專利名稱：新型鐵路弱聲減振鐵軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型鐵軌，其特殊之處在于能夠降低火車在軌運(yùn)行時(shí)的震 動、噪聲和對軌道的沖擊，提高鐵路列車安全運(yùn)行速度。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路道軌的兩端為平直，端而與延伸方向角度為垂直，在安裝時(shí)考慮熱脹冷 縮因素，需要留有一定距離的伸縮縫，火車輪在經(jīng)過伸縮縫時(shí)，會先下沉一定高度，然后再 爬上另一段鐵軌，會對車軸和道軌帶來很大的沖擊和明顯的噪聲。尤其冬季低溫時(shí)，伸縮縫 距離加大，帶來的沖擊、震動、噪聲十分明顯，減少乘坐舒適度，影響車輛運(yùn)行速度。發(fā)明內(nèi)容技術(shù)問題為了克服普通鐵軌帶來的車輪軸心下沉問題，改變端面設(shè)計(jì)，使其在通 過伸縮縫時(shí)仍能維持原行高度，不再劇烈震動。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是改變鐵軌外形，使鋼軌兩端與 鋼軌延伸方向夾角為銳角，從而使連接處的伸縮縫傾斜，在火車通過時(shí)，是由一根或兩根鐵 軌同時(shí)支撐，使軸心不再降低和抬高，從而不再有巨大沖擊和震動，降低了噪聲，也提高了 通過速度。本實(shí)用新型的有益效果是，能使火車車輪通過連接處時(shí)軸心位置不降低和抬高， 避免了大的震動和沖擊，使得火車在鐵軌上運(yùn)行時(shí)，對軌道和車軸的沖擊、震動明顯減少， 乘坐舒適感增加，通過速度明顯提高，有利于發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸。


圖1是此新型鐵軌的俯視示意圖圖2是對比用的現(xiàn)用鐵軌的俯視示意圖圖3是對比用的現(xiàn)用鐵軌的俯視連接示意圖圖4是此新型鐵軌連接時(shí)的俯視示意圖
具體實(shí)施方式
圖1中左右兩端面相互平行，與鐵軌延長方向成銳角。圖3為現(xiàn)有的鐵軌的連接及相對位置。車輪在滾過他們連接處的伸縮縫時(shí)，車軸 中心會降低，又抬起，從而引起巨大震動和沖擊。圖4為新型鐵軌連接時(shí)的相對位置。連接處的伸縮縫為斜線，保證始終有鐵軌支 撐車輪底部，車輪軸心不會下降也無需抬起，車輪震動極小，從而保證車輪平穩(wěn)駛過。
權(quán)利要求一種新型鐵路弱聲減振鐵軌，其特征是鋼軌兩端面與鋼軌延伸方向夾角為銳角。
專利摘要一種能夠明顯降低火車通過鐵軌連接處的震動沖擊和噪聲的軌道設(shè)計(jì)，具體是一種新型鐵路弱聲減振鐵軌，鋼軌兩端與鋼軌延伸方向夾角為銳角，使火車通過連接處時(shí)車輪重心不變，能減少對火車輪軸、軌道的沖擊與磨損，使火車運(yùn)行更平穩(wěn)、安靜，提高人的舒適度，提高火車通過速度?？捎糜谄胀ㄨF路、高速鐵路的建設(shè)。
文檔編號E01B11/24GK201665800SQ200920276478
公開日2010年12月8日 申請日期2009年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月5日
發(fā)明者王鵬 申請人:王鵬