專利名稱：門吊行走橡膠墊塊的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于橡膠制品技術領域，尤其涉及一種用于高速鐵路鋪設時的門吊行 走橡膠墊塊。
背景技術：
京滬高速鐵路采用“無渣”式軌道交通，并在高架橋橋面路基兩側設計有泄水槽， 在泄水槽及路基上面鋪裝一層防水層，以防漏水?！盁o渣”式道軌下面的預制道軌墊板均采 取梁場預制，然后吊裝。其吊裝的方式分為汽吊和門吊，由于汽吊施工造價高，會耗費大量 汽油、柴油、人工等能源，故研究了專用門吊進行吊裝。該專用門吊自重達到36噸，再加上 吊裝后能達到50噸。門吊在橋面上縱向吊裝道軌墊板行走，其8個車輪鋼制車輪每個的重 量能達到6噸，若車輪與路基接觸面不平，車輪易發(fā)生側傾，使門吊無法行走，并且路基表 面有防水層，這么大的重力會將防水層破壞。因此原來采用鋪墊土方或石渣進入泄水槽，以 滿足門吊行走，但是后期清理工作困難，清理設備用不上，費時費力影響工期進度，清理效 果也很難保證。

實用新型內容本實用新型要解決的問題就是提供一種安裝和拆卸方便、省時省力、清理效果好 的門吊行走橡膠墊塊。為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案為包括橫截面形狀與泄水槽的橫 截面形狀相匹配的橡膠墊體，所述墊體的下表面沿縱向開有多個橫向凹槽。其附加技術特征為所述墊體的上表面設置有鋼板承載面；所述墊體的端頭設置 有連接插孔。本實用新型所提供的門吊行走橡膠墊塊與現(xiàn)有技術相比，使用時將一塊塊橫截面 形狀與泄水槽的橫截面形狀相匹配的橡膠墊體設置在高速鐵路路基兩側的泄水槽內，門吊 在橋面上縱向吊裝道軌墊板行走，其車輪與路基接觸面平整，車輪不會發(fā)生側傾。墊體的下 表面沿縱向開有多個橫向凹槽，提高了墊體與混凝土、防水層的接觸摩擦力，能防止門吊行 走時，墊體在泄水槽中縱向移動。墊體的上表面設置有鋼板承載面，可以滿足車輛荷載的均 勻傳遞。墊體的端頭設置有連接插孔，并配有連接塊，鋪設墊體時，將連接塊插入連接插孔， 用連接塊將墊體逐塊連接成一體，從而增加門吊的一次行走里程和摩擦力。吊裝完畢一段， 可以將該段墊體一塊塊取下重復使用。整個吊裝過程安裝和拆卸方便、省時省力、清理效果 好，大大提高了工效。

圖1為本實用新型門吊行走橡膠墊塊的橫截面圖；圖2為門吊行走橡膠墊塊的縱向結構示意圖；圖3為門吊行走橡膠墊塊的使用圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型門吊行走橡膠墊塊的具體結構做進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型門吊行走橡膠墊塊包括橡膠墊體1，墊體1的下表面開有 凹槽2，墊體1的上表面設置有鋼板承載面3，墊體1的端頭設置有連接插孔4。如圖2所 示，墊體1的下表面沿縱向開有多個橫向凹槽2，墊體1的上表面設置有鋼板承載面3。使用時，如圖3所示，在高架橋橋面路基5兩側的泄水槽6內設置一塊塊橫截面形 狀與泄水槽6的橫截面形狀相匹配的橡膠墊體1，門吊7在路基5上縱向吊裝道軌墊板8行 走，其車輪9與路基接觸面平整，車輪9不會發(fā)生側傾。墊體1的下表面沿縱向開有多個橫 向凹槽2，提高了墊體1與混凝土、防水層的接觸摩擦力，能防止門吊7行走時，墊體1在泄 水槽6中縱向移動。墊體1的上表面設置有鋼板承載面3，可以滿足車輛荷載的均勻傳遞。 墊體1的端頭設置有連接插孔4，并配有連接塊，鋪設墊體1時，將連接塊插入連接插孔4， 用連接塊將墊體1逐塊連接成一體，從而增加門吊7的一次行走里程和摩擦力。
權利要求門吊行走橡膠墊塊，其特征在于包括橫截面形狀與泄水槽的橫截面形狀相匹配的橡膠墊體，所述墊體的下表面沿縱向開有多個橫向凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的門吊行走橡膠墊塊，其特征在于所述墊體的上表面設置有 鋼板承載面。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的門吊行走橡膠墊塊，其特征在于所述墊體的端頭設置 有連接插孔。
專利摘要本實用新型屬于橡膠制品技術領域，公開了一種門吊行走橡膠墊塊。其主要技術特征為包括橫截面形狀與泄水槽的橫截面形狀相匹配的橡膠墊體，所述墊體的下表面沿縱向開有多個橫向凹槽，所述墊體的上表面設置有鋼板承載面，所述墊體的端頭設置有連接插孔。本實用新型所提供的門吊行走橡膠墊塊，使用時將其設置在高速鐵路路基兩側的泄水槽內，門吊在橋面上縱向吊裝道軌墊板行走，其車輪與路基接觸面平整，車輪不會發(fā)生側傾。且墊體在泄水槽中不易縱向移動，荷載均勻傳遞，墊體可逐塊連接。整個吊裝過程安裝和拆卸方便、省時省力、清理效果好，大大提高了工效。
文檔編號E01B29/05GK201581326SQ20092025519
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月22日 優(yōu)先權日2009年12月22日
發(fā)明者張保恩, 王愛東 申請人:衡水華工建工程橡膠有限公司