專利名稱：一種鐵路貨車彈性旁承的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵道車輛配件，特別是關于一種安裝在鐵路貨車30t軸重轉 向架上的鐵路貨車彈性旁承。
背景技術：
目前，國內貨車普遍采用JC型雙作用常接觸彈性旁承和轉K4型橡膠體常接觸彈 性旁承。由于重載鐵路運輸能充分發(fā)揮鐵路集中、大宗、長距離、全天候運輸?shù)膬?yōu)勢，可在一 定的路網條件下有效提高運輸能力、運輸效率和運輸效益，達到運輸能力大、運輸效率高、 勞動生產率高、運輸成本低、運輸盈利高等。國內外重載的發(fā)展已充分的驗證了這一點，因 此開發(fā)30t轉向架非常有必要。但是目前在轉向架上使用的彈性旁承實際行程較小，縱向 的磨耗板與旁承之間存在間隙，容易使得磨耗板與旁承之間的間隙逐漸擴大，影響了旁承 的抗蛇行作用。在開發(fā)30t轉向架的同時，針對上述現(xiàn)有彈性旁承的缺點急需改進。
發(fā)明內容針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能提高轉向架運行穩(wěn)定性、長行程 低剛度的鐵路貨車彈性旁承。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案一種鐵路貨車彈性旁承，其特征 在于它包括一中空的旁承底座，所述旁承底座設置在一調整墊板上，所述旁承底座內，由 內到外依次設置有一旁承座和一彈性旁承體組成，所述旁承底座的一側設置有一套設在一 滾子軸上的滾子；所述旁承底座的另一側設置有一縱向鎖緊楔形墊片，所述旁承座的頂部 設置有一凹槽，所述凹槽內嵌入一由非金屬材料制成的旁承磨耗板。所述彈性旁承體組成包括一錐型的橡膠套，所述橡膠套沿錐度方向布置在所述旁 承座的外部，該所述橡膠套外部依次設置有一錐型的隔套、另一所述橡膠套和一錐型的外 套。所述橡膠套設置為兩個以上，并在每兩個所述橡膠套之間夾設一所述隔套。所述彈性旁承體組成的靜態(tài)垂向剛度為0. 9 士0. lKn/mm。本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點1、本實用新型由于采用一 中空的旁承底座，旁承底座設置在一調整墊板上，在旁承底座內，由內到外依次設置有旁承 座和彈性旁承體組成，旁承底座的一側設置有一套設在一滾子軸上的滾子；旁承底座的另 一側設置有一縱向鎖緊楔形墊片，并在旁承座的頂部凹槽內嵌入一旁承磨耗板。在車輛側 滾中，滾子能增加轉向架與車體之間的回轉阻力矩，因此大大提高了 30t軸重轉向架運行 穩(wěn)定性。2、本實用新型由于采用的彈性旁承體組成由多層橡膠套和隔套組成，每兩個橡膠 套之間夾置有一隔套，且各橡膠套沿錐度方向布置在旁承座的外部。因此實現(xiàn)了旁承體橫 向、縱向剛度的匹配，并實現(xiàn)了垂向載荷的傳遞和減振。本實用新型可廣泛應用于各種鐵道 車輛的轉向架上。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖圖2是本實用新型的旁承體結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。如圖1所示，本實用新型包括一中空的旁承底座1，旁承底座1設置在一調整墊板 2上，在旁承底座1內，由內到外依次設置有一旁承座3和一彈性旁承體組成4，可以通過調 整墊板2調整旁承座3和彈性旁承體組成4的高度。旁承底座1的一側設置有一套設在一 滾子軸5上的滾子6，滾子6在車輛側滾中用于增加轉向架與車體之間的回轉阻力矩；旁承 底座1的另一側設置有一用于定位的縱向鎖緊楔形墊片7。在旁承座3的頂部設置有一凹 槽8，凹槽8內嵌入一由非金屬材料制成的旁承磨耗板9。如圖2所示，彈性旁承體組成4包括一錐型的橡膠套41，橡膠套41沿錐度方向布 置在旁承座3的外部，并在該橡膠套41外部依次設置有一錐型的隔套42、另一橡膠套41和 一錐型的外套43，形成了錐型雙層橡膠套結構，并實現(xiàn)了本發(fā)明的鐵路貨車彈性旁承的橫 向和縱向剛度的匹配。上述實施例中，根據使用需求，還可以將橡膠套41設置為兩個以上，并在每兩個 橡膠套41之間夾設一隔套42。上述實施例中，在常溫情況下，彈性旁承體組成4的靜態(tài)垂向剛度為0. 9 士0. IKn/ mmD綜上所述，本實用新型在使用時，通過彈性旁承體組成4上具有較大撓度的錐型 多層橡膠套41，使得本實用新型不僅具有垂向承載功能，而且具有提供車輛用回轉阻力矩 的功能，并實現(xiàn)了垂向載荷的傳遞和減振。上述各實施例僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，在本技術領域內，凡是基于本實 用新型技術方案上的變化和改進，不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
權利要求一種鐵路貨車彈性旁承，其特征在于它包括一中空的旁承底座，所述旁承底座設置在一調整墊板上，所述旁承底座內，由內到外依次設置有一旁承座和一彈性旁承體組成，所述旁承底座的一側設置有一套設在一滾子軸上的滾子；所述旁承底座的另一側設置有一縱向鎖緊楔形墊片，所述旁承座的頂部設置有一凹槽，所述凹槽內嵌入一由非金屬材料制成的旁承磨耗板。
2.如權利要求1所述的一種鐵路貨車彈性旁承，其特征在于所述彈性旁承體組成包 括一錐型的橡膠套，所述橡膠套沿錐度方向布置在所述旁承座的外部，該所述橡膠套外部 依次設置有一錐型的隔套、另一所述橡膠套和一錐型的外套。
3.如權利要求1所述的一種鐵路貨車彈性旁承，其特征在于所述橡膠套設置為兩個 以上，并在每兩個所述橡膠套之間夾設一所述隔套。
4.如權利要求2所述的一種鐵路貨車彈性旁承，其特征在于所述橡膠套設置為兩個 以上，并在每兩個所述橡膠套之間夾設一所述隔套。
5.如權利要求1或2或3或4所述的一種鐵路貨車彈性旁承，其特征在于所述彈性 旁承體組成的靜態(tài)垂向剛度為0. 9 士0. lKn/mm。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車彈性旁承，其特征在于它包括一中空的旁承底座，旁承底座設置在一調整墊板上，旁承底座內，由內到外依次設置有一旁承座和一彈性旁承體組成，旁承底座的一側設置有一套設在一滾子軸上的滾子；旁承底座的另一側設置有一縱向鎖緊楔形墊片，旁承座的頂部設置有一凹槽，凹槽內嵌入一由非金屬材料制成的旁承磨耗板。本實用新型由于采用在旁承底座上設置有旁承體，滾軸組件設置在旁承體一側的調整墊板上，并在旁承體的頂部的凹槽內嵌入一磨耗板。其中由滾子軸和滾子組成的滾軸組件，車輛側滾中，能增加轉向架與車體之間的回轉阻力矩，因此大大提高了30t軸重轉向架運行穩(wěn)定性。本實用新型可廣泛應用于各種鐵道車輛的轉向架上。
文檔編號B61F5/14GK201626422SQ200920277448
公開日2010年11月10日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權日2009年11月23日
發(fā)明者孟宏, 曹兵 申請人:南車二七車輛有限公司