專利名稱：一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鐵路貨車新型轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路技術(shù)政策》發(fā)展要求，我國鐵路將逐步實(shí)現(xiàn)客 貨分線，到2012年將有部分線路率先實(shí)現(xiàn)客貨分線，為發(fā)展新型重載、快捷貨車，進(jìn)一步提 高鐵路貨運(yùn)能力提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)的連接 螺栓折斷的問題。根據(jù)我國重載鐵路的發(fā)展方向，在鐵道部的組織指導(dǎo)下，開展了新型轉(zhuǎn)向 架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)的研制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，解決鐵路貨車轉(zhuǎn)向 架連接中出現(xiàn)心盤連接螺栓折斷問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié) 構(gòu)，下心盤與搖枕間通過螺栓緊固聯(lián)接，其特征在于在搖枕心盤面上設(shè)有凹槽，下心盤上 設(shè)有與所述凹槽對應(yīng)的凸臺，所述凹槽與凸臺配合。作為優(yōu)選方案，所述凹槽、凸臺的截面分別為圓形。更加優(yōu)化的，所述凹槽、凸臺分別位于所述搖枕心盤面、下心盤的中心。采用本實(shí)用新型，下心盤的凸臺落入搖枕凹槽內(nèi)，下心盤與搖枕間再用螺栓緊固 聯(lián)接。因此，凸臺與凹槽的配合結(jié)構(gòu)承擔(dān)了貨車轉(zhuǎn)向過程中的縱、橫向擺動力，螺栓僅僅起 防止心盤轉(zhuǎn)動和進(jìn)一步加固連接的作用，大大增強(qiáng)了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu) 連接的可靠性，解決了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架連接中出現(xiàn)心盤連接螺栓折斷問題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)三維模型示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)
圖1，本實(shí)用新型所提供的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，在搖枕 心盤面中心處有圓形凹槽1，下心盤的下接合面中心處相應(yīng)有圓形凸臺2。裝配時(shí)，下心盤 凸臺2落入搖枕凹槽1。下心盤與搖枕間仍用螺栓3緊固聯(lián)接，承擔(dān)使用過程中的縱、橫向 力。螺栓起到防止心盤轉(zhuǎn)動和加強(qiáng)連接的作用，該連接結(jié)構(gòu)解決了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架運(yùn)用中 出現(xiàn)心盤連接螺栓3折斷的問題，同時(shí)滿足正常使用過程中安全可靠。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，下心盤與搖枕間通過螺栓緊固聯(lián)接，其特征在于在搖枕心盤面上設(shè)有凹槽，下心盤上設(shè)有與所述凹槽對應(yīng)的凸臺，所述凹槽與凸臺配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，特征在于所述 凹槽、凸臺的截面分別為圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，特征在于所述 凹槽、凸臺分別位于所述搖枕心盤面、下心盤的中心。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)，在搖枕心盤面中央處有凹槽，下心盤的下接合面相應(yīng)有凸臺。下心盤的凸臺落入搖枕凹槽內(nèi)，下心盤與搖枕間再用螺栓緊固聯(lián)接。因此，凸臺與凹槽的配合結(jié)構(gòu)承擔(dān)了貨車轉(zhuǎn)向過程中的縱、橫向擺動力，螺栓僅僅起防止心盤轉(zhuǎn)動和進(jìn)一步加固連接的作用，大大增強(qiáng)了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕與心盤連接結(jié)構(gòu)連接的可靠性，解決了鐵路貨車轉(zhuǎn)向架連接中出現(xiàn)心盤連接螺栓折斷問題。
文檔編號B61F5/16GK201604654SQ20092031374
公開日2010年10月13日 申請日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者劉桂軍, 湯楚強(qiáng), 王寶磊, 蘆剛 申請人:南車長江車輛有限公司