道板精確調整到設計位置。(2)、直角梯形鋼板與DTC2型定位調整器方型調整螺母2進行焊接，焊接時梯形 鋼板斜邊向下。主要作用將水泥乳化浙青砂漿灌注過程中產生的上浮力，橫向傳遞到連接 螺栓桿。(3)、承壓鋼板增大受力面，使其螺母2-4與連接螺栓桿有效連接。(4)、螺母主要將連接螺栓桿鎖定到固定位置。(5)、端部連接板將橫向兩塊直角梯形鋼板端部連接固定，使其受力成為整體。(6)、連接螺栓桿螺栓桿與底座錨固鋼筋焊接，上部與直角梯形鋼板采用螺栓固 定。承受砂漿灌注軌道板上浮力，并將其傳遞到錨固鋼筋。(7)、錨固鋼筋錨固鋼筋一端與連接螺栓桿垂直焊接，另一端插入軌道板底座預 留孔中，承受連接螺栓傳遞來的荷載，并將其傳遞到底座混凝土。(8)、限位螺栓與DTC2型定位調整器側向鋼板焊接，連接螺栓桿緊固到位后，將 限位螺栓擰緊。增加定位調整器與軌道板的受力接觸面，使定位調整器整體受力，并承受軌 道板灌注過程中橫橋向水平力(曲線段超高時較為明顯)，水平力經梯形鋼板與連接螺栓 傳遞到軌道底座。本定位器中各部件作用如下(1)高度調整螺桿1 與調整螺母以螺紋配合，旋轉高度調整螺桿能使托板升降。(2)調整螺母2 與高度調整螺桿組合成螺旋傳動副，旋轉高度調整螺桿能使托板 升降。(3)滑板是可以橫向滑動的部件。
5[0045](4)橫向調整螺栓與滑板、托板組成螺旋傳動副，旋轉橫向調整螺栓可以使托板 橫向移動，實現軌道板的平面位置調整。(6)托板可將其上插銷插入軌道板的起吊套管孔，旋轉高度調整螺桿使托板升 降，拖動軌道板進行高程調整。(5)墊鐵是DTC定位調整器的支承部件，工作時與路基水硬支承層接觸。(7)固定螺栓連接軌道板與定位調整器的部件。
權利要求軌道板多功能定位器，它包括定位調整器，所述的定位調整器包括其內開有滑槽的墊鐵，在所述的滑槽內裝有能夠與其滑動配合的滑板，在所述的滑板內連接有其軸線沿橫向設置的橫向調整螺栓，在所述的滑板頂部連接有頂蓋，在所述頂蓋內開有凹槽，一個高度調整螺桿上部插在一個調整螺母內并且其底部插在所述的凹槽內，所述的調整螺母的一個側面與一個托板固定相連，所述托板通過固定螺栓固定在軌道板上，在所述的調整螺母另兩個相對側面分別連接有側板，其特征在于在調整螺母與連接托板相連的側面相對的側面上沿垂直方向連接有兩個直角梯形鋼板并且兩個直角梯形鋼板的梯形鋼板斜邊向下，兩個直角梯形鋼板的開口端通過一個端部連接鋼板相連，錨固鋼筋一端與連接螺栓桿的一端垂直焊接，另一端插入軌道板底座預留孔中，所述的連接螺栓桿的另一端穿過設置在所述的兩個直角梯形鋼板頂部的一個承壓墊板并通過螺母能夠鎖定在所述的承壓鋼板上，在每一所述的側板上分別連接有一個限位螺母，兩個限位螺栓的螺桿分別通過每一所述的限位螺母并且其端部的螺母能夠頂在軌道板的側面上。
專利摘要本實用新型公開了軌道板多功能定位器，它包括定位調整器，定位調整器包括其內開有滑槽的墊鐵，在滑槽內裝有能夠與其滑動配合的滑板，在滑板內連接有橫向調整螺栓，在滑板頂部連接有其內開有凹槽的頂蓋，高度調整螺桿上部插在調整螺母內并且其底部插在凹槽內，調整螺母與托板固定相連，在調整螺母上分別連接有側板和兩個直角梯形鋼板，兩個梯形鋼板的開口端通過端部連接鋼板，錨固鋼筋一端與連接螺栓桿的一端焊接，另一端插入軌道板底座預留孔中，連接螺栓桿的另一端鎖定在承壓鋼板上，在側板上分別連接有限位螺母，兩個限位螺栓的螺桿分別通過每一限位螺母并且其端部的螺母能夠頂在軌道板的側面上。本定位器具有抗上浮與抗位移功能。
文檔編號E01B29/06GK201598542SQ20092025193
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權日2009年12月23日
發(fā)明者劉寶新, 劉積海, 孫洪杰, 張 杰, 段選邦, 王軍 申請人:中國建筑第六工程局有限公司